Ligne d'Arras à Saint-Pol-sur-Ternoise

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Sauter à la navigation Sauter à la recherche

Ligne
d'Arras à Saint-Pol-sur-Ternoise
Image illustrative de l’article Ligne d'Arras à Saint-Pol-sur-Ternoise
La ligne d'Arras à Saint-Pol-sur-Ternoise, à proximité de l'ancienne gare d'Achicourt. La ligne de Doullens à Arras, jumelée à la première depuis la gare d'Arras, est à droite.
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Arras et Saint-Pol-sur-Ternoise
Historique
Mise en service 1875
Concessionnaires Nord (1869 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 307 000
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Voie unique
(Anciennement 2 d'Arras à Achicourt)
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TER - Fret

La ligne d'Arras à Saint-Pol-sur-Ternoise est une ligne ferroviaire française à écartement standard non électrifiée à voie unique reliant la gare d'Arras à celle de Saint-Pol-sur-Ternoise.

Elle constitue la ligne no 307 000[1] du réseau ferré national.

Certains des trains relient directement Arras à Étaples ou Le Touquet ou encore Boulogne sur Mer.

Historique[modifier | modifier le code]

Un décret impérial du 25 juin 1864 déclare d'utilité publique et prescrit la mise en adjudication d'une ligne d'Arras à Étaples avec embranchement sur Béthune[2].

La ligne est concédée à la Compagnie des chemins de fer du Nord au titre de l'intérêt général toujours dans le cadre d'un itinéraire « d'Arras à Étaples » par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 22 mai 1869. Cette convention est approuvée par un décret impérial à la même date[3].

Elle est mise en service en 1875 par la compagnie des chemins de fer du Nord.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Vitesses limites[modifier | modifier le code]

Vitesses limites de la ligne en 2012 pour les autorails et AGC en sens impair (certaines catégories de trains, comme les trains de marchandises, possèdent des limites plus faibles)[4] :

De À Limite
Arras Marœuil BV 100
Marœuil BV PK 217,2 110
PK 217,2 PK 226,2 140
PK 226,2 Saint-Pol-sur-Ternoise 110

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
  2. « N° 12762 - Décret impérial qui, 1° déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer d'Arras à Étaples ; 2° prescrit la mise en adjudication de la concession de ce chemin de fer : 25 juin 1864 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, série XI, vol. 24, no 1251,‎ , p. 482 - 499.
  3. « N° 16991 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 22 mai 1869, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux Publics et la Compagnie des chemins de fer du Nord : 22 mai 1869 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, série XI, vol. 33, no 1721,‎ , p. 900 - 906.
  4. Renseignements techniques SNCF/RFF - RT 2930 Arras - St-Pol-sur-Ternoise, version du 11 décembre 2011

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]