Stadtbahn de Karlsruhe

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Karlsruhe
Stadtbahn et Tramway
Image illustrative de l'article Stadtbahn de Karlsruhe

Situation Karlsruhe, Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Type Métro léger, Tramway
Entrée en service 21/01/1877 (tramway)
25/09/1992 (tram-train/Stadtbahn)
Longueur du réseau 68 km (tramway)
460km (tram-train/Stadtbahn)
141km (bus)
Lignes 7 (tramway)
Rames GT8(tramway)
GT6-70D/N(tramway)
GT8-70D/N(tramway)GT 8-100C/2S(tram-train)
GT 8-100D/2S-M(tram-train)
GT6-80C(tram-train)
GT8-80C(tram-train)
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant VBK, AVG

La Stadtbahn de Karlsruhe est une partie du réseau de transport public de Karlsruhe, en Allemagne. Il est aussi appelé Tram-train en raison de sa circulation mixte sur le réseau ferroviaire allemand et le réseau de tramway de la ville. Ce dernier compte 7 lignes.

Histoire[modifier | modifier le code]

Débuts[modifier | modifier le code]

Le réseau de Karlsruhe a été créé en 1877 avec l'avènement du tramway hippomobile, mais l'expérience fut un échec.

Le 21 janvier 1877 est inauguré la première ligne régulière de tramway hippomobile entre Gottesauer Platz et Mühlburger Tor ; dans la même année et au vu de son succès, le réseau est agrandi. Le 16 juillet 1881 voit l'extension jusqu'à Durlach et l'avènement de tramway à vapeur.

Entre 1897 et 1899 a lieu la privatisation des chemins de fer de la vallée de l'Alb[1], véritable point de départ de l'historique du tram-train de Karlsruhe, exploité avec des locomotives à vapeur aussi bien en fret qu'en transport de voyageurs.

Le 10 février 1900 annonce l'inauguration de la première ligne électrifiée entre Durlach et Durlacher Tor.

En 1955 tombe la décision[2] de mettre en place un système permettant de relier les villages de la vallée de l'Alb directement au centre ville de Karlsruhe.

Tram-trains[modifier | modifier le code]

Construction d'une des stations souterraines en 2012.

En 1986, les premiers tram-trains sont testés sur des voies conventionnelles entre Karlsruhe et Wörth (Palatinat) mais la mise en service ne survient que le 25 septembre 1992 sur la ligne Karlsruhe - Bretten.

Afin d'améliorer l'efficacité du réseau, saturé en centre-ville, en 2002, la ville décide de mener des études pour enterrer l'artère principale du tramway[3]. Le budget fixé pour ce projet - nommé Kombilösung, est de 641 millions d'euros pour la création de tunnels sous Kaiserstrasse et Ettlingerstrasse ainsi que la création d'un tunnel routier sous la Kriegstrasse[3]. Le chantier a démarré en 2010[3] tandis que le chantier du tunnel routier débutera en 2014[4]. L'achèvement du projet est prévu pour 2019, avec un total de sept stations souterraines pour le tramway.

Aperçu général[modifier | modifier le code]

Réseau Stadtbahn[modifier | modifier le code]

Ligne
Tracé Stations Opérateur
S 1 HochstettenBad Herrenalb
Hochstetten – Eggenstein-Leopoldshafen – Neureut – Yorckstraße – Marktplatz – HauptbahnhofAlb Valley Railway – Rüppurr – EttlingenBusenbachBad Herrenalb
54 AVG
S 11 HochstettenIttersbach
Hochstetten – Eggenstein-Leopoldshafen – Neureut – Yorckstraße – Marktplatz – Hauptbahnhof – Albtalbahnhof – Rüppurr – Ettlingen – Busenbach – Ittersbach
56
S 2 SpöckRheinstetten
Spöck – Blankenloch – Hagsfeld – Durlacher Tor – Marktplatz – Entenfang – Daxlanden – Rheinstetten
47 VBK
S 31 Freudenstadt HbfOdenheim
Freudenstadt – BaiersbronnForbachRastatt BfMuggensturm – Hauptbahnhof – DurlachBruchsal – Odenheim
56 AVG, DB Regio
S 32 AchernMenzingen
Achern – Baden-Baden Bf – Rastatt – Muggensturm – Hauptbahnhof – Durlach – Bruchsal – Menzingen
30
S 4 Achern–Öhringen-Cappel
Achern – Baden-Baden – Rastatt – Durmersheim – Albtalbahnhof – Hauptbahnhof – Marktplatz – Durlacher Tor – Tullastraße / VBK – Durlach – Grötzingen Oberausstraße – BrettenEppingenHeilbronn – Öhringen-Cappel
86
S 41 Eutingen im Gäu–Tullastraße / VBK
Eutingen im Gäu – Freudenstadt – Baiersbronn – Forbach – Rastatt – Durmersheim – Hauptbahnhof – Marktplatz – Tullastraße / VBK
53
S 5 Wörth Dorschberg–Bietigheim-Bissingen
Wörth am Rhein – Maxau – Entenfang – Yorckstraße – Marktplatz – Durlacher Tor – Tullastraße / VBK – Durlach – Grötzingen Oberausstraße – PfinztalPforzheimMühlackerVaihingen an der Enz – Bietigheim-Bissingen
59
S 51 Germersheim–Marktplatz
Germersheim – Rheinzabern – Wörth am Rhein – Maxau – Westbahnhof – Hauptbahnhof – Markplatz
26
S 52 Germersheim–Hauptbahnhof
Germersheim – Rheinzabern – Wörth am Rhein – Entenfang – Yorckstraße – Markplatz – Hauptbahnhof
24
S 6 PforzheimBad Wildbad
Pforzheim – Neuenbürg – Bad Wildbad
19 AVG
S 9 Bruchsal–Mühlacker
Bruchsal – Bretten – Mühlacker
17 DB Regio

