Tour de France 1930

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Tour de France 1930
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Image illustrative de l'article Tour de France 1930
Carte de la course
Généralités
Édition 24e
Date 2 au 27 juillet 1930
Étapes 21
Distance 4 818 km
Pays visité(s) Drapeau : France France
Lieu de départ Paris
Lieu d’arrivée Paris
Partants 100
Arrivants 59
Résultats
Vainqueur Drapeau : France André Leducq
27,978 km/h de moyenne
Meilleure équipe Drapeau : France France
Chronologie
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Le Tour de France 1930 est la 24e édition de cette course cycliste. Il s'est déroulé du 2 juillet au 27 juillet 1930 sur 21 étapes pour 4 818 km. Il voit l'apparition des équipes nationales, remplaçant les équipes de marques, et de la caravane publicitaire. Il a été remporté par le coureur français André Leducq.

La « révolution » du Tour de France 1930[modifier | modifier le code]

Au cours des années 1920, le Tour subit la mainmise d'équipes de marques[1], Alcyon de 1927 à 1929 notamment, assez puissantes pour « d'une part engager les meilleurs coureurs (« écraser la course ») et d'autre part acheter les coureurs ou les équipes concurrents (« verrouiller la course ») afin de s'assurer la victoire et la publicité afférente »[2]. Ces victoires orchestrées se font en dépit du règlement de course, qui interdit l'entraide.

Cette domination des industries du cycle nuit à l'intérêt sportif de la course, que Desgrange tente en vain de maintenir en changeant de formule chaque année, au prix de contradiction et de « [tergiversations] avec son idéal sportif »[3]. Les changements successifs de règlement n'atteignent pas leur but et plongent au contraire le Tour dans un période de décadence[4]. En outre, aucun Français n'a gagné depuis 1923[5],[6]. La victoire en 1929 du Belge Maurice De Waele, affaibli et aidé par ses coéquipiers d'Alcyon, provoque la fureur de Desgrange[7] et le convainc de révolutionner le mode de participation au Tour de France. Il annonce les changements à venir dans L'Auto le 25 septembre 1929[1],[5].

Les marques de cycles disparaissent : désormais, les coureurs contractent directement avec le Tour et sont regroupés par équipes nationales. L'Auto paye leurs frais et leur fourni un vélo jaune sans marque. Pour cette édition de 1930, cinq équipes nationales sont présentes, regroupant 40 coureurs : l'Allemagne, la Belgique, l'Espagne, la France et l'Italie. Les autres coureurs forment la catégorie des « touristes-routiers ». Tous courent à leurs frais. Pour éviter les nombreux abandons, ils sont désormais sélectionnés : « 40 places seront réservées aux coureurs des années précédentes et 20 à des coureurs qui, au cours de la saison, auront fait leurs petites preuves », précise Desgrange[8].

Avec cette « révolution », Desgrange renforce son autorité[9]. Les fabricants de cycles sont écartés, il décide des équipes nationales présentes, de leurs dirigeants, et peut écarter certains coureurs[10].

Cette nouvelle formule impose à L'Auto de trouver de nouvelles sources de revenus[7]. Une redevance est ainsi demandée aux villes étapes, contrepartie de le publicité offerte et de l'activité générée pour l'hôtellerie et la restauration[11]. Surtout, la caravane publicitaire est créée. Cette file de véhicules publicitaires est initiée à la fin des années 1920 par Paul Thévenin, directeur de la publicité des chocolats Menier. Un véhicule portant les couleurs de la marque et distribuant des échantillons ou objets publicitaires passe une heure après les coureurs, accompagné entre autres de véhicules du cirage Lion Noir et des réveils Bayard[12]. En 1930, Thévenin propose à Desgrange de faire passer cette caravane avant les coureurs, contre le paiement d'une redevance. Cette premier caravane « officielle » est composée de six véhicules dont ceux de Menier, Lion Noir, Bayard, des gruyères Staff et du café Standard. Menier crée également un prix de la montagne de 5 000 francs[12],[6].

Parcours[modifier | modifier le code]

Le Tour de France 1930 s'inscrit dans la période de 1905 à 1951, durant laquelle le parcours de la course réalise un « chemin de ronde », collant aux frontières de l'Hexagone[13].

La course commence à Paris et dans sa banlieue, comme toutes les ans jusqu'en 1950, à l'exception de 1926[14]. Le départ est donné au Vésinet, après un défilé dans les rues de Paris depuis le siège de L'Auto, rue du Faubourg-Montmartre[15]. Le parc des Princes accueille l'arrivée du Tour de 1903 à 1967.

Participation[modifier | modifier le code]

Les cinq nations retenues par Henri Desgrange pour former des équipes sont la France, la Belgique, l'Italie, l'Allemagne, l'Espagne. En l'absence d'équipe luxembourgeoise, Nicolas Frantz, vainqueur du Tour de France en 1927 et 1928 ne peut participer.

