Alstom Citadis
| Citadis | |||
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Citadis 302 à Barcelone (Espagne).
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| Identification | |||
| Composition : | 3 à 7 caisses | ||
| Couplage : | Possibilité d'UM selon modèle | ||
| Constructeur(s) : | Alstom | ||
| Effectif : | > 1 500 (avril 2011) [1] | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Roulement : | fer | ||
| Écartement : | standard, métrique ? | mm | |
| Tension ligne de contact : | 750 | V | |
| Puissance continue : | 720 | kW | |
| Longueur totale : | 23 / 30 / 32 / 36 / 40 / 43 / 45 | m | |
| Accès : | Plancher bas 70 ou 100% | ||
| Capacité : | 127 / 170 / 213 / 255 | pl. | |
Le Citadis est un tramway à plancher bas produit par Alstom Transport. Il est concu à Santa Perpetua (Espagne), à Aytré, près de La Rochelle ou à Reichshoffen en Alsace. Alstom possède également une autre gamme appelé "Dualis Tramtrain" conçu et assemblé à Valenciennes. Le Citadis est le modèle le plus vendu en France (18 villes clientes, 80% des rames roulant en France) et se fait une place de plus en plus importante à l'étranger (34 villes clientes).
Le concept du Citadis permet, à partir de modules standardisés, de produire des tramways différents pour chaque réseau client, notamment en utilisant une face avant à l'allure personnalisée. De ce fait, le Citadis est produit en grande série pour des réseaux en France et à l'étranger.
La marque Citadis a également été utilisée pour un projet, jamais réalisé, de rame de tramway, dans le cadre du Concours Cavaillé, dans les années 1970.
Sommaire |
[modifier] Modèles
Il existe plusieurs types de Citadis. Le catalogue comprend ainsi des rames à plancher bas partiel et des rames entièrement à plancher bas. Le tout est disponible dans différentes longueurs allant de 3 à 7 modules.
La gamme comprend ainsi :
Génération 0 :
- Citadis 100 - plancher bas sur 70% de la rame, dessiné et fabriqué à Chorzów pour le marché polonais (Katowice, Gdańsk)
Génération 1 :
- Citadis 301 - 30 mètres, 3 éléments, plancher bas sur 75% de la rame (Orléans)
- Citadis 401 - 40 mètres, 5 éléments, plancher bas sur 80% de la rame (Montpellier et Dublin)
Génération 2 :
- Citadis 202 - 23 mètres, 3 éléments, 100 % plancher bas (Melbourne)
- Citadis 302 - 32 mètres, 5 éléments, 100 % plancher bas (Tunis, Ben Arous, Adélaïde, Lyon, Bordeaux, Paris T2, Valenciennes, Rotterdam, Buenos Aires, Madrid, Melbourne, Nice,Toulouse,Reims, Murcie, Barcelone, Jérusalem, Angers et Rabat-Salé)
- Citadis 402 - 42 mètres, 7 éléments, 100 % plancher bas (Bordeaux, Dublin, Grenoble, Montpellier, Paris T3)
Génération 3 :
- Citadis 403 - 45 mètres, 7 éléments, 100 % plancher bas mais bogies d'extrémités modifiés (conçus spécialement pour la ville de Strasbourg)
Low-cost / pays de l'est :
- Citadis X-04 - 30 mètres, 3 éléments, 100 % plancher bas, destiné à l'Europe centrale et Europe de l'Est (Istanbul)
Autres modèles:
- RegioCitadis - 3 éléments, plancher bas sur 70% de la rame (Cassel, La Haye)
- Citadis Dualis - matériel tram-train
- Citadis Compact - 3 éléments, plancher bas intégral (Tramway d'Aubagne)
[modifier] Commercialisation
[modifier] Notes et références
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
- Version tram-train : Citadis Dualis
- Concurrents : Bombardier Flexity Swift, Combino de Siemens, Sirio d'Ansaldo Breda, CAF Urbos
