Moteur hydraulique

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Un moteur hydraulique est un moteur isotherme qui transforme une puissance hydraulique ou hydrostatique (pression * débit) en puissance mécanique (force * vitesse).

Son utilisation se fait dans le cadre d'une Transmission hydrostatique.

Comme pour la plupart des moteurs, on peut inverser le sens de la transformation énergétique : une puissance mécanique est transformée en puissance hydraulique. Il s'agit alors de pompes. Ainsi pour chaque type de moteur hydraulique il existe une pompe utilisant le même principe technologique.

Beaucoup de moteurs sont de même technologie que les pompes; voir ici : Pompe oléohydraulique ou Pompe à pistons axiaux et peuvent à quelques détails près, être réversibles.

Il existe 3 grandes familles de moteurs :

  • Moteur rapide.
  • Moteur semi-rapide, (type gérotor, Danfoss).
  • Moteur lent.
  • Moteur spécifique pour Transmission hydrostatique peuvent être des 3 technologies, mais adaptés spécialement.

Sommaire

[modifier] Moteur rapide

  • Ils sont à quelques nuances près tous réversibles (travail en pompe).
  • Engrenages.
  • Palettes.
  • Pistons axiaux, même technologie que Pompe à pistons axiaux. En ligne ou à axe brisé

[modifier] Moteur semi-rapide

  • A engrenage interne (type gérotor Danfoss), CharLynn etc...
  • Ils sont relativement bon marché, pour de bonnes performances.
  • La pression dépasse rarement 3 000 psi (210 bars).
  • Drainage externe ou interne, le joint d'étanchéité de l'arbre résiste en général à plus de 50 bars, plus il y a de pression sur le drain, moins le joint va durer dans le temps.

[modifier] Moteur lent

  • Le moteur lent permet de ne pas monter de réducteur et peut être logé dans une roue d'engin par exemple, il est aussi largement monté pour l'entraînement des visses d'extrusion des presses à injections plastique.
  • Il permet un couple élevé.
  • Très silencieux du à la faible vitesse.
  • La rotation lente, permet une bonne fiabilité mécanique.
  • Moins sensible à la pollution que les moteurs rapides avec glace barillet.
  • Il existe la technologie à excentrique intérieur Calzoni, Staffa ou extérieur Poclain par exemple voir photos ci avant
  • La distribution peut être à chemise oscillante ou à tiroir rotatif.

[modifier] Inconvénients moteur lent

  • La pression est plutôt basse en général inférieure à 300 bars, seules certaines marques comme Poclain peuvent atteindre la pression de 6 000 psi, qui est le standard des transmissions hydrostatiques.
  • Pour les vitesses très lentes, il faut monter un réducteur, dès lors on utilise un moteur rapide moins cher.

[modifier] Moteur lent pour engins roulant

  • La basse vitesse donne une faible inertie des pièces mobiles permettant des inversions ou accélérations rapides.
  • Moteur à deux cylindrées, certaines marques comme Staffa le permettent et ainsi avoir une vitesse rapide et lente, (soit travail soit route) très pratique pour un engin de chantier. Le principe est l'adaptation d'un excentrique piloté, hydraulique et coulissant à l'intérieur de l'arbre.
  • L'arbre peut supporter des charges radiales importantes, telles que le poids de l'engin sur le moyeux de roue, les joints d'arbre sont efficaces et peuvent travailler même immergé, dans l'eau ou la boue.
  • Pour les moyeux de roue d'engin, c'est la carcasse qui tourne et l'axe qui est fixe.
  • Freinage souvent incorporé au moteur, piloté par le circuit hydrostatique.

[modifier] Voir aussi

[modifier] Liens externes

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