Île-Tudy

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Île-Tudy
L'Île Tudy vue de Loctudy
L'Île Tudy vue de Loctudy
Administration
Pays Drapeau de la France France
Région Bretagne
Département Finistère
Arrondissement Quimper
Canton Pont-l'Abbé
Maire
Mandat
Eric Jousseaume
2014-2020
Code postal 29980
Code commune 29085
Démographie
Gentilé Ile-Tudistes ou Iliens
Population
municipale
748 hab. (2011)
Densité 594 hab./km2
Géographie
Coordonnées 47° 50′ 36″ N 4° 10′ 01″ O / 47.843333, -4.166944 ()47° 50′ 36″ Nord 4° 10′ 01″ Ouest / 47.843333, -4.166944 ()  
Altitude 2 m (min. : 0 m) (max. : 7 m)
Superficie 1,26 km2
Localisation

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Site web Site officiel de la commune d'Ile-Tudy

L'Île-Tudy [il tydi] est une commune du département du Finistère, en Bretagne. Elle est située sur la presqu'île du même nom, située sur la rive gauche de l'embouchure de la Rivière de Pont-l'Abbé, face à Loctudy situé sur la rive droite, et se trouve à 20 km de Quimper.

Pourquoi « Île » ?[modifier | modifier le code]

Carte de Cassini : région de l'Île-Tudy-Anse de Bénodet (XVIIIe siècle)

L'Île-Tudy est restée jusqu'aux environs de 1850 (1852-1853, date de la construction de la digue de Kermor), une île à part entière, longue d'environ 2 500 mètres pour une largeur moyenne de 150 mètres, si exiguë que l'eau douce y est rare et légèrement saumâtre ; cette île se retrouvait isolée de la terre lors des marées hautes, des grandes marées et des tempêtes. L'eau de mer passait alors par deux grands secteurs :

  • Le secteur du cordon dunaire qui était alors discontinu, entrecoupé de plusieurs brèches.
  • Le secteur de la Rivière de Pont-l'Abbé et de l'Anse du Pouldon, une large baie vaseuse pénétrant profondément dans les terres, découvrant largement à marée basse, et dont les parties amont, marécageuses, formaient les marais de Combrit et de Kermor ; les vasières et prés-salés occupaient environ 300 ha de zones humides.

Seul un gué franchissable à marée basse permettait alors aux « îliens » de rejoindre Combrit et le reste du continent. La digue face à la mer qui protège le bourg de l'Île-Tudy fut construite en 1840. Avant, les quelques maisons présentes étaient fréquemment inondées lors des tempêtes et des grandes marées. Cette digue permit la croissance démographique et économique de l'Île-Tudy pendant la seconde moitié du XIXe siècle.

La formation de la flèche littorale a été aussi pour partie un phénomène naturel tout au long du XIXe siècle ; un rapport de 1913 analyse les relevés faits entre 1901 et 1912 par un ingénieur hydrographe, La Porte, et les compare à ceux effectués par Beautemps-Beaupré entre 1818 et 1821 : « Au nord de Loctudy se poursuit le travail d'engraissement qui a fait de l'ancienne île Tudy, maintenant reliée par une ligne continue de dunes à l'entrée de l'Odet. Cette ligne de dunes a avancé dans le Sud et reculé dans la partie nord »[1].

Avec la création de la digue de Kermor en 1853, bloquant la mer du côté de la Rivière de Pont-l'Abbé, mais aussi en raison de la fixation et l'aménagement du cordon dunaire du côté de Combrit vers la pointe de Sainte-Marine, c'est l'ensemble de l'actuel polder, et du quartier de Beg-Ar-Fry qui ont été poldérisés. Ce polder était initialement destiné à l'agriculture, mais a été fortement urbanisé à partir de la décennie 1950. La partie non urbanisée est désormais zone naturelle protégée et propriété du Conservatoire du littoral.

L'urbanisation d'une partie du polder (sur la commune de l'Île-Tudy), ainsi que la fragilité du cordon dunaire de Combrit, posent aujourd'hui des problèmes face aux risques d’inondations qui sont récurrents : le journal La Lanterne du écrivait déjà : « À l'Île-Tudy, l'eau a envahi le quai et plusieurs maisons »[2] et « dans plusieurs maisons, on a fait des barricades et de solides amarrages pour résister aux inondations »[3]. Antérieurement, en 1871, le Conseil municipal avait déjà demandé « que les murs de défense de l'Île-Tudy contre l'invasion des flots de la pleine mer soient avancés et prolongés »[4] ; la demande est réitérée en 1872. En 1896, une autre tempête fait de gros dégâts : « À l'Île-Tudy, toutes les maisons ont été envahies par l'eau. Un grand nombre de bateaux, poussés les uns contre les autres, ont été démolis dans le port » écrit le journal Le Figaro du [5].

Gustave Geffroy écrit en 1904 : « L'Île-Tudy n'est plus une île ; la mer a amoncelé des sables qui l'ont reliée à la côte, mais on a sur son sol, presque à ras des vagues, l'illusion de vivre dans l'eau. Les maisons basses avec leur petit bout de jardin sont comme des barques amarrées, autour desquelles sèchent des filets »[6].

Description géographique[modifier | modifier le code]

Avec ses 9 ha par le passé (120 ha actuellement en raison des polders créés les deux derniers siècles), l'Île-Tudy était l'une des plus petites communes de France par sa superficie[7].

La poldérisation et la menace de l'eau[modifier | modifier le code]

Une grande marée à l'île-Tudy : la cale sous l'eau (photo de 1962)

Quoique située en pays Bigouden, l'Île-Tudy est une enclave Penn Sardin. En raison de sa situation exposée au vent et aux embruns, la commune a peu d'arbres. « Déjà au XVIIIe siècle, seuls quelques frênes près de l'église étaient mentionnés sur les rochers de la pointe. (...) Lors de la tempête de 1987, une grande partie des arbres de l'Île-Tudy ont été soit littéralement "grillés" par le sel marin, soit directement arrachés »[8]. Des vidéos consultables sur Internet illustrent les tempêtes impressionnantes qui sévissent parfois à l'Île-Tudy[9].

Géologiquement, l'Île-Tudy est situé sur le flanc sud de l'anticlinal de Cornouaille. Le granite affleure en quelques endroits, mais l'essentiel du territoire communal est recouvert de dépôts détritiques relativement minces datant du pliocène et du pléistocène. L'anse du Pouldon est consécutive à un affaissement, mais communique avec la mer par la passe séparant l'Île-Tudy de Loctudy. Une flèche sableuse, portant des dunes, qui prend sa racine à la Pointe de Combrit, et qui s'appuie sur les roches du Téven et diverses émergences rocheuses au niveau du bourg, forme la ligne de rivage actuelle ; une lagune s'est formée entre cette flèche sableuse et la ligne de rivage fossile, située plus au nord, à la limite du plateau granitique. Le fond de cette lagune s'est progressivement comblé au fil des siècles par un apport de sédiments fins, si bien qu'au milieu du XIXe siècle, elle s'asséchait à marée basse, communiquant librement avec la mer par trois graus qui entrecoupaient la flèche sableuse entre le "Sillon" et la Pointe de Combrit : le plus important était le "grau du Truc" situé au niveau de la ferme du Haffond au nord du "Sillon" (le toponyme Penantruc, "le bout du Truc" en breton, en rappelle le souvenir ; sa traversée était dangereuse, de nombreuses noyades s'y produisirent dont celle d'un curé de l'Île-Tudy en 1734) ; les deux autres graus étaient au niveau du Treustel. Traditionnellement, les paysans locaux avaient en charge ce cordon discontinu et mettaient en place des bouchons provisoires, formés de paille et de sable, pour rétablir temporairement la continuité du cheminement terrestre[10].

Carte de l'Île-Tudy entre 1840 et 1850

Les communications avec le continent se faisaient surtout par bateau via Loctudy, ou, pour se rendre à Pont-l'Abbé, via la pointe de Pen an Veur, itinéraire emprunté par exemple par les îliennes qui se rendaient vendre huître, moules et palourdes sous les halles de Pont-l'Abbé[11].

La construction, à l'initiative de deux aristocrates, Duplessis de Grénédan et De Crésolles, de la digue de Kermor, longue de 525 mètres et équipée de vannes, a permis de tracer un chemin permettant de rejoindre Combrit à pied sec et interrompu ce processus naturel de remblaiement par des sédiments venant de la mer et a eu pour conséquence la création d'un polder vaste d'environ 280 ha, dont les deux-tiers de la superficie, soit environ 180 ha, sont situés sous le niveau des plus hautes mers, la partie située en amont de la digue restant désormais en permanence sous les eaux et formant l'étang de Kermor. L'imperméabilité des sols et la faiblesse des pentes explique que ce polder est fréquemment saturé d'eau, principalement l'hiver, et en conséquence très humide. L'exutoire, équipé de clapets à marée, conçu pour évacuer l'eau du polder à marée basse dans l'Anse du Pouldon, a été restauré en 2010 par le syndicat mixte de Combrit-Île-Tudy[12].

Le cordon littoral séparant ce polder de la mer, formé de sables grossiers essentiellement quartzeux, atteint de 150 à 400 m de large au niveau de la "Grande Plage" (entre le bourg et les roches du Téven) et jusqu'à 12 mètres de haut ; par contre, au nord-est du "Sillon", le cordon littoral n'a plus que quelques dizaines de mètres de large, voire moins au niveau du Treustel, et seulement de 3 à 4 m de hauteur[13].

L'évolution naturelle récente du cordon littoral est contrastée : il tend à s'élargir au niveau de la "Grande Plage" par engraissement spontané (elle aurait gagné environ 100 m de large entre 1853 et 1972 et de 1 à 3 m par an depuis), mais à s'amincir par érosion au niveau de la "Plage du Téven" et de la "Plage de Kermor" (située dans la commune de Combrit), là où le risque de rupture du cordon, et donc d'invasion marine, est le plus grand ; le recul du trait de côte serait à ces endroits d'environ 40 cm par an en moyenne pour la période 1853-1972 au niveau de la plage du Téven, mais beaucoup plus rapide au droit du Treustel où il aurait reculé d'environ 80 mètres pendant la même période ; une autre estimation évoque un recul moyen ces dernières années d'environ 70 cm par an à cet endroit, et même de 80 cm par an au niveau de la plage de Kermor. Ce recul est surtout sporadique, pouvant atteindre plusieurs mètres d'un coup, lors des événements climatiques les plus violents comme en 1936, 1962, 1972, 1978 et 1990. Ce recul a encore été très accentué récemment, par exemple lors du coup de vent du coïncidant avec une marée de 111[14], de la tempête du ou plus récemment encore le .

Cette menace de l'eau est chronique. Le journal Ouest-Éclair du écrit :

« À l'Île-Tudy, la mer a envahi la plus grande partie des maisons. Les tas de goémon placés assez loin de la plage du Téven en Combrit ont été démolis et le fumier dispersé et répandu sur les dunes, puis repris par la mer. Les vagues étaient si fortes qu'elles ont passé par dessus les dunes et, après y avoir pratiqué de grandes voies d'eau, ont fait irruption dans les palues de Treustel et Kermor en cette commune, saccageant tout sur leur passage[15]. »

Le journal Ouest-Éclair raconte ainsi les conséquences de la tempête de la nuit du 10 au  :

« La dune de la grève de l'Île-Tudy a subi un terrible assaut de la mer poussé par la tempête venant du Sud. Cette dune, qui forme une défense naturelle contre la fureur des flots, (...) a été entaillée sur une longueur de près de 100 mètres. (...) La route menant de Combrit à l'Île-Tudy était recouverte près de Pendiry par plus de 20 cm d'eau rendant impossible la circulation des piétons[16]. »

Si cette érosion est en partie un processus naturel lié aux tempêtes, aux grandes marées de vives-eaux, à la houle et au vent (ce sont les vents d'est et sud-est, fréquents en hiver, qui amaigrissent le cordon littoral dans sa partie orientale, transportant le sable plus à l'ouest), l'homme a fortement aggravé l'érosion du cordon littoral par les extractions de sable (qui ont eu lieu depuis longtemps, le journal La Croix nous apprend par exemple dans son édition du que « pendant la dernière tempête, trois bateaux de Bénodet, Anna, Notre-Dame du Guilvinec et Adolphe-Marie, qui chargeaient du sable sur la falaise de l'Île-Tudy ont été jetés à la côte (...) et complètement démolis»[17] ; ces extractions de sable furent autorisées jusqu'en 1989 ; on estime qu'environ 2,5 millions de m³ de sable ont été extraits entre 1930 et 1989), la construction de maisons sur le cordon littoral, la création de brèches pour faciliter l'accès des estivants aux diverses plages et le piétinement qui entrave le développement d'une couverture végétale protectrice[13].

Trois cents à quatre cents pavillons environ, souvent de belles villas construites en granite local, construites au-dessous du niveau de la mer, dans le quartier de Beg-ar-Fry, qui fait partie de l'ancien domaine public maritime poldérisé (avant 1852, le marais, actuel polder, « appartenait » au baron de la Gonde L.A. Larratou, et en même temps à l’État, car considéré comme lais de mer), se trouvent sous la menace des eaux (voir la carte des zones de submersion[18]). Plus aucun permis de construire n'est désormais délivré dans la zone inondable depuis la tempête Xynthia[19]. Un festival Si la mer monte est même organisé désormais chaque année, avec de nombreuses animations liées à ce thème[20].