Desgrange s'arroge également un pouvoir important dans la composition des équipes. Il désigne le directeur de l'équipe belge, Karel Steyaert, créateur du Tour des Flandres. Cette équipe n'inclut pas le tenant du titre Maurice De Waele, déclaré indésirable par Desgrange. Le Belge Lucien Buysse est le seul ancien vainqueur au départ de cette édition. Il n'est cependant pas dans son équipe nationale, mais parmi les touristes-routiers. Ses résultats depuis son succès en 1926 n'en font pas un prétendant à la victoire[16].

Pour former l'équipe d'Italie, Desgrange parvient à convaincre le campionissimo Alfredo Binda, peu enthousiaste, de participer, moyennant une prime de départ. Il en revanche refuse la participation de Costante Girardengo qui, associé à Binda, aurait formé un duo invincible selon lui[17].

En évinçant De Waele, Frantz, Girardengo, Desgrange place l'équipe de France dans une situation favorable, voire lui « ouvre un boulevard »[18]. Celle-ci comprend trois prétendants à la victoire : André Leducq, deuxième en 1928, Antonin Magne, classé parmi les sept premiers des trois éditions précédentes, et le grimpeur Victor Fontan, septième du Tour de France et quatrième du Tour d'Italie en 1928. Le capitaine de route de l'équipe est Charles Pélissier[19].

Déroulement de la course[modifier | modifier le code]

  • Remarquablement épaulé par l'équipe de France, André Leducq s'empare du maillot jaune à Luchon (9e) et le conserve jusqu'à Paris en dépit d'une sérieuse chute dans la descente du Galibier et grâce à une fantastique poursuite de l'équipe de France envers ses deux principaux adversaires Guerra et Demuysère, qui restera gravée dans les annales du Tour. Révélation de Learco Guerra et de Vicente Trueba. Alfredo Binda, attardé, abandonne après avoir remporté deux étapes (8e, 9e). Il avait passé un accord secret avec Henri Desgrange, selon lequel il assurait sa présence pour quelques étapes.

Bilan de la course[modifier | modifier le code]

  • Le Français Charles Pélissier remporte huit étapes (dont les quatre dernières) de cette seule édition (il est codétenteur de ce record avec Freddy Maertens et Eddy Merckx). Quatre fois seulement il ne termine pas dans les trois premiers d'une étape.
  • Premier reportage radiophonique en direct par Jean Antoine et Alex Virot.
  • Toutes ces innovations font de l'édition de 1930 un jalon fondamental de l'histoire du Tour de France : l'époque pionnière se refermait définitivement.
  • Ce Tour fut parcouru à une vitesse moyenne de 27,978 km/h.

Cette édition est, notamment grâce à la victoire de l'équipe de France, un grand succès populaire. La presse écrite souligne l'affluence et leur ferveur du public.

Les étapes[modifier | modifier le code]

Étape Date Villes étapes km Vainqueur d'étape Leader au général
1re étape 2 juillet Paris - Caen 206 Drapeau : France Charles Pélissier (FRA) Drapeau : France Charles Pélissier (FRA)
2e étape 3 juillet Caen - Dinan 203 Drapeau : Italie Learco Guerra (ITA) Drapeau : Italie Learco Guerra (ITA)
3e étape 4 juillet Dinan - Brest 206 Drapeau : France Charles Pélissier (FRA) Drapeau : Italie Learco Guerra (ITA)
4e étape 5 juillet Brest - Vannes 210 Drapeau : Belgique Omer Taverne (BEL) Drapeau : Italie Learco Guerra (ITA)
5e étape 6 juillet Vannes - Les Sables-d'Olonne 202 Drapeau : France André Leducq (FRA) Drapeau : Italie Learco Guerra (ITA)
6e étape 7 juillet Les Sables-d'Olonne - Bordeaux 285 Drapeau : Belgique Jean Aerts (BEL) Drapeau : Italie Learco Guerra (ITA)
7e étape 8 juillet Bordeaux - Hendaye 222 Drapeau : France Jules Merviel (FRA) Drapeau : Italie Learco Guerra (ITA)
8e étape 9 juillet Hendaye - Pau 146 Drapeau : Italie Alfredo Binda (ITA) Drapeau : Italie Learco Guerra (ITA)
9e étape 10 juillet Pau - Luchon 231 Drapeau : Italie Alfredo Binda (ITA) Drapeau : France André Leducq (FRA)
10e étape 12 juillet Luchon - Perpignan 322 Drapeau : France Charles Pélissier (FRA) Drapeau : France André Leducq (FRA)
11e étape 14 juillet Perpignan - Montpellier 164 Drapeau : France Charles Pélissier (FRA) Drapeau : France André Leducq (FRA)
12e étape 15 juillet Montpellier - Marseille 209 Drapeau : France Antonin Magne (FRA) Drapeau : France André Leducq (FRA)
13e étape 16 juillet Marseille - Cannes 181 Drapeau : Italie Learco Guerra (ITA) Drapeau : France André Leducq (FRA)
14e étape 17 juillet Cannes - Nice 132 Drapeau : France Louis Peglion (FRA) Drapeau : France André Leducq (FRA)
15e étape 19 juillet Nice - Grenoble 333 Drapeau : Italie Learco Guerra (ITA) Drapeau : France André Leducq (FRA)
16e étape 21 juillet Grenoble - Évian-les-Bains 331 Drapeau : France André Leducq (FRA) Drapeau : France André Leducq (FRA)
17e étape 23 juillet Évian-les-Bains - Belfort 282 Drapeau : Belgique Frans Bonduel (BEL) Drapeau : France André Leducq (FRA)
18e étape 24 juillet Belfort - Metz 223 Drapeau : France Charles Pélissier (FRA) Drapeau : France André Leducq (FRA)
19e étape 25 juillet Metz - Charleville 159 Drapeau : France Charles Pélissier (FRA) Drapeau : France André Leducq (FRA)
20e étape 26 juillet Charleville - Malo-les-Bains 271 Drapeau : France Charles Pélissier (FRA) Drapeau : France André Leducq (FRA)
21e étape 27 juillet Malo-les-Bains - Paris 300 Drapeau : France Charles Pélissier (FRA) Drapeau : France André Leducq (FRA)