Tramway[modifier | modifier le code]

Ligne Tracé
1 Durlach – Auer Straße – Tullastraße – Durlacher Tor – MarktplatzEuropaplatz – Schillerstraße – Weinbrennerplatz – Europhalle – Oberreut Badeniaplatz
2 Wolfartsweier – Aue – Auer Straße – Tullastraße – Durlacher Tor – Marktplatz – Europaplatz – Hauptbahnhof – Tivoli
2E Hauptbahnhof – ZKM – Weinbrennersplatz – Schillerstraße – Yorckstraße – Städtisches Klinikum – Siemensallee – Lasallestraße
3 Hauptbahnhof – Rüppurrer Straße – Kronenplatz/Universität – Marktplatz – Europaplatz – Mühlburger Tor – Heide
4 Europaviertel – Waldstadt – Hirtenweg/Technologiepark – Hauptfriedhof – Durlacher Tor – Marktplatz – Europaplatz – Karlstraße – Hauptbahnhof
5 Rintheim – Hauptfriedhof – Durlacher Tor – Marktplatz – Ettlinger Tor – Konzerthaus – Mathystraße – Weinbrennerplatz – Kühler Krug – Entenfang – Rheinhafen
6 Hauptbahnhof – Ettlinger Straße – Marktplatz – Europaplatz – Entenfang – Daxlanden – Rappenwört
8 Wolfartsweier – Aue – Durlach

Exploitation[modifier | modifier le code]

Sous l'égide du KVV (Karlsruher Verkehrsverbund) :

  • Les tramways sont exploités par VBK (Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH);
  • Les tram-trains sont exploités par AVG (Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH).

En 2011, 25 nouvelles rames de tram-train sont commandés à Vossloh par VBK pour un total de 75 millions d'euros. La livraison de ces rames à plancher bas débutent en mai 2014[5].

Image Modèle Constructeur Affectation Exploitant Livraison Nombre Numéros de parc
Karlsruhe1040.jpg GT6-80C Duewag Tram-train AVG 1983 – 1984, 1987, 1989 20 501 à 520
Karlsruhe Albtalbahn Ittersbach.jpg GT8-80C Duewag Tram-train AVG 1989 – 1997 40 551 à 590
Db-450005-00.jpg GT 8-100C/2S Duewag Tram-train DB,VBK,AVG 1991 - 1995 36 801 à 836
Avg-903-00.jpg GT 8-100D/2S-M Duewag / Siemens Tram-train AVG 1997 – 2005 86 837 à 922
VBK 215 20-08-2009 Friedrichstrasse.JPG GT8 Duewag Tramway VBK 1959 à 1978 74 (seulement 16 encore en circulation) 142 à 215
AVG 125 Durlach.jpg GT8-EP Waggon Union Tramway AVG 1975 4 22 à 25
Niederflurstrassenbahn Karlsruhe.jpg GT6-70D/N Duewag / Siemens Tramway VBK 1995 à 2005 45 221 à 265
GT 8 70-D N der VBK.jpg GT8-70D/N Duewag / Siemens Tramway VBK 1999 à 2003 25 301 à 325

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Privatisation de la vallée de l'Alb(de)[1]
  2. Genèse du tram-train à Karlsruhe [2]
  3. a, b et c Xavier ThierY, « Les trams-trains en sous-sol »,‎ 29 janvier 2013 (consulté le 29 janvier 2013)
  4. « Une commande d’envergure pour des travaux de construction de rails pour le tunnel du tramway de la ville de Karlsruhe »,‎ 27 juin 2012 (consulté le 29 janvier 2013)
  5. (en) Keith Barrow, « Karlsruhe receives first Vossloh tram-train »,‎ 22 mai 2014

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens internes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]