Des enrochements et un épi ont été mis en place au niveau du secteur dunaire urbanisé. « Cet aménagement a fortement impacté les fonds marins, développement notamment un banc de sable qui a marée haute fait le bonheur des surfeurs provoquant un effet de reef [un plus fort déferlement des vagues] »[10]. Des rechargements de sable sont effectués régulièrement dans les zones les plus menacées par l'érosion, en particulier fin 2010 ; la construction de rampes d'accès à la plage et la pose de ganivelles visent à empêcher le piétinement touristique afin de consolider le cordon littoral. Tous ces travaux, souvent très coûteux, n'ont qu'une efficacité éphémère.

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La presqu'île actuelle[modifier | modifier le code]

Le passeur entre l'Île-Tudy et Loctudy en 2006

L'Île-Tudy est désormais une presqu'île très effilée, séparée du reste du continent par la Rivière de Pont-l'Abbé et l'Anse du Pouldon, dont la grève découvre largement à marée basse, surtout lors des marées de vives-eaux, véritable paradis des pêcheurs à pied qui y prélèvent coques, palourdes, couteaux, bigorneaux, etc. C'est aussi une vasière attirant de nombreux oiseaux qui y trouvent leur nourriture et nichent dans les îles voisines de la Rivière de Pont-l'Abbé. Un seul ostréiculteur y travaille encore ses parcs à huîtres, mais ils furent nombreux par le passé.

Un passeur continue à assurer toutes les 20 minutes la traversée entre la cale de l'Île-Tudy et le port de plaisance de Loctudy[21].

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Un village de pêcheurs[modifier | modifier le code]

La villa Kermaria, ancienne propriété du couturier Paul Poiret

Les maisons traditionnelles du bourg sont des maisons basses, toutes simples, en pierres apparentes ou parfois peintes en blanc, bien individualisées, bâties dans un petit rectangle ceinturé d'un muret de pierre. L'Île-Tudy étant dès le Moyen Âge un haut-lieu de pêche, on y trouve encore de belles petites maisons de pêcheurs datant des XVe siècle et XVIe siècle disposant parfois de petites cours et de poteaux de bois servant autrefois à faire sécher les filets. Parmi les maisons remarquables, celle du maître de barque, située Rue des Pêcheurs, construite en granite au début du XVIIIe siècle ; la maison de la Tour, haute de trois étages, construite au début du XIXe siècle; l'ancien Abri du marin, construit par Jacques de Thézac pour lutter contre l'alcoolisme des marins, vendu en 1993 ; la villa Kermaria, construite vers 1895 par le couturier Paul Poiret, qui y organisa des fêtes somptueuses : les peintres Bernard Naudin et Raoul Dufy par exemple y séjournèrent, ainsi que le poète Max Jacob[22].

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Le port[modifier | modifier le code]

Le port de l'Île-Tudy a longtemps servi de refuge aux navires lors des fortes tempêtes car il est abrité des vents venant du large[23] et servait aussi de port d'escale pour les navires ne pouvant remonter la Rivière de Pont-l'Abbé jusqu'au port de cette ville en raison de leur trop fort tirant d'eau (les marchandises étaient alors transportées sur des canots et des chaloupes jusqu'à Pont-l'Abbé). C'était un port d'échouage, car, à marée basse, les navires reposaient sur la vase.

La cale du port, longue de seulement 60 mètres et large de 5 mètres, date du XVIIIe siècle, mais elle fut vite insuffisante et elle fut reconstruite en 1868[24] et prolongée par une jetée. Une autre cale, dite "Cale des Américains" a été construite par ces derniers à la fin de la Première Guerre mondiale pour faciliter l'accostage des hydravions. Les deux quais existant, de 40 mètres et 17 mètres de long seulement, ne peuvent être accostés que par des barques légères, et cesse d'être accostable à marée basse ; ils sont donc de peu d'utilité.

Auparavant un des plus grands ports de pêche du Finistère (11e au début du XXe siècle, à égalité avec Le Guilvinec), l'Île-Tudy est devenue une station balnéaire (sa population est multipliée par 10 environ chaque été, par rapport à l'hiver), grâce à ses deux plages, le Teven ( nom aussi des rochers de la petite pointe qui sépare cette plage de celle de Combrit-Sainte-Marine) et le Maracana, mais aussi grâce à son port, lieu où de nombreuses personnes se retrouvent chaque soir d'été.

Le phare ou tourelle de la Perdrix, du nom des roches qu'il signale (ar glujiri en breton), situé entre l'Île-Tudy et Loctudy, au large de l’embouchure de la rivière, fut mis en service le . Ce phare n’est plus en activité depuis 1988 mais il apporte un cachet certain au site, arborant son damier de 64 cases noir et blanc aux couleurs de la Bretagne et a été réhabilité par les deux communes de l'Île-Tudy et de Loctudy.

Le port, uniquement port de plaisance désormais, concentre plusieurs bars et restaurants, mais aussi un cinéma, "Le Cinéma du Port"[25], qui détient le record de la plus petite cabine de projection au monde[26].

Histoire[modifier | modifier le code]

Étymologie et origines[modifier | modifier le code]

Le nom vient de saint Tudy (l'équivalence entre saint Tudy et saint Tugdual a été proposée), lequel aurait fondé en 494 un monastère à l'entrée de la Rivière de Pont-l'Abbé, autour duquel seraient venues vivre quelques familles de pêcheurs. Ce monastère, implanté en un lieu dénommé Enez Tudy (Enez signifie "île" en breton) et dépendant de l'abbaye Saint-Gildas de Rhuys (une chapelle Saint-Gildas a existé sur l'île Chevalier), aurait été détruit par les Normands vers la fin du IXe siècle. Entre 1084 et 1112, Daniel et Guegon sont abbés laïcs de Tudi.On rencontre les noms Capella Beati Tudini de Insula en 1371, Isle Tudi en 1535, Isle Tudy en 1599[27].

Moyen Âge[modifier | modifier le code]

L'histoire de l'Île-Tudy à cette époque se confond avec celle de la paroisse de Combrit dont elle était une simple trève, dont les suzerains étaient les seigneurs de la baronnie du Pont à Pont-l'Abbé.

En 1487, un navire nommé La Jannecte de l'isle Tudy, « dont est maistre Jehan Bourgeois, sous la charge de Jehan Le Goumarc'h, leur capitaine » est au service du duc de Bretagne François II pour faire face à l'invasion des troupes royales françaises[27].

Des le Moyen Âge, des navires "îliens" fréquentèrent les ports des côtes de la Manche et de l'Atlantique depuis Anvers jusqu'à Cadix, transportant grains, sardines pressées et autres poissons, cire et miel, vin de Bordeaux, sel de Guérande, toiles, etc.

L'Île-Tudy fut aussi dès le XIVe siècle au moins un important port de pêche, ses pêcheurs pêchant congres, juliennes, merlus, raies, etc.

Époque moderne[modifier | modifier le code]

En 1596, pendant les troubles de la Guerre de la Ligue, Christophe d'Arradon[28], surnommé "Le baron de Camors", à la fois ligueur (il avait par exemple participé à la reprise de Blavet, alors tenue par les huguenots, le ) et brigand, après avoir dévasté les ports d'Audierne et de Pont-Croix, s'installe au château du Cosquer en Combrit et, de là, opère des raids dans la région de l'embouchure de l'Odet, rançonnant les marchands de Pont-l'Abbé et l'Île-Tudy[29]. « Les pillards de Camors font des courses quotidiennes à Pont-l'Abbé, à l'Île-Tudy (...) et ils en chassent si bien les marchands que nul n'ose plus aborder dans ces parages "aymantz mieux quitter leurs vaisseaulx et toutz myens que tomber en cruelles et sanglantes mains de telz volleurs" »[30]. Les troupes fidèles au roi Henri IV finissent par le chasser de là. 106 paroisses de l'évêché de Cornouaille, dont la paroisse de Combrit et sa trève de l'Île-Tudy, adressent une requête au Roi en janvier 1599 pour demander une exonération d'impôts compte-tenu des dommages qu'elles ont subi, ce qu'elles obtiennent (remise des impôts impayés jusqu'en 1604 et réduction de la dîme des deux-tiers pour les années 1604 à 1606[31].

En 1664, Toussaint de Saint-Luc écrit : « On rencontre la petite isle Tudy où les pirates et écumeurs de mer se cachent très souvent pour surprendre les marchands »[32].

Le , Nicolas Euzenou, chevalier, capitaine garde-côte[33] de Bénodet et de l'Île-Tudy, seigneur de Kersalun et du Cosquer (en Combrit), marié avec Claude Guégant de Querpiguet, demande, tant pour lui que pour ses héritiers dont René Euzenou, chevalier, seigneur de la Vieuville, son fils aîné à être reconnus comme « nobles, issus d'ancienne chevalerie et extraction noble »[34]. C'est lui qui fut pendu le à une fenêtre de son château du Cosquer par des paysans révoltés lors de la révolte du papier timbré. Sauvé momentanément par un paysan de Combrit, Mathieu Mendez, il mourut le à Pont-l'Abbé des suites de ses blessures.

Selon l'aveu de la baronnie du Pont de 1732, « le tout des maisons, magasins, moulins vent, jardins relèvent de la baronnie du Pont », « Ceste isle est composée de terrains de la dite Baronnie dans une lande nommée Penantreu suivant le minu fourni au souverain de Bretagne par Hélène de Rohan dame du Pont en 1494 », « la dite île fait partie de la paroisse de Combrit qui relève entièrement du Pont », « elle n'est île que dans les hautes marées, en basse mer elle est contiguë au restant du terrain du côté, de Combrit auquel elle est jointe par une pointe de terre appelée encore aujourd'hui "la trève" qui sert comme de pont aux habitants de l'isle Tudy pour la fréquentation de la grande terre »[27].

En raison du déclin de Kérity au XVIe siècle, l'Île-Tudy est devenu aux XVIIe siècle et XVIIIe siècle le premier port d'armement de navires marchands de la région : il s'agissait de caboteurs à voiles, des lougres ou des chasses-marées jaugeant de 20 à 30 tonneaux et commandés par des maîtres de barque. Ce n'est que vers le milieu du XVIIIe siècle que le port de Pont-l'Abbé, alors en plein essor, supplanta celui de l'Île-Tudy[35]. De véritables dynasties de maîtres de barques ont existé, par exemple les Guéguen, Divanach, Le Gars, Riou, Bargain, Monfort[11]. De nombreux îliens voyagent au long cours : par exemple en février 1732, trois marins de l'Île-Tudy, Clément Janu, Tudy Cariou et Michel Le Divanach sont enrôlés de force à bord de La Paix, un navire de la Compagnie des Indes, qui part de Lorient pour la Chine ; ils reviennent en 1734. En 1740, trois îliens succombent victimes du scorbut sur l'Élisabeth, qui a navigué de Brest à Fort-Royal (Fort-de-France)[36].

La modestie des infrastructures portuaires en firent dès le milieu du XVIIIe siècle un port inadapté aux navires modernes et les guerres de la Révolution et de l'Empire donnèrent le coup de grâce à ces activités commerciales, l'Île-Tudy étant désormais supplanté par les ports de Pont-l'Abbé et Loctudy.

L'église transformée en dépôt de munitions[modifier | modifier le code]

Le Floc'h, curé de l'Île-Tudy en 1790, est interné en 1792 à l'Hôtel-Dieu de Quimper pour avoir refusé de prêter le serment de fidélité à la Constitution civile du clergé ; il mourut en 1798.

L'église semble avoir servi de dépôt de munitions pendant les guerres de la Révolution et de l'Empire : le Génie militaire avait établi une poudrière et un dépôt d'affûts de canons dans le porche et sous la tour[37], la sacristie étant transformée en corps de garde. Clet Kerisit[38], nommé curé en 1803, réclame la restitution de l'église : le directeur des fortifications de Brest écrit en 1804 au Préfet du Finistère « que les lieux dont on demandait la disposition avaient toujours servi, dans la précédente guerre, pour la défense des côtes, et qu'il n'y avait dans l'île aucun édifice qui pût les remplacer ». Entre 1804 et 1825, la localité n'a pas de curé. En 1825 Rochedreux[39], âgé de 70 ans et relevant d'une grave maladie, accepte les fonctions de recteur et demande, dans une lettre du écrite au ministre de la guerre, que celui-ci « donne ordre d'enlever les canons et affûts qui restaient en dépôt dans l'église de l'île Tudy ». L'Île-Tudy est enfin érigée en paroisse par une ordonnance du et le curé entreprit de rendre son église habitable (« il célébrait les saints offices sous le chaume ») et démolit la tour, alors en ruine et servant de dépôt d'ordures, qui était séparée de quelques mètres du reste de l'église, ce qui lui valu des poursuites car elle appartenait toujours au génie militaire[27].

