Tramways d'Ille-et-Vilaine
| Tramways d'Ille-et-Vilaine | ||
| ||
| Pays |  France
|
|
|---|---|---|
| Villes desservies | Rennes, Fougères, Saint-Malo, Redon | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1897 | |
| Fermeture | 1950 | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Écartement | Voie métrique (1,000 m) | |
| Électrification | Non électrifiée | |
| Nombre de voies | Anciennement à voie unique | |
modifier  |
||
Les Tramways d'Ille-et-Vilaine ou TIV, sont une ancienne compagnie de chemin de fer secondaire implantée en Ille-et-Vilaine, en activité de la fin du XIXe au milieu du XXe siècle.
Le réseau à voie métrique totalisait jusqu'à 510 km de voies à son apogée[1]. Le centre du réseau était situé à Rennes.
Sommaire
Histoire[modifier | modifier le code]
La concession d'un réseau de trois lignes autour de Rennes est attribuée en 1896 à la Société Française de Chemins de Fer à Voie étroite représentée par Monsieur Faliès . Ce dernier crée une nouvelle société La Compagnie des Tramways à Vapeur d'Ille-et-Vilaine qui devient concessionnaire du réseau.
Infrastructure[modifier | modifier le code]
Liste des lignes[modifier | modifier le code]
.JPG)
Noter le train mixte, tracté par une locomotive-tender, composé de trois wagons et deux voitures
Premier réseau
- Rennes-Mail -Liffré - Fougères (50km), (1897 - 1948)
- Rennes-Mail - Plélan-le-Grand (35km), (1898 - 1948)
- Rennes - La Guerche-de-Bretagne (49,9km), (1898?? - 1947), ouverte :
- de Châteaugiron à Piré le [2],
- de Piré à La Guerche-de-Bretagne, le [3]
Deuxième réseau
- Rennes(Croix-Mission) -La Mézière - Saint-Malo (79km), (1901 - 1950)
- La Mézière - Bécherel embranchement (23km), (1902 - 1947)
- Liffré - Sautoger - Sens - Antrain (18km), ([2] - 1937)
- La Mi-Forêt (Rennes) - Sautoger -(19km), (1905 - 1937)
- Sens - Pleine-Fougères (26,9km), (1905 - 1937)
- Rennes - Grand-Fougeray (64km), (1910 - 1937)
- Bréal-sous-Montfort - Redon (72km), (1912 - 1937)
- Bréal-sous-Montfort - Pipriac
- Pipriac-Redon
- Déclaration d'utilité publique et concession aux Tramways d'Ille-et-Vilaine par décret du 16 décembre 1908[4].
Ouvrages d'art[modifier | modifier le code]
Il n'y avait que peu d'ouvrages d'art sur le réseau, le tramway empruntant des ponts routiers. On trouve néanmoins un pont sur le réseau TIV, qui franchit l'Aff entre La Chapelle Gaceline et Sixt sur Aff.
Exploitation[modifier | modifier le code]
Train au départ à la gare de la Croix-de-Mission à Rennes
La gare de la Croix-de-Mission
La gare du mail à Rennes.
Train mixte sur les quais de Rennes.
La gare de Bécherel, terminus de l'embranchement qui débutait à La Mézière, sur la ligne Rennes - Saint-Malo.
La gare de Pleugueneuc, sur la ligne Rennes - Saint-Malo.
La station de Saint-Domineuc, avant la Première Guerre mondiale, sur la même ligne.
La station de Chantepie.
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Locomotives à vapeur
- N°1 à 12, type 030t, livrées en 1897 et 1898 par Blanc-Misseron bi-cabine, poids à vide 12,8t
- N°51 à 69, type 030t, livrées de 1901 à 1902 par Corpet-Louvet, poids à vide 15t
- N°70 à 91, type 030t, livrées de 1908 à 1914 par Corpet-Louvet, poids à vide 16t
- N°101 à 104, type Mallet 020-020, livrées en 1897 par Corpet-Louvet, poids à vide 17t
- N°201 à 202, type 040t, livrées en 1931 par Corpet-Louvet, poids à vide 25t
Voitures à voyageurs
- Voitures à 2 essieux
- N° AB 1 à 18, voitures mixtes 1re- 2e classe
- N° B 1 à 100, voitures de 2e classe: 100 unités
- Voitures à bogies
- N° AB 101 à 119, voitures mixtes 1re- 2e classe: 19 unités
- N° B 101 à 110, voitures de 2e classe: 10 unités
Autorails
- AM 1 à 5, livrés par De Dion en 1924
- AM 10 à 12, livrés par SCF Verney en 1932
- AM 20 à 25, livrés par Billard en 1935
- AM 26 à 28 et AM 21[7], livrés par Billard en 1947
Remorques d'autorails
- R 1 à 5, livrées par SCF Vernay en 1932 (1 essieu)
- R 10, livrée par De Dion-Bouton en 1924 (2 essieux)
- RL 21 à 23, livrées par Billard en 1938 (bogies)
Wagons de marchandises
- Wagons couverts
- K 1 à 31
- KF 101 à 112
- K 201 à 210
- KF 301 à 304
- Wagons tombereaux
- L 1 à 51
- LF 101 à 114
- L 234 à 238
- Wagons plats
- M 1 à 64
- MF 101 à 137
- M 201 à 206
- MF 301 à 303
- Wagons plats à traverse mobile
- MT 1 à 8
- MTF 101 à 104
Installations et matériels préservés[modifier | modifier le code]
gares préservées[modifier | modifier le code]
La gare de Saint-Grégoire existe toujours, elle est située au 10-12 rue du Général-de-Gaulle[8],[9].
