Tramways d'Ille-et-Vilaine
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| Tramways d'Ille-et-Vilaine | ||
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| Pays |  France
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|---|---|---|
| Villes desservies | Rennes, Fougères, Saint-Malo, Redon | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1897 | |
| Fermeture | 1950 | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Écartement | Voie métrique (1,000 m) | |
| Électrification | Non électrifiée | |
| Nombre de voies | Anciennement à voie unique | |
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Les Tramways d'Ille-et-Vilaine ou TIV, sont une ancienne compagnie de chemin de fer secondaire implantée en Ille-et-Vilaine, en activité de la fin du XIXe au milieu du XXe siècle.
Le réseau à voie métrique totalisait jusqu'à 510 km de voies à son apogée[1]. Le centre du réseau était situé à Rennes.
Sommaire
Histoire[modifier | modifier le code]
La concession d'un réseau de trois lignes autour de Rennes est attribuée en 1896 à la Société Française de Chemins de Fer à Voie étroite représentée par Monsieur Faliès . Ce dernier crée une nouvelle société La Compagnie des Tramways à Vapeur d'Ille-et-Vilaine qui devient concessionnaire du réseau.
Infrastructure[modifier | modifier le code]
Liste des lignes[modifier | modifier le code]
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Noter le train mixte, tracté par une locomotive-tender, composé de trois wagons et deux voitures
Premier réseau
- Rennes-Mail -Liffré - Fougères (50km), (1897 - 1948)
- Rennes-Mail - Plélan-le-Grand (35km), (1898 - 1948)
- Rennes - La Guerche-de-Bretagne (49,9km), (1898 - 1947)
Deuxième réseau
- Rennes(Croix-Mission) -La Mézière - Saint-Malo (79km), (1901 - 1950)
- La Mézière - Bécherel embranchement (23km), (1902 - 1947)
- Liffré - Sautoger - Sens - Antrain (18km), (1903 - 1937)
- La Mi-Forêt (Rennes) - Sautoger -(19km), (1905 - 1937)
- Sens - Pleine-Fougères (26,9km), (1905 - 1937)
- Rennes - Grand-Fougeray (64km), (1910 - 1937)
- Bréal-sous-Montfort - Redon (72km), (1912 - 1937)
- Bréal-sous-Montfort - Pipriac
- Pipriac-Redon
- Plélan-le-Grand - Guer (18km), (1913 - 1948)
- Guer - Redon (42km) , (1924 - 1937)
Ouvrages d'art[modifier | modifier le code]
Il n'y avait aucun ouvrage d'art sur le réseau, le tramway empruntant des ponts routiers.
Exploitation[modifier | modifier le code]
Train au départ à la gare de la Croix-de-Mission à Rennes
La gare de la Croix-de-Mission
La gare du mail à Rennes.
Train mixte sur les quais de Rennes.
La gare de Bécherel, terminus de l'embranchement qui débutait à La Mézière, sur la ligne Rennes - Saint-Malo.
La gare de Pleugueneuc, sur la ligne Rennes - Saint-Malo.
La station de Saint-Domineuc, avant la Première Guerre mondiale, sur la même ligne.
La station de Chantepie.
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Locomotives à vapeur
- N°1 à 12, type 030t, livrées en 1897 et 1898 par Blanc-Misseron bi-cabine, poids à vide 12,8t
- N°51 à 69, type 030t, livrées de 1901 à 1902 par Corpet-Louvet, poids à vide 15t
- N°70 à 91, type 030t, livrées de 1908 à 1914 par Corpet-Louvet, poids à vide 16t
- N°101 à 104, type Mallet 020-020, livrées en 1897 par Corpet-Louvet, poids à vide 17t
- N°201 à 202, type 040t, livrées en 1931 par Corpet-Louvet, poids à vide 25t
Voitures à voyageurs
- Voitures à 2 essieux
- N° AB 1 à 18, voitures mixtes 1re- 2e classe
- N° B 1 à 100, voitures de 2e classe: 100 unités
- Voitures à bogies
- N° AB 101 à 119, voitures mixtes 1re- 2e classe: 19 unités
- N° B 101 à 110, voitures de 2e classe: 10 unités
Autorails
- AM 1 à 5, livrés par De Dion en 1924
- AM 10 à 12, livrés par SCF Verney en 1932
- AM 20 à 25, livrés par Billard en 1935
- AM 26 à 28 et AM 21[2], livrés par Billard en 1947
Remorques d'autorails
- R 1 à 5, livrées par SCF Vernay en 1932 (1 essieu)
- R 10, livrée par De Dion-Bouton en 1924 (2 essieux)
- RL 21 à 23, livrées par Billard en 1938 (bogies)
Wagons de marchandises
- Wagons couverts
- K 1 à 31
- KF 101 à 112
- K 201 à 210
- KF 301 à 304
- Wagons tombereaux
- L 1 à 51
- LF 101 à 114
- L 234 à 238
- Wagons plats
- M 1 à 64
- MF 101 à 137
- M 201 à 206
- MF 301 à 303
- Wagons plats à traverse mobile
- MT 1 à 8
- MTF 101 à 104
Installations et matériels préservés[modifier | modifier le code]
gares préservées[modifier | modifier le code]
La gare de Saint-Grégoire existe toujours, elle est située au 10-12 rue du Général-de-Gaulle[3],[4].