Le XIXe siècle[modifier | modifier le code]

La construction des digues[modifier | modifier le code]

Les habitants de l'Île-Tudy et le maire de l'époque, Montfort, demandent dans la décennie 1840 au préfet du Finistère, la construction de la digue de Kermor en 1853, leurs arguments principaux étant de lutter contre le risque de submersion (par exemple le raz-de-marée de 1755, consécutif au tremblement de terre de Lisbonne, dévasta l'Île-Tudy), d'établir la continuité permanente du cheminement terrestre entre l'Île-Tudy et le continent, mais aussi de lutter contre l'insalubrité (les marais et les moustiques qui y pullulaient étant vecteurs de nombreuses maladies). Cette digue de Kermor a été détruite ou endommagée à plusieurs reprises depuis sa construction, lors des tempêtes ou raz-de-marées du [40], de 1904 et 1924, ou encore lors de celui de février 1979. D'autres tempêtes ont fait des dommages : par exemple le journal Le Temps indique que « l'Île-Tudy aurait beaucoup souffert » lors de la tempête du [41] et le même journal écrit que le qu'à l'Île-Tudy « dans plusieurs maisons, on a fait des barricades et de solides amarrages pour résister aux inondations »[42], l'eau a envahi le quai et plusieurs maisonw[43].

Des travaux complémentaires d'endiguement eurent lieu par la suite : par exemple un arrêté du Président de la République en date du approuve la concession d'un terrain maritime à endiguer accordée par le maire de l'Île-Tudy d'un terrain de 49 m2 à une dame Divanac'h, née Daoulas[44].

Le boom sardinier et les conserveries[modifier | modifier le code]

Jeune fille en costume breton de l'Île-Tudy vers 1900
Sardiniers au travail (dessin de 1903)

Dès le milieu du XVIIIe siècle, les pêcheurs de l'Île-Tudy commencent à pêcher la sardine entre le mois d'août et la Toussaint, en alternance avec la pêche au congre, pratiquée au printemps. Le poisson était vendu aux halles de Pont-l'Abbé et de Quimper, mais aussi exporté, pressé ou salé, vers les ports de la côte atlantique ; la flottille de pêche ne dépassait pas alors une vingtaine de chaloupes.

Le boom sardinier a duré de 1850 à 1907 ; la sardine était déjà pêchée à l'Île-Tudy au XIVe siècle et l'Île-Tudy avait déjà été le premier port de pêche bigouden à la fin du XVIe siècle et le fut à nouveau au milieu du XIXe siècle. « Les bateaux ont évolué au fil des siècles, de la simple barque de pêche du XVe siècle, à la chaloupe sardinière de 1880 ou au caractéristique sardinier des années 1950 »[45], surnommé localement malamock[46] en Pays bigouden. Mais la raréfaction des sardines, l'exiguïté des installations portuaires et la suprématie croissante du port voisin et concurrent de Loctudy ont entraîné un déclin progressif de la pêche tout au long du XXe siècle et, de nos jours, il n'y a plus aucun bateau pratiquant la pêche professionnelle à l'Île-Tudy[8].

Publicité pour une conserverie de sardines de l'Île-Tudy (1905)

Initialement, les sardines étaient conservées séchées, fumées ou salées (en 1832, les six ateliers de salaisons de l'Île-Tudy traitaient une dizaine de tonnes de poissons), avant que ne soit mise au point la technique de la presse à sardines[47] et enfin à partir du milieu du XIXe siècle l'appertisation (mise en conserve). Les deux premières conserveries de sardines créées dans le sud de la Bretagne le sont à l'Île-Tudy :la conserverie Martin, créée par un négociant nantais, en 1857, suivie d'une seconde dans le même port en 1860 (Philippe et Canaud) ; 22 chaloupes sardinières travaillaient pour celle-ci (elle a fermé en 1962 et ses bâtiments abritent désormais l'école de voile). En 1865, l'aubergiste Tinnier ouvre un atelier de conserverie près du port, suivi par d'autres dont en 1881 l'usine Bourriquen-Quénerdu (de Douarnenez), qui devient en 1886 la conserverie Béziers, puis, après la Première guerre mondiale, la conserverie Lecointre, qui se spécialisa dans le thon, mais ferma au début de la décennie 1930. Pendant cet "âge d'or de la sardine", trois conserveries (la « fabrique de conserves à l’Huile Martin », le « Sillon », et l’usine « Divanac’h ») existaient à l'Île-Tudy, transformant les poissons apportés par 80 chaloupes sardinières armées de près de 380 pêcheurs. De nombreuses personnes, surtout des femmes, venaient alors de Combrit, de Sainte-Marine, etc. y travailler, passant cinq jours sur place. Jusqu'à sept fritures de sardines existèrent dans la commune[48]. À la fin du XIXe siècle, face au début de la raréfaction des sardines, un bateau à vapeur de la compagnie Lechat et compagnie, alla chercher des sardines dans les ports voisins afin d'alimenter sa conserverie. À l'époque, la sardine était tellement présente à l'Île-Tudy « que son odeur (surtout les rejets olfactifs de son exploitation), imprégnait l’ensemble de la vie locale, des cheveux à l’air ambiant, en passant par les vêtements »[10].

Le , Antoine Laymet, fabricant de conserves alimentaires, obtient un brevet d'une durée de 15 ans pour un appât artificiel concerant la pêche à la sardine[49]. Lors de l'exposition universelle de 1867, deux industriels de l'Île-Tudy, Tinnier et Laymet reçoivent une récompense, le premier pour ses "sardines truffées"[50], le second pour son industrie de la pêche[51].

Plan cadastral de l'Ïle-Tudy en 1880 ; projet d'installation de la conserverie Brosseau (Archives départementales du Finistère)

Au XIXe siècle, des navires britanniques viennent tous les dix jours chercher du poisson (sardines, maquereaux, homards, langoustes, ..) en baie de Bénodet. En 1900, l'Île-Tudy est le 11e port finistérien pour le poisson, mais le 4e pour les huîtres, les moules et les coquillages ; les femmes s'adonnaient dans l'Anse du Pouldon à la pêche aux coques, aux palourdes, aux berniques, etc., qui étaient en partie vendues, fournissant un revenu d'appoint. Il exista même des femmes marins-pêcheurs comme Angélique Sélino ou Anne-Marie Bourlaouen[11]. En 1865, une revue indique que M. de Crésoles possède à l'Île-Tudy un vivier, « lequel mesure 70 ha et contient en ce moment plus de 75 000 langoustes »[52]. « On en expédie chaque jour des vivantes sur les marchés de France et d'Angleterre »[53].

Jacques Cambry avait déjà décrit en 1794 « les femmes, au milieu de l'hiver, sont dans l'eau jusqu'à la moitié du corps pour ramasser des huîtres, des crevettes, des moules. Trois heures avant le jour, dans les temps les plus froids, mouillées, sans feu, elles attendent l'heure du marché sous la halle de Pont-l'Abbé » et Jean-François Brousmiche a écrit en 1830 : « Les huîtres prises à l'Île-Tudy ont l'écaille blanche et nacrée, sont dépouillées de toute matière étrangère et flattent l'œil par leur propreté, comme le palais par leur goût exquis. Ces huîtres surpassent en bonté les plus renommées de celles qui se recueillent sur les côtes du département. Si Quimper était moins éloignée de la capitale, les huîtres de Cancale seraient détrônées par celles de l'Île-Tudy »[54]. La pêche des huîtres est réglementée par un arrêté du Préfet du Finistère qui ne l'autorise que du 1er octobre au 30 avril et uniquement de jour. Des parcs à huîtres sont construits pendant le Second Empire par les familles Divanac'h et Joncour notamment.

Cette pêche à pied pratiquée par les femmes dans l'Anse du Pouldon n'était pas sans danger : par exemple le journal Le Rappel raconte en 1873 comment deux sœurs jumelles s'y embourbèrent dans la vase et faillirent s'y noyer[55].

Portrait de Théodore Gudin (photographie, vers 1865, musée d'Orsay)

Victor-Eugène Ardouin-Dumazet, dans Voyage en France, publié en 1895, fait cette description de l'Île-Tudy :

« Le village aligne sur une plage basse des maisons blanches à un seul rez-de-chaussée, dominées par la flèche grêle de son église et les vastes bâtiments d'une usine à sardines. L'Île-Tudy est un des centres sardiniers de Bretagne. Les femmes et les enfants se livrent à la pêche du bigorneau (...) Ce n'est pas un commerce bien florissant, on les vend à l'Île-Tudy 50 centimes le baril de 33 kilogrammes ! On juge de ce que peut gagner une femme à cette pêche. (...) Un autre produit abondant est le congre. (...) Les pêcheurs de l'Île-Tudy le font sécher et l'envoient dans cet état à Bayonne et en Espagne[56]. »

En 1871, le peintre Théodore Gudin, qui est aussi propriétaire des marais de Kermor, confie à Eugène de Toulgoët, un armateur de Loctudy, la direction de la "Société des pêcheries de Kermor" qui se lance dans la pisciculture[57] dans des bassins créés en arrière de la digue, mais l'expérience tourne court[58]. Selon une proposition de vente datant de 1900, les Pêcheries de Kermor, implantées sur le territoire de Combrit, mais situées à seulement 600 mètres du bourg de l'Île-Tudy, étaient constituées de trois bassins murés, dont un à crustacés, d'une superficie de 500 m2, de quatre grands réservoirs, dont un d'eau douce et la superficie totale des pêcheries, alimentées par une prise d'eau dans l'Anse du Pouldon, était de 60 hectares. Cette proposition de vente indique aussi que ces pêcheries sont protégées par une digue de 500 mètres de long, dont 398 mètres ont été refaits en 1897, que « la main-d'œuvre est à bas prix dans le pays » et inclut deux métairies, celle de Pendiry (59 hectares) et celle de Beg-ar-Fritz (35 hectares) « bordée d'une grande plage de beau sable blanc de plusieurs kilomètres ; on pourrait, comme spéculation, vendre des terrains pour construire des villas »[59]. Jean Cariou, qui fut maire de l'Île-Tudy, en devint par la suite le propriétaire[60].

Le passage de la Rivière de Pont-l'Abbé[modifier | modifier le code]

Un décret impérial établit en 1868 les tarifs des passages pour le franchissement de la Rivière de Pont-l'Abbé à l'Île-Tudy : « Pour le passage d'une personne non chargée, ou chargée d'un poids au-dessous de 5 myriagrammes [50 kilogrammes] », cinq centimes ; (...) ; par veau ou porc, cinq centimes ; pour un mouton, brebis, bouc, chèvre, cochon de lait, par chaque paire d'oies ou de dindons, trois centimes », mais le droit est diminué d'un quart lorsqu'ils sont plus de cinquante et de moitié lorsqu'ils vont au pâturage. Les personnes exerçant une responsabilité officielle (fonctionnaires, militaires, prêtres, pompiers, etc..) sont exemptées du droit de péage. Il est aussi précisé que « le batelier ne pourra être contraint de passer avant le laps de temps d'une demi-heure que lorsque les passagers lui assureront une recette au moins égale à cinquante centimes »[61].

Les épidémies du XIXe siècle[modifier | modifier le code]

Une épidémie de choléra, venue d'Audierne, atteint l'Île-Tudy et y fait 16 morts entre le et le  ; une seconde épidémie y fait 5 morts entre le et le  ; une troisième épidémie fait 7 morts entre le et le [62].

Entre mai et août 1891, une épidémie de typhus éclate à l'Île-Tudy, faisant 84 malades dont 17 morts parmi le millier d'habitants de la commune à l'époque[63]. Le docteur Touren, médecin de la marine à Brest reçut une médaille d'or, sœur Emmanuel, supérieure de la Congrégation des Filles du Saint-Esprit à Quimper une médaille de vermeil et Le Corre, maire de l'Île-Tudy, Corre, quartier-maître infirmier, et Auguste-Jean-Marie Cadot, infirmier militaire, une médaille d'argent et quatre autres sœurs de la Congrégation des Filles du Saint-Esprit ainsi qu'un soldat une médaille de bronze en raison de leur dévouement par un arrêté du [64]. Un autre infirmier militaire dépêché sur place, Dandelot, mourut, victime lui-même de cette épidémie.

« L'Île-Tudy était ravagée par le typhus. Pas de médecins, pas de médicaments, pas de soins pour les malheureux habitants, qui manquent généralement de ressources. On fit appel au dévouement des infirmiers militaires. (...) On tira au sort trois noms et Dandelot, Cadot et L'Helgoualc'h partirent à Tudy. Le premier contracta la maladie dans son service et en mourut. Le second fut malade, envoyé en convalescence chez sa mère, qui le soignait, s'alita à son tour et en mourut. Le troisième seul fut indemne[65]. »

En janvier 1896, un réseau de distribution d'eau potable ouvre à l'Île-Tudy[66].

Autres événements du XIXe siècle[modifier | modifier le code]

La première école a ouvert à l'Île-Tudy vers 1855 ; en 1879, le Conseil général du Finistère accorde une subvention de 3 000 francs, qui s'ajoute à une subvention de 9 000 francs de la part de l'État, pour la construction d'une maison d'école de garçons, la commune n'ayant jusqu'à ce jour « qu'un local loué, très peu convenable et insuffisant »[67] ; cette école existe toujours. Une "école de pêche"[68] existait aussi à la fin du XIXe siècle et au début du XXe siècle.

