Chemin de fer de Boulogne au Portel

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Sauter à la navigation Sauter à la recherche

Chemin de fer de Boulogne au Portel
Ligne de Boulogne-sur-Mer Place Dalton à Le Portel
Image illustrative de l’article Chemin de fer de Boulogne au Portel
date inconnue Motrice 51 au terminus de la gare du Portel.
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1900
Fermeture 1940
Concessionnaires CEN
Caractéristiques techniques
Écartement Voie métrique (1,000 m)
Trafic
Trafic voyageurs

Le chemin de fer de Boulogne au Portel est une ancienne ligne de chemin de fer secondaire à voie métrique des Chemins de fer économiques du Nord (CEN) exploitée entre et .

Histoire[modifier | modifier le code]

Plan du réseau de tramway de Boulogne-sur-Mer et de la ligne de Boulogne au Portel en .

La ligne est mise en service le , elle relie Boulogne au Portel. Elle est fermée en .

Exploitation[modifier | modifier le code]

La ligne est dès sa mise en service exploitée par la Société des tramways électriques de Boulogne-sur-Mer (TEB) bien que la concession d'exploitation n'est officiellement faite qu'en .

Infrastructure[modifier | modifier le code]

Voies et tracé[modifier | modifier le code]

La voie est à l'écartement métrique. Depuis le terminus de la place Dalton, la ligne emprunte les voies du réseau de tramway de Boulogne sur 1 500 mètres jusqu'à la gare de Boulogne-Ville (quai Chanzy), elle continue ensuite en site banal puis en site séparé jusqu'au terminus de la gare du Portel[réf. souhaitée].

Arrêts[modifier | modifier le code]

Voir CEN, section arrêts pour la description des modèles standardisés d'arrêts.

La ligne ne compte que 2 arrêts avec des bâtiments, au terminus du Portel comportant une gare (type 1a) et l'arrêt d'Outreau Ave-Maria comportant une aubette (type 2), ces 2 bâtiments étant des modèles standardisés également employés sur les autres lignes du Nord et du Pas-de-Calais. À Boulogne, la ligne passe devant la gare de Boulogne Ville (quai Chanzy) où elle assure la correspondance avec la Compagnie des chemins de fer du Nord et la ligne de Boulogne à Bonningues (concession CEN).

Liste des bâtiments voyageurs

Les gares n'appartenant pas aux CEN sont en italique, les arrêts sont triés par ordre sur la ligne dans le sens Boulogne - Le Portel.

Type : type de bâtiment standardisé, «u» bâtiment à l'architecture unique, «nc.» non concerné dans le cas de bâtiments d'autres compagnies, voir CEN, section arrêts pour la description des modèles standardisés d'arrêts.

Illustration Nom Arrêt Ville Type Remarques
Boulogne Ville Gare Boulogne-sur-Mer nc.
Uploaded 2019-02-20 000001.jpg
Outreau Ave-Maria Station Outreau 2
SB - LE PORTEL - La Gare des Tramways.jpg Le Portel Gare Le Portel 1a Façade latérale côté sud différente du type standard.

Alimentation électrique[modifier | modifier le code]

La ligne est dès l'origine électrifiée aux mêmes normes que pour le réseau des TEB.

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Pour l'exploitation de la ligne, les CEN achètent 4 motrices électriques tramways numérotées 801 à 804, construites en , elles sont mises en service sur la ligne le , les CEN disposent également de 6 remorques voyageurs. Les TEB emploient également du matériel propre sur la ligne. Des plaques de destination portant la mention Boulogne Le Portel sont apposées sur les motrices.

Notes et sources[modifier | modifier le code]

Bibliographie

  • (en) Martin Farebrother et Joan Farebrother, Tortillards of Artois : The metre gauge railways and tramways of the western Pas-de-Calais, The Oakwood Press, 336 p.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes