Mitsubishi Pajero Pinin

Appelé aussi

Mitsubishi Pajero iO
Mitsubishi Montero iO
Mitsubishi Shogun Pinin
Mitsubishi Pajero TR4

Marque

Mitsubishi Motor

Années de production

1998 - 2007

Classe

Crossover urbain

Usine(s) d’assemblage

Nagoya,

Japon (Asie)
Turin,

Italie (Europe)
Catalão,

Brésil (Amérique)

Moteur et transmission

Moteur(s)

2.0 GDi : 4 cylindres /16 soupapes

1 999 cm³

129 ch DIN

190 N m

Manuelle à 5 vitesses
Automatique à 4 vitesses

Masse et performances

Masse à vide

1 300 à 1 390 kg

Vitesse maximale

170 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 10,2 à 10,8 s

Consommation mixte

7,8 à 12,4 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

3 et 5 portes

Freins

Disques ventilés/Disques

Dimensions

Longueur

3 740 à 4 040 mm

Largeur

1 700 mm

Hauteur

1 700 mm

Empattement

2 280 mm

Volume du coffre

358 à 578 dm³

Chronologie des modèles

Le Mitsubishi Pajero Pinin est un petit SUV produit par la marque Mitsubishi Motors de 1998 à 2007 au Japon, puis de 2000 à 2007 en Europe. Il s'appelle Pajero iO, Montero iO, Shogun Pinin et Pajero TR4 selon les autres marchés.

Présentation[modifier | modifier le code]

Ce petit 4x4 se distingue de la concurrence (Toyota RAV4, Honda HR-V) par des capacités de franchissement dignes d'un vrai tout-terrain. Son appellation Pinin fait référence à Pininfarina, qui l'a dessiné et le fabrique dans son usine en Italie.

Motorisations[modifier | modifier le code]

À l'occasion de l'arrivée du Pinin 2.0 GDi 5 portes, la version 3 portes a abandonné son 1.8 GDi au profit de ce 2.0. Ce moteur à injection directe d'essence offre 9 ch supplémentaires (129 au lieu de 120) et un couple en progrès de 16 N m (190, contre 174). Il est disponible avec une boîte automatique en finition haut de gamme Élégance.

Finitions[modifier | modifier le code]

Le Pinin 3 portes profite de l'arrivée du 2.0 GDi pour calquer sa gamme sur celle du Pinin 5 portes : Aventure, Classic et Élégance. La version de base se contente d'une présentation simplifiée (boucliers noirs, pas de barres de toit) et d'une dotation bien faible, eu égard au prix. L'ABS et la climatisation font leur apparition sur la Classic. Mais il faut attendre la coûteuse Élégance pour bénéficier de pare-chocs avant peints, de jantes en alliage, d'un toit ouvrant et d'un autoradio CD.

Production[modifier | modifier le code]

La production du Pajero Pinin s'arrête en 2007, à l'arrivée du nouveau Mitsubishi Outlander. Ce dernier ne le remplace pas, puisqu'il succédait déjà au Pajero Sport. Le Mitsubishi ASX peut être alors considéré indirectement comme le successeur des Pajero Pinin et Grandis en 2010.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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