Un décret impérial du autorise une deuxième coupe de goémon dans l'année à l'Île-de-Sein et à l'Île-Tudy, comme c'est déjà le cas à l'Île-de-Bréhat, entre le 1er août et le 1er octobre car ces îles « ne produisent d'autre combustible que le goémon »[69].

En 1879, le Conseil général du Finistère refuse d'exempter de la contribution personnelle mobilière les habitants de l'Île-Tudy (comme le sont ceux de Sein et de Molène), malgré la demande faite en ce sens par des habitants de la commune approuvés par le conseil municipal, car « l'Île-Tudy est reliée à la terre ferme par deux voies de communication praticables en tout temps et qui ont reçu ces dernières années de notables améliorations »[70].

En novembre 1892, ouvre le bureau télégraphique de l'Île-Tudy[71].

Les pardons à l'Île-Tudy à la fin du XIXe siècle[modifier | modifier le code]

Le journal La Lanterne décrit ainsi le pardon de l'Île-Tudy en 1892 :

« C'était le jour du pardon de l'Île-Tudy. (...) L'Île-Tudy n'est pas à proprement parler une île ; c'est un petit village de pêcheurs qui s'avance dans la mer, au bout d'une étroite langue de sable. Dès le matin, les cloches de son église carillonnèrent comme des sourdes. Et de tous côtés affluaient les pèlerins, qui à pied par la langue de sable, qui par eau sur des barques de toutes sortes. Prier, danser et se griser, comme toujours le triple but de leur pèlerinage. À l'aide de ma longue-vue, j'aperçois aussi, au milieu des paysans, sur la côte de l'Île-Tudy, des habitants de la ville voisine et des quelques châteaux d'alentour. Mais ceux-là étaient de simples curieux qui ne devaient ni danser, ni se griser, ni beaucoup prier[72]. »

Descriptions de l'Île-Tudy à la fin du XIXe siècle[modifier | modifier le code]

Le journal Le Rappel évoque à deux reprises le rôle des femmes à l'Île-Tudy, la première fois en 1869 (« Le 23 |mai] à l'Île-Tudy se présentait dans la salle du scrutin une petite fille déclarant que son père, occupé à relever ses casiers, l'avait envoyé pour déposer son bulletin de vote. Le bureau reçut le vote »[73]) , la seconde fois en 1888 :

« Tudy, commune de 39 hectares dont 4 seulement sont cultivés, et de 704 habitants des deux sexes, également pêcheurs et aptes aux magistratures municipales, présente cette intéressante singularité que les femmes y partagent les fonctions administratives de leurs époux et pères et M. Pol de Courcy raconte avoir été témoin « d'un mariage civil célébré par la fille du maire, en l'absence de ce magistrat parti pour la pêche du merlu »[74]. »

A. Mahé de La Bourdonnais décrit ainsi l'Île-Tudy en 1892 :

« Les habitants de l'Île-Tudy existent dans un pays qui ne leur offre aucune espèce de production ; ils ne vivent que de poissons, ils sont grands et ne s'allient qu'entre eux. Ils ont communément l'œil bleu, les sourcils et les cheveux noirs ; les femmes, au milieu de l'hiver, sont dans l'eau jusqu'à la moitié du corps pour ramasser des huîtres, des chevrettes, des moules. Trois heures avant le jour, dans les temps les plus froids, mouillées, sans feu, elles attendent l'heure du marché sous la halle de Pont-l'Abbé. Comme tous les peuples isolés, les pêcheurs de l'Île-Tudy méprisent les autres hommes, ils sont très vains, très fiers. Leur île n'a pas une demi-lieue de tour. Ce sont de vaillants pilotes[75]. »

Marius Sepet qui séjourne un mois à l'Île-Tudy en 1894 écrit :

« (...) Il n'y a pas de population plus souriante, plus aimable, plus complaisante pour les étrangers (ce qui n'est pas toujours le cas sur les côtes du Finistère) que la population maritime de l'Île-Tudy. Elle a d'ailleurs de grandes qualités : elle aime, il est vrai le plaisir, mais elle aime aussi le travail. Les femmes y sont laborieuses et complètent vaillamment par de petits et industrieux commerces le gain, hélas ! trop mobile, des hommes qui, tous, sont pêcheurs. La principale ressource, c'est la sardine. Elle n'enrichit pas les Tudiens, mais elle les fait vivre. Les ménages sont pauvres, mais non misérables. (...) La foi chrétienne est encore vivante à l'Île-Tudy. Les bateaux ne sortent point le dimanche. (...) Les Sœurs du Saint-Esprit, qui tiennent l'école des filles, sont une grande sauvegarde[76]. »

Le XXe siècle[modifier | modifier le code]

La crise sardinière du début du XXe siècle et l'essor de la dentelle[modifier | modifier le code]

La famine sur les côtes bretonnes (Le Petit Journal. Supplément du Dimanche du )
Le "fourneau économique" de l'Île-Tudy en 1903, lié à la crise sardinière
Dentellières à l'Île-Tudy (avant 1920)
Île-Tudy : chaloupes sardinières à la cale en 1954

Une nette aggravation des conditions de vie survint avec la crise sardinière, liée à un phénomène climatique de grande ampleur qui fit s'éloigner les sardines des côtes bretonnes et à la surpêche, dans les premières années du XXe siècle, l'année 1902 voyant la fin de l'exploitation de la sardine et la fermeture des conserveries[77], en dépit d'une tentative de reconversion dans la conserverie des légumes, qui échoua. Elle est surtout connue à Douarnenez, mais eût aussi de graves conséquences dans les autres ports de pêche comme l'Île-Tudy : le journal Le Figaro du indique qu'« à l'Île-Tudy, sur 400 pêcheurs, 300 sont affamés » et qu'alors qu'un pêcheur ou un ouvrier soudeur gagnait en moyenne 600 francs, une femme employée aux conserveries gagnant en moyenne 150 francs, le salaire est tombé pour les soudeurs à 60 francs et pour les femmes à 12 francs[78] ; le journal Le Petit Illustré du en montre un aspect en présentant le "fourneau économique" de l'Île-Tudy à l'époque. Les enfants, les filles surtout, mais les garçons parfois et même les pêcheurs adultes durent tenter de gagner quelque argent en s'adonnant à la dentelle, dont l'industrie prit le relais de la sardine, « y compris à la lumière de la lampe à pétrole jusqu'à dix heures du soir », ce qui provoquait un absentéisme scolaire[79].

Des "dames patronnesses" de Quimper, de Pont-l'Abbé[80] et de Combrit[81], installent en 1903 à l'Île-Tudy un atelier de broderie et de confection de dentelle et en 1905 des religieuses des Filles du Saint-Esprit créent un dépôt de dentelles dirigé par sœur Suzanne Vidélo[82], (dentelle dite "au point d'Irlande"[83], car l'on fit venir une irlandaise pour apprendre sa technique de fabrication, qui n'est pas la même que la dentelle du reste du Pays bigouden dont le picot est différent[84]); celle-ci transmit son savoir-faire à une femme de l'Île-Tudy, Marie Gouzien, laquelle l'apprit ensuite aux autres femmes ; la maison Pichavant, de Pont-l'Abbé, se chargeait de la commercialisation des dentelles. En 1911, un rapport de l'Inspecteur d'Académie conservé aux Archives départementales du Finistère fit étant du développement de l'absentéisme des fillettes qui se livraient à cette activité[85]. À l'Abri du marin du petit port voisin de Sainte-Marine, les mousses apprennent alors à faire de la dentelle… Une îlienne, Madame Julien-Kerrest, reçut même le titre de « Meilleure ouvrière de France ».

Une îlienne témoigne : « Je gagnais cinquante six sous par jour à ce travail, plus que mon mari. J'étais heureuse ; je berçais mon petit du pied, sans quitter l'ouvrage. Mais on a eu de la misère pour attraper le point. C'est vingt sou le carré, et quand on perdait le point... »[11].

Des troubles éclatent en 1909 entre usiniers (patrons des conserveries) et pêcheurs à Penmarch, au Guilvinec, à Concarneau, mais aussi à l'Île-Tudy : « vingt soldats, sous les ordres d'un lieutenant, sont envoyés à l'Île-Tudy »[86]. Ce n'est qu'en juillet 1914 que rouvre la conserverie de l'Île-Tudy, les femmes employées ayant une augmentation de salaire, et les pêcheurs obtenant d'être payés désormais au mille (c'est-à-dire au nombre de sardines pêchées) et non plus au poids[87].

Une caisse d'entraide des pêcheurs, dénommée La Fraternelle, venait aussi en aide aux familles de pêcheurs en difficulté. Une autre association, la Société maternelle de l'Île-Tudy s'occupait des secours aux enfants : son existence est attestée en 1910[88] (sans doute avant) et elle existait encore en 1926[89] (sans doute après).

Des marins-pêcheurs de l'Île-Tudy s'aventuraient parfois fort loin : le journal Ouest-Éclair du cite le capitaine Moysan, de l'Île-Tudy, qui, sur le Joseph Vandewalle, « a découvert de nouveaux bancs de pêche au Groënland »[90].

Une nouvelle crise de la sardine survient pendant la décennie 1930 : dans un article paru le et intitulé La grande misère des pêcheurs des côtes bretonnes, le journal Ouest-Éclair décrit la grande misère des pêcheurs du Guilvinec et de Penmarch contraints d'émigrer ou de s'engager dans la Marine nationale et ajoute : « Il faut ajouter aux deux ports précédemment cités ceux de Lesconil, l'Île-Tudy et Sainte-Marine, qui ne sont pas mieux partagés tant s'en faut ». De nombreux habitants durent émigrer vers les ports du littoral atlantique comme Lorient, Saint-Nazaire ou La Rochelle, certaines familles partant travailler aux filatures de Warmeriville[91] près de Reims. Le journal L'Humanité indique par exemple que le six bateaux sardiniers de l'Île-Tudy venus vendre leur pêche, pourtant d'excellente qualité, à Concarneau, n'ont pu trouver preneur et ont dû rejeter près de 100 000 sardines à la mer[92].

Le journal Ouest-Éclair du , sous le titre "La grande misère des pêcheurs bretons", évoque le cas d'un ancien pêcheur au long cours de l'Île-Tudy, âgé de 50 ans, Grégoire C.., qui, après avoir « pratiqué la rude pêche de Terre-Neuve », tente de vivre de la petite pêche ; chargé de huit enfants dont le plus jeune a à peine 3 ans, et décrit ainsi sa maison :

« Le logis !... Il faut voir la misérable pièce où s'entasse tout le monde. C'est le taudis dans toute sa laideur, la misère dans toute sa crudité. Trois grabats, une table boiteuse, une minable armoire, trois chaises percées, des murs suintant l'humidité. Et là-dedans une lumière avare pénétrant comme à regret par une unique et étroite fenêtre, l'eau qui dégouline les jours de pluie par le toit et au travers du plafond disjoint, sur les lits et sur le sol en terre battue. (...)[93]. »

Deux jours plus tôt, J. Courcuff écrivait dans le même journal : « Que l'on songe qu'à l'Île-Tudy, pour ne citer que ce petit port, la plupart des marins et leurs familles se nourrissent actuellement de coquillages et de pommes de terre ». Évoquant toujours l'Île-Tudy, le même auteur décrit ainsi le port : « Sur le terre-plein, auprès de la cale, devant l'unique hôtel sans clients, quelques pêcheurs déambulent par groupes de deux ou trois, font dix pas sur le trottoir ou au rebord d la chaussée, puis reviennent, et ainsi pendant des heures et des heures, pour tuer le temps, le ventre creux »[94].

Pendant la décennie 1930, le travail de la dentelle est lui aussi en crise et ne procure plus guère de revenus d'appoint. Le journal Ouest-Éclair du écrit, parlant de l'ensemble du littoral du Pays bigouden :

« L'exportation de la dentelle et de la broderie s'est peu à peu tarie. L'Amérique, l'Angleterre, étaient de grandes clientes : elles n'achètent plus rien, ou très peu. Les grands magasins de Paris (...) ne comptent pas. De sorte que la maison Pichavant qui, il n'y a pas encore bien longtemps, achetait aux pêcheurs pour 30 à 40 000 francs de dentelles par semaine, n'en achète plus que pour 2 000 à 3 000 francs au maximum. Les pêcheurs sans gain, leurs femmes et leurs filles réduites au chômage, vous étonnerez-vous encore que la détresse soit si profonde[95] ? »

En 1939, Mlle Toularastel, dentellière à l'Île-Tudy, reçoit le titre honorifique de "Meilleure ouvrière de France"[96]. Vers 1950, on comptait encore 200 dentellières à l'Île-Tudy.

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Les querelles liées à la laïcité au début du XXe siècle[modifier | modifier le code]

L'école, tenue par les Filles du Saint-Esprit (qui avaient aussi ouvert un Bureau de bienfaisance en 1898), est laïcisée en septembre 1902 en vertu de la loi du 1er juillet 1901[97].

