Projet:Génie mécanique/Pages populaires
Le tableau ci-dessous présente une liste des pages les plus populaires du projet Génie mécanique, triée par nombre de vues (plus d'informations).
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Période : mars 2024
Rang | Page | Vues totales | Vues par jour | Évol. rang | Avancement | Importance |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Enzo Ferrari | 69 584 | 2 245 | 6 | B | Élevée |
2 | Léonard de Vinci | 61 103 | 1 971 | 1 | AdQ | Élevée |
3 | Stellantis | 44 121 | 1 423 | 1 | B | Élevée |
4 | Cupra (marque) | 38 314 | 1 236 | 8 | B | Moyenne |
5 | Dino Ferrari | 37 286 | 1 203 | 25 | Ébauche | Faible |
6 | Ferrari (entreprise) | 36 860 | 1 189 | 5 | BA | Maximum |
7 | MG Motor | 36 519 | 1 178 | 1 | B | Élevée |
8 | Bugatti | 31 273 | 1 009 | 1 | A | Maximum |
9 | Galilée (savant) | 26 635 | 859 | 4 | B | Maximum |
10 | Airbus (société) | 25 689 | 829 | 4 | B | Élevée |
11 | Isaac Newton | 25 120 | 810 | 3 | B | Maximum |
12 | Mercedes-Benz | 23 745 | 766 | 2 | B | Élevée |
13 | Gustave Eiffel | 23 213 | 749 | 10 | B | Moyenne |
14 | BYD | 22 664 | 731 | 10 | B | Moyenne |
15 | Airbus Commercial Aircraft | 20 767 | 670 | 7 | B | Élevée |
16 | Renault | 20 324 | 656 | 3 | B | Élevée |
17 | Volkswagen | 20 136 | 650 | 2 | B | Élevée |
18 | Blaise Pascal | 19 733 | 637 | 2 | A | Maximum |
19 | Boeing | 18 336 | 591 | 24 | B | Élevée |
20 | BMW | 17 999 | 581 | 3 | A | Élevée |
21 | General Motors | 17 892 | 577 | 18 | B | Élevée |
22 | Volkswagen (entreprise) | 17 544 | 566 | 3 | B | Élevée |
23 | Lamborghini | 17 280 | 557 | 4 | A | Maximum |
24 | Ford | 17 154 | 553 | 4 | B | Élevée |
25 | Porsche | 17 066 | 551 | 5 | B | Maximum |
26 | Groupe PSA | 16 978 | 548 | 9 | A | Élevée |
27 | Toyota | 16 540 | 534 | 8 | A | Élevée |
28 | Peugeot | 16 494 | 532 | 10 | A | Élevée |
29 | Alstom | 15 937 | 514 | 8 | B | Élevée |
30 | Dacia | 14 816 | 478 | 1 | B | Moyenne |
31 | Automobile | 14 160 | 457 | 5 | B | Maximum |
32 | Archimède | 13 845 | 447 | 8 | B | Maximum |
33 | Citroën | 12 586 | 406 | 2 | A | Élevée |
34 | Maserati | 12 415 | 400 | 11 | B | Élevée |
35 | Fiat | 12 266 | 396 | 3 | B | Élevée |
36 | G (accélération) | 12 257 | 395 | 2 | B | Moyenne |
37 | Škoda Auto | 12 159 | 392 | 4 | B | Élevée |
38 | Audi | 12 100 | 390 | 1 | B | Élevée |
39 | Opel | 11 965 | 386 | 1 | B | Moyenne |
40 | Volvo | 11 306 | 365 | B | Élevée | |
41 | Aston Martin | 10 940 | 353 | 6 | B | Élevée |
42 | Machine à vapeur | 10 579 | 341 | 5 | B | Maximum |
43 | Kia Motors | 10 534 | 340 | 5 | Bon début | Moyenne |
44 | Robot | 9 773 | 315 | 8 | Bon début | Maximum |
45 | Avion | 9 652 | 311 | 3 | B | Maximum |
46 | Seat | 9 519 | 307 | 5 | B | Moyenne |
47 | Type de carrosserie | 9 499 | 306 | 1 | B | Élevée |
48 | WALL-E | 9 063 | 292 | 13 | B | Faible |
49 | Ferruccio Lamborghini | 9 040 | 292 | 57 | Bon début | Moyenne |
50 | Histoire de l'automobile | 9 005 | 290 | 4 | AdQ | Élevée |
51 | Alpine (automobile) | 8 914 | 288 | 1 | A | Élevée |
52 | Geely | 8 872 | 286 | 8 | B | Moyenne |
53 | Force (physique) | 8 708 | 281 | 1 | B | Maximum |
54 | Énergie cinétique | 8 665 | 280 | 13 | Bon début | Moyenne |
55 | Lois du mouvement de Newton | 8 581 | 277 | B | Maximum | |
56 | Moteur Diesel | 8 074 | 260 | 3 | A | Maximum |
57 | McLaren Automotive | 7 841 | 253 | 30 | Bon début | Élevée |
58 | Boîte de vitesses | 7 685 | 248 | 1 | B | Maximum |
59 | Thermodynamique | 7 514 | 242 | B | Élevée | |
60 | Puissance (physique) | 7 364 | 238 | 2 | B | Moyenne |
61 | Vintage Mecanic | 7 304 | 236 | 94 | Bon début | Moyenne |
62 | Moteur à combustion et explosion | 7 190 | 232 | 4 | B | Maximum |
63 | Moto | 7 042 | 227 | 3 | A | Maximum |
64 | Hélicoptère | 6 897 | 222 | 15 | B | Maximum |
