Moteur à hydrogène
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Le moteur à hydrogène est un moteur à combustion interne utilisant l'hydrogène comme carburant.
Souvent improprement nommé « moteur à eau », ce moteur a comme principal avantage de réduire les émissions polluantes par rapport aux autres moteurs à combustion interne (utilisant des hydrocarbures) : les produits de combustions sont seulement la vapeur d'eau et éventuellement des NOx.
L'impact de son application à grande échelle doit être évalué à travers l'analyse du cycle énergétique global de l'hydrogène, dont la disponibilité est un facteur déterminant.
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[modifier] Combustion de l'hydrogène
Le moteur à hydrogène permet de générer une puissance de rotation à partir d'hydrogène (de la même façon qu'un groupe électrogène ou un moteur à combustion interne). Les applications peuvent être stationnaire ou embarquées (véhicules).
Le classique moteur à piston est peu adapté à la combustion de l'hydrogène. La faible densité du gaz nécessite des conduits d'admission et des soupapes de grand diamètre, et la course sinusoïdale du piston crée un pic de pression trop long au point mort haut pour permettre un fonctionnement en détonation.
Il existe toutefois des alternatives comme la Quasiturbine ou le moteur Wankel.
[modifier] Contexte technique
L'utilisation productive d'une motorisation à l'hydrogène se confronte au problème du stockage et à celui de la production
[modifier] Stockage
A ce jour, trois grandes voies de stockage d'hydrogène à bord d'un véhicule sont envisagées[1] :
- Le stockage comprimé gazeux (à différents niveaux de pressions)
- Le stockage liquide (la cryogénie, utilisée dans le domaine spatial)
- Le stockage moléculaire («Éponges à hydrogène»)
[modifier] Production
La production d'hydrogène est l'isolation du composé chimique (qui s'associe alors en dihydrogène, ou H2) à partir d'autre élément comme l'eau ou encore les hydrocarbures. Cette production peut être soit centralisé soit embarquée.
[modifier] Notes et références
- ↑ L'hydrogène, les nouvelles technologies de l'énergie. Les clefs CEA, N°50/51, Hiver 2004-2005, ISSN 0298-6248