La gare du mail à Rennes a été démolie en mai 2009, elle était située au 1 mail François-Mitterrand, juste à côté de la maison éclusière[10],[11].
Il reste encore le château d'eau de l'ancienne halte de Sautoger, le long de la D175 à proximité de la commune de Sens-de-Bretagne[12].
La gare de Sens-de-Bretagne existe toujours, le bâtiment à 2 niveaux a été annexé à la poste, qui elle-même fut construite sur le terrain de l'ancienne gare ; elle est située place de la Gare. La rue de la poste correspond à la plateforme de l'ancienne voie.
Il est également encore possible de voir l'ancienne gare TIV de la Guerche de Bretagne[13].
matériel roulant préservé[modifier | modifier le code]
- Locomotive à vapeur Corpet-Louvet 030T n°75 (1909) propriété de la FACS et restaurée par le MTVS
Classé MH (1987)[14] ; - autorail Billard n°AM20, transformé en remorque n°R5, de 1938, préservé par le MTVS ;
- voitures B 34 Classé MH (1994)[15], B 37 Classé MH (1983)[16] et B 73 Classé MH (1993)[17], préservées par le MTVS ;
- Voitures (2 unités ) préservées par l'Association pour la Préservation et l'Entretien du Matériel à Voie Etroite.
- wagon couvert à essieux (Carel et Fouché) n°K 113, de 1905, préservés par le MTVS[18].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Jean-Pierre Rigouard, Gares et tortillards de Bretagne, Cheminements, 2007
- « Recueil général des lois, décrets et arrêtés ... », sur Gallica, (consulté le 8 mai 2019)
- « Recueil général des lois, décrets et arrêtés ... », sur Gallica, (consulté le 9 mai 2019)
- « Journal officiel de la République française. Lois et décrets », sur Gallica, (consulté le 8 mai 2019)
- « Journal officiel de la République française. Lois et décrets », sur Gallica, (consulté le 8 mai 2019)
- « Un tramway à Mordelles - wiki.lemordelais.fr », sur wiki.lemordelais.fr (consulté le 8 mai 2019)
- remplace la AM21 détruit pendant la Seconde Guerre mondiale
- 48° 09′ 11″ N, 1° 41′ 10″ O
- Ouest-France, « Saint-Grégoire d'hier à aujourd'hui : le café de la Gare » (consulté le 19 août 2010)
- 48° 06′ 36″ N, 1° 41′ 12″ O
- « Inventaire général du patrimoine culturel »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)
- 48° 19′ 02″ N, 1° 32′ 03″ O
- « Gare des tramways d’Ille-et-Vilaine, La Guerche-de-Bretagne », Topic Topos (consulté le 16 octobre 2011)
- Notice no PM94000158, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM95000818, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM95001095, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM95000814, base Palissy, ministère français de la Culture
- « Couvert N°K113 X Tramways d'Ille et Vilaine », sur musee-mtvs.com (consulté le 22 octobre 2015)
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Alain de Dieuleveult, Jean Edom, Pierre-Yves Bourneuf, Henri Firmin, Guy Mindeau, Petits trains d'Ille-et-Vilaine : le siècle des petits trains, Le Mans, Éditions Cénomane, 1986 (ISBN 2-905596-12-0)
- René Hulot, « Les tramways à vapeur d'Ille-et-Vilaine », Chemins de fer régionaux et urbains, no 110, 1972, p. 71 à 142.
- Henri Domengie, Les petits trains de jadis : Ouest de la France, Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, 1990 (ISBN 2-903310-87-4)
- Collectif, Encyclopédie générale des transports : Chemins de fer, Valignat, Éditions de l’Ormet, 1992
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Chemin de fer secondaire • Voie ferrée d'intérêt local
- Liste des chemins de fer à voie métrique de France
- Réseau breton • Chemins de fer des Côtes-du-Nord • Chemins de fer armoricains
- Liste des lignes de chemin de fer de France
Autres réseaux de chemin de fer secondaire présents en Ille-et-Vilaine :
- les Tramways Bretons
- le Tramway de Saint-Briac à Dinard
- le Tramway de Rothéneuf
- le Tramway de Rennes
Liens externes[modifier | modifier le code]
- « Les Chemins de Fer Secondaires de France : Département d'Ille-et-Vilaine. », FACS, (consulté le 16 octobre 2011)
- Tracés précis des lignes disparues d'Ille-et-Vilaine
