École supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile

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ESTACA
Image illustrative de l'article École supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile
Devise « Acteur des nouvelles mobilités »
Nom original École des techniques aéronautiques et de construction automobile
Informations
Fondation 1925
Fondateur René Bardin
Type Grande école d'ingénieurs privée
Budget 12 millions d'euros
Localisation
Ville Levallois-Perret et Laval
Pays Drapeau de la France France
Région Île-de-France, Pays de la Loire
Campus Paris-Saclay
Direction
Directeur Pascale Ribon
Chiffres clés
Étudiants 1 500
Doctorants 6
Niveau Bac+5
Diplômés/an 260
Divers
Particularités École à classes préparatoires intégrées
Affiliation CGE, CDEFI, UGEI, ISAE, ASTech, Concours Avenir, « Elles Bougent », Université du grand ouest parisien
Site web www.estaca.fr

L'École supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile (ESTACA) est une école d'ingénieurs privée française située à Levallois-Perret et à Laval qui propose une formation dans les domaines du transport (aéronautique, automobile, spatial et transports guidés).

Habilitée par la Commission des titres d'ingénieur à délivrer le titre d' Ingénieur diplômé de l’école supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile[1], l'école est reconnue par l'État et l'un des 221 membres de la Conférence des grandes écoles[2]. Le 25 septembre 2012, elle rejoint le Groupe ISAE aux côtés de Supaéro, l'ENSICA, l'ENSMA et de l'École de l'air.

L'école fait partie du projet de cluster technologique Paris-Saclay, futur plus grand campus pluridisciplinaire d'Europe. Le déménagement de ses bâtiments à Paris-Saclay, sur le site de Saint-Quentin-en-Yvelines, est prévu pour 2015[3].

Historique[modifier | modifier le code]

L'école est fondée en 1925, sous le nom d' ETACA par René Bardin qui la dirige jusqu'à sa mort en 1960. Mme Bardin lui succède mais l'absence d'une gestion rigoureuse amène l'association des anciens élèves à racheter l'école en 1966. Suit alors une période d'évolution importante pour l'école : elle est reconnue par l'État le 4 juin 1953 et son enseignement placé sous la tutelle du ministère de l'Éducation nationale. Par décret du 14 juin 1978, l'ETACA prend le nom d'ESTACA et voit sa scolarité passer de quatre à cinq ans. L'année suivante, en septembre 1979, l'école déménage à Levallois-Perret. Le 2 décembre 1986, la Commission des titres d'ingénieur habilite l'école à délivrer le titre d' Ingénieur diplômé de l’école supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile. En 1990, elle est admise au comité national pour le développement des grandes écoles. L'option espace est créée en 1992 et suivie deux plus tard de l'option ferroviaire. Un nouveau bâtiment est inauguré à Levallois-Perret en 1993. En 1994, l'association des anciens élèves est admise au conseil national des ingénieurs et scientifiques de France et l'année suivante, l'ESTACA est admise à la conférence des grandes écoles. Un nouveau campus, ESTACA - Campus Ouest, est ouvert à Laval (Mayenne) en 2005[4]. En septembre 2012, l'ESTACA rejoint le Groupe ISAE dont Supaéro est fondateur[5].

L'école en 2013[modifier | modifier le code]

Gouvernance[modifier | modifier le code]

Comme la plupart des écoles d'ingénieurs de l'enseignement supérieur privé en France, l'école relève d'une association loi 1901 à but non lucratif dont les membres du conseil d'administration nomment le directeur.

Le budget de l'école était en 2009 de 12 millions d'euros.

Effectifs[modifier | modifier le code]

En 2013, l'école rassemble environ 1 500 étudiants dont 270 en dernière année[6].

Admission[modifier | modifier le code]

L'admission se fait après un Bac S ou STI sur concours commun « Avenir » avec les écoles ECE Paris, EPF - École d'ingénieurs, EIGSI, ESILV, EISTI[7]. Il est également possible d'intégrer l'école sur dossier pour les étudiants issus des classes préparatoires aux grandes écoles (Maths Sup), et via le concours e3a pour les Maths Spé. Quelques places peuvent pourvues par des personnes titulaires de DUT ou de licence (L1, L2, L3)[8].