65 | Robotique industrielle | 6 877 | 222 | 257 | B | Élevée |
66 | Constructeur automobile | 6 752 | 218 | 5 | B | Maximum |
67 | Mercedes-Benz Group | 6 530 | 211 | 5 | B | Élevée |
68 | DS Automobiles | 6 454 | 208 | 41 | A | Moyenne |
69 | Scania | 6 396 | 206 | 9 | Bon début | Élevée |
70 | Rimac Automobili | 6 384 | 206 | 58 | B | Moyenne |
71 | Moteur | 6 270 | 202 | 6 | Bon début | Maximum |
72 | Mini (automobile) | 6 215 | 200 | 8 | B | Moyenne |
73 | Land Rover | 6 211 | 200 | 2 | Bon début | Élevée |
74 | Jaguar (entreprise) | 6 161 | 199 | 2 | B | Élevée |
75 | Iveco | 6 025 | 194 | 4 | B | Élevée |
76 | KTM | 5 982 | 193 | 86 | Bon début | Moyenne |
77 | Jeep | 5 927 | 191 | 3 | Bon début | Maximum |
78 | Impression 3D | 5 916 | 191 | 11 | A | Moyenne |
79 | Koenigsegg | 5 836 | 188 | 13 | Bon début | Moyenne |
80 | Lynk & Co | 5 827 | 188 | 12 | Bon début | Moyenne |
81 | Ettore Bugatti | 5 750 | 185 | 49 | B | Maximum |
82 | Coefficient de traînée | 5 601 | 181 | 33 | B | Moyenne |
83 | Panhard | 5 599 | 181 | 7 | B | Élevée |
84 | Chery | 5 571 | 180 | 3 | Bon début | Faible |
85 | Mitsubishi Motors | 5 560 | 179 | 3 | B | Moyenne |
86 | Chevrolet | 5 558 | 179 | 10 | Bon début | Élevée |
87 | Lotus Cars | 5 540 | 179 | 15 | B | Élevée |
88 | Engrenage | 5 463 | 176 | 3 | A | Maximum |
89 | Résistance des matériaux | 5 441 | 176 | 16 | Bon début | Maximum |
90 | Dessin technique | 5 411 | 175 | 20 | B | Maximum |
91 | Turboréacteur | 5 407 | 174 | 11 | B | Maximum |
92 | Moteur TU | 5 390 | 174 | 1 | Bon début | Moyenne |
93 | Turbocompresseur | 5 373 | 173 | 10 | B | Maximum |
94 | Machine asynchrone | 5 350 | 173 | 1 | BA | Moyenne |
95 | Locomotive à vapeur | 5 321 | 172 | 12 | B | Élevée |
96 | Smart | 5 291 | 171 | 3 | B | Moyenne |
97 | Vilebrequin (moteur) | 5 274 | 170 | 10 | B | Élevée |
98 | Dodge | 5 245 | 169 | 9 | A | Élevée |
99 | Robotique | 5 209 | 168 | 17 | A | Maximum |
100 | Suzuki | 5 150 | 166 | 16 | B | Élevée |
101 | Bentley Motors | 5 149 | 166 | 12 | Bon début | Élevée |
102 | FN Herstal | 5 118 | 165 | 4 | B | Moyenne |
103 | Énergie (physique) | 5 038 | 163 | 40 | Bon début | Moyenne |
104 | Moteur EB | 5 036 | 162 | 7 | B | Faible |
105 | Renault-Nissan-Mitsubishi | 5 000 | 161 | 5 | B | Moyenne |
106 | Cadillac (entreprise) | 4 978 | 161 | 14 | B | Moyenne |
107 | Arquus | 4 958 | 160 | 15 | B | Moyenne |
108 | Ferdinand Porsche | 4 955 | 160 | 22 | B | Maximum |
109 | Bombardier (entreprise) | 4 852 | 157 | 10 | B | Élevée |
110 | Forvia | 4 838 | 156 | 54 | B | Élevée |
111 | Domotique | 4 836 | 156 | 7 | Bon début | Élevée |
112 | Talbot | 4 818 | 155 | 8 | B | Moyenne |
113 | Lave-linge | 4 754 | 153 | 11 | B | Élevée |
114 | Lazare Carnot | 4 741 | 153 | 45 | B | Maximum |
115 | Groupe BMW | 4 729 | 153 | 5 | B | Élevée |
116 | Météorologie | 4 706 | 152 | 1 | B | Moyenne |
117 | Masse | 4 649 | 150 | 40 | B | Maximum |
118 | James Watt | 4 575 | 148 | 24 | B | Maximum |
119 | Fiat Chrysler Automobiles | 4 496 | 145 | 3 | B | Élevée |
120 | Liaison (mécanique) | 4 452 | 144 | 26 | B | Maximum |
121 | Harley-Davidson | 4 408 | 142 | 10 | B | Faible |
122 | Énergie potentielle | 4 339 | 140 | 21 | Bon début | Moyenne |
123 | Volvo Cars | 4 259 | 137 | 12 | B | Élevée |
124 | Mécanique des fluides | 4 225 | 136 | 19 | B | Maximum |
125 | Tata Motors | 4 216 | 136 | 2 | Bon début | Moyenne |
126 | Chrysler | 4 129 | 133 | 11 | B | Élevée |
127 | Groupe électrogène | 4 104 | 132 | 19 | Bon début | Élevée |
128 | Lancia | 4 100 | 132 | 43 | Bon début | Élevée |
129 | Machine électrique | 4 096 | 132 | 15 | B | Maximum |
130 | Maybach | 4 059 | 131 | 7 | Bon début | Moyenne |
131 | Camion | 4 020 | 130 | 10 | A | Maximum |
132 | Venturi (entreprise) | 4 019 | 130 | 39 | B | Moyenne |
