Gare

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Petite gare traditionnelle européenne, modèle reproduit avec quelques variantes à des milliers d'exemplaires

Une gare, dans un réseau de transport en commun, est un lieu destiné à la montée et à la descente des voyageurs. Elle se distingue généralement d'un simple arrêt par son envergure et ses équipements.

Types de gares[modifier | modifier le code]

Gare ferroviaire[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Gare ferroviaire.

Dans le cadre du chemin de fer, elle est le lieu d'arrêt des trains. Une gare comprend diverses installations qui ont une double fonction : permettre la montée ou la descente des voyageurs, le changement de train, ou le chargement et le déchargement des marchandises et pour certaines d'entre elles, assurer des fonctions de sécurité dans la circulation des trains.

Pour les réseaux de métro et de tramway, c'est le terme anglais de « station » qui s'est imposé.

Gare routière[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Gare routière.

Le mot a été ensuite étendu au monde routier, dans lequel il désigne aujourd'hui, sous le terme de gare routière :

Aérogare[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Aérogare.

Dans un aéroport, l'aérogare est l'ensemble des bâtiments par lesquels transitent les passagers et leurs bagages et où sont également situés les guichets des compagnies aériennes, les services administratifs de l'aéroport, les services de douane ainsi que les services de sécurité. Selon la taille de l'aérogare, on peut aussi y trouver une zone de vente détaxée (duty-free) ainsi que des bars et des restaurants.

Gare maritime[modifier | modifier le code]

Dans un port, une gare maritime est un quai aménagé pour l'embarquement et le débarquement des passagers (éventuellement des véhicules transportés par ferry...).

Transport par câble[modifier | modifier le code]

Dans une remontée mécanique, les gares sont les installations d'extrémités de ligne (bâtiment comportant l'ancrage des câbles, les quais d'embarquement, la motorisation, etc.)

Fonctions[modifier | modifier le code]

Les gares sont généralement situées sur les nœuds de réseaux de transports en commun. Elles sont les points valorisants de ce même réseau, alors que les axes les reliant sont généralement considérés comme des nuisances. Les gares servent toujours d'interface entre au moins deux réseaux : un moyen de transport en commun et les rues qui l'entourent. La valeur de ces carrefours est donc fonction de leur nodalité, c'est-à-dire de la qualité et du nombre de connexion entre différents réseaux qu'elles abritent[1].

On peut observer des activités induites par la gare, liées au transport lui-même (douane, personnel commercial, maintenance...) ou aux services aux voyageurs (presse, hôtellerie, duty-free…). La nature de ses activités dépend de l'aire de chalandise et de la nature des fonctions banales et spécifiques de la gare[2].

La gare peut aussi favoriser l'installation de services accueillant du public, par exemple le centre d'examen de l'Éducation nationale a été installé près de la gare d'Arcueil - Cachan[3].

La gare apparaît aujourd'hui comme une équipement urbain structurant, outil de développement territorial permettant d'accroître le développement de l'accessibilité et l'attractivité des territoires[4].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Principes de géographie économique, p. 169, Isabelle Géneau de Lamarlière, Jean-François Staszak, 2000, ISBN 2-84291-456-2
  2. Principes de géographie économique, p. 179
  3. Principes de géographie économique, p. 385
  4. Les Cahiers de la Ville Responsable, La gare de demain, nouvel enjeu urbain, nouvelle gouvernance

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]