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Mitsubishi i MiEV - Peugeot iOn - Citroën C-ZERO

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(Redirigé depuis Mitsubishi i MiEV)

Peugeot iOn - Mitsubishi i MiEV - Citroën C-ZERO
Mitsubishi i MiEV - Peugeot iOn - Citroën C-ZERO
Marque Mitsubishi
Peugeot
Citroën
Années de production 2010 - 2020
Production Peugeot iOn : 14 431 exemplaire(s)
Classe Mini citadine
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Mizushima
Moteur et transmission
Énergie Électricité
Moteur(s) Moteur synchrone à aimant permanent
Puissance maximale 67 ch
Couple maximal 180 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Réducteur réversible
Masse et performances
Masse à vide 1 120 kg
Vitesse maximale 130 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 15,9 s
Autonomie 150 km
Consommation 12,5 kWh/100 km[1]
Émission de CO2 0[2] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes
Suspensions McPherson - barre antiroulis/
Pont de Dion - Barre Panhard
Direction À crémaillère, assistée
Freins Disques ventilés / tambours
Dimensions
Longueur 3 475 mm
Largeur 1 475 mm
Hauteur 1 608 mm
Empattement 2 550 mm
Voies AV/AR 1 310 mm  / 1 270 mm
Volume du coffre 166 (860) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 4/5 étoiles (2011)
Chronologie des modèles
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Les Mitsubishi i MiEV, Peugeot iOn et Citroën C-ZERO sont des mini-citadines électriques produites et commercialisées par les constructeurs respectifs Mitsubishi, Peugeot et Citroën de 2010 à 2020.

Description

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La version française de la i-MiEV, véhicule électrique commercialisé au Japon, est le fruit du partenariat entre PSA et Mitsubishi. Après la Peugeot iOn, présentée au salon de Francfort 2009, la Citroën C-ZERO marque fin 2010, le second volet de la commercialisation de ces véhicules électriques en Europe[3]. Il s'agit de la première automobile à transmission aux roues arrière vendue par Citroën depuis 1938.

Sous le slogan « Zéro litre de carburant, zéro émission de CO2, zéro bruit », Citroën se lance dans la course des petites voitures électriques idéales pour les villes[4]. La « marque aux chevrons » enrichit ainsi, son offre sur le segment des petites voitures avec une solution électrique[5]. Elle a été conçue pour faciliter la mobilité grâce à son petit gabarit, sa recharge rapide et l’autonomie suffisante pour couvrir des trajets quotidiens[6].

Historique

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Citroën avait déjà essayé de produire une voiture électrique, dérivée de la Citroën Saxo, dans les années 1990. Cette version s'était cependant avérée trop coûteuse. À cause du coût des batteries et de son autonomie très faible, elle ne connut qu'un succès relatif, mais remarquable pour un véhicule électrique à l'époque, avec 5 500 exemplaires écoulés[3].

Détails techniques

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Moteur Boite de
vitesses 		Batterie
en kWh 		Puissance maxi
en ch DIN (kW) 		Couple maxi
N m à (tr/min) 		Vitesse maxi
en km/h 		0 à 100 km/h
en secondes 		Consommation
kWh/100 km 		Rejet de CO2
g/km
Électrique
Synchrone à
aimant permanent		 BVA 16 (14.5 depuis 2013 - Peugeot & Citroën)
Lithum-ion		 67 (47) 180 à 2 000 130 15 (plutôt 12 en réel) 12,5 0

Moteur

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Les trois véhicules sont dotés d'un moteur électrique délivrant 47 kW ou 67 ch de 3 000 à 6 000 tr/min. Son couple maximal s'élève à 180 N m de 0 à 2 000 tr/min. Le moteur est alimenté par des batteries de dernière génération de type lithium-ion, implantées au centre du véhicule. Cette technologie permet de limiter la masse des batteries, comparativement à des technologies traditionnelles à prestations égales.

Performances

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Sur le plan des performances, le trio a une vitesse maximale de 130 km/h, passant de 0 à 100 km/h en 15 s et de 60 à 90 km/h en 6 secondes. L'autonomie de la voiture est de 130 km environ[7].