133 | Moteur Stirling | 4 006 | 129 | 5 | B | Maximum |
134 | Chronologie de l'automobile | 4 004 | 129 | 8 | A | Élevée |
135 | Mercedes-Benz T80 | 4 000 | 129 | 91 | Bon début | Élevée |
136 | Bosch (entreprise) | 3 995 | 129 | B | Élevée | |
137 | McDonnell Douglas | 3 973 | 128 | 75 | Bon début | Moyenne |
138 | Roue | 3 961 | 128 | 9 | B | Maximum |
139 | Brabus | 3 936 | 127 | 7 | Bon début | Moyenne |
140 | Soudage | 3 907 | 126 | 1 | B | Moyenne |
141 | Renault Trucks | 3 897 | 126 | 2 | B | Moyenne |
142 | Tracteur agricole | 3 858 | 124 | 46 | B | Maximum |
143 | Relais électromécanique | 3 855 | 124 | 2 | Ébauche | Moyenne |
144 | Moteur Wankel | 3 829 | 124 | 16 | AdQ | Maximum |
145 | Groupe Latecoere | 3 813 | 123 | 41 | A | Moyenne |
146 | Pelle mécanique hydraulique | 3 743 | 121 | 6 | Bon début | Élevée |
147 | Métrologie | 3 740 | 121 | 12 | B | Élevée |
148 | Arbre à cames | 3 733 | 120 | 17 | B | Maximum |
149 | Industrialisation | 3 711 | 120 | 15 | Bon début | Faible |
150 | MBK industrie | 3 704 | 119 | 39 | B | Moyenne |
151 | Berliet | 3 688 | 119 | 5 | A | Moyenne |
152 | Poids lourd | 3 683 | 119 | 5 | B | Moyenne |
153 | Horloge astronomique de Strasbourg | 3 679 | 119 | 25 | Bon début | Moyenne |
154 | Haut fourneau | 3 658 | 118 | AdQ | Moyenne | |
155 | Machine-outil à commande numérique | 3 602 | 116 | 9 | Bon début | Élevée |
156 | Vauxhall (entreprise) | 3 584 | 116 | 5 | B | Moyenne |
157 | Aéronef | 3 574 | 115 | 28 | Bon début | Maximum |
158 | Rover (automobile) | 3 541 | 114 | 30 | BA | Moyenne |
159 | Balance (instrument) | 3 533 | 114 | 20 | B | Moyenne |
160 | Maintenance | 3 526 | 114 | 27 | B | Élevée |
161 | Ducati Motor Holding S.p.A. | 3 519 | 114 | 95 | B | Élevée |
162 | Mercedes-AMG | 3 517 | 113 | 10 | Bon début | Moyenne |
163 | Critère de plasticité | 3 513 | 113 | 17 | Ébauche | Faible |
164 | Sadi Carnot (physicien) | 3 513 | 113 | 13 | AdQ | Maximum |
165 | Ingénierie | 3 495 | 113 | 10 | Bon début | Maximum |
166 | Hyundai Motor | 3 461 | 112 | 7 | Bon début | Élevée |
167 | Bougie d'allumage | 3 460 | 112 | 2 | BA | Élevée |
168 | Nicolas Joseph Cugnot | 3 448 | 111 | 2 | B | Maximum |
169 | Louis Renault (industriel) | 3 439 | 111 | 19 | A | Moyenne |
170 | Conception assistée par ordinateur | 3 414 | 110 | 22 | Bon début | Élevée |
171 | Moteur à deux temps | 3 398 | 110 | 3 | B | Élevée |
172 | Denis Papin | 3 383 | 109 | 18 | B | Maximum |
173 | MAN SE | 3 341 | 108 | 3 | B | Élevée |
174 | Vitesse | 3 313 | 107 | 21 | B | Élevée |
175 | Abarth | 3 303 | 107 | 25 | B | Moyenne |
176 | Schneider et Cie | 3 289 | 106 | 16 | B | Moyenne |
177 | Moteur Cléon-Fonte | 3 248 | 105 | 10 | Bon début | Moyenne |
178 | Énergie mécanique | 3 219 | 104 | 34 | Bon début | Élevée |
179 | Semi-remorque | 3 185 | 103 | 24 | Bon début | Moyenne |
180 | Moteur V8 | 3 119 | 101 | 16 | Bon début | Moyenne |
181 | Piston (mécanique) | 3 078 | 99 | 1 | BA | Maximum |
182 | Royal Enfield | 3 050 | 98 | 72 | A | Élevée |
183 | Moulin à vent | 3 049 | 98 | B | Élevée | |
184 | GMC | 3 024 | 98 | 10 | Bon début | Élevée |
185 | Moteur V12 | 3 002 | 97 | 4 | Bon début | Moyenne |
186 | Poulie | 2 992 | 97 | 1 | B | Élevée |
187 | Carburateur | 2 977 | 96 | 8 | A | Élevée |
188 | Puddlage | 2 968 | 96 | 76 | AdQ | Moyenne |
189 | Moteur K Renault | 2 960 | 95 | 20 | Bon début | Faible |
190 | CFM International CFM56 | 2 946 | 95 | 7 | BA | Faible |
191 | Mécanique (science) | 2 938 | 95 | 62 | Bon début | Maximum |
192 | Soupape (moteur) | 2 897 | 93 | 11 | BA | Maximum |
193 | Roulement mécanique | 2 870 | 93 | 35 | Bon début | Maximum |
194 | Autobus | 2 864 | 92 | 10 | B | Élevée |
195 | Moteur V6 | 2 850 | 92 | 43 | Bon début | Moyenne |
196 | Construction automobile | 2 819 | 91 | 28 | B | Maximum |
