Discussion:Tramway de Lyon

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Bien d'accord avec cette suggestion (je n'ai personnellemnt pas de quoi la satisfaire). J'ajoute que dans cette perspective il faudrait faire apparaître la coexistence entre les lignes à voie "normale" et les lignes à voie "étroite", qui ont cohabité pratiquement jusqu'à la fin, sauf erreur de ma part. -- Fr.Latreille (d) 1 mars 2008 à 17:16 (CET)

A propos des derniers tramways

Je crois bien me souvenir que dans les années 50 et peut-être même 60 une navette de tram circulait, chaque année pendant la Foire de Lyon, à l'intérieur de l'enceinte de la Foire (aujourd'hui Cité internationale). Si quelqu'un avait la possibilté de vérifier, çà pourrait faire une mention supplémentaire au paragraphe "Evolution du réseau", ou au moins une note. -- Fr.Latreille (d) 1 mars 2008 à 17:16 (CET)

J'ajouterai que la Crise de Suez convainquit la municipalité de la supériorité de la traction électrique, les trolleybus, connus depuis 1911, étant plus souples que les tramways dans une circulation difficile.--Lf69100 (discuter) 23 septembre 2018 à 16:14 (CEST)

importance max

Avec l'ouverture du T4 et les constructions de LESLYS ayant commencé je propose l'importance projet grand Lyon maximum comme pour le métro de Lyon. 4 lignes de tram + 1 tram train ce n'est pas negligeable dans la quantité de voyageurs et la taille du reseau. (Lulu)

Bonjour. Tu dis proposer, mais tu passes en force deux fois dont une qui a été annulée. Tu modifies l'importance sans concertation et la raison invoquée est trop faible. Je laisse en importance élevée. Nonopoly (d) 28 mars 2009 à 16:41 (CET)

Salut, Ok si 4 lignes de trams et un tram-train ne suffisent pas à représenter une importance max dans une ville commme Lyon soit. Les prévisions 2009 après l'ouverture du T4 sont quand même de 20% du traffic de voyageurs sur l'ensemble d reseau TCL, bien que Leslys soit indépendant,il est présent sur la page Tramway de Lyon et ce dernier aura une fréquence de un départ toutes les 15 minutes de 5h00 à 00h00. Désolé d'y être aller en force, je trouvait que cela allait de soit.

Si plusieurs personnes refusent ton changement, pose-toi la question de sa pertinence, lulu. Encore une chose : inscris-toi plutôt que de faire des changements avec juste ton IP et évite d'écrire des âneries sur les pages utilisateurs des gens. Si tu veux discuter, fais-le sur la page discussion de l'utilisateur. Thib8500 (d) 29 mars 2009 à 14:32 (CEST)

une étoile

• Salut, que diriez vous d'attribuer une étoile à cet article, pas le meilleur label mais une p'tite étoile grise ? ~~Lulu97417~~ 3 août 2009 à 13:24 (CEST)

Salut ! L'étoile grise dont tu parles signifie qu'il s'agit d'un bon article. L'obtention de ce label est soumise au vote. Pas sur décision d'une seule personne. Quant à l'importance de l'article, avant de changer quoi que ce soit, j'aimerais que tu exposes tes arguments. Nonopoly (d) 4 août 2009 à 21:59 (CEST)

• L'aticle possède un plant équilibré et cohérent, bien catégorisé, l'histoire du tramways de Lyon est relativement complète, le tramways moderne est lui aussi bien presenté, il y a toutes les redirections necessaires vers d'autres articles plus detaillés, les illustrations sont bonnes. ~~Lulu97417~~ 8 août 2009 à 16:38 (CEST)

Salut. Peut-être me suis-je mal exprimé. Quand je parle de vote, c'est une procédure codifiée que tu trouveras ici. En l'état, l'article ressemble plus à une nomenclature de numéro de lignes de tramways disparus qu'un article de fond. J'ai moi-même rédigé l'introduction car je l'a trouvait vraiment inintéressante. L'article mérite de très nombreux développements, relecture, wikification, etc. Je pense très sincèrement qu'il n'atteint même pas les pré-requis d'un avancement B... Si tu veux essuyer les plâtres d'un vote de l'article en l'état, sache que je serai le premier à exprimer la plus grande réserve voire un refus. Nonopoly (d) 8 août 2009 à 17:00 (CEST)

Longueur du réseau

Pour ajuster la longueur du réseau je veux cumuler la longueur de LESLYS mais faut t-il décompter à partir du moment ou le tram train utilise des rails exclusives ou à partir de part dieu ? ~~Lulu97417~~ 13 juillet 2010 à 10:21 (CEST)

À mon sens, on parle de longueur cumulée totale de voies, pas de longueur cumulée de services. Peu importe le nombre de services qu'il existe sur une portion commune. Exemple : la portion commune du pont Gallieni entre T1 et T2 ne doit pas être comptée deux fois. Ainsi, et pour répondre à ta question, ajoute à la longueur totale des voies, la seule portion de Rhônexpress au-delà de Meyzieu ZI. Bonne suite Nonopoly (d) 13 juillet 2010 à 11:05 (CEST)

Merci pour ta réponse, je voyais les choses comme ceci aussi. ~~Lulu97417~~ 14 juillet 2010 à 11:09 (CEST)

De rien Nonopoly (d) 15 juillet 2010 à 10:26 (CEST)

Article vandalisé

L'article est amputé de sa partie historique par une personne ne connaissant ni le sujet, ni les tramways ni le chemin de fer, mais cherchant à récupérer le travail des contributeurs de cette page, à son profit.(JG-Brill (d) 11 septembre 2010 à 12:57 (CEST))

Discussion:Ancien tramway de Lyon contient un modèle qui crédite les auteurs. Cdlt, Kyro ^{cot cot ?} le 11 septembre 2010 à 13:53 (CEST)

Retour du Tramway

La solution a été vendue à Raymond Barre comme moins chère que le métro, donc plus facile à justifier en termes budgétaires.

Le métro est évidemment plus rapide, et très supérieur aux heures de pointe, mais l'idée était de rendre les tramways prioritaires de façon à freiner physiquement la circulation automobile : la nouvelle offre de transport n'était donc pas 'en plus', mais 'au détriment de'.

--Lf69100 (discuter) 23 septembre 2018 à 16:14 (CEST)