Équipements

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Cette mini-citadine électrique, mesurant 3,48 mètres, comporte quatre places et un coffre de 166 litres de volume. Elle dispose de multiples équipements de confort ou de sécurité : direction assistée, ESP, six airbags, boîtier télématique autonome pour l'appel d'urgence et une climatisation[8].

Couleurs

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La Citroën propose 6 couleurs :

La Mitsubishi propose 3 couleurs :

La Peugeot propose 6 couleurs :

  • blanc antarctique
  • gris Cool Silver métallisé
  • noir perle métallisé
  • bleu de Karner
  • rouge Azuki
  • blanc nacré

Utilisation

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Six heures sont nécessaires pour recharger complètement la batterie lithium-ion de 14,5 kWh[9], sur une prise de courant de 230 V/14 A (~9h depuis 2012 avec le chargeur à 10A). Cependant, avec une borne extérieure de 125 A sous 400 V, il est possible de recharger le véhicule à 80 % en 30 minutes (CHAdeMO).

La voiture est simple d’utilisation. Il suffit de tourner la clef de contact et un « bip » annonce la mise en route de la voiture. Elle se conduit comme une voiture à boîte automatique. La jauge à carburant est remplacée par un indicateur de charge de la batterie[5]. La Peugeot Ion coûte, en France en 2013, 29 500 €[9] et en location 500 € par mois. Fin 2014, ces véhicules se retrouvent sur le marché d'occasion à une valeur d'environ 12 000 €.

Actualités

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Avec la Peugeot iOn, présentée au salon de Francfort de 2009, la Citroën C-ZERO marque le second volet du partenariat entre PSA et Mitsubishi pour la commercialisation de véhicules électriques en Europe. Elle est proposée aux particuliers, aux entreprises, ainsi qu’aux administrations et aux collectivités locales.

La C-ZERO a été présentée en première mondiale au Salon de Bruxelles en et lancée sur le marché, au cours du dernier trimestre 2010, tout comme sa jumelle la Peugeot iOn.

Citroën poursuit son développement de voitures électriques, à travers son véhicule utilitaire, le Berlingo First Electrique, en coopération avec le constructeur spécialisé Venturi, qui a été commercialisé fin 2010.

Le prix de la Peugeot iOn est, en France, en de 29 500 €[9] (hors incitation fiscale : bonus écologique de -6 400 € en France). Des offres promotionnelles à 10 900 € ont permis à Peugeot en de vendre l'ensemble du stock disponible en France (700 véhicules)[10].

Début , plusieurs clients qui avaient choisi la LLD au tarif de 90 € par mois sur 23 mois se sont vu proposer par Citroën la prolongation de leur contrat sur une durée de 48 mois avec la pleine propriété au terme. Ce qui porte le coût total d'acquisition du véhicule à 6 390 €. Cette offre concerne les 200 C-ZERO bradées à 90 €/mois en [11].

Galerie

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  • Citroën C-Zero à Zürich
    Citroën C-Zero à Zürich
  • Citroën C-Zero
    Citroën C-Zero
  • Peugeot iOn
    Peugeot iOn
  • Mitsubishi i-MiEV
    Mitsubishi i-MiEV
  • Mitsubishi i-MiEV en Appenzell/Suisse
    Mitsubishi i-MiEV en Appenzell/Suisse

Notes et références

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  1. ↑ données officielles de la Peugeot iOn (jumelle de la Citroën)
  2. ↑ au niveau de la voiture; l'électricité de recharge peut être liée à l'émission de CO2.
  3. ↑ a et b Futura Sciences La C-Zéro : la petite Citroën électrique
  4. ↑ Turbo.fr
  5. ↑ a et b Le soir.be
  6. ↑ Webcarcenter
  7. ↑ Nouvel Obs
  8. ↑ RTBF
  9. ↑ a b et c [PDF]Peugeot Ion, caractéristiques techniques et tarif Peugeot.fr, juillet 2013
  10. ↑ Voiture électrique.net
  11. ↑ « Les grandes désillusions. Peugeot Ion et Citroën C-Zero... les électriques versions Mitsubishi ont fait un flop ! », sur www.bienpublic.com (consulté le )