197 | Turbine à gaz | 2 812 | 91 | 4 | Bon début | Maximum |
198 | Datsun | 2 809 | 91 | 7 | Bon début | Moyenne |
199 | AutoCAD | 2 804 | 90 | 20 | Bon début | Moyenne |
200 | Gestion de maintenance assistée par ordinateur | 2 804 | 90 | 7 | B | Élevée |
201 | Turbine | 2 798 | 90 | 3 | B | Maximum |
202 | École supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile | 2 783 | 90 | 3 | Bon début | Faible |
203 | Différentiel (mécanique) | 2 773 | 89 | 1 | B | Maximum |
204 | McLaren Group | 2 739 | 88 | 66 | Bon début | Maximum |
205 | AvtoVAZ | 2 713 | 88 | 20 | B | Moyenne |
206 | Mécatronique | 2 706 | 87 | 15 | Bon début | Élevée |
207 | Moteur W16 | 2 651 | 86 | 93 | Bon début | Moyenne |
208 | Moteur à hydrogène | 2 636 | 85 | 59 | B | Élevée |
209 | Moteur F Renault | 2 619 | 84 | 2 | Bon début | Faible |
210 | Analyse fonctionnelle (conception) | 2 616 | 84 | 44 | Bon début | Élevée |
211 | Vis de fixation | 2 608 | 84 | 5 | Bon début | Élevée |
212 | Moteur à combustion interne | 2 607 | 84 | 37 | Ébauche | Maximum |
213 | Boulon | 2 597 | 84 | 31 | Bon début | Élevée |
214 | Automate | 2 596 | 84 | 15 | Bon début | Élevée |
215 | Génie mécanique | 2 593 | 84 | 8 | Bon début | Maximum |
216 | Suspension de véhicule | 2 590 | 84 | 4 | B | Maximum |
217 | Shanghai Automotive Industry Corporation | 2 581 | 83 | 15 | B | Moyenne |
218 | Histoire de la mesure du temps | 2 553 | 82 | 39 | B | Moyenne |
219 | SAVIEM | 2 544 | 82 | 15 | B | Moyenne |
220 | Bielle (mécanique) | 2 543 | 82 | 8 | Bon début | Élevée |
221 | Dongfeng Motor Corporation | 2 505 | 81 | 49 | Bon début | Moyenne |
222 | Fisker Inc. | 2 501 | 81 | 65 | Bon début | Moyenne |
223 | Écrouissage | 2 492 | 80 | 13 | Bon début | Moyenne |
224 | Moteur EW / DW | 2 485 | 80 | 5 | Bon début | Faible |
225 | Système bielle-manivelle | 2 484 | 80 | 20 | B | Maximum |
226 | Courroie | 2 445 | 79 | 13 | B | Maximum |
227 | Moteur à allumage commandé | 2 439 | 79 | 26 | A | Maximum |
228 | Moulage par injection | 2 428 | 78 | 22 | Bon début | Moyenne |
229 | Isuzu | 2 426 | 78 | 11 | B | Moyenne |
230 | Embrayage | 2 411 | 78 | 22 | Bon début | Élevée |
231 | Hotchkiss | 2 401 | 77 | 29 | B | Moyenne |
232 | DAF (entreprise) | 2 397 | 77 | 14 | B | Moyenne |
233 | Coefficient de sécurité | 2 396 | 77 | 31 | Bon début | Élevée |
234 | Torseur | 2 385 | 77 | 29 | B | Élevée |
235 | Krupp (entreprise) | 2 352 | 76 | 2 | B | Moyenne |
236 | Filetage gaz | 2 350 | 76 | 2 | Ébauche | À évaluer |
237 | Usinage | 2 350 | 76 | 21 | Bon début | Maximum |
238 | Dino (automobile) | 2 308 | 74 | 191 | Bon début | Moyenne |
239 | Gas Gas | 2 306 | 74 | 280 | Bon début | Moyenne |
240 | Mars 2020 (mission spatiale) | 2 275 | 73 | 25 | B | Moyenne |
241 | Triumph (motos) | 2 269 | 73 | 56 | A | Moyenne |
242 | Machine | 2 260 | 73 | 1 | B | Maximum |
243 | Culasse (moteur) | 2 244 | 72 | 12 | B | Élevée |
244 | Tournage mécanique | 2 242 | 72 | 33 | Ébauche | Élevée |
245 | Levier (mécanique) | 2 238 | 72 | 6 | B | Maximum |
246 | Horlogerie | 2 237 | 72 | 31 | B | Maximum |
247 | Onde sismique | 2 228 | 72 | 1 | Bon début | Moyenne |
248 | Cinématique | 2 221 | 72 | 123 | B | Maximum |
249 | Écoulement laminaire | 2 217 | 72 | 23 | Bon début | Moyenne |
250 | Mobylette | 2 208 | 71 | 45 | Bon début | Élevée |
251 | Dynamique des fluides | 2 207 | 71 | 29 | B | Élevée |
252 | Hydrostatique | 2 206 | 71 | 23 | B | Maximum |
253 | Mécanicien automobile | 2 186 | 71 | 1 | B | Élevée |
254 | Delage (entreprise) | 2 185 | 70 | 21 | B | Moyenne |
255 | KG Mobility | 2 184 | 70 | 13 | Bon début | Faible |
256 | Machine de Watt | 2 174 | 70 | 67 | Bon début | Élevée |
257 | Turbine à vapeur | 2 174 | 70 | 36 | B | Élevée |
258 | Outil | 2 161 | 70 | 11 | Bon début | Maximum |
