Tramway de Mulhouse
| Tramway de Mulhouse | |
 Rame du tramway de Mulhouse dans l'avenue du Maréchal Foch |
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| Situation |  Mulhouse (Alsace) |
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| Type | Tramway |
| Entrée en service | 20 mai 2006 |
| Longueur du réseau | 16,2 km |
| Longueur additionnée des lignes | 19 km |
| Lignes | 3 |
| Stations | 29 |
| Rames | Alstom Citadis 302 Siemens Avanto |
| Fréquentation | 60 000 passagers par jour (2009)[1] |
| Écartement des rails | 1 435 mm |
| Propriétaire | M2A |
| Exploitant | Soléa |
| Vitesse moyenne | 20 km/h |
| Vitesse maximale | 70 km/h |
| Lignes du réseau |     |
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Le tramway de Mulhouse est le réseau de lignes de tramway de la ville de Mulhouse (Alsace), dont les deux premières lignes ont été inaugurées le 20 mai 2006 par le président de la République Jacques Chirac. La ligne 3, quant à elle, a été mise en service le 12 décembre 2010 en même temps que la ligne du tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur.
Sommaire |
Ancien réseau [modifier]
Mulhouse a eu son premier réseau de tramway en 1882.
Comme dans beaucoup de villes françaises, ce premier réseau a disparu, victime de la concurrence de l'automobile, et le dernier tramway a circulé à Mulhouse en 1957.
Le renouveau [modifier]
Réflexions dès 1998 [modifier]
Mais à cause des chocs pétroliers et des préoccupations croissantes liées à l'écologie et à la pollution de l'air, Mulhouse a, comme beaucoup de villes françaises, pensé à se ré-équiper d'un réseau de transport en commun propre à grande capacité. Après avoir, au départ, été opposé au projet, Jean-Marie Bockel, le maire de Mulhouse, a finalement soutenu ce projet, suivant l'exemple de Strasbourg, la plus grande ville alsacienne, qui s'était dotée d'un tramway dès 1994.
Deux lignes simultanément [modifier]
Le chantier des deux lignes débutent en 2003 pour s'achever en 2006. Il s'agit d'un des premiers chantiers de tramway de France à mettre en œuvre la clause d'insertion des chantiers publics, permettant d'embaucher 228 personnes en difficulté pour les besoins des travaux[2].
L'investissement est de 249,1 millions d'euros[3] et compte 12 kilomètres de voies pour 24 stations[4]. Cette première phase est inaugurée le 20 mai 2006 par le président de la République Jacques Chirac. Le long des deux lignes, des pistes cyclables ont été créées, et des arceaux à vélo ont été installés.
Le 4 juillet 2009, la ligne 1 est prolongée de 1,5 km au nord, avec la création de 3 stations supplémentaires : Tuilerie, Saint-Nazaire et Châtaignier[5].
Tram-train [modifier]
Le 12 décembre 2010, la Ligne 3 du tramway de Mulhouse ainsi que le Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur sont inaugurés. Ces lignes empruntent des tronçons communs avec les deux premières lignes[6]. La ligne 3 relie la gare de Mulhouse-Ville à celle de Lutterbach en desserte urbaine avec des rames Citadis 302, tandis que le tram-train prolonge ce service en reliant Mulhouse à l'agglomération voisine de Thann, en empruntant les voies du tramway puis l'actuelle ligne de pénétration vosgienne, avec des rames Siemens Avanto. Cette nouvelle phase du réseau a nécessité 150 millions d'euros d'investissements[7].
Le réseau actuel [modifier]
Aperçu général [modifier]
Depuis le 12 décembre 2010, le réseau possède trois lignes totalisant 29 stations répartis sur 16,2 km. Il est également constitué du Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur en co-exploitation avec la SNCF.
| Ligne | Terminus | Longueur [km] | Temps de parcours [min] | Stations |
|---|---|---|---|---|
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Châtaignier ↔ Gare Centrale | 5,8 | 18 | 12 |
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Coteaux ↔ Nouveau Bassin | 6,2 | 18 | 14 |
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Lutterbach Gare ↔ Gare Centrale | 7 | 19 | 11 |
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Thann Saint-Jacques ↔ Gare Centrale | 22 | 42 | 18 |
Fréquentation [modifier]
En 2009, le tramway transporte 13 millions de voyageurs par an[8]
Conception et réalisation [modifier]
Daniel Buren a conçu l'architecture des stations et imaginé des arches doubles pour les signaler. Tandis que Tobias Rehberger a créé neuf œuvres disposées le long des lignes et brodant sur l'histoire et les lieux de la ville[9].
Le matériel roulant [modifier]
Aujourd'hui, le parc roulant du réseau est composé de 39 rames dont 27 Alstom Citadis 302 et 12 Siemens Avanto pour le tram-train.
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numérotation | Années de livraison | Longueur | Largeur |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Alstom | Citadis[10] | 27 | nos 2001 à 2027 | 2006 | 32,5 mètres | 2,65 mètres |
| Siemens | Avanto[10] | 12 | TT nos 16 à 27[note 1] | 2010[11] | 37 mètres[11] | 2,65 mètres |
Le matériel roulant du tramway de Mulhouse tient sa particularité du fait que son design a été choisi par les Mulhousiens, lors d'une exposition en septembre 2003, de même que ses couleurs. C'est le catalan Peret qui a finalement été choisi pour dessiner ces véhicules. Ces rames Citadis sont de couleur jaune et rouge, et ont un nez d'une forme particulière. Le parc est composé de 27 rames, permettant de couvrir les besoins du réseau dans son intégralité, extensions comprises.
