Tramway de Toulouse

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Tramway de Toulouse
Image illustrative de l'article Tramway de Toulouse

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Situation Toulouse et son agglomération
Drapeau de la France France
Type Tramway
Entrée en service 11 décembre 2010
Longueur du réseau 14,3 km
Longueur additionnée des lignes 14,3 km
Lignes 1
Stations 24
Rames 24
Fréquentation 5 000 000 en 2012, soit 14 000 / jour[1]
Écartement des rails 1 435 mm
Propriétaire Tisséo - SMTC[2]
Exploitant Tisséo - Réseau Urbain[2]
Site internet www.tisseo.fr
Vitesse moyenne 20 km/h (vitesse commerciale)
Vitesse maximale 60 km/h (vitesse de pointe)
Réseaux connexes (M) Métro de Toulouse
(M) Train urbain de l'agglo
(M) Lignes de bus de Toulouse
Transport à la demande dans l'agglo TAD de l'agglo

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Le tramway de Toulouse est un réseau de transport français, du département de la Haute-Garonne, dans l'agglomération toulousaine. Il complète depuis 2010, le réseau de transports en commun de Toulouse, déjà constitué de nombreuses lignes de bus et de deux lignes de métro. Ce réseau appartient au Syndicat Mixte des Transports en Commun (SMTC) Tisséo, et est exploité par l'EPIC régie Tisséo[2].

La ligne T1, reliant Toulouse à Beauzelle via Blagnac, devait être inaugurée le 27 novembre 2010[3], inauguration reportée suite à une grève du personnel de conduite[4]. Elle fut finalement mise en service le 11 décembre, les conducteurs ayant obtenu satisfaction.

Ancien réseau (1862-1957)[modifier | modifier le code]

Tramway électrique de la Concession Pons, vers 1919
Article détaillé : Ancien tramway de Toulouse.

Le premier tramway de Toulouse fonctionna entre 1862 et 1957, dans la ville de Toulouse et dans ses environs.

Retour du tramway[modifier | modifier le code]

Ligne T1[modifier | modifier le code]

tramway à la station Purpan
Article détaillé : Ligne T1 du tramway de Toulouse.

La ligne T1 a marqué le retour du tramway dans l'agglomération toulousaine. Elle relie désormais les villes de Beauzelle et Blagnac à Toulouse, dans un premier temps au niveau de la station Arènes, en connexion avec la ligne A du métro, la ligne C, les trains TER Midi-Pyrénées ainsi que de nombreuses lignes de bus.

Longue de 10,9 km et comptant dix-huit stations (dont sept sur la commune de Toulouse), sa fréquentation annuelle 2011 a été de 4 152 806 passagers[5] et de 5 000 000 en 2012, soit environ 14000 voyages par jour[6]. La fréquentation progresse néanmoins rapidement, avec 21 000 passagers par jour au dernier trimestre 2012, tout en restant inférieure aux attentes [7].

Lors des études menées pour sa réalisation, sa fréquentation avait été estimée à 30 000 personnes par jour ouvrable[8].

Les travaux ont commencé durant l'été 2007[9]. La mise en service, initialement prévue le 29 novembre 2010, a eu lieu le 11 décembre 2010.

Ligne « Garonne »[modifier | modifier le code]

En mars 2009, Tisséo a annoncé le lancement de la concertation publique qui s'est déroulée du 20 avril au 15 mai. Nommé G comme Garonne (puisque la ligne franchit le fleuve), ce tronçon de 4 km pour un coût de 115 millions d'euros[10] prolonge la ligne T1 depuis la station Arènes jusqu'à la station de métro Palais-de-Justice sans atteindre le Grand-Rond comme initialement projeté[11]. La circulation des tramways pour des essais a débuté le 17 octobre 2013[12]. Cette extension a été mise en service le 20 décembre 2013, prolongeant ainsi la ligne T1 vers le centre-ville[13].

La ligne T1 ainsi prolongée compte 24 stations, pour 14,3 km.

Installations fixes[modifier | modifier le code]

Voies[modifier | modifier le code]

Alimentation électrique et ligne aérienne[modifier | modifier le code]

Signalisation[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Signalisation Tramway.

Aménagement des stations[modifier | modifier le code]

Dépôt et Atelier[modifier | modifier le code]

Le centre de maintenance d environ 7.769 m².

IL se compose de bureau, d'ateliers, du sablage. Les bâtiments sont en béton et bardage couleur or.

Le parc est compose de 5 remisages pouvant contenir chacun 4 rames et d une annexe de 3 remisages pour 3 rames chacun ce qui porte la capacité de parcage a 29 rames pour 28 rames.[réf. nécessaire]


Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Le réseau voit circuler 24 rames Citadis 302 fabriquées par Alstom, en service sur la ligne T1. 4 autres rames ont été commandées pour la ligne Envol.

Exploitation[modifier | modifier le code]

Travaux en cours de réalisation[modifier | modifier le code]

Ligne « Envol »[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Ligne T2 du tramway de Toulouse.

Extension de la ligne T1 de 2,40 km depuis le rond-point Jean Maga à l'aérogare, cette branche desservira la zone d’activité aéroportuaire sud de Blagnac. La mise en service est annoncée pour début 2015[14].

En 2013, les travaux de construction sont en cours.