Le journal La Croix écrit le  :

« L'institutrice de l'Île-Tudy (Finistère) s'est permis d'enlever les Christ de l'école communale. Aussitôt le fait connu, une protestation signée des pères et mères de famille a été adressée au Conseil municipal pour réclamer la réinstallation, sans délai, des emblèmes religieux à l'ombre desquels ils entendent que leurs enfants soient élevés[98]. »

En 1912, l'Île-Tudy fait partie des 32 communes du Finistère qui possèdent une section du Parti socialiste SFIO[99].

Un rite religieux : la "procession à la mer"[modifier | modifier le code]

"Procession à la mer" à l'Île-Tudy vers 1905 (dessin de Louis Rivière)

Dans une nouvelle intitulée Anne-Marie, publiée en 1905, Louis Rivière décrit ainsi la "procession à la mer", qui avait lieu après la cérémonie de la Première communion :

« Après la cérémonie l'on part, selon l'habitude, faire la procession à la mer. Les barques qui vont aux sardines attendent sur la plage, avec leurs deux mâts coquettement inclinés sur l'arrière, avec leurs filets verts qui sèchent au soleil. Tout le monde embarque, et les bannières déployées flottent au vent au milieu des voiles brunes[100]. »

Le prodige de l'Île-Tudy[modifier | modifier le code]

En 1906, une fillette de 4 ans, Marie Le Guen, habitant avec ses parents pêcheurs une modeste chaumière à l'Île-Tudy, devint un véritable phénomène, qui fut évoqué dans tous les journaux de la presse parisienne de l'époque. Un hasard naturel qu'elle portait, gravé dans sa cornée de son œil gauche un stigmate qui pouvait se lire comme étant le chiffre 22,4 ; d'aucuns y virent une manifestation surnaturelle et la modeste chaumière devint un temps un véritable lieu de pèlerinage, attirant aussi force curieux ; elle devint célèbre dans toute la Bretagne et son cas fit l'objet de maintes discussions scientifiques et ésotériques[101].

L'"Abri du marin"[modifier | modifier le code]

L'"Abri du marin" de l'Île-Tudy ouvre en 1908, grâce au prix Monthyon décerné en 1907[102] à l'Œuvre des Abris du marin créée par Jacques de Thézac.

La Première Guerre mondiale[modifier | modifier le code]

Île-Tudy : le monument aux morts

Quarante-sept soldats et marins de l'Île-Tudy sont morts pour la France pendant la Première guerre mondiale. Leur liste est consultable sur un site Internet[103]. Parmi eux, huit ont disparu en mer.

En mai 1924, un quartier-maître originaire de l'Île-Tudy, Toularastel, 21 ans, meurt des suites de ses blessures consécutives à une explosion survenue à bord cuirassé Patrie en rade des Salins-d'Hyères[104]

La base d'hydravions[modifier | modifier le code]

Pour protéger les convois maritimes de ravitaillement arrivant des États-Unis et attaqués par les sous-marins U-Boote de la Kriegsmarine, la Marine Française décida d'implanter un poste d'attente et d'alerte sur la côte bigoudène : le plan d'eau de L'Anse du Pouldon à l'Île-Tudy fut choisi en raison de sa protection naturelle et de ses facilités logistiques par le Centre d'aviation maritime de Lorient et équipé de 4 hydravions français d'observation, la base étant opérationnelle à partir de juin 1917, la cale de mise à l'eau étant mise en service le . Les officiers étaient logés à l'Hôtel Jehanno et les soldats dans l'ancienne conserverie Béziers, désaffectée en 1911. À partir du , la base est utilisée par la marine américaine qui y implante 12 hydravions Donnet-Denhaut, conçus par François Denhaut, en juillet 1918, puis 21 hydravions Donnet-Denhaut et Curtiss, fabriqués aux États-Unis par la Curtiss Aeroplane and Motor Company, à la veille de l'armistice ; 363 marins américains et pas moins d'une vingtaine d'officiers sont alors affectés à cette base. Les Américains construisirent une nouvelle cale, dite encore aujourd'hui "cale des Américains", pour faciliter la remontée des hydravions amerrissant dans l'Anse du Pouldon[105].

Les hydravions effectuaient des patrouilles de surveillance de l'activité sous-marinière allemande et escortaient les convois maritimes américains. Ils effectuèrent à partir de la base de l'Île-Tudy 1238 missions de surveillance ou de convoyage et 15 bombardements de sous-marins[105]. Au début du mois de mars 1918, deux aviateurs alliés s'écrasèrent à bord d'un hydravion sur la grève de l'île Chevalier[106] ; l'un avait succombé à ses blessures, l'autre fut retrouvé enfoncé dans un mètre de vase[107]. Le pilote, Shaggs, et son observateur, Bailey, furent inhumés à l'Île-Tudy[108].

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En 1936 encore, des hydravions utilisaient encore le plan d'eau de l'Île-Tudy si l'on en croît le journal Ouest-Éclair du qui évoque l'accident d'un hydravion en rade de Brest « revenant de l'Île-Tudy »[109].

Les débuts du tourisme ... malgré les problèmes d'hygiène[modifier | modifier le code]

Affiche publicitaire de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans représentant l'Île-Tudy (1929)

Dès 1884 le comte Arthur de Coëtlogon[110] et Maurice de Laubière[111] créent la « Société des régates de l'Île-Tudy-Loctudy »[112], qui attire à la fin du XIXe siècle et au début du XXe siècle la fine fleur de la plaisance française de l'époque, des hommes comme Jacques de Thézac, le fondateur des Abris du marin, Edgar de Broc, châtelain du Perennou en Combrit, le peintre André Dauchez, qui vivait à Sainte-Marine, etc. Une Grande croisière du Sud-Ouest était alors organisée chaque année, commençant à l'Île-Tudy, et se poursuivant ensuite pendant l'été le long des ports de la côte atlantique, les yachts faisant tour à tour escale à Lorient, Saint-Nazaire, Les Sables d'Olonne, La Rochelle, Royan, etc. où des courses-croisières étaient organisées ; de nombreuses notabilités y participent, par exemple le comte Maxence de Polignac, sur son yacht Guimili en 1888[113]. Le journal Gil Blas écrit le  :

« La concentration des yachts se fera le 1er juillet à l'Île-Tudy, où auront lieu les régates organisées par la société locale, présidée par M. le comte de Coëtlogon. Le lendemain sera courue la première épreuve du Prix de la Coupe du Yacht-Club de France et le 3, les yachts, divisés en trois séries, feront une course-croisière de l'Île-Tudy à Concarneau et retour. Le 5 ou 6 juillet, départ de la croisière pour Lorient[114]. »

En 1895, Amédée de Lécluse-Trevoëdal[115] devient le président de la Société ds régates de l'Île-Tudy[116]. Les marins-pêcheurs de l'Île-Tudy organisaient leurs propres courses. Ces régates prirent fin en 1906 à la suite d'une rixe qui opposa les pêcheurs, plutôt "rouges", aux plaisanciers, plutôt conservateurs, dans le contexte politique tendu de l'époque[11].

Le premier hôtel, l'hôtel Jehanno-Coyac[117], ouvre à la fin du XIXe siècle ( il eut notamment pour client Aristide Briand) et en 1911 la famille Joncour ouvre l'hôtel Tudy[118], qui attira une clientèle aisée (dont des Russes blancs réfugiés) ainsi que des artistes, transformant petit à petit le petit village de pêcheurs en station balnéaire. L'essor du tourisme ne fut possible qu'après le déclin des conserveries, qui répandaient des effluves propres à décourager les baigneurs. En 1924, le nombre des estivants séjournant à l'Île-Tudy est estimé à 200 environ[119].

En 1923, la municipalité demande l'autorisation de construire 4 cabinets d'aisance sur la plage de l'Île-Tudy et reçoit l'autorisation de les construire « dans des endroits nettoyés par presque toutes les marées »[120]. L'hygiène à l'Île-Tudy laissait à l'époque beaucoup à désirer comme en témoigne cette lettre d'un estivant, parue dans le journal Ouest-Éclair :

« Pourquoi faut-il que l'hygiène la plus élémentaire s'arrête à la levée qui soude l'Île-Tudy à la terre ferme ? (...) La grève qui entoure l'île constitue à elle seule le tout à l'égout : c'est sans importance lorsqu'il y a grande marée, mais en temps de morte eau, c'est un peu différent. Et il faut plaindre alors les pauvres oies qui, seules, sont chargées de la répurgation. Il serait si facile de faire une ou plusieurs fosses couvertes où viendraient s'amonceler les détritus ménagers. Le privilège auxquels tiennent le plus les marins de l'île (...) est celui qui consiste à déposer sur la grève ce qui n'a pas été utilisé dans la digestion. C'est (...) fâcheux pour les enfants qui fréquentent la grève[119] »

La qualité des hôtels était alors médiocre si l'on en juge par la suite de la lettre du même estivant : « Des h^tels dont les propriétaires font de leur mieux. Mais pas assez de confort élémentaire. Nourriture saine, mais insuffisamment préparée ou même insuffisante les jours de coup de feu où l'on mécontente tout le monde ; service défectueux faute d'un personnel assez nombreux et aguerri ; gêne réelle des pensionnaires par suite d'une surpopulation incompatible avec les moyens dont on dispose »[119].

En 1937, le nombre des estivants à l'Île-Tudy, séjournant tant à l'hôtel que chez l'habitant, est estimé à 500 personnes[121].

La cohabitation entre marins-pêcheurs et touristes était parfois difficile, comme en témoigne cet article du journal Ouest-Éclair du  :

« Les premiers jours de la semaine, M. Poiret, demeurant à Paris, actuellement en villégiature à Sainte-Marine en Combrit, s'était rendu à l'Île-Tudy pour senner à la pointe de la Rivière de Pont-l'Abbé. Il était à bord de son bateau de plaisance Nomade dans lequel avaient pris place quelques parents et amis. À bord se trouvaient en outre sept inscrits maritimes. Dès son arrivée à la cale de l'Île-Tudy, toute la population fut sur pied, le sommant de ne pas se servir de son filet. Pour ne pas soulever de difficultés, M. Poiret consulta le garde-pêche Guyader, qui lui répondit que la senne n'était pas un engin de pêche défendu. Avec son équipage, M. Poiret se rendit alors à la pointe de la Rivière de Pont-l'Abbé et se disposait à poser ses filets quand un bateau portant à bord 11 hommes de l'Île-[Tudy], fit voile sur l'embarcation. Ces marins se mirent aussitôt en devoir d'empêcher l'équipage de M. Poiret de pêcher, menaçant de couper la senne et de jeter tout le monde à l'eau. En outre, au moment où l'équipage Poiret quittait les lieux, le bateau leur a intentionnellement coupé la route, risquant ainsi un abordage qui eût pu occasionner des conséquences fort graves et que l'équipage du Nomade n'évita qu'à force d'adresse. La gendarmerie est saisie de cette affaire[122]. »

Une anecdote connue illustre aussi la difficile cohabitation entre « Îliens » et touristes : entre 1930 et 1960, les "non-Îliens" étaient surnommés « Parisiens » ou « Cons », cette dernière expression étant aussi valable pour les Loctudiens[10].

Naufrages et sauvetages[modifier | modifier le code]

Nombreux furent certainement les naufrages et sauvetages antérieurs à la seconde moitié du XIXe siècle, mais l'histoire n'en a pas conservé la trace, sauf exceptionnellement : par exemple le "Bulletin du commerce" du nous indique que dans la nuit du 3 au , le chasse-marée Le Hasard, de Bordeaux, se dirigeant sur Brest, heurte une roche près des Glénan, se remplit d'eau, perd sa mâture, a des avaries considérables (il n'est pas réparable) mais des chaloupes de pêcheurs parviennent à le remorquer jusqu'à l'Île-Tudy[123].

L'inauguration du canot de sauvetage Augustin-Carré, don généreux d'un anonyme, a lieu le , le canot étant solennellement béni ce jour-là par Mgr Dubillard, évêque de Quimper[124]. La station de sauvetage de l'Île-Tudy a été mise en service en 1901[125]

En février 1879, le Saint-Joseph, un bateau de pêche de l'Île-Tudy chavire en mer : le naufrage fait trois victimes et six rescapés, secourus par une chaloupe de secours[126].

Le , le bateau du passeur faisant le service entre l'Île-Tudy et le continent, chavire avec cinq passagers à bord qui, malgré le froid glacial, réussissent tous à nager jusqu'à l'île Garo[127].

Le , Joseph Le Pempe, pilote à l'Île-Tudy et deux matelots, Eugène Bourlaouen et Joseph Kergoat, inscrits à Quimper, se portèrent dans un canot non ponté, par tempête de sud-ouest et mer démontée, au secours du Caroline-Victoire, de Cherbourg, et réussirent à le conduire, de l'entrée de Bénodet où il risquait de s'échouer, dans la baie de Concarneau où il eut un mouillage plus sûr[128].