La gare du mail à Rennes a été démolie en mai 2009, elle était située au 1 mail François-Mitterrand, juste à côté de la maison éclusière[5],[6].
Il reste encore le château d'eau de l'ancienne halte de Sautoger, le long de la D175 à proximité de la commune de Sens-de-Bretagne[7].
La gare de Sens-de-Bretagne existe toujours, le bâtiment à 2 niveaux a été annexé à la poste, qui elle-même fut construite sur le terrain de l'ancienne gare ; elle est située place de la Gare. La rue de la poste correspond à la plateforme de l'ancienne voie.
Il est également encore possible de voir l'ancienne gare TIV de la Guerche de Bretagne[8].
matériel roulant préservé[modifier | modifier le code]
- Locomotive à vapeur Corpet-Louvet 030T n°75 (1909) propriété de la FACS et restaurée par le MTVS
Classé MH (1987)[9] ; - autorail Billard n°AM20, transformé en remorque n°R5, de 1938, préservé par le MTVS ;
- voitures B 34 Classé MH (1994)[10], B 37 Classé MH (1983)[11] et B 73 Classé MH (1993)[12], préservées par le MTVS ;
- Voitures (2 unités ) préservées par l'Association pour la Préservation et l'Entretien du Matériel à Voie Etroite.
- wagon couvert à essieux (Carel et Fouché) n°K 113, de 1905, préservés par le MTVS[13].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Jean-Pierre Rigouard, Gares et tortillards de Bretagne, Cheminements, 2007
- remplace la AM21 détruit pendant la Seconde Guerre mondiale
- 48° 09′ 11″ N, 1° 41′ 10″ O
- Ouest-France, « Saint-Grégoire d'hier à aujourd'hui : le café de la Gare » (consulté le 19 août 2010)
- 48° 06′ 36″ N, 1° 41′ 12″ O
- « Inventaire général du patrimoine culturel »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)
- 48° 19′ 02″ N, 1° 32′ 03″ O
- « Gare des tramways d’Ille-et-Vilaine, La Guerche-de-Bretagne », Topic Topos (consulté le 16 octobre 2011)
- Notice no PM94000158, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM95000818, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM95001095, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM95000814, base Palissy, ministère français de la Culture
- « Couvert N°K113 X Tramways d'Ille et Vilaine », sur musee-mtvs.com (consulté le 22 octobre 2015)
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Alain de Dieuleveult, Jean Edom, Pierre-Yves Bourneuf, Henri Firmin, Guy Mindeau, Petits trains d'Ille-et-Vilaine : le siècle des petits trains, Le Mans, Éditions Cénomane, 1986 (ISBN 2-905596-12-0)
- René Hulot, « Les tramways à vapeur d'Ille-et-Vilaine », Chemins de fer régionaux et urbains, no 110, 1972, p. 71 à 142.
- Henri Domengie, Les petits trains de jadis : Ouest de la France, Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, 1990 (ISBN 2-903310-87-4)
- Collectif, Encyclopédie générale des transports : Chemins de fer, Valignat, Éditions de l’Ormet, 1992
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Chemin de fer secondaire • Voie ferrée d'intérêt local
- Liste des chemins de fer à voie métrique de France
- Réseau breton • Chemins de fer des Côtes-du-Nord • Chemins de fer armoricains
- Liste des lignes de chemin de fer de France
Autres réseaux de chemin de fer secondaire présents en Ille-et-Vilaine :
- les Tramways Bretons
- le Tramway de Saint-Briac à Dinard
- le Tramway de Rothéneuf
- le Tramway de Rennes
Liens externes[modifier | modifier le code]
- « Les Chemins de Fer Secondaires de France : Département d'Ille-et-Vilaine. », FACS, (consulté le 16 octobre 2011)
- Tracés précis des lignes disparues d'Ille-et-Vilaine