Projets remis en cause[modifier | modifier le code]

En avril 2014, Jean-Luc Moudenc, nouveau maire de Toulouse, annonce que le développement du tramway à Toulouse va effectivement s’arrêter après la livraison de la ligne Envol dont le chantier est en cours[15].

Ligne « Canal »[modifier | modifier le code]

Cette ligne, devant relier les Ponts-Jumeaux à Montaudran, en suivant le canal du Midi jusqu'au pont des Demoiselles, est inscrite au PDU en 2001, sous l'intitulé « système guidé ».

Sa réalisation était prévue à l'horizon 2015 suivant la planification de l'ancienne équipe Tisséo, mais aucune étude n'a réellement été consacrée à ce projet.

La municipalité élue en 2008 a envisagé de réaliser la connexion entre ligne Garonne et ligne Canal afin de finaliser un système de transport circulaire mais, au vu du niveau de fréquentation du tramway déjà inauguré, la ligne T1 prolongée sera limitée pour un temps à Palais de Justice.

Début juin 2013, Tisséo SMTC a lancé officiellement les études préliminaires du tramway Canal. Le coût estimé est de 300 millions d’euros, dont un million pour les études. La concertation publique est envisagée au deuxième semestre 2014, les travaux en 2017-2019 pour une mise en service à l’horizon 2020[16].

La ligne pourra être réalisée selon le développement démographique en tramway ou éventuellement en BHNS[17],[18],[19].

L'équipe municipale élue en 2014 propose d'abandonner ce projet afin de financer une troisième ligne de métro[réf. nécessaire].

Autres projets[modifier | modifier le code]

Pendant la campagne électorale municipale de 2008, la liste menée par Pierre Cohen qui a obtenu la majorité des voix à cette élection envisageait la construction de trois nouvelles lignes de tramway :

  • deux lignes radiales, Nord - Sud (Blagnac - Saint-Orens-de-Gameville) et Est - Ouest (Tournefeuille - L'Union) se croisant ;
  • une ligne circulaire, « en rocade » autour de Toulouse, en correspondance avec les lignes de tramway et de métro[20].

Une ligne reliant l'aéroport de Blagnac à la gare Matabiau est également envisagée[21],[17].

Cependant, face aux difficultés financières de Tisséo, certains de ces projets pourraient être compromis dans leur réalisation prochaine[22].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Tisseo, "Fréquentation du réseau Tisseo en 2012 (premiers résultats)" [1]
  2. a, b et c Tisséo-SMTC, « Qui sommes-nous ? Nos missions », sur http://www.tisseo.fr/, Tisséo-SMTC (consulté le 4 juin 2013)
  3. Tisséo, « Un tramway nommé T1 », sur http://www.tisseo.fr/tisseo-lentreprise/tramway-t1,‎ 2010
  4. « Toulouse: le tramway à l'arrêt, les syndicats reçus à 14h par la direction », nouvelobs.com,‎ 29 novembre 2010 (consulté le 29 novembre 2010)
  5. Toulouse Métropole, « Toulouse Métropole en chiffres », sur [2], Toulouse Métropole,‎ 2012 (consulté le 26 septembre 2012)
  6. TissTeo, "Fréquentation du réseau Tisséo en 2012 (premiers résultats)" [3]
  7. France 3 Midi-Pyrénées, 22 février 2013, [4]
  8. http://www.beauzelle.fr/files/beauzelle/beauzelle-info/bi1110.pdf
  9. « Le chantier du tramway a démarré », sur La Dépêche,‎ 2007 (consulté le 30 janvier 2009)
  10. « Le tram avance... », sur Toulouse.fr,‎ 2013 (consulté le 23 février 2013)
  11. Philippe Emery, « Ce que le tramway va changer dans l'agglomération », sur La Dépêche.fr,‎ 2009 (consulté le 17 mars 2009)
  12. « Le Tram Garonne sur la ligne de départ : premiers essais ce jeudi », sur http://www.ladepeche.fr/, La Dépêche du Midi,‎ 2013 (consulté le 29 décembre 2013)
  13. « Garonne : la dernière ligne droite », sur Tram-Garonne.fr, Tisséo,‎ 2013 (consulté le 2 juillet 2013)
  14. « ENVOL est sur les rails », sur Tisséo.fr, Tisséo,‎ 2013 (consulté le 2 juillet 2013)
  15. Exclusif. Jean-Luc Moudenc : « Toulouse ne va pas s'arrêter » - Voix du Midi - David Saint-Sernin - Consulté le 10 avril 2014
  16. « Le Tram Canal reliera la Gare à l'Aéroport », [5],‎ avril 2013, p. 1 (lire en ligne)
  17. a et b « Le tramway prend ses quartiers fin 2010 », L'Express, no 3012,‎ 1er avril 2009, p. 12
  18. « Les transports jouent collectif », À Toulouse, no 1,‎ avril-mai 2009, p. 8-9
  19. « Les nouvelles lignes de l'agglomération », La Dépêche,‎ 12 juin 2009, p. 20
  20. Philippe Gagnebet, « Un tramway nommé désir », sur Le Point,‎ 2008 (consulté le 30 janvier 2009)
  21. Jean-Louis Dubois-Chabert, « Les travaux du tramway dans les temps », sur La Dépêche,‎ 2009 (consulté le 31 janvier 2009)
  22. « Le financement de Tisséo reste un sujet délicat », sur La Dépêche,‎ 2008 (consulté le 31 janvier 2009)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]