Le , le canot de pêche Le Finistère, de l'Île-Tudy, sombre à deux milles nautiques de l'ouest de la Pointe de Saint-Oual en Loctudy ; les sept hommes d'équipage sont sauvés par les chaloupes Radegonde-Joséphine et Mélin, mais l'un des marins décède des suites de cet accident de mer[129].

Le , le sloop Dieu-nous-protège, de l'Île-Tudy, est jeté à la côte près d'Étel ; cette fortune de mer fait un mort[130].

Dans la nuit du 1er au , les Deux-Sœurs, un canot de pêche de l'Île-Tudy, disparaît lors d'une tempête avec cinq hommes à bord au large des Glénan ; ce naufrage laisse des veuves et de nombreux orphelins[131].

Le , les six hommes d'équipage de la chaloupe de pêche Saint-Joseph, du Guilvinec, en perdition à l'entrée du port de l'Île-Tudy, sont sauvés par François Bargain, fils du pilote de l'Île-Tudy et huit de ses camarades, qui réussissent à accoster, malgré la mer démontée, la chaloupe en détresse et à ramener à terre ses six hommes d'équipage [132].

En février 1900, le Petit-Mousse de l'Île-Tudy, parti à la pêche aux maquereaux avec neuf hommes d'équipage, disparaît corps et biens lors d'une tempête[133] ; ce naufrage fait 8 veuves et 18 orphelins[134] et le le Neptune disparaît corps et biens aux alentours des Glénan, faisant cinq victimes[135].

Le , trois bateaux chargés de sable, l' Adolphe-et-Marie, le Notre-Dame-du-Guilvinec et l' Anna, sont jetés à la côte par la tempête et complètement brisés. Les équipages sont sauvés[136].

Le , les six hommes d'équipage du Brennus, en train de couler devant la Pointe de Mousterlin sont sauvés par la Jeanne-Gabrielle de l'Île-Tudy ; ce sauvetage donna lieu à une chanson, dont le texte est consultable intégralement en première page du journal Ouest-Éclair du , sur l'air de La Paimpolaise et dont voici un extrait[137] :

(...) Sous les coups de mer brisant en rage
Le patron et ses cinq marins
Se débrouillaient avec courage
S'efforçant de tenir sur l'eau...
Hélas, pauvre gâs, qui vous entendra !!!...
(...) Mais il est un Dieu qui vous aime
(Pêcheurs, ne l'oublions jamais)
Dieu sur ceux du Brennus veillait ..,
Dans l'ombre voici qu'un bateau surgit
C'était la Jeanne-Gabrielle
Que le ciel conduisait à point.
« Y'a pour sûr du monde qui appelle ! »
Avait dit le patron soudain. (...)

Le , le bateau de sauvetage de l'Île-Tudy réussit à secourir le pilote et le mousse du bateau-pilote Le Ramier, qui était sorti du port de l'Île-Tudy pour piloter un vapeur anglais, et ne réussissait pas à rentrer au port en raison d'un fort ouragan. Le bateau de sauvetage, commandé par François Bargain, réussit à sauver les deux marins, mais ne put rentrer au port ; il se réfugia à Bénodet et rentra au port de l'Île-Tudy le lendemain[138].

Le , le canot de pêche Souris, de l'Île-Tudy, sombre au large de la pointe de Combrit. Les trois hommes à bord, deux originaires de l'Île-Tudy et un de Combrit, sont noyés[139].

Le , le sardinier Perle IV, de l'Île-Tudy, chargé de 4 à 5 000 sardines, coule après avoir chaviré sous l'effet d'une rafale de vent, près de l'entrée du port de Concarneau L'équipage fut sauvé et le bateau renfloué[140].

Le , Constant Gouzien, de l'Île-Tudy, qui pêchait dans l'Odet, sauva difficilement au péril de sa vie, risquant de s'enliser lui-même, un petit mousse de Sainte-Marine, dénommé Certain, qui s'enlisait dans la vase sur la rive gauche de l'Odet[141].

Le , le bateau de pêche Marguerite, de Loctudy, chavire à la suite d'un coup de vent entre Bénodet et l'Île-Tudy ; les trois marins naufragés, exténués de froid, furent recueillis par un bateau de pêche de l'Île-Tudy, commandé par Jean-Yves Guinvarch, et ramenés à Loctudy[142].

Le , le canot Jeanne-d'Arc, de l'Île-Tudy, chavire sur l'Odet dans l'anse de Kerdour où il s'était réfugié pour pouvoir pêcher au chalut malgré la tempête. Tout l'équipage est noyé[143].

Le , trois femmes, embarquées à bord du bateau du passeur entre Loctudy et l'Île-Tudy, tombent à l'eau alors que le bateau venait de quitter la cale de Loctudy. Ne sachant nager, elles se seraient noyées si deux d'entre elles n'avaient été secourues par Dominique Guinvarc'h, un marin de l'Île-Tudy et la troisième par un douanier[144].

Le , le bateau de sauvetage Augustin Carré, de l'Île-Tudy, se porta au secours d'un navire en détresse, le chalutier à vapeur Givenchy, de La Rochelle, échoué par gros temps sur le plateau rocheux de Penhoët à environ 500 m du phare de Landoz, sans parvenir à le renflouer ce jour-là, ce qui fut fait deux jours plus tard grâce à deux remorqueurs de l'État, le Pen Mané et le Hêtre et le Givenchy fut conduit dans le port de Loctudy[145].

Le , alors que la tempête faisait rage, la douane de Bénodet alerte par télégramme la station de sauvetage de l'Île-Tudy : « deux navires sont en danger de faire côte » près de la pointe de Bénodet. Le patron Herry rassemble son équipage et le canot de sauvetage part à leur recherche, en vain. Incapable en raison de l'état de la mer de rentrer à son port d'attache, le canot de sauvetage se réfugie à Bénodet. Les deux bateaux en difficulté avaient réussi à rentrer dans ce même port par leurs propres moyens[146].

Le , le bateau de pêche Isly, de l'Île-Tudy, chavire près de la Perdrix et les trois hommes qui étaient à bord, réussissent à s'accrocher à leur embarcation et sont sauvés par le Maoutik, commandé par Jean-Marie Adam[147].

Le , la chaloupe Jeanne Augustine, de Loctudy, s'échoue sur la roche Vérez à l'entrée de Bénodet. L'Augustin Carré, bateau de sauvetage de l'Île-Tudy, vient la secourir en dépit du gros temps, mais ne trouve que quelques épaves, la chaloupe venant de disparaître. Son équipage s'était sauvé au moyen d'une petite embarcation[148].

Le , le bateau du passeur de l'Île-Tudy part à la dérive, sa voile déchirée, et se trouvait non loin des brisants, lorsqu'il est secouru par le canot de sauvetage de l'Île-Tudy, l'Augustin Carré[149]. « Cet événement prouve une fois de plus la nécessité de doter l'Île-Tudy d'une vedette à vapeur qui, par tous les temps, assurerait le service régulier et dans de bonnes conditions entre l'île et le continent » ajoute le journal Ouest-Éclair<[150].

Le , La Madeleine, un bateau de pêche de l'Île-Tudy, coule près du phare de Langoz ; l'équipage est sauvé[151].

Le , deux marins de l'Île-Tudy, Alain Le Berre, 64 ans, et Alain Toularastel, 23 ans, chavirent à bord de leur plate dans l'Anse du Pouldon et allaient se noyer. Ils sont sauvés par un autre pêcheur, François Guinvarc'h, 63 ans[152].

Le , René Toularastel, pêcheur à l'Île-Tudy, recueillit quatre naufragés entre Bénodet et l'Île-Tudy, au niveau du Téven, partis de Bénodet sur une plate; l'un d'eux, Hee [père] était déjà mort, les trois autres (Hee [fils], Christien et Mandez) ramenés par ce pêcheur de 67 ans à l'Île-Tudy[153].

Le , le thonier Saint-Laurent-de-Groix sombre à 5 milles au large de l'Île-Tudy ; l'équipage est sauvé, mais un autre thonier de Concarneau, le Roche-des-vins perd deux hommes lors de la même tempête[154].

Le , un goémonier de Loctudy, Yvon Daniel, est renversé par une lame et son bateau coule ; il est sauvé de justesse par le bateau du passeur de Loctudy à l'Île-Tudy qui s'est porté à son secours[155].

Le , le canot à moteur Passeur, qui assure la traversée entre l'Île-Tudy et Loctudy est abordé par un autre bateau, la Marie-Stella, et coule avec 14 personnes à bord. Toutes furent sauvés[156].

Portrait d'un pêcheur de l'Île-Tudy : "Tonton Michel"[modifier | modifier le code]

Le monument commémoratif à la mémoire des jeunes gens de l'Île-Tudy déportés le

Le journal Ouest-Éclair publie en 1937 cette description d'un vieux pêcheur de l'Île-Tudy :

« Né en 1854, il a 83 ans bien sonnés. Un brave homme; tous ceux de l'Île vous le diront. (...) Michel Hélias est né à Sainte-Marine. Il commença la pêche à neuf ans, fut inscrit sur le rôle à dix. Il a connu toutes les pêches, tous les genres de bateaux, depuis les bateaux creux d'antan jusqu'aux rapides pinasses à moteur. (...) Issu d'une famille de marins, il épousa une fille de marins. (...) Il a eu sept enfants dont quatre sont encore vivants, [dont] un fils marin-pêcheur à Kérity-Penmarch. (....) Quatre ans sans permission.Il faisait campagne en Chine et ailleurs. (...) Jusqu'à l'âge de 78 ans, c'était à lui qu'était confié la mission de "tenir debout" à la sardine. Il a cessé cette pêche en 1934. Il a continué aux rougets jusqu'à l'année dernière. Maintenant il se contente des coquillages. Mme Hélias allait, elle, vendre le poisson à pied, à Bénodet. Des médailles ? Ma foi, il a la Médaille de sauvetage et le Mérite maritime[157]. »

La Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier le code]

L'épisode de l'opération manquée du Jouet des Flots illustre la précarité des moyens dont disposait le Comité français de Libération nationale pour assurer les liaisons avec la France occupée : le Jouet des Flots était un vieux caboteur à moteur qui transportait des pommes de terre le long de la côte bretonne. Le Hénaff, un lieutenant de vaisseau revenu d'Afrique du Nord, l'achète dans le but d'organiser l'évasion d'aviateurs alliés dont les avions avaient été abattus, ainsi que le passage en Angleterre de personnalités de la Résistance dont Pierre Brossolette, Émile Bollaert, Jacques Maillet, Émile Laffon. Le vers 20 heures, ils embarquent discrètement à l'Île-Tudy à destination du large d'Ouessant où une vedette anglaise rapide doit venir les prendre ; mais une voie d'eau se déclare à bord et les personnes embarquées doivent débarquer discrètement, mais trempées, à Feunten-Aod, une anse abritée près de Plogoff le lendemain vers 8 heures du matin. Les Allemands ayant appris l'échouage du bateau organisent des patrouilles et parviennent à arrêter Pierre Brossolette, Émile Bollaert et Le Hénaff[158].

Quatorze jeunes hommes de l'Île-Tudy, à la suite d'une escarmouche les ayant opposés aux Allemands près de l'étang du Corroac'h en Combrit, furent victimes de la rafle du et déportés le par le dernier convoi parti de Pantin[159] aux camps de concentrations de Dora, Buchenwald ou Ellrich où ils arrivent le  ; 13 d'entre eux y moururent, un seul en revenant vivant. La Seconde Guerre mondiale a fait par ailleurs cinq autres victimes dont les noms sont aussi sur le monument aux morts de la commune, dont un autre déporté.

Après la Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier le code]

À partir de la décennie 1950, de nombreuses maisons furent construites à l'entrée de l'Île-Tudy, à la périphérie nord-est de l'agglomération, en direction du "Sillon" et de l'étang de Kermor, dans le quartier dénommé "La Cité", mal protégé par le fragile cordon de dunes et situé en zone inondable. La forte pression foncière de l'époque, et des décennies suivantes, fut surtout liée à la demande de construction de résidences secondaires liées à la proximité des plages et à la qualité des sites[13]. Désormais les prix ont flambé à l'Île-Tudy, la moindre villa y coûte plus de 400 000 euros.

Le est créée l'Union Nautique Populaire Quimper Ile-Tudy, dont le président est François Trellu, association affiliée à la Fédération des Œuvres laïques du Finistère et dont le siège est fixé à la mairie annexe de Quimper-Kerfeunteun. L'école de voile[161], située "rue des Mousses", a ouvert en 1961. La municipalité de l'Île-Tudy achète en 1962 l'ancienne conserverie Divanac'h et la loue à l'association : c'est le début du "Centre nautique de l'Île-Tudy", doté en 1966, après de gros travaux, d'un internat. L'acquisition des locaux d'une autre ancienne conserverie permet à l'école de voile de développer des classes de mer. La ville de Quimper ayant décidé en 2004 de ne plus subventionner le centre, celui-ci prend en 2005 le nom de "Centre nautique Île-Tudy"[162].