259 | Pneumatique (véhicule) | 2 160 | 70 | 39 | A | Maximum |
260 | Buick | 2 155 | 70 | 2 | Bon début | Moyenne |
261 | Hydraulique | 2 151 | 69 | 26 | Bon début | Maximum |
262 | Alpina (automobile) | 2 150 | 69 | 15 | A | Moyenne |
263 | Aspirateur | 2 140 | 69 | 4 | Bon début | Moyenne |
264 | Acoustique | 2 132 | 69 | 4 | B | Maximum |
265 | Compresseur mécanique | 2 131 | 69 | 48 | Bon début | Élevée |
266 | Chanfrein | 2 125 | 69 | 5 | Bon début | Moyenne |
267 | Automatisme | 2 110 | 68 | 12 | B | Maximum |
268 | Mécanique newtonienne | 2 104 | 68 | 105 | Bon début | Maximum |
269 | Daihatsu | 2 091 | 67 | 4 | Bon début | Moyenne |
270 | CFMoto | 2 078 | 67 | 124 | B | Moyenne |
271 | Injection (moteur) | 2 066 | 67 | 2 | B | Élevée |
272 | Mansory | 2 066 | 67 | 5 | Bon début | Faible |
273 | Palan | 2 052 | 66 | 7 | Bon début | Élevée |
274 | Lincoln (automobile) | 2 051 | 66 | 27 | Bon début | Moyenne |
275 | Delahaye | 2 041 | 66 | 39 | Bon début | Élevée |
276 | Taux de compression (mécanique) | 2 001 | 65 | 15 | Bon début | Moyenne |
277 | Ceinture de sécurité | 1 994 | 64 | 63 | B | Moyenne |
278 | Pas de vis | 1 992 | 64 | 4 | Bon début | Élevée |
279 | Transmission (mécanique) | 1 991 | 64 | 20 | Bon début | Élevée |
280 | Benz Patent Motorwagen | 1 973 | 64 | 22 | BA | Élevée |
281 | Huile moteur | 1 973 | 64 | B | Élevée | |
282 | Route | 1 966 | 63 | 4 | B | Maximum |
283 | Fraisage | 1 958 | 63 | 11 | Ébauche | Élevée |
284 | Solex | 1 958 | 63 | 4 | Bon début | Moyenne |
285 | Kawasaki Heavy Industries | 1 950 | 63 | 10 | B | Élevée |
286 | Vis d'Archimède | 1 942 | 63 | 3 | Bon début | Élevée |
287 | Moteur DV/DLD PSA / Ford | 1 935 | 62 | 3 | Bon début | Faible |
288 | Transmission intégrale | 1 925 | 62 | 19 | Bon début | Élevée |
289 | Rudolf Diesel | 1 920 | 62 | 121 | B | Maximum |
290 | Pick-up | 1 905 | 61 | 39 | Bon début | Élevée |
291 | Décolletage | 1 900 | 61 | 48 | Bon début | Moyenne |
292 | Aprilia | 1 898 | 61 | 105 | Bon début | Moyenne |
293 | New Holland (entreprise) | 1 882 | 61 | 132 | Bon début | Moyenne |
294 | MAN Truck & Bus | 1 877 | 61 | 5 | B | Élevée |
295 | Pot catalytique | 1 863 | 60 | 65 | B | Moyenne |
296 | Ram Trucks | 1 863 | 60 | 20 | Bon début | Moyenne |
297 | Aérodynamique automobile | 1 854 | 60 | 65 | BA | Maximum |
298 | Société nationale des véhicules industriels | 1 845 | 60 | 71 | B | Moyenne |
299 | Véhicule à air comprimé | 1 845 | 60 | 165 | B | Moyenne |
300 | Canard de Vaucanson | 1 843 | 59 | 52 | BA | Moyenne |
301 | Modélisation | 1 807 | 58 | 3 | Bon début | Élevée |
302 | Indian | 1 780 | 57 | 33 | A | Moyenne |
303 | Hyundai Motor Group | 1 777 | 57 | 11 | Bon début | Élevée |
304 | Clavette (mécanique) | 1 773 | 57 | 12 | Ébauche | Faible |
305 | Buggy | 1 771 | 57 | 114 | Bon début | Moyenne |
306 | Ressort | 1 768 | 57 | 26 | B | Maximum |
307 | Moteur 8140 Sofim | 1 747 | 56 | 17 | Bon début | Faible |
308 | Tour (machine-outil) | 1 731 | 56 | 3 | Bon début | Élevée |
309 | Héron d'Alexandrie | 1 710 | 55 | 23 | B | Élevée |
310 | Cyclomoteur | 1 700 | 55 | 6 | B | Élevée |
311 | Prototype | 1 700 | 55 | 6 | Bon début | Moyenne |
312 | Engin de chantier | 1 691 | 55 | 21 | Bon début | Maximum |
313 | Halo (automobile) | 1 659 | 54 | 214 | Ébauche | Faible |
314 | VR6 | 1 657 | 53 | 43 | Ébauche | Faible |
315 | Étienne Lenoir | 1 657 | 53 | 93 | B | Maximum |
316 | Emboutissage | 1 651 | 53 | 4 | Bon début | Moyenne |
317 | Mercedes-Benz Unimog | 1 642 | 53 | 2 | Bon début | Moyenne |
318 | Bois lamellé-collé | 1 640 | 53 | 13 | Bon début | À évaluer |
319 | Piaggio | 1 636 | 53 | 10 | Bon début | Moyenne |
320 | Moteur à réaction | 1 633 | 53 | 17 | Bon début | Maximum |
321 | Frein à disque | 1 618 | 52 | 8 | B | Moyenne |
322 | Mécanique | 1 617 | 52 | 60 | Homonymie | Faible |