Les annonces sonores ont été composées par Pierre Henry.
Deux rames (2004 et 2005) ont circulé de 2006 à 2008 sur le réseau de Buenos-Aires Tranvía del Este et une (2008) sur le réseau de Utrecht. En 2008, cinq rames (2003, 2006, 2011, 2013 et 2023) ont été louées pour circuler sur le réseau de Melbourne avant d'être définitivement vendues[12], ces rames étant excédentaires du fait du report des extensions.
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Un véhicule mulhousien prêté à Buenos Aires en septembre 2008, à présent revenu en Alsace.
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Un véhicule mulhousien prêté à Utrecht en 2008.
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Un véhicule mulhousien loué à Melbourne en 2008.
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Intérieur d'une rame en 2007.
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Chaque rame est baptisée du nom d'une commune de la communauté d'agglomération de Mulhouse ou d'un quartier de Mulhouse. Ces noms sont inscrits sur le côté de chaque rame.
Extension du réseau [modifier]
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Cet article contient des informations sur des projets de transport à Mulhouse.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
Tout élément d'actualité non encyclopédique est destiné à Wikinews. |
Lors d'une décision du 28 juin 2010, M2A (communauté d'agglomération) a décidé le report de toutes les extensions sine die pour des raisons financières[13],[14],[15].
Auparavant, il était prévu une extension de la ligne 1 jusqu'au nord de Wittenheim, avec la création de 8 stations supplémentaires. Cette extension était prévue pour 2012, tandis que la ligne 2 devait être prolongée de 3 stations vers l'Est[16].
Dans l'attente d'une relance du projet, deux lignes de bus à haut niveau de service devraient voir le jour en septembre 2013 et reprendre globalement le même tracé[17],[18].
Le SCOT prévoit d'autres extensions du réseau en TCSP à plus long terme dans l'agglomération, notamment vers Pfastatt, Illzach et Riedisheim. L'utilisation du réseau ferré existant est également envisagée : vers Altkirch (ligne Mulhouse-Belfort), vers la vallée de Guebwiller, vers Habsheim (ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis) et en direction de l'Allemagne (ligne de Mulhouse-Ville à Chalampé)[19],[20].
Notes et références [modifier]
- Notes
- La numérotation des Avento (tram-train) est nationale, les rame TT01 à TT15 sont exploitées par la SNCF sur la ligne 4 du tramway d'Île-de-France
- Références
- [PDF] Bilan du PDU 2010, sur www.aurm.org, 2010
- Un chantier socialement exemplaire pour le tramway de Mulhouse, sur www.lemoniteur.fr, 22 décembre 2005
- Un tramway nommé dérives, sur www.lexpress.fr, 18 mai 2005
- Tramway de Mulhouse présentation. Consulté le 4 mai 2012
- Mulhouse étend son tramway de 1,5 km, 3 juillet 2009. Consulté le 4 mai 2012
- Mulhouse: le premier tram-train de France entre en service, 27 novembre 2010
- Le tram-train de Mulhouse ne fait pas sauter les bouchons, 27 février 2012
- Le tramway redonne des couleurs à Mulhouse, 25 février 2010
- Artistes en Ligne "Daniel Buren et Tobias Rehberger pour le tram à Mulhouse", 20 février 2006
- Etat de parc Mulhouse, sur www.tc-alsace.eu, 1 janvier 2012
- 12 tram-trains Avanto pour l'agglomération de Mulhouse, sur www.swe.siemens.com, 7 novembre 2006
- (en) Bee trams to stay, but at what price?, sur www.theage.com.au, 13 octobre 2010
- Mulhouse, abandon des extensions du tramway, sur www.dna.fr, 24 juin 2010
- M2A: Coup d’arrêt pour le tram, sur www.lalsace.fr, 29 juin 2010
- Reportage France 3 Alsace Mulhouse : l'extension du tram stoppée
- Le tramway de Mulhouse marque un arrêt, 2 juillet 2010
- [PDF]Bulletin municipal trimestriel de la commune de Wittenheim décembre 2012-février 2013 sur le site officiel de la commune ville-wittenheim.fr, consulté le 22 février 2013.
- « Dans l’attente de cette connexion avec le réseau de tram existant, l’agglomération travaille à la mise en place d’un bus à haut niveau de service sur l’axe concerné. » extrait du PV du conseil municipal de la commune de Wittenheim du 24 octobre 2012 sur le site officiel de la commune ville-wittenheim.fr, consulté le 22 février 2013.
- [PDF] SCOT Mulhouse, sur www.scot-region-mulhousienne.org
- Le réseau TCSP prévu en place dans le SCOT, sur www.aurm.org
Annexes [modifier]
Bibliographie [modifier]
- Interview de M.Jean-Marie Bockel, maire de Mulhouse, in Encart publicitaire "Villes et tramways", Le Monde no 19071 du 20 mai 2006
- Atlas des Transports 2004-2005, Éditions Itinéraires & Territoires
Articles connexes [modifier]
Liens externes [modifier]
- Mulhouse Alsace, autorité organisatrice des transports
- Carte détaillée du réseau de Tramways (voies, quais, aiguillages, ...)
- Soléa