Administration[modifier | modifier le code]

Les maires successifs
Période Identité Étiquette Qualité
1793 1803 Jean Rozen    
1803 1807 Tudy Cariou    
1807 1812 Jean Rozen    
1812 1823 Jean-René Furic de Keguiffinan    
1823 1829 Pierre Le Cleach    
1829 1849 Dominique Montfort    
1849 1854 Jean-Marie Divanac'h    
1854 1857 Jean-François Jegou    
1857 1863 Jean-Marie Divanac'h    
1863 1863 Jean-Marie Le Pempe    
1863 1886 Guillaume Le Maître    
1886 1896 François Le Corre    
1896 1906 Charles Séchez   Républicain[163]
1907 1919 Jean Cariou   Chevalier de la Légion d'honneur en janvier 1912[164]
1919 1925 François Boschet    
1925 1933 Joseph Adam   Décoré Officier d'Académie en 1933[165]
1935 1941 Juste Boulais    
1941 1945 Félix Joncour    
1945 1947 François Le Maître    
1947 1953 Auguste Le Gars    
1953 1959 François Le Maître    
1959 2008 Auguste Feunteun    
2008 2014 Daniel Gloaguen    
Les données manquantes sont à compléter.

Héraldique[modifier | modifier le code]

Blason de Île-Tudy Blason D’argent au poisson contourné de gueules.
Détails Le statut officiel du blason reste à déterminer.

Démographie[modifier | modifier le code]

           Évolution de la population  [modifier]
1793 1800 1806 1821 1831 1836 1841 1846 1851
204 182 177 322 292 312 298 311 370
1856 1861 1866 1872 1876 1881 1886 1891 1896
426 525 572 618 704 794 912 1 060 1 110
1901 1906 1911 1921 1926 1931 1936 1946 1954
1 240 1 230 1 104 900 852 795 719 704 629
1962 1968 1975 1982 1990 1999 2006 2011 -
701 634 541 552 518 611 679 748 -
De 1962 à 1999 : population sans doubles comptes ; pour les dates suivantes : population municipale.
(Sources : Ldh/EHESS/Cassini jusqu'en 1999[166] puis Insee à partir de 2004[167])
Histogramme de l'évolution démographique

Commentaire : La population de l'Île-Tudy a connu une évolution très contrastée : le XIXe siècle a été une période de croissance démographique quasi continue (sauf pendant les guerres de la Révolution et de l'Empire) et forte, la population étant multipliée par six entre 1793 et 1901, année du pic démographique avec 1240 habitants. Le recensement de 1901 comptabilise 288 marins sur une population totale de 1 240 habitants. La plupart des familles était alors de 6 ou 7 enfants, voire plus[168]. Par contre au XXe siècle, la population communale connaît un déclin quasi-continu jusqu'en 1990, perdant un peu plus de la moitié de sa population en 89 ans entre 1901 et 1990, en dépit d'un léger rebond temporaire pendant la décennie 1960. Cette évolution démographique contrastée s'explique bien sûr par les changements économiques survenus, l'Île-Tudy ayant été un port prospère au XIXe siècle avant de connaître une grave crise économique au XXe siècle. Toutefois, depuis 1990, un nouvel essor démographique est sensible, la commune gagnant 211 habitants entre 1990 et 2010 ( + 40,7 % en 20 ans) en raison de la relative proximité de Quimper, de nombreux nouveaux habitants étant des migrants pendulaires travaillant dans l'agglomération quimpéroise (ce qui a été facilité par la mise en service de la route transbigoudène Quimper-Pont-l'Abbé, désormais une voie express) et de l'attractivité littorale, y compris pour des retraités venus s'installer là pour finir leurs jours. La pénurie de terrains constructibles en raison des risques d'inondation limite toutefois ce nouvel essor démographique.

La commune a connu un solde naturel négatif pendant les trois premiers quarts du XXe siècle en raison d'une forte émigration ( - 0,9 % l'an encore entre 1968 et 1975), mais depuis 1975, la commune connaît désormais une assez forte immigration nette ( + 2,3 % l'an entre 1999 et 2010). Par contre son solde naturel reste négatif, variant selon les intervalles intercensitaires entre - 1,4 % l'an et - 0,5 % l'an entre 1968 et 2010. En raison de sa structure par âge vieillie (en 2010, les 65 ans et plus représentaient 28,5 % de la population totale, alors que les 0 à 19 ans n'en représentaient que 18,1 %), le taux de mortalité (15,8 pour mille entre 1999 et 2010) est presque le double du taux de natalité ( 8,9 pour mille pendant la même période)[169].

La situation littorale de l'Île-Tudy et sa forte et croissante attractivité balnéaire expliquent la très forte proportion des résidences secondaires (1 068 en 2010, soit presque 74 % du total des logements) par rapport aux résidences principales (376 en 2010). Le nombre des logements a été multiplié par 2,5 entre 1968 et 2010, mais essentiellement au profit des résidences secondaires, dont le nombre a été multiplié par plus de 4 pendant la même période[170].

Monuments et sites[modifier | modifier le code]

  • L'église Saint-Tudy : sa partie orientale et son porche datent du XVe siècle, mais le reste date de sa reconstruction au XVIIIe siècle par Étienne Bigot (le grand-père de Joseph Bigot) et sa partie occidentale de 1877, l'architecte étant alors Joseph Bigot. Son gros œuvre est en granite taillé ; sa nef, assez obscure, est à quatre travées et recouverte de lambris peints en bleu. Son clocher possède une chambre de cloches ajourée amortie d´une flèche octogonale ajourée[171]. Son grand porche appelé "porche du baptême" est caractérisé par son arc brisé et ses voussures[172].
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  • La maison de la Pointe[173], désormais un bâtiment municipal, située à l'extrémité ouest de la presqu'île, sert de lieu d'exposition en période estivale. Son jardin jouit d'un point de vue panoramique sur la Rivière de Pont-l'Abbé, l'Anse du Pouldon et Loctudy.
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Tableaux[modifier | modifier le code]

Île-Tudy : Coup de vent (huile sur toile, can' art)

De nombreux peintres ont représenté l'Île-Tudy. Parmi eux :

Vieux gréements[modifier | modifier le code]

