Octave Lapize

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Octave Lapize
Image illustrative de l'article Octave Lapize
Octave Lapize en 1913
Informations
Nom Octave Lapize
Surnom Tatave, Le Frisé
Date de naissance 24 octobre 1887
Date de décès 14 juillet 1917 (à 29 ans)
Pays Drapeau de la France France
Principales victoires
Tour de France 1910
Classiques
Paris-Roubaix 1909, 1910 et 1911
Paris-Tours 1911
Paris-Bruxelles 1911, 1912, 1913
6 étapes de grand tour
Tour de France (6 étapes)
Championnats nationaux
MaillotFra.PNG Champion de France sur route 1911, 1912, 1913
Octave Lapize au Tour de France en 1910
Octave Lapize aux Six Jours de Paris, 1913

Louis Octave Lapize (24 octobre 1887 à Paris - 14 juillet 1917 à Toul) est un cycliste français. Professionnel de 1909 à 1914, sa plus grande performance est sa victoire sur le Tour de France 1910, le premier à traverser les Pyrénées. Il meurt au front lors de la Première Guerre mondiale.

Biographie[modifier | modifier le code]

Jeunesse[modifier | modifier le code]

Octave Lapize naît dans le 14e arrondissement de Paris en 1887. Son père, Lozérien, a suivi l'exode rural à l'image de beaucoup d'Auvergnats et d'Aveyronnais en cette fin du XIXe siècle. À la naissance de son fils, il est limonadier à Montrouge.

Sa carrière cycliste[modifier | modifier le code]

Il participe six fois au Tour de France, qu'il remporte en 1910. Il est ensuite imbattable au championnat de France de 1911 à 1913. Meilleur cycliste français, son palmarès ne pouvait que grandir. Malheureusement, la guerre éclate en 1914.

Sa carrière militaire[modifier | modifier le code]

Le Miroir numéro 72 donnant des nouvelles des champions sur sa page 15.

Dans l'armée de l'air depuis 1915, Lapize devint pilote, puis moniteur au centre d'Avord près de Bourges. Il rejoindra le front en février 1917 à Bar-le-Duc, affecté à la N504, puis à la N203 et enfin à la N90 à Toul où son escadrille, commandée par le lieutenant Pierre Weiss, arborait un emblème particulier au profil de coq chantant. Le sergent Lapize, cité à l'ordre du corps d'armée pour avoir dégagé un avion en péril, mit hors de combat un avion ennemi le 28 juin 1917, mais au petit matin du 14 juillet, il affronta un biplan allemand effectuant un réglage d'artillerie au-dessus du bois de Mort-Mare (commune de Flirey en Meurthe-et-Moselle située entre Toul et Pont-à-Mousson). Le combat s'engagea à 4 500 m d'altitude et, selon un témoin de la scène, son avion, frappé par une rafale de son adversaire, partit en vrille et alla s'écraser à 8 km des lignes, peut-être vers Noviant-aux-Prés. D'après la citation, publiée le 17 juillet à l'ordre de la 8e armée et signée de Pétain, Octave Lapize aurait affronté deux adversaires. Les archives de l'Armée notent son décès à l'hôpital GAMA de Toul où il fut enterré au cimetière militaire le 17 juillet en présence de son père et de l'un des as de l'aviation française Maurice Boyau. Sur demande de sa famille, ses restes furent transportés en novembre 1917 au cimetière de Villiers-sur-Marne où son souvenir s'est perpétué et où il y a un stade Octave Lapize. Un autre hommage lui est rendu sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, une portion se nommant "Côte-Lapize". Sur cette portion a longtemps été organisée une course de côte motocycliste qui traditionnellement ouvrait la saison des compétitions de vitesse en Île-de-France.

Palmarès[modifier | modifier le code]

Palmarès amateur[modifier | modifier le code]

Palmarès professionnel[modifier | modifier le code]

Résultats sur le Tour de France[modifier | modifier le code]

  • 1909 : abandon (5e étape)
  • 1910 : Vainqueur du classement général et des 5e, 9e, 10e et 14e étapes
  • 1911 : abandon (4e étape)
  • 1912 : abandon (9e étape) et vainqueur de la 6e étape
  • 1913 : abandon (3e étape)
  • 1914 : abandon (10e étape) et vainqueur de la 8e étape

Records[modifier | modifier le code]

  • Record du monde de l'heure derrière moto (82, 758 km) en 1908
  • Record du monde de l'heure derrière tandem (50, 925 km) en 1912
  • Record du monde des 100 km derrière tandem (2 h 02 min 03 s) en 1912

Liens externes[modifier | modifier le code]

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