Liens externes

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Chronologie des modèles de Peugeot de 1880 à 1909
TypeAnnées 1880 Années 1890 Années 1900
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Entrée de gamme
- 4cv		   1 2 3 / 4 5 / 6   21 / 30 37 54 57 69 « Bébé »  
    26 48 56 58   VA  
7-9 cv     7 / 8 / 9 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 25 33 / 36   VC
    27 / 31 49 63 68   99 VY
Familiale
10-12 cv		     10 / 11 / 12 23 32   50 65 / 67 77 78 88 / 108 118
    24 / 28 39 43/44 61 71 81 91 / 96 106 116
Familiale supérieure
18 cv		       42 62 72 82 92 120 / 107 112 / 117
Haut de gamme
+ 25 cv		       66 76 83 93 103 113
      85 95 105
6 cylindres
Cabriolet/Spider       80 92 104 101 / 111
Fourgonnette     13   22 34 / 35   64 (camion)  
Minibus     20 / 29  
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TypeAnnées 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Entrée de gamme
4-6 cv		   BP1 « Bébé »   161/172 « Quadrilette » Peugeot 5 CV (type 172)5 CV type 190    
    201 202
Compacte
7-10 cv		 VC2/VY2 VC3/V4C3 VD/VD2   159 163 / 163 BS       203
125     173 / 177 / 181   301 302  
Familiale
10-14 cv		 127 143 153   153 176   401 402  
126 138     12-six 183   601    
Familiale supérieure
14-18 cv		 129 / 131 139 144        
Routière
18-25 cv		 133
6 cylindres		   146 / 148     174      
122 / 130 / 134 135   156
6 cylindres		   184
6 cylindres		    
Haut de gamme
+ 30 cv		   141   147 / 150        
Cabriolet/Spider   136 145     160 175      
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0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Citadine       104
Polyvalente 203   204  
Compacte     304
      305
Familiale   403    
  404  
Routière     504
Coupé     Coupé 404 Coupé 504
Grandes Routières       604
Utilitaire D3 et D4 J7
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Citadine électrique     106 E    
Citadine 104     106   107
Polyvalente   205 206 / 206+
      207
Compacte   309 306 307 308
Compacte tricorps 305   306 Sedan   307 Sedan
Familiale   405 406 407
Routière 505    
Grande Routière 604   605 607
Coupé Coupé 504     Coupé 406 Coupé 407
      RCZ
Minispace       1007
Monospace Compact       5008
Grand Monospace     806 807
Crossover       3008
SUV   P4       4007
Utilitaire   205 F Partner I Bipper
      Partner II
  J5 Expert I Expert II
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  905     908 HDi FAP
Prototypes
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TypeAnnées 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4
Petite citadine électrique iOn  
Petite citadine 107 108  
Citadine polyvalente 206 / 206+ / 207 Compact    
207 / 207+    
  208 I 208 II
Compacte 308 I 308 II 308 III
Compacte tricorps   301
307 Sedan 308 Sedan 308 II Sedan  
Familiale 407    
408 I 408 II
Berline-SUV-coupé   408
Familiale routière   508 I 508 II
Routière 607    
Coupé 407 Coupé    
Bon article RCZ    
Grand monospace 807    
SUV urbain   2008 II
Crossover   2008 I  
3008 I    
SUV compact   3008 II 3008 III
4007 4008 I 4008 II
SUV familial   5008 II 5008 III
Monospace compact 5008 I    
Utilitaire Bipper   Partner Rapid
Partner II Partner III / Rifter
Expert II Expert III / Traveller
Boxer II
Hoggar (Pick-up)   Pick Up  
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Sport-prototype 908 HDi FAP   9X8  
  908    
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TypeAnnées 1920 Années 1930 Années 1940
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Populaire   C       2 CV
4 cylindres A      
  B2      
  B10      
  B12      
  B14      
  C4    
    Rosalie    
6 cylindres   C6    
Routière     Traction Avant   Traction Avant
