Renault Tracer

Le Renault Tracer est un autocar de ligne interurbaine, périurbaine et scolaire fabriqué et commercialisé par le constructeur français Renault Véhicules Industriels de 1991 à 2002. Outre son importante carrière interurbaine, il connaîtra également un grand succès au sein de l'armée française^[1].

Il sera lancé avec un moteur Renault ayant la norme européenne de pollution Euro 0 puis au fil des années seront améliorés jusqu'à la norme Euro 3.

Le Tracer remplace les Renault S 53 RX/S 105 RX et PR 14 et sera remplacé par les Renault Ares, Axer et Récréo C 955.

Historique[modifier | modifier le code]

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Il sera fabriqué entre 1991 et 2002 et succède principalement au Renault S 53 RX. Il aura été assemblé à plus de 5 400 exemplaires en 10 ans de production^[2]. Le 5 435^e Tracer quitte les chaînes de montage d'Annonay en avril 2002. L'ultime sera livré le 8 avril 2002 au transporteur Marne-et-Morin. La plupart seront vendus à des transporteurs français ; une petite minorité seront également vendu dans le Benelux.

Actuellement, les derniers Tracer fabriqués roulent encore sur certaines lignes interurbaines ou scolaires. Après leurs 18 ou 20 ans de service, ils sont revendus dans des pays étrangers tel que la Roumanie, la Pologne, l'Ukraine mais également des pays d'Afrique, ou les réglementations de transport de personnes sont moins strictes.

Résumé du Tracer[modifier | modifier le code]

1991 : lancement du Tracer.
Avril 2002 : arrêt définitif du modèle.

Générations	Dérivés de chez Renault	Modèles similaires
Renault Tracer ligne (1991 - 2002)	Aucun	Heuliez GX 57 ; Mercedes-Benz O 407 ; Setra S 315 UL
Renault Tracer excursion (1991 - 2002)	Renault FR1	Mercedes-Benz O 408 ; Setra S 315 UL-GT
Renault Tracer Liberto (1991 - 2002)	Renault Récréo (C 935)
Renault Tracer ville (1991 - 2002)	Renault R312	Aucun

Générations[modifier | modifier le code]

Le Tracer a été produit avec 4 générations de moteurs Diesel :

Euro 0 : construit de 1991 à 1993.
Euro 1 : construit de 1993 à 1996.
Euro 2 : construit de 1996 à 2002.
Euro 3 : construit en 2002.

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

Tracer de ligne[modifier | modifier le code]

Version la plus courante, il est utilisé sur les lignes interurbaines reliant, par exemple, plusieurs villes du même département. Il a une capacité de 53 à 57 places assises plus une vingtaine debout si le véhicule reste dans une zone urbaine. Il peut être équipé en option de sièges inclinables, de rideaux, de la climatisation, ainsi que, au-dessous des racks de rangements, des bouches de ventilations et éclairages pour chaque passagers. Il est également munit de boutons Arrêt demandé, de composteurs pour la validation de tickets et de girouette à films ou pastilles pour afficher la destination. Il est le successeur du S 53 RX et sera remplacé par l'Ares de ligne et l'Axer.

Tracer d'excursion[modifier | modifier le code]

Beaucoup moins courant que le modèle de lignes interurbaines, cette version est principalement utilisé pour des courtes excursions ou en renfort de lignes interurbaines. Il ne sera pas utilisé sur des lignes régionales ou pour du tourisme, car moins confortable qu'un Renault FR1 par exemple. Tout comme la version de ligne, il sera équipé de sièges inclinables, de rideaux, de bouches de ventilations et éclairages pour chaque passagers. Il est également équipé d'un siège accompagnateur, d'un micro, d'une télévisions et de la climatisation. Niveau carrosserie, il dispose de deux portes comme sur l'FR1, ce qui le change complètement du Tracer normal. Il est le successeur du PR 14 et sera remplacé par l'Ares d'excursion.

Tracer de ville[modifier | modifier le code]

Plus rare, cette version est utilisée pour du périurbain. Il ne sera pas utilisé pour de l'urbain car difficile d'accès pour les poussettes et PMR. Le Renault R312 sera plus apprécié pour ce type d'utilisation. Il peut disposé une petite plate-forme face à la large porte double louvoyante arrière permettant aux passagers de descendre plus rapidement. Il peut donc transporter des passagers debout. Sa capacité est de 49 à 53 places assises. Il est le successeur du S 105 RX et sera remplacé par l'Agora Moovy.