  • La Barbinasse est la copie lancée en 1997, après 3000 heures de travail et huit mois de chantier, par une association portant le même nom, d'une chaloupe sardinière de 1904[177]. Ce vieux gréement a participé aux fêtes maritimes de Brest et de Douarnenez en 2000, 2004, 2008 et 2012. La Fête de la Barbinasse a désormais lieu tous les ans au mois de juillet[178].
  • Le Popoff est un ancien chalutier à voiles de Concarneau, construit en 1946 à La Rochelle, restauré et un temps basé à l'Île-Tudy. Il effectue des sorties en mer, principalement à destination des îles Glénan. Il a été racheté en 2011 par Mer et Marine Les amis du Popoff, une association de Sainte-Marine[179].
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Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. "Journal officiel de la République française. Lois et décrets", n° du , consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k65210090/f20.image.r=B%C3%A9nodet.langFR
  2. Journal La Lanterne no 7969 du 15 février 1899, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k75017893/f3.image.r=Molene.langFR
  3. Journal La Lanterne n° 7970 du 16 février 1899, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7501790r/f3.image.r=Tudy.langFR
  4. "Rapports et délibérations du Conseil général du Finistère", 1871, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k55629544/f678.image.r=Tudy.langFR
  5. Journal Le Figaro n° 343 du 8 décembre 1896, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k283854v/f2.image.r=Tudy.langFR
  6. Gustave Geffroy, "Le Tour du Monde", 1904, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k344479/f473.image
  7. "Revue de l'Institut catholique de Paris", 1907, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6497368f/f344.image.r=tudy.langFR
  8. a et b Erwan Mordelet, Île-Tudy, éditions Alain Bargain, Quimper, 2004
  9. http://www.ile-tudy.fr/fr/en-videos
  10. a, b, c et d http://benoit.guillot1.free.fr/etude/pdf/dossier_pic_plateforme_03_06_2011.pdf
  11. a, b, c, d et e http://berrytudy.free.fr/videpoche/documents/tudy.html
  12. "Combrit-Sainte-Marine, revue municipale", juillet 2010, consultable http://www.combrit-saintemarine.fr/wp-content/uploads/2013/08/BULLETIN_juillet_2010.pdf
  13. a, b et c http://cartorisque.prim.net/dpt/29/pdf/RAPPORT_DE_PRESENTATION_Combrit_et_Ile_Tudy.pdf
  14. http://www.youtube.com/watch?v=CKRm-nGdzmU
  15. Journal Ouest-Éclair n° 1631 du 6 février 1904, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6402405/f2.image.r=tudy.langFR
  16. Journal Ouest-Éclair n° 14342 du 12 février 1936, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k660435t/f5.image.r=Tudy.langFR
  17. Journal La Croix n° 6096 du 25 février 1903, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k219956w/f4.zoom.r=tudy.langFR
  18. http://collectifiletudy.wordpress.com/2012/10/19/carte-des-zones-de-submersion/
  19. http://www.letelegramme.fr/local/finistere-sud/ouest-cornouaille/pontlabbe/ile-tudy-combrit-l-asripe-va-plus-loin-24-03-2010-839397.php
  20. http://www.silamermonte.fr/
  21. http://www.ile-tudy.fr/fr/information/31715/passeur-entre-ile-tudy-loctudy
  22. http://books.google.fr/books?id=0_CZM2lmmfQC&pg=PT150&lpg=PT150&dq=Villa+Kermaria+ile-Tudy&source=bl&ots=QPh9p7iFO2&sig=ldmiKNoF9gbl9u9cacXgFF_4wd0&hl=fr&sa=X&ei=ElWhUvqjMrG20QW_vIDoCA&ved=0CDEQ6AEwAA#v=onepage&q=Villa%20Kermaria%20ile-Tudy&f=false
  23. Rapport des Ponts-et-Chaussées de 1833
  24. "Rapports et délibérations du Conseil général du Finistère", 1869, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5564642h/f181.image.r=Tudy.langFR
  25. http://www.cinemaduport-iletudy.fr/
  26. Guinness World Records 2013
  27. a, b, c et d http://www.infobretagne.com/ile-tudy.htm
  28. Christophe d'Arradon, quatrième des cinq fils de René d'Arradon, seigneur de Kerdréan, Qinipily, Camors, Botblezven, La Grandville, chevalier du roi et de Claude de Guého, capitaine de 50 hommes d'armes, frère de René d'Arradon et de Georges d'Arradon
  29. Étienne Raut et Léon Lallement, La Ligue au Pays de Vannes et les Aradon, "Bulletin de la Société polymathique du Morbihan", 1934, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6561153v/f123.image.r=Tudy.langFR
  30. Enquête du 7 avril 1599 à Quimper, citée par Jean Lorédan dans Brigands d'autrefois, La Fontenelle, seigneur de la Ligue, "La Nouvelle Revue", janvier 1926, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k1125719/f260.image.r=Tudy.langFR
  31. http://www.combrit-saintemarine.fr/histoire-epoque-moderne/
  32. Toussaint de Saint-Luc, " L'histoire de Conan Mériadec qui fait le premier règne de l'histoire générale des souverains de la Bretagne gauloise, dite Armorique : avec la première partie des recherches générales de cette province", 1664, réédité L. Prudhomme, Saint-Brieuc, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5765611r/f262.image.r=tudy.langFR
  33. Son grand-père maternel, Maurice de Querlazrec, était déjà capitaine garde-côte et commandant de Bénodet et l'Île-Tudy (confirmé par des lettres royales en 1588, 1595 et 1612), de même que son père Alain Euzenou (confirmé par de slettres rouyales de 1612, 1635 et 1637
  34. Comte de Rosmorduc, "La noblesse de Bretagne devant la chambre de la réformation, 1668-1671 : arrêts de maintenue de noblesse", tome 3, 1896-1905, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5586686v/f307.image.r=B%C3%A9nodet.langFR
  35. http://fr.topic-topos.com/maison-de-maitre-de-barque-ile-tudy
  36. Serge Duigou, Jean-Michel Le Boulanger, Histoire du Pays bigouden, Plomelin, Palantines, 2002
  37. Initialement, une batterie de trois pièces de canons avait été établie au sud-est de l'île, mais elle fut transférée dans la tour de l'église
  38. Clet Kérisit fut curé de Cléden-Cap-Sizun et déporté entre 1794 et 1796 sur le ponton Washington en rade de l'île d'Aix. Il fut nommé en 1804 curé de Plouhinec
  39. Rochedreux avait été auparavant curé de Meilars et émigra pendant la Révolution française. Il décéda le
  40. Journal "Le Temps", n° 5744 du 8 janvier 1877, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k226777r/f3.image.r=tudy.langFR
  41. Journal Le Temps, n° 893 du 8 septembre 1887, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2258662/f3.image.r=tudy.langFR
  42. Journal "Le Temps", n°13768 du 15 février 1899, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k235918n/f4.zoom.r=tudy.langFR
  43. Journal "La Croix" n° 4855 du 14 février 1899, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k218296t/f4.image.r=tudy.langFR
  44. "Bulletin des lois de la République française", décembre 1887, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k214122g/f905.image.r=Tudy.langFR
  45. http://cniletudy.free.fr/objectif-pedagogique-classe-mer.html
  46. http://www.la-mer-en-livres.fr/malamok.html
  47. Machine qui consiste en un long madrier de bois, dont l'une des extrémités est calée dans le trou d'un mur avec lequel on comprime les sardines dans les barils en appuyant fortement sur l'autre extrémité, préalablement lestée, du madrier ; l'eau et l'huile en excédent s'échappent alors par les trous percés dans le fond du baril ; cette technique permettait au poisson de se conserver pendant environ quatre mois, donc de supporter de longs voyages, en facilitant donc la commercialisation, voir http://filetsbleus.free.fr/retros/sardinespressees.htm
  48. Joseph Coïc, L'épopée des conserveries guilvinistes et du littoral bigouden sud, éditions Empreintes, 2013, [ISBN 978-2-918515-16-6]
  49. "Bulletin des lois de la République française", juillet 1867, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k486159t/f420.image.r=Tudy.langFR
  50. Catalogue officiel des exposants récompensés par le Jury international, 1867, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6372870w/f548.image.r=Tudy.langFR
  51. Catalogue officiel des exposants récompensés par le Jury international, 1867, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6372870w/f634.image.r=Tudy.langFR
  52. Louis Figuier et Émile Gautier, "L'Année scientifique et industrielle", 1865, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2010948/f295.image.r=tudy.langFR
  53. Pierre Larousse, "Grand dictionnaire universel du XIXe siècle", tome 3, 1867, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k507258/f379.image.r=tudy.langFR
  54. Jean-François Brousmiche, Voyage dans le Finistère en 1829, 1830 et 1831, Quimper, réédition 1977
  55. Journal Le Rappel n° 1087 du 16 févier 1873, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7533467x/f4.zoom.r=tudy.langFR
  56. Victor-Eugène Ardouin-Dumazet, "Voyage en France", tome 4, Berger-Levrault, 1895, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k73539j/f193.image
  57. élevage de turbots, bars et autres poissons de luxe.
  58. Serge Duigou, L'Odet, plus belle rivière de France, éditions Palantines, 2010 [ISBN 978-2-35678-026-3]
  59. "L'Avenir commercial. Journal spécial de publicité" du 18 mars 1900, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k57068506/f9.image.r=Tudy.langFR
  60. Journal Ouest-Éclair n° 5191 du 15 mars 1913, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k643565h/f5.image.r=Tudy.langFR
  61. "Bulletin des lois de la République française", juin 1868, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k486160r/f564.image.r=Tudy.langFR
  62. Henri Monod, "Le Choléra (histoire d'une épidémie, Finistère 1885-1886)", C. Delagrave, 1892, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61500477/f24.image.r=Tudy.langFR, http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61500477/f25.image.r=Tudy.langFR, http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61500477/f32.image.r=Tudy.langFR
  63. Robert-Héristel Gestin, " Département du Finistère. Instruction sur le typhus contagieux du Finistère", 1891, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5440391x/f13.image.r=Tudy.langFR et L. H. Thoinot, Rapport sur une épidémie de typhus exanthémathique observée à l'Île-Tudy (Finistère), "Recueil des travaux du Comité consultatif d'hygiène", tome XXI, cité par Jules Rochard, "Traité d'hygiène publique et privée", 1895, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6377505t/f887.image.r=Molene.langFR
  64. "Journal officiel de la République française. Lois et décrets", n° du 13 décembre 1891, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k64518686/f6.image.r=Tudy.langFR
  65. Trois braves, "La Gazette du village : journal républicain, politique et agricole", 1981, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k120561n/f43.image.r=Tudy.langFR
  66. Henri Monod, " L'alimentation publique en eau potable de 1890 à 1897 devant le Comité consultatif d'hygiène publique de France", 1901, Imprimerie administrative, Melun, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k64841429/f40.image.r=Tudy.langFR
  67. "Rapports et délibérations du Conseil général du Finistère", 179, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k55621158/f248.image.r=Tudy.langFR
  68. Voir par exemple le journal Ouest-Éclair n° 4021 du 25 janvier 1910, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k642420n/f4.image.r=tudy.langFR
  69. J.B. Sirey, "Recueil général des lois et des arrêts : en matière civile, criminelle, commerciale et de droit public", Sirey, 1857, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5545078t/f954.image.r=Tudy.langFR
  70. "Rapports et délibérations du Conseil municipal du Finistère", 1879, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k55621158/f26.image.r=Tudy.langFR
  71. Journal "Le Temps", n° 11507 du 24 novembre 1892, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2335205/f4.image.r=tudy.langFR
  72. Epheffe, Robinson, article paru dans le journal La Lanterne n° 612 du 24 juillet 1892, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k75026558/f2.zoom.r=Tudy.langFR
  73. Journal Le Rappel n° 37 du 9 juin 1869, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7529755b/f3.zoom.r=tudy.langFR
  74. Journal Le Rappel, n° 6831 du 22 novembre 1888, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7543224r/f3.zoom.r=tudy.langFR
  75. A. Mahé de La Bourdonnais, "Voyage en Basse-Bretagne chez les Bigouden de Pont-l'Abbé, après vingt ans de voyages dans l'Inde et l'Indo-Chine, 1855 à 1866, 1872 à 1882 ; Affinités des Bigouden avec les Lapons, les Mongols-Kalkhas, les Kalmouks, les Bouriates, les Tangoutes de l'Yunnan", H. Jouve, 1892, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k555953/f29.image.r=Tudy.langFR
  76. Marius Sepet, "En congé : promenades et séjours", P. Tequi, Paris, 1896, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k65175k/f307.image.r=Tudy.langFR. Voir aussi pour une plus longue description, deux articles de Marius Sepet intitulés Un mois à l'Île-Tudy dans la revue "La Semaine des familles" du 16 mars 1895, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5513667n/f7.image.r=Tudy.langFR et du 23 mars 1895, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5513669g/f9.image.r=Tudy.langFR
  77. La conserverie Philippe et Canaud a subsisté jusqu'en 1962
  78. Georges Bourdon, La misère bretonne le long de la côte, journal Le Figaro n° 19 du 19 janvier 1903, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k286122q/f2.image.r=Tudy.langFR
  79. Rapport de l'inspecteur d'académie du Finistère, 1911
  80. Madame Pichavant notamment
  81. Madame Chauvel, épouse du maire de Combrit de l'époque
  82. Cet atelier était situé dans l'actuelle rue des Dentellières ainsi nommée par la suite et la tombe de cette sœur est toujours visible dans le cimetière communal
  83. Pour le "point d'Irlande", il faut faire 5 mailles en l'air puis lâcher la boucle, introduire le crochet dans la deuxième boucle et reprendre la boucle lâchée pour la faire passer dans la maille, voir http://kbcpenmarch.franceserv.com/histoiredeladent/index.html
  84. http://vitrine.othpb.com/index.php?option=com_content&view=article&id=40&Itemid=50
  85. Exposition « Être un enfant en pays bigouden au tournant du XXe siècle » qui s'est tenue du 27 mai au au manoir de Kerazan en Loctudy
  86. Journal L'Aurore n°4332 du 11 septembre 1909, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7411894/f2.zoom.r=tudy.langFR
  87. Journal Le Figaro n° 200 du 19 juillet 1914, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k290381m/f4.image.r=Tudy.langFR
  88. "La revue philanthropique", Paris, 1910, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6506870p/f462.image.r=Tudy.langFR
  89. "La revue philanthropique", Paris, 1926, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6513208m/f360.image.r=Tudy.langFR
  90. Journal Ouest-Éclair n° 10217 du 18 octobre 1929, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6579742/f5.image.r=tudy.langFR
  91. http://www.genealexis.fr/cartes-postales/warmeriville.php
  92. Journal L'Humanité n° 12599 du 12 juin 1933, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k404667g/f3.image.r=Tudy.langFR
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  95. Journal Ouest-Éclair n° 13251 du 15 février 1933, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6591909/f5.image.r=tudy.langFR
  96. Journal Ouest-Éclair n° 15616 du 14 août 1939, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6617126/f6.image.r=tudy.langFR
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  98. Journal La Croix n° 6586 du 25 septembre 1904, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2560308/f1.zoom.r=tudy.langFR
  99. Hubert Rouger, "Encyclopédie socialiste, syndicale et coopérative de l'Internationale ouvrière", tome 2, 1912, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k63272841/f287.image.r=Tudy.langFR
  100. Louis Rivière, Anne-Marie, revue "Saint-Nicolas", Paris, 1905, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k424393j/f1008.image.r=tudy.langFR
  101. Journal La Justice n° du 25 juillet 1906, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k8271235/f1.zoom.r=Tudy.langFR ; journal La Lanterne n° 10684 du 24, juillet 1906, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7507489x/f1.zoom.r=Tudy.langFR ; etc..
  102. Journal Ouest-Éclair n° 3382 du 21 avril 1908, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6417769/f2.image.r=Tudy.langFR
  103. http://www.memorial-genweb.org/~memorial2/html/fr/resultcommune.php?insee=29085&dpt=29&idsource=3823&table=bp01
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  105. a et b http://kbcpenmarch.franceserv.com/hydravions/index.html
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  110. Arthur Alain Constant de Coëtlogon, né le à Paris, décédé le à Paris ; sa famille est originaire de Ploudaniel (Finistère)
  111. Maurice de Laubière (1854-1928) était un passionné de plaisance habitant la propriété de Roz-an-Had à Loctudy
  112. Désormais le « Yacht-Club de l'Odet », voir http://mj.cotten.free.fr/yco.html
  113. Journal Gil Blas n° 3144 du 27 juin 1888, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7520056j.r=Tudy.langFR
  114. Journal Gil Blas du 29 juin 1888, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7520058c/f4.zoom.r=Tudy.langFR
  115. Amédée de Lécluse-Trévoëdal, né en 1836, décédé en 1898, fut maire d'Audierne, conseiller général du Finistère, et était propriétaire du château de Locquéran à Plouhinec
  116. Journal Gil Blas n° 5810 du 15 octobre 1895, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k7525398g/f4.image.r=Tudy.langFR
  117. http://fr.topic-topos.com/hotel-jehanno-coyac-ile-tudy
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  121. Contre un millier à Pont-l'Abbé, 5 à 6 000 à Loctudy, autant à Lesconil, 500 à Penmarch, 200 à Sainte-Marine, 100 au Guilvinec, selon le journal Ouest-Éclair no 14924 du 19 septembre 1937, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5012018/f4.image.r=Sainte-Marine.langFR
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  126. Journal Le Gaulois du 5 février 1879, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k522974r/f3.image.r=Tudy.langFR
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  157. Journal Ouest-Éclair n° 14827 du 14 juin 1937, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k630719v/f4.image.r=Sainte-Marine.langFR
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  160. http://www.memorial-genweb.org/~memorial2/html/fr/complementter.php?id=213842&largeur=1600&hauteur=900
  161. http://cniletudy.free.fr/
  162. http://cniletudy.free.fr/histoire-classe-de-mer-bretagne.html
  163. Par exemple lors du premier tour des élections municipales de 1904, la liste républicaine obtient 183 voix et 10 élus, contre 92 voix à la liste conservatrice, deux sièges de conseillers municipaux restant en ballotage, voir le journal Ouest-Éclair n° 1717 du 2 mai 1904, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6403262/f3.image.r=Tudy.langFR
  164. "Journal officiel de la République française. Lois et décrets", n° du 14 janvier 1912, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6352244s/f26.image.r=Ile%20Tudy.langFR
  165. Journal Ouest-Éclair n° 13255 du 19 février 1933, consultable http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k659194t/f14.image.r=tudy.langFR
  166. Des villages de Cassini aux communes d'aujourd'hui sur le site de l'École des hautes études en sciences sociales.
  167. Fiches Insee - Populations légales de la commune pour les années 2006, 2011
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  172. http://www.ile-tudy.fr/fr/information/29979/eglise-saint-tudy
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Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Pour en savoir plus[modifier | modifier le code]

  • L'Île-Tudy de 1800 à nos jours, ouvrage collectif sous la houlette de Jean-Baptiste Marchand, 285 pages, L'île aux idées, 2007.
  • L'Île-Tudy, Erwan Mordelet, éditions Bargain, 2003 [ISBN 2-914532-24-5].
  • À la découverte du pays bigouden, Marcellin Caillon et Guy Riou, Pont-l'Abbé, 1980.
  • Les pêcheurs de l'an II, l'Île-Tudy sous la Révolution, Serge Duigou, Ressac, 1982.
  • L'Île-Tudy, L'âge d'or des capitaines, Serge Duigou, Ressac, 2000. [la grande période maritime de l'Ile-Tudy, port d'armement du transport du vin et du pastel au XVIe siècle]
  • La rivière sans nom, la rivière de Pont-l'Abbé, texte de Serge Duigou, toiles de Jacques Godin, photos d'Olivier Garros, Éditions Les îles du désert, Pont-l'Abbé, 2008.
  • La base d'hydravion de l'Île-Tudy pendant la guerre 14-18, Thierry Le Roy, revue "Cap Caval" n°18
  • Histoire du Pays bigouden, Serge Duigou et Jean-Michel Le Boulanger, éditions Palantines
  • Le site web de P-I-C, (preserver-ile-combrit.com) observations menées par B. Guillot

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]