Cabriolet/Coupé     Traction Avant Cabriolet/Coupé   Traction Avant Cabriolet/Coupé
Utilitaire   B15     23
    TUB   Type H
    45
Système Kégresse et tracteur agricole B2      
  K1/P1T      
  P4T      
  P7T      
  P7bis      
  P10 P17 P107  
  P14 (de)    
  P15 N    
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    P104 (it)    
      Type J  
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Chronologie des modèles de Citroën de 1950 à 1979
TypeAnnées 1950 Années 1960 Années 1970
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Populaire 2CV
Citadine       LN/LNA
    Dyane
Polyvalente     Ami 6/8/Super/M35 Visa
Familiale     GS/GSA
Routière Traction Avant ID CX
  DS CX Prestige
Cabriolet     Méhari
Traction Avant     DS    
Grand tourisme     SM  
Utilitaire   2CV AU/AZU Acadiane
    2CV AK/AKS  
23 Belphégor  
45   55 Belphégor  
Type H
Prototypes
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Chronologie des modèles de Citroën de 1980 à 2009
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Populaire 2 CV    
Citadine électrique     AX    
Citadine LN/LNA AX     C1 I
Dyane Axel     C2
Citadine polyvalente Visa     Saxo C3 I
Cabriolet Méhari       C3 Pluriel
  Visa Découvrable      
Compacte     ZX Xsara C4 I
    Fukang Elysée C-Elysée
Familiale GSA BX Xantia  
Familiale routière     C5 I C5 II
Routière CX XM   C6
Minispace       C3 Picasso
Monospace compact     Xsara Picasso
      C4 Picasso I
Grand monospace     Évasion C8
SUV       C-Crosser
Petit utilitaire Acadiane C15 Nemo
    Berlingo I
      Berlingo II
Grand utilitaire Type H C25 Jumpy I Jumpy II
C35   Jumper I Jumper II
Concept cars
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Chronologie des modèles de Citroën de 2010 à nos jours.
TypeAnnées 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4
VSP électrique   Ami
Petite citadine électrique C-Zero  
Cabriolet électrique   e-Méhari  
Petite citadine C1 I C1 II  
Citadine polyvalente C3 I Classic  
C3 II C3 III C3 IV
DS 3  
Cabriolet C3 Pluriel   DS3  
Compacte C-Élysée I (Chine)  
  C-Élysée II (Chine) C3-L (Chine)  
  C-Élysée II (Europe)  
C4 II   C4 III
  DS4   C4 Cactus II   C4 X
Familiale routière C5 II   C5 X
C5 II (Chine)  
  DS5  
Routière C6   C6 (Chine)  
Minispace C3 Picasso  
Monospace compact Xsara Picasso  
Citroën C4 Picasso I C4 Picasso II / C4 SpaceTourer  
Grand monospace C8  
  Grand C4 Picasso II / Grand C4 SpaceTourer  
Crossover C3 Aircross (Amérique Latine)  
  C3-XR (Chine)  
  C4 Cactus I C4 Cactus (Brésil)
SUV   C3 Aircross C3 Aircross
  C4 Aircross C4 Aircross (Chine)  
C-Crosser   C5 Aircross
Petit utilitaire Nemo  
Berlingo I  
Berlingo II Berlingo III
Grand utilitaire Jumpy II Jumpy III / Space Tourer
Jumper II
Concept cars
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Chronologie des modèles européens de Mitsubishi Motors de 1980 à nos jours
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4
Citadine       i MiEV  
Polyvalente Colt   Colt Space Star Colt
Compacte Lancer        
Familiale     Carisma      
Galant      
Routière       Sigma      
Compacte sportive     Lancer Evolution    
Sportive     Eclipse      
GT     3000 GT      
Minispace     Space Star      
Monospace compact     Space Runner      
Grand monospace   Mitsubishi Space Wagon Grandis    
Minivan L300 Space Gear        
Crossover compact       ASX I ASX II
        Eclipse Cross
Crossover familial       Outlander I Outlander II Outlander III Outlander IV
Petit SUV     Pajero Pinin      
SUV familial   Pajero Pajero Sport      
Grand SUV   Pajero I Pajero II Pajero III Pajero IV    
Pick-up L200 I L200 II L200 III L200 IV L200 V L200 VI
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