Daihatsu
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 Logo de Daihatsu |
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| Création | 13,Mars,1907 |
|---|---|
| Forme juridique | société anonyme avec PDG et Conseil d'administration |
| Slogan(s) | « Innovation pour Demain » |
| Siège social | Ikeda, Ōsaka,  Japon |
| Actionnaires | Toyota |
| Activité(s) | voitures, moteurs industriels |
| Produit(s) | Automobile |
| Effectif | 11,873 |
| Site d’entreprise | http://www.daihatsu.fr/index_site.html |
| Chiffre d’affaires | ¥1,637 billion 10.9milliards d'euros (2007) |
| Résultat net | ¥34.7 billion (2007) |
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Daihatsu, fondé en 1907, est le plus vieux constructeur automobile nippon. Il fait partie du groupe Toyota, et possède plusieurs modèles en commun avec la première marque du groupe (Toyota).
Au Japon, Daihatsu doit l'essentiel de sa diffusion aux Keijidōsha, ou K-cars, catégorie de voitures respectant certaines cotes (moins de 3,40 m de long, moins de 1,48 m de large et moteur de 660 cc maxi).
Sommaire |
[modifier] Histoire
La firme Daihatsu a été créée en 1907 pour fabriquer des moteurs à combustion interne.
En 1955, le puissant MITI (Ministry of International Trade and Industry) japonais propose le People's Car Plan qui encourage vivement les entreprises japonaises à se lancer dans la production de petites voitures pour le plus grand nombre, et plus seulement dans celle de voitures relativement imposantes réservées aux administrations. C'est ce qui motivera la commercialisation de la première berline Daihatsu à quatre roues (Fellow).
En 1965, Daihatsu complète sa gamme vers le haut avec la Berlina, une petite berline de la taille d'une Toyota Publica.
En 1967, Daihatsu passe sous le contrôle de Toyota. Le deux premiers modèles issus de cette fusion sont la Consorte, lancée en 1969 et dérivée de la nouvelle Toyota Publica de 1968, et lat la Charmant, lancée en 1974, et dérivée de la Toyota Corolla sortie la même année.
Aujourd'hui la firme Daihatsu est, comme son rival Suzuki, surtout spécialisée dans les keijidosha, ces petites voitures qui bénéficient de taxes allégées au Japon. En 2008, 98,5 % de la diffusion de Daihatsu au Japon (cinquième constructeur du pays, avec 12 % de part de marché) était assurée par les keijidosha. Cette stratégie est complémentaire à celle de Toyota, son propriétaire (à hauteur de 51 %), qui propose des véhicules sur tous les segments, sauf justement celui des keijidosha. Les Daihatsu peuvent donc être considérées par leurs dimensions et par leurs prix comme l'entrée de gamme de la marque Toyota.
A l'image des autres firmes automobiles nippones, la croissance de Daihatsu fut extrêmement rapide. De 6 000 unités fabriquées en 1964, la production de Daihatsu passa à 71 000 unités en 1976, 142 000 en 1986, 351 000 en 1996 avant de frôler les 500 000 en 1999.
[modifier] Modèles d'automobile
[modifier] Modèles anciens
- Daihatsu Fellow (1964)
- Daihatsu Berlina (1965)
- Daihatsu Consorte (1969)
- Daihatsu Charmant (1974)
- Daihatsu Taft (1975)
- Daihatsu Delta (1976)
- Daihatsu Charade (1977)
- Daihatsu Cuore (1977)
- Daihatsu Rocky (1984)
- Daihatsu Domino (1986)
- Daihatsu Applause (1989)
- Daihatsu Mira (1990)
- Daihatsu Opti (1992)
- Daihatsu Feroza (1993)
- Daihatsu Freeclimber (1996)
- Daihatsu Move (1997)
- Daihatsu Terios (1998)
- Daihatsu Sirion (1999)
- Daihatsu Altis (2000)
- Daihatsu Naked (2000)
- Daihatsu YRV (2000)
- Daihatsu Extol (2001)
- Daihatsu Copen (2002)
[modifier] Gamme actuelle au Japon
- Daihatsu Mira petite voiture de la catégorie Keijidosha, renouvelée au printemps 2007 au Japon, à l'été 2008 en Europe ou elle s'appelle Daihatsu Cuore.
- Daihatsu Mira Gino petite voiture de la catégorie Keijidosha, appelée Daihatsu Trevis en Europe.
- Daihatsu Esse citadine de la catégorie Keijidosha, réservée au Japon, lancée fin 2005.
- Daihatsu Move citadine renouvelée fin 2006 de la catégorie Keijidosha, uniquement vendue au Japon. Best-seller.
- Daihatsu Sonica citadine de la catégorie Keijidosha, réservée au Japon et lancée mi-2006.
- Daihatsu Tanto citadine cubique à gros succès de la catégorie Keijidosha, lancée en 2003 et seulement vendue au Japon. Deuxième génération présentée à Tokyo en octobre 2007.
- Daihatsu Atrai minivan appartenant à la catégorie des Keijidosha, vendu seulement au Japon.
- Daihatsu Boon petite voiture appelée Daihatsu Sirion en Europe. Vendue également comme Toyota Passo au Japon ainsi que comme Subaru Justy en Europe, ou encore comme Perodua Myvi en Malaisie et au Royaume-Uni.
- Daihatsu Be-Go petit tout-chemin renouvelé en 2006, appelé Rush chez Toyota au Japon et Daihatsu Terios en Europe.
- Daihatsu Copen petit cabriolet à toit rigide escamotable, classé dans la catégorie Keijidosha au Japon.
- Daihatsu Coo jumelle des Toyota bB et Subaru Dex (pour DEsign boX), appelée Daihatsu Materia en Europe.
- Daihatsu Altis Toyota Camry rebadgée.
[modifier] Gamme actuelle en Europe
- Daihatsu Cuore appelée Mira au Japon (où elle est une Keijidosha), renouvelée au printemps 2007 au Japon, à l'été 2008 en Europe.
- Daihatsu Trevis appelée Mira Gino au Japon (où elle est une Keijidosha)
- Daihatsu Sirion appelée Boon au Japon. Vendue également comme Toyota Passo au Japon ainsi que comme Subaru Justy en Europe, ou encore comme Perodua Myvi en Malaisie et au Royaume-Uni.
- Daihatsu Terios renouvelé en 2006, appelé Be-Go au Japon, et Rush chez Toyota (au Japon également).
- Daihatsu Copen petit cabriolet à toit rigide escamotable, diffusé sous le même nom au Japon.
- Daihatsu Materia appelée Coo au Japon, jumelle des Toyota bB et Subaru Dex (pour DEsign boX)