323 | Perceuse | 1 605 | 52 | 13 | Bon début | Élevée |
324 | Véhicule hybride rechargeable | 1 593 | 51 | 12 | Bon début | Moyenne |
325 | Cycle de Beau de Rochas | 1 592 | 51 | 19 | Bon début | Maximum |
326 | Rover lunaire Apollo | 1 586 | 51 | 5 | BA | Moyenne |
327 | Machinisme agricole | 1 585 | 51 | 1 | Bon début | Élevée |
328 | Great Wall Motors | 1 574 | 51 | 25 | Bon début | Moyenne |
329 | Mahindra & Mahindra | 1 574 | 51 | 10 | Bon début | Moyenne |
330 | Variateur de vitesse mécanique | 1 573 | 51 | 41 | B | Moyenne |
331 | Stellantis North America | 1 569 | 51 | 3 | B | Élevée |
332 | Joint de Cardan | 1 565 | 50 | 1 | Bon début | Élevée |
333 | Mécanique des milieux continus | 1 563 | 50 | 4 | B | Maximum |
334 | Voiture sans permis | 1 560 | 50 | 8 | A | Moyenne |
335 | Meule à grains | 1 557 | 50 | 17 | BA | Moyenne |
336 | Moteur OM 606 Mercedes-Benz | 1 544 | 50 | 156 | Ébauche | Faible |
337 | Construction aéronautique | 1 532 | 49 | 55 | Bon début | Maximum |
338 | Rivet | 1 528 | 49 | 3 | Bon début | Élevée |
339 | Moteur à plat | 1 509 | 49 | 6 | Bon début | Moyenne |
340 | VTEC | 1 505 | 49 | 6 | Bon début | Élevée |
341 | Renault Korea Motors | 1 492 | 48 | 2 | Bon début | Moyenne |
342 | Moteur à quatre temps | 1 486 | 48 | 37 | Ébauche | Élevée |
343 | Moteur XD Indenor | 1 470 | 47 | 18 | Bon début | Faible |
344 | Daimler Motor Company | 1 461 | 47 | 16 | Bon début | Moyenne |
345 | Auto Union | 1 460 | 47 | 42 | Bon début | Moyenne |
346 | Électromécanique | 1 452 | 47 | 22 | Ébauche | Maximum |
347 | Gottlieb Daimler | 1 451 | 47 | 39 | B | Maximum |
348 | Palier (mécanique) | 1 431 | 46 | 5 | Bon début | Élevée |
349 | Fonctionnement de l'automobile | 1 429 | 46 | 31 | B | Maximum |
350 | Taraudage | 1 429 | 46 | 20 | Bon début | Élevée |
351 | Suspension hydropneumatique | 1 420 | 46 | 18 | Bon début | Élevée |
352 | Formules de mécanique des fluides | 1 416 | 46 | 9 | B | Moyenne |
353 | Onde mécanique progressive | 1 413 | 46 | 17 | Bon début | Moyenne |
354 | Came (mécanique) | 1 410 | 45 | 18 | Bon début | Élevée |
355 | Tronçonneuse | 1 406 | 45 | 50 | Bon début | Faible |
356 | Moteur avec cylindres en V | 1 403 | 45 | 43 | Bon début | Élevée |
357 | Classification des automobiles | 1 395 | 45 | 27 | B | Moyenne |
358 | Tissot (entreprise) | 1 394 | 45 | 18 | Bon début | Moyenne |
359 | Motoneige | 1 383 | 45 | 51 | AdQ | Élevée |
360 | Flèche (résistance des matériaux) | 1 381 | 45 | 20 | Bon début | À évaluer |
361 | Allumage (moteur) | 1 380 | 45 | 23 | Bon début | Élevée |
362 | Tribologie | 1 373 | 44 | 80 | B | Maximum |
363 | Boîte de vitesses robotisée | 1 367 | 44 | 27 | Bon début | Moyenne |
364 | Carrosserie | 1 367 | 44 | 1 | Bon début | Élevée |
365 | Moteur hydraulique | 1 362 | 44 | 14 | B | Maximum |
366 | Torseur des actions mécaniques | 1 358 | 44 | 25 | B | Moyenne |
367 | Brouette | 1 355 | 44 | 25 | B | Moyenne |
368 | Bagger 288 | 1 352 | 44 | 15 | Bon début | Moyenne |
369 | Side-car | 1 349 | 44 | 1 | B | Moyenne |
370 | Moteur H Renault-Nissan | 1 348 | 43 | 15 | B | Faible |
371 | Caisse à savon | 1 341 | 43 | 77 | Bon début | Faible |
372 | Déformation d'un matériau | 1 341 | 43 | 21 | Bon début | Maximum |
373 | Moteur en étoile | 1 340 | 43 | 30 | Bon début | Moyenne |
374 | Essieu | 1 333 | 43 | 15 | Ébauche | Élevée |
375 | Function analysis system technique | 1 333 | 43 | 93 | Bon début | Moyenne |
376 | Machine-outil | 1 332 | 43 | 36 | Bon début | Maximum |
377 | Mouvement (mécanique) | 1 332 | 43 | 81 | Ébauche | Élevée |
378 | Liquide de refroidissement | 1 330 | 43 | 4 | Bon début | Moyenne |
379 | Yamaha Motor Company | 1 330 | 43 | 32 | B | Élevée |
380 | Accouplement (mécanique) | 1 312 | 42 | 33 | B | Élevée |
381 | Cylindrée | 1 308 | 42 | 3 | Ébauche | Moyenne |