Tracer scolaire[modifier | modifier le code]

Dénommée Liberto, cette version simplifiée a été lancée pour le marché scolaire. Sur ce modèle-ci, les sièges ne sont pas inclinable, il n'y a pas de rideau ni de racks de rangements. Niveau carrosserie, certaines soute seront supprimés ainsi les coins de pare-chocs à l'avant. Les portes seront principalement des portes à double vantaux. À l'arrière, des rappels de clignotant sont ajoutés en partie haute. Des warnings de portes seront également ajouté (activation des feux de détresse lorsque les portes sont ouvertes) ainsi que des panneaux « transports d'enfants ». Il est le successeur du S 53 RX et sera remplacé par les Récréo C 955 et l'Ares Liberto.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Dimensions[modifier | modifier le code]

	Renault Tracer Ligne	Renault Tracer Excursion	Renault Tracer Ville	Renault Tracer Liberto Scolaire
Longueur	11 990 mm	11 990 mm	11 990 mm	11 990 mm
Largeur (sans rétroviseurs)	2 500 mm	2 500 mm	2 500 mm	2 500 mm
Hauteur (sans climatisation)*	3 320 mm	3 320 mm	3 320 mm	3 320 mm
Empattement	6 120 mm	6 120 mm	6 120 mm	6 120 mm
Porte-à-faux
Rayon de braquage	9,43 m	9,43 m	9,43 m	9,43 m
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide**	10 305 kg
P.T.A.C.	19 000 kg	19 000 kg	19 000 kg	19 000 kg
Capacité : assis + debout = maxi**	53 à 57 assis^[3]		49 à 53 assis	55 à 57 assis
Rangement	Soutes : 6 m³ ; Racks : 4 m³	Soutes : 6 m³ ; Racks : 4 m³	Soutes : 6 m³ ; Racks : 4 m³	Soutes : 6 m³
Portes	2	2	2	2
Hauteur du plancher	830 mm	830 mm	830 mm	830 mm
Réservoir à combustible	Diesel : 300 l	Diesel : 300 l	Diesel : 300 l	Diesel : 300 l

* = avec climatisation : 3 380 mm ; ** = variable selon l'aménagement intérieur.

Chaîne cinématique[modifier | modifier le code]

Moteur[modifier | modifier le code]

Le Tracer a eu qu'une seule motorisation gazole modifiée au fil des années de sa production en fonction des différentes normes européennes de pollution. Il sera installé dans l'empattement, au centre du véhicule.

le Renault MIHR 06.20.45 ACE A/3 (Euro 0 à Euro 3) six cylindres en ligne de 9,8 litres avec turbocompresseur faisant 185,96 kW (253 ch).

Il sera équipé d'une boite de vitesses manuelle ZF à 6 rapports ou automatique Voith à 4 rapports. Plus d'infos : voir Boite de vitesses.

Gazole
Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi*	Consommation + CO₂
Tracer ligne, excursion, scolaire (ZF manuelle 6)	1991 - 10/1993	6 cylindres en ligne Renault MIHR 06.20.45	Euro 0	9 834 cm³ (9,8 L)	185,96 kW (253 ch) à 2100 tr/min	... N m à ... tr/min	... km/h	... l/100 km ... g/km
Tracer ville (Voith automatique 4)	1991 - 10/1993	6 cylindres en ligne Renault MIHR 06.20.45	Euro 0	9 834 cm³ (9,8 L)	185,96 kW (253 ch)
Tracer ligne, excursion, scolaire (ZF manuelle 6)	10/1993 - 10/1996	6 cylindres en ligne Renault MIHR 06.20.45	Euro 1	9 834 cm³ (9,8 L)	185,96 kW (253 ch) à 2100 tr/min
Tracer ville (Voith automatique 4)	10/1993 - 10/1996	6 cylindres en ligne Renault MIHR 06.20.45	Euro 1	9 834 cm³ (9,8 L)	185,96 kW (253 ch)
Tracer ligne, excursion, scolaire (ZF manuelle 6)	10/1996 - 2002	6 cylindres en ligne Renault MIHR 06.20.45	Euro 2	9 834 cm³ (9,8 L)	185,96 kW (253 ch) à 2100 tr/min		118,7 km/h
Tracer ville (Voith automatique 4)	10/1996 - 2002	6 cylindres en ligne Renault MIHR 06.20.45	Euro 2	9 834 cm³ (9,8 L)	185,96 kW (253 ch)
Tracer ligne, excursion, scolaire (ZF manuelle 6)	2002	6 cylindres en ligne Renault MIHR 06.20.45	Euro 3	9 834 cm³ (9,8 L)	185,96 kW (253 ch) à 2100 tr/min
Tracer ville (Voith automatique 4)	2002	6 cylindres en ligne Renault MIHR 06.20.45	Euro 3	9 834 cm³ (9,8 L)	185,96 kW (253 ch)

* Bridé électroniquement à 100 km/h.

Boite de vitesses[modifier | modifier le code]

Les Tracer de ligne, excursion et scolaire seront équipés d'une boite de vitesses manuelle ZF à 6 rapports de type "dog-leg"^[4] : la 1^re est en bas à gauche afin d'avoir la 2^e et la 3^e vitesse en vis-à-vis car la seconde vitesse est parfaite pour un démarrage normal ou en descente. Le Tracer de ville sera lui équipé d'une boite de vitesses automatique Voith à 4 rapports.