Classements finals[modifier | modifier le code]

Classement général[modifier | modifier le code]

Cycliste Pays Équipe Temps
1 André Leducq Drapeau de la France France France en 172 h 12 min 16 s
2 Learco Guerra Drapeau : Italie Italie Italie + 14 min 13 s
3 Antonin Magne Drapeau de la France France France 16 min 03 s
4 Jef Demuysere Drapeau de la Belgique Belgique Belgique 21 min 34 s
5 Marcel Bidot Drapeau de la France France France 41 min 18 s
6 Pierre Magne Drapeau de la France France France 45 min 42 s
7 Frans Bonduel Drapeau de la Belgique Belgique Belgique 56 min 19 s
8 Benoît Faure Drapeau de la France France touriste-routier 58 min 34 s
9 Charles Pélissier Drapeau de la France France France 1 h 04 min 37 s
10 Adolf Schön Drapeau de l'Allemagne Allemagne Allemagne 1 h 21 min 39 s

Challenge international[modifier | modifier le code]

Challenge international[20]
Rang Équipe Temps
1 France 517 h 34 min 09 s
2 Belgique + 1 h 48 min 55 s
3 Allemagne + 5 h 09 min 59 s
4 Italie + 6 h 32 min 42 s
5 Espagne + 6 h 42 min 50 s

Liste des coureurs[modifier | modifier le code]

BELGIQUE 
ITALIE 
ESPAGNE 
ALLEMAGNE
FRANCE 
TOURISTES-ROUTIERS 
TOURISTES-ROUTIERS (suite) 
TOURISTES-ROUTIERS (suite) 
TOURISTES-ROUTIERS (suite) 
TOURISTES-ROUTIERS (suite) 
TOURISTES-ROUTIERS (suite) 
TOURISTES-ROUTIERS (suite) 

A : abandon en cours d'étape ; NP : non partant ; E : éliminé.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Lagrue 2004, p. 62
  2. Mignot 2014, p. 48
  3. Viollet 2007, p. 94
  4. Viollet 2007, p. 88
  5. a et b Conord 2014, p. 16
  6. a et b Bœuf et Léonard 2003, p. 92
  7. a et b Viollet 2007, p. 96
  8. Conord 2014, p. 194
  9. Viollet 2007, p. 98
  10. Conord 2014, p. 17
  11. Mignot 2014, p. 49
  12. a et b Viollet 2007, p. 106
  13. Boury 1997, p. 112-113
  14. Boury 1997, p. 132
  15. Boury 1997, p. 359
  16. Conord 2014, p. 17-19
  17. Lagrue 2004, p. 64-65
  18. Conord 2014, p. 19
  19. Conord 2014, p. 20
  20. « En la general por Andres Léducq por equipos, Francia triunfa ¡¡por fin!! en su gran prueba ciclista », El Mundo Deportive,‎ 28 juillet 1930 (lire en ligne)

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Pierre Lagrue, Le Tour de France : Reflet de l'histoire et de la société, L'Harmattan,‎ 2004, 300 p. (ISBN 2747566757)
  • Sandrine Viollet, Le Tour de France cycliste : 1903-2005, L'Harmattan,‎ 2007, 256 p. (ISBN 9782296025059)
  • Jean-François Mignot, Histoire du Tour de France, La Découverte,‎ 2014, 128 p. (ISBN 9782707177438)
  • Jean-Luc Bœuf et Yves Léonard, La République du Tour de France, Seuil,‎ 2003 (ISBN 202058073X)
  • Fabien Conord, Le Tour de France à l'heure nationale, PUF,‎ 2014 (ISBN 9782130621669)
  • Paul Boury, La France du Tour : le Tour de France, un espace sportif à géographie variable,‎ 1997, 444 p. (ISBN 2-7384-5619-7)

Liens externes[modifier | modifier le code]