382 | Moteur V10 | 1 306 | 42 | 73 | Bon début | Moyenne |
383 | TVR (entreprise) | 1 306 | 42 | 57 | Bon début | Moyenne |
384 | Alésage | 1 299 | 42 | 36 | Ébauche | Élevée |
385 | Machine simple | 1 295 | 42 | 29 | Bon début | Maximum |
386 | Carrozzeria Bertone | 1 294 | 42 | 139 | Bon début | Moyenne |
387 | Forge (métallurgie) | 1 294 | 42 | 26 | Bon début | Moyenne |
388 | Liste des marques de voitures | 1 293 | 42 | 22 | A | Moyenne |
389 | Vibraphone | 1 284 | 41 | 46 | Bon début | Moyenne |
390 | Rendement d'un moteur à explosion | 1 274 | 41 | 47 | B | Élevée |
391 | Monospace (véhicule) | 1 273 | 41 | 112 | B | Faible |
392 | Direction (automobile) | 1 269 | 41 | 18 | B | Moyenne |
393 | Frein | 1 262 | 41 | 30 | B | Maximum |
394 | Vis (engrenage) | 1 254 | 40 | 30 | Ébauche | Élevée |
395 | Système masse-ressort | 1 250 | 40 | 3 | Bon début | Moyenne |
396 | Pot d'échappement | 1 246 | 40 | 46 | Bon début | Moyenne |
397 | Mécanique (technique) | 1 238 | 40 | 25 | Bon début | Maximum |
398 | Chenille (mécanique) | 1 237 | 40 | 9 | A | Maximum |
399 | Horloge astronomique | 1 237 | 40 | 33 | B | Moyenne |
400 | Ressort (mécanique élémentaire) | 1 237 | 40 | 5 | Bon début | Moyenne |
401 | Estampage | 1 235 | 40 | 29 | Bon début | Moyenne |
402 | Histoire industrielle des Schneider | 1 220 | 39 | 91 | Bon début | Moyenne |
403 | Camionnette | 1 218 | 39 | 28 | Bon début | Moyenne |
404 | Cotation (dessin industriel) | 1 212 | 39 | 4 | Bon début | Élevée |
405 | Cycle d'Atkinson | 1 200 | 39 | 15 | Bon début | Élevée |
406 | Coefficients calorimétriques et thermoélastiques | 1 196 | 39 | 29 | A | Moyenne |
407 | Mécanisme (horlogerie) | 1 190 | 38 | 12 | A | Maximum |
408 | Ruf Automobile | 1 190 | 38 | 81 | Bon début | Moyenne |
409 | Presse hydraulique | 1 186 | 38 | 55 | Bon début | Élevée |
410 | Moto Guzzi | 1 183 | 38 | 17 | B | Moyenne |
411 | Degré de liberté (génie mécanique) | 1 182 | 38 | 7 | B | Élevée |
412 | Fil de fer barbelé | 1 175 | 38 | 31 | A | Moyenne |
413 | Marelli (entreprise) | 1 172 | 38 | 81 | Bon début | Moyenne |
414 | Frein à tambour | 1 171 | 38 | 42 | Bon début | Moyenne |
415 | BMW Motorrad | 1 162 | 37 | 58 | A | Moyenne |
416 | Kymco | 1 162 | 37 | 12 | Bon début | Moyenne |
417 | Saillie (architecture) | 1 158 | 37 | 54 | Bon début | Moyenne |
418 | Fraiseuse | 1 153 | 37 | 23 | Bon début | Élevée |
419 | Hélice (aéronautique) | 1 151 | 37 | 31 | Bon début | Élevée |
420 | Châssis (automobile) | 1 148 | 37 | 24 | Bon début | Élevée |
421 | Beijing Automotive | 1 144 | 37 | 215 | Bon début | Moyenne |
422 | Willème | 1 137 | 37 | 117 | B | Élevée |
423 | Quad (véhicule) | 1 129 | 36 | 6 | B | Moyenne |
424 | Démarreur | 1 127 | 36 | 23 | Bon début | Élevée |
425 | Châssis de véhicule | 1 122 | 36 | 51 | A | Élevée |
426 | État de surface (mécanique) | 1 122 | 36 | 20 | B | Moyenne |
427 | Mécanographie | 1 121 | 36 | 37 | B | Élevée |
428 | Morgan Motor | 1 118 | 36 | 79 | Bon début | Moyenne |
429 | Française de mécanique | 1 117 | 36 | 62 | Bon début | Moyenne |
430 | Industrie automobile par pays | 1 116 | 36 | 110 | Bon début | Élevée |
431 | Bloc-cylindres | 1 103 | 36 | 15 | Bon début | Élevée |
432 | Roadster (moto) | 1 102 | 36 | 136 | Ébauche | Moyenne |
433 | Pont roulant | 1 098 | 35 | 8 | Bon début | Moyenne |
434 | Machine thermique | 1 097 | 35 | 48 | Ébauche | Élevée |
435 | Amortisseur | 1 095 | 35 | 50 | Bon début | Élevée |
436 | Véhicule tout-terrain | 1 095 | 35 | 27 | Bon début | Moyenne |
437 | Injection directe à rampe commune | 1 092 | 35 | 35 | Bon début | Élevée |
438 | Réplicant | 1 085 | 35 | 62 | BA | Moyenne |
439 | GAZ (entreprise) | 1 082 | 35 | 49 | B | Élevée |
440 | Carter (mécanique) | 1 081 | 35 | 28 | Ébauche | Faible |