Caractéristique de la boite manuelle *ZF - Renault G 406*
	Régime de ralenti	Vitesse de croisière	Vitesse maxi	Régime maxi
Neutre	500 tr/min	-	-
1ère	-	Au pas	21 km/h	2 700 tr/min
2ème	-	15 km/h	37 km/h	2 700 tr/min
3ème	-	35 km/h	51 km/h	2 700 tr/min
4ème	-	40 km/h	79 km/h	2 700 tr/min
5ème	-	60 km/h	98 km/h	2 700 tr/min
6ème	-	90 km/h		2 700 tr/min
R	-

Caractéristique de la boite automatique *Voith*
	Régime de ralenti	Vitesse de croisière	Vitesse maxi	Régime maxi
Neutre	500 tr/min	-	-
1ère	-	-		2 700 tr/min
2ème	-			2 700 tr/min
3ème	-			2 700 tr/min
4ème	-			2 700 tr/min
R	-

Mécanique[modifier | modifier le code]

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La suspension est pneumatique, le freinage à tambours aux deux essieux. Un ralentisseur sur échappement s'ajoute au dispositif électromagnétique. L'ABS est de série^[3].

Châssis et carrosserie[modifier | modifier le code]

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Contrairement à son prédécesseur (S 53 RX), le Tracer est fabriqué sur un châssis poutre^[5].

Plusieurs configurations de portes ont existé : à double vantaux (ouverture vers l'intérieur) et à simple vantail louvoyante (extérieur).

Options et accessoires[modifier | modifier le code]

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Girouette à pastilles, rideaux de baies latérales et de lunette arrière, vitres teintées, double vitrage, télévisions et climatisation sont en option. Le chauffage additionnel est également en option avec un réservoir de 35 L de fioul, lui aussi en option. Il peut donc également fonctionner au gazole.

Préservation[modifier | modifier le code]

Renault Tracer ligne : ex-4803 du réseau Arc en Ciel de la Haute-Garonne ; préservé par l'association ASPTUIT (Association pour la Sauvegarde du Patrimoine des Transports Urbains & Interurbains Toulousains)^[6].

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ Admin, « Les autocars Renault TRACER. », sur militaire.com, Matériel-Militaire, 6 janvier 2008 (consulté le 15 octobre 2020).
↑ http://www.autocar-infos.com/sejtbases/autocar/car43/ai0043sal01.pdf
↑ ^{a et b} Renault V.I. quid 1992, Mondial de l'automobile.
↑ Dog-leg gearbox, page Wikipédia en anglais
↑ La fabuleuse aventure du S45, par Nicolas Tellier, Massin éditeur.
↑ « ASPTUIT / Tracer n°4803 », sur asptuit.free.fr (consulté le 14 octobre 2017)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Renault Tracer, sur Wikimedia Commons

[1] Admin, « Les autocars Renault TRACER. », sur militaire.com, Matériel-Militaire, 6 janvier 2008 (consulté le 15 octobre 2020).

[2] ttp://www.autocar-infos.com/sejtbases/autocar/car43/ai0043sal01.pdf

[quid_1992-3] {a et b} Renault V.I. quid 1992, Mondial de l'automobile.

[4] Dog-leg gearbox, page Wikipédia en anglais

[5] La fabuleuse aventure du S45, par Nicolas Tellier, Massin éditeur.

[6] « ASPTUIT / Tracer n°4803 », sur asptuit.free.fr (consulté le 14 octobre 2017)

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v · m Véhicules Renault - RVI puis Renault Trucks
Utilitaires	Galion 2T5 1000 kg Voltigeur/Goélette Estafette Super Galion Super Goélette Renault Trafic I II III Renault Master I II III IV Gamme B B90 4x4 Mascott Maxity
Camions Renault (1903-1957)	Type BC - 8 CV - 10 CV - G2 18 CV Type AJ Type AM 10 CV - BD 10/14/20 CV - CJ - CA - FX - FU 25 CV - DA 16 CV - EG - MH (de) Type GZ 16 CV - IX - JL - FX - HK / JX1 - MH (de) - MV 25 CV - OS / MY - TL/SZ 15 CV Type UC / UR - VT - UD & UDD - TTD6B 40 CV - TF 70 CV - ABF 85 CV - ACZ Type ADK Série AGC, AGK, AGP et AGR Type AHN / ARH Type AHS 208 / 208 D R.4080/4180 1000 kg Voltigeur/Goélette Galion 2T5 Fainéant R.4222 6x4 R.4152 4x4
Véhicules SAVIEM (1957-1979)	voir palette SAVIEM
Camions R.V.I. (1980-2001)	Midliner Midlum Mascott CBH Gamme B Gamme R Gamme H Gamme G AE/Magnum Premium
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Autocars	KX1 PH RI RU RX SI TM UM ZI ZP AEMD ADJ ADN 215D R4190 PR10 / PR12 / PR14 E7 S45 / S53 / S105 Tracer FR1 Récréo C935 Récréo C955 Ares Iliade
Trolleybus	ER 100 PER 180H