Frais d'inscription et de scolarité[modifier | modifier le code]

Pour être admis, il faut verser des frais d'inscription de 105 € pour les bac S, 50 € pour les bac STI, gratuit pour les élèves boursiers de l'année scolaire en cours et au moment de leur candidature. Les frais de scolarité (données juillet 2014) sont ensuite de 7 200 € par année, soit un total de 36 000 €[9].

Formation[modifier | modifier le code]

Formation aboutissant au diplôme d'ingénieur ESTACA[modifier | modifier le code]

La scolarité se déroule sur cinq années.

Les étudiants choisissent dès la deuxième année une spécialisation dans l'application transport de leur choix : automobile, aéronautique et Spatial ou transports guidés.

L'école a conclu des accords d'échange avec 41 universités étrangères afin de permettre l'échange d'étudiants de 3e, 4e et 5e année[10].

Autre formation[modifier | modifier le code]

L'école propose également 2 programmes en anglais dont une spécialisation de six mois en conception assistée par ordinateur appliquée aux secteurs automobile et aéronautique et un semestre pour le programme Exploitation et Maintenance dans le secteur de l'aéronautique[11].

Formation continue[modifier | modifier le code]

L'ESTACA réalise une activité de formation continue à destination de techniciens, d'ingénieurs ou de cadres. Elle aboutit dans certaines conditions à l'obtention d'un certificat supérieur de formation (CSF) ou d'un bilan d'aptitude délivré par les grandes écoles (BADGE) dans l'une des quatre spécialités proposées : transports urbains — périurbains, transports ferroviaires — guidés, aéronautique et automobile[12].

Activités de recherche[modifier | modifier le code]

Les différents laboratoires sont répartis sur les deux sites de l'école et traitent des sujets suivants :

  • l'allègement des véhicules, en particulier par l'utilisation de nouveaux matériaux et donc de nouveaux modes de conception pour les structures ;
  • les systèmes embarqués de traitement de l'information (codes embarqués) ;
  • l'intégration et la fusion des technologies mécaniques, électriques et hydrauliques (mécatronique) ;
  • l'efficacité énergétique et l'impact environnemental des moteurs thermiques[13].

Logotype[modifier | modifier le code]

Le logo de l'école est une marque déposée à l'Institut national de la propriété industrielle (INPI) depuis le 22 mars 2007 par l'association des anciens élèves de l'école[14].

Anciens élèves célèbres[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Liste des écoles habilitées à délivrer un titre d'ingénieur diplômé en 2012 », sur le site de la Commission des titres d'ingénieur,‎ 25 février 2012 (consulté le 19 juin 2012)
  2. « Liste des écoles », sur le site de la Conférence des grandes écoles (consulté le 19 juin 2012)
  3. Sylvie Lecherbonnier, « L’ESTACA s’installe sur le plateau de Saclay à la rentrée 2014 », sur L’Étudiant,‎ 24 septembre 2010 (consulté le 19 mai 2014)
  4. . « Histoire », sur le site estaca.fr (consulté le 18 juillet 2013).
  5. « Adhésion de l'Estaca à l'Isae », sur aerobuzz (consulté le 25 septembre 2012)
  6. « Chiffres-clés », sur letudiant.fr (consulté le 13 juillet 2013).
  7. « Admissions après le bac », sur studyramagrandesecoles.com (consulté le 4 octobre 2012).
  8. « Admissions après les classes prépas », sur le site de l'ESTACA (consulté le 19 juin 2012).
  9. « Frais de scolarité et financement », sur le site de l'ESTACA (consulté le 18 juillet 2013).
  10. « Ouverture à l'internationale : étudier à l'étranger », sur le site de l'ESTACA (consulté le 17 juillet 2013).
  11. « PROGRAMMES INTERNATIONAUX », sur le site de l'ESTACA (consulté le 17 juillet 2013).
  12. « Formation continue », sur le site de l'ESTACA (consulté le 17 juillet 2013).
  13. « La recherche », sur le site de l'ESTACA (consulté le 17 juillet 2013).
  14. Base des marques de Institut national de la propriété industrielle