441 | Contrainte (mécanique) | 1 080 | 35 | 20 | Ébauche | Maximum |
442 | Moteur D Renault | 1 080 | 35 | 16 | Bon début | Faible |
443 | Moteur à combustion | 1 080 | 35 | 19 | Homonymie | Faible |
444 | Convertisseur de couple | 1 077 | 35 | 13 | Ébauche | Faible |
445 | Direction assistée | 1 075 | 35 | 30 | Bon début | Moyenne |
446 | Maurice Koechlin | 1 071 | 35 | 127 | Bon début | Moyenne |
447 | Peugeot Motocycles | 1 071 | 35 | 104 | B | Moyenne |
448 | Remontée mécanique | 1 065 | 34 | 104 | BA | Moyenne |
449 | Moteur FIRE Fiat | 1 053 | 34 | 72 | Ébauche | Faible |
450 | ANSYS | 1 047 | 34 | 17 | Bon début | Faible |
451 | Frettage | 1 046 | 34 | 1 | Bon début | Moyenne |
452 | Scooter | 1 043 | 34 | 39 | Bon début | Élevée |
453 | American Motors Corporation | 1 042 | 34 | 60 | B | Élevée |
454 | Semelle de fondation | 1 042 | 34 | 10 | Bon début | Moyenne |
455 | Mack Trucks | 1 037 | 33 | 4 | Bon début | Moyenne |
456 | Turbomoteur | 1 035 | 33 | 10 | B | Élevée |
457 | Architecture des moteurs à pistons | 1 030 | 33 | 19 | B | Maximum |
458 | Holden (constructeur automobile) | 1 028 | 33 | 12 | Bon début | Moyenne |
459 | Skyactiv | 1 028 | 33 | 107 | Bon début | Faible |
460 | Joint (étanchéité) | 1 020 | 33 | 18 | Bon début | Élevée |
461 | Treuil | 1 018 | 33 | 46 | Bon début | Élevée |
462 | Segmentation (mécanique) | 1 017 | 33 | 3 | Bon début | Faible |
463 | Traction (automobile) | 1 016 | 33 | 2 | Bon début | Élevée |
464 | Propulsion (automobile) | 1 015 | 33 | 22 | Bon début | Élevée |
465 | Histoire des routes | 1 003 | 32 | 34 | A | Élevée |
466 | Cotation fonctionnelle | 1 002 | 32 | 8 | Bon début | Élevée |
467 | Moteur EcoBoost | 999 | 32 | 38 | Bon début | Faible |
468 | Unic (entreprise) | 998 | 32 | 9 | B | Moyenne |
469 | Polaris (entreprise) | 997 | 32 | 8 | Bon début | Élevée |
470 | Frein de stationnement | 995 | 32 | 17 | Bon début | Moyenne |
471 | AGCO | 986 | 32 | 113 | Bon début | Moyenne |
472 | Moteur Pantone | 982 | 32 | 187 | Bon début | Faible |
473 | Bougie de préchauffage | 981 | 32 | 13 | Bon début | Moyenne |
474 | Moteur avec cylindres en ligne | 981 | 32 | 6 | Bon début | Élevée |
475 | Tracteur routier | 980 | 32 | 22 | Bon début | Moyenne |
476 | Traitement de surface | 977 | 32 | 20 | Bon début | Moyenne |
477 | Microsystème électromécanique | 975 | 31 | 21 | B | Moyenne |
478 | DKW | 968 | 31 | 55 | B | Moyenne |
479 | Husqvarna Motorcycles | 964 | 31 | 75 | Bon début | Moyenne |
480 | Someca | 961 | 31 | 41 | Bon début | Moyenne |
481 | Clapet anti-retour | 960 | 31 | 47 | Bon début | Élevée |
482 | Commande desmodromique | 960 | 31 | 62 | B | Élevée |
483 | Linotype | 959 | 31 | 77 | Bon début | Élevée |
484 | Géométrie de suspension | 957 | 31 | 30 | Bon début | Moyenne |
485 | Calandre (automobile) | 952 | 31 | 16 | B | Moyenne |
486 | DeLorean Motor Company | 950 | 31 | 41 | B | Moyenne |
487 | Iran Khodro | 950 | 31 | 109 | B | Moyenne |
488 | Isofix | 949 | 31 | 36 | Bon début | Faible |
489 | Science et ingénierie de Léonard de Vinci | 949 | 31 | 49 | AdQ | Élevée |
490 | Mercedes AMG High Performance Powertrains | 939 | 30 | 77 | Bon début | Faible |
491 | Volvo Trucks | 939 | 30 | 19 | Ébauche | Moyenne |
492 | Dessin d'ensemble | 932 | 30 | 2 | Bon début | Élevée |
493 | Lowrider | 930 | 30 | 19 | Ébauche | Faible |
494 | KamAZ | 924 | 30 | 11 | B | Moyenne |
495 | Nanjing Automobile | 923 | 30 | 109 | Bon début | Faible |
496 | Dispositif haptique | 920 | 30 | 65 | Bon début | Faible |
497 | Dessin assisté par ordinateur | 919 | 30 | 61 | Ébauche | Élevée |
498 | Remorque | 919 | 30 | 20 | Bon début | Moyenne |
499 | Liste des fabricants de scooter | 916 | 30 | 82 | B | Faible |
500 | Hors-bord | 915 | 30 | 15 | B | Élevée |
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