Liste des principaux accidents ferroviaires

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Accident ferroviaire de Münchenstein, 14 juin 1891.

Cette liste chronologique des principaux accidents ferroviaires dans le monde recense les principaux accidents ferroviaires, de par leur notoriété, leur retentissement international et/ou leur nombre de victimes.

XIXe siècle[modifier | modifier le code]

1810[modifier | modifier le code]

Catastrophe ferroviaire de Meudon.
  • Royaume-Uni, Durham. Explosion de la chaudière du deuxième cheval à vapeur de Brunton à Newbottle (en) dans le nord-est de l'Angleterre. L'évènement sonne le glas de la propulsion par mécanisme marcheur bien que le responsable soit le machiniste qui avait trafiqué la soupape de sécurité afin d'accélérer la locomotive. Le bilan, de 14 morts et de 43 blessés (5 personnes sont tuées sur le coup, 9 décèdent des suites de leurs blessures et 43 sont plus ou moins grièvement blessées[1]), est la première catastrophe ferroviaire enregistrée[2].

1840[modifier | modifier le code]

1850[modifier | modifier le code]

1860[modifier | modifier le code]

Accident de Staplehurst.

1870[modifier | modifier le code]

Le pont sur le Tay, après la catastrophe.

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1880[modifier | modifier le code]

1890[modifier | modifier le code]

Accident ferroviaire de la gare Montparnasse (1895).

XXe siècle[modifier | modifier le code]

1900[modifier | modifier le code]

  • France, Paris. Un incendie dans une rame du métro de Paris à la station Concorde provoque un accident avec la rame suivante ; 38 blessés dont quatre graves (trois voyageurs et un mécanicien)[20].
  • [21] France, département de la Seine. A Choisy-le-Roi, le tamponnement du train No 9, Paris-Austerlitz-Nantes à l'arrière du train omnibus No 215 qui manœuvre pour dégager la voie principale, fait huit morts et seize blessés, dont cinq grièvement.
  • France, Paris. Un incendie dans une rame vide du métro de Paris, dû à un court-circuit dans la motrice provoque un mouvement de panique. Les passagers de la rame suivante, sortis de celle-ci, cèdent à la panique à la suite de l'invasion de la station Couronnes par les fumées de l'incendie et à la coupure de l'éclairage. Elles décèdent par écrasement et étouffement au niveau de la seule issue. À la suite de cet accident, les nouvelles stations du métro seront construites avec au minimum deux issues sur chaque quai (la station Couronnes n'en est toujours pas équipée) : 84 morts.

1910[modifier | modifier le code]

  • France, Charente-Inférieure. Un train « de plaisir » rempli de vacanciers en provenance de Bordeaux déraille à Saujon , faisant 38 morts et quatre-vingt blessés, dont des enfants, notamment des pensionnaires d'une institution de filles de Barsac, venues passer quelques jours de vacances sur la côte[24].
  • France, Eure. Dans l'après-midi, le train express venant de Cherbourg et se dirigeant vers Paris déraille à 200 m en aval de la gare de Bernay. L'accident provoque au total neuf morts et quarante-sept blessés[25].
  • France, Alpes-Maritimes. Sur la ligne de tramway de Grasse à Cagnes, à la suite d'un déraillement dans une courbe consécutif à un emballement, une motrice heurte violemment le parapet du viaduc des Vignes, l'autre motrice et deux voitures qui forment le reste du convoi s'écrasent dans un ravin, une vingtaine de mètres en contrebas. Le bilan est de dix-sept morts et quarante blessés, dont de nombreux chasseurs alpins de la 57e Brigade[26].
  • France, Seine-et-Marne. En gare de Melun, la collision d'un train express et d'un train postal fait quarante morts et cinquante blessés[27].
  • France, Charente. Un tramway d'Angoulême a un problème de freins dans une descente, déraille, franchit un parapet et s'écrase dix mètres en contrebas des remparts. Le bilan est de onze morts — dont le conducteur qui décède deux jours après — et vingt-six blessés[28].
  • Royaume-Uni, Dumfriesshire. Un train de transport militaire entre en collision avec un train de voyageurs à l'arrêt en gare. Les voitures du train militaire qui sont couchées sur les voies sont ensuite heurtées par un autre train de voyageurs qui traversait la gare à vive allure. Le bilan est de 227 morts et 246 blessés.

1920[modifier | modifier le code]

Catastrophe d'Achères du 3 juillet 1926.
  • France, Gers. Entre Miélan et Villecomtal-sur-Arros, en pleine nuit, vers 4 heures 30, un train chargé de pèlerins de Lourdes recule dans une pente et vient se fracasser sur le train suivant, heureusement à l'arrêt, faisant 33 morts et 32 blessés. L'accident est imputé à la défaillance des freins et son lourd bilan à la fragilité des voitures en bois qui en éclatant, transperce les victimes.

1930[modifier | modifier le code]

  • France, Seine-et-Marne. Entre Pomponne et Lagny-sur-Marne (20 km à l'est de Paris) à 19 h 52 par temps de gel et par brouillard très dense, un train rapide no 25-bis, ayant quitté Paris à 19 h 31 avec 1 h 19 de retard, remorqué par une Mountain Est 241.017 à destination de Strasbourg percute, au km 25,000, l'arrière du train no 55 ayant quitté Paris à 19 h 22 avec 1 h 33 de retard pour Nancy, et qui vient juste de redémarrer. Ce train supplémentaire, remorqué par la 241-038, programmé pour faire face à l'affluence de la veille des fêtes de Noël, était équipé d'anciennes voitures en bois. Les cinq dernières voitures sont pulvérisées par la locomotive du rapide Paris-Strasbourg lancée à plus de 110 km/h. L'accident fait 204 morts et 120 blessés, essentiellement dus à la fragmentation du bois en véritables "poignards" ce qui a multiplié le nombre de victimes. La signalisation était du type block-système mécanique, c'est-à-dire que les signaux étaient des panneaux de tôle manœuvrés par les trains eux-mêmes, et avec des feux lumineux produits par des lampes à pétrole. La couleur indiquant l'avertissement (annonce d'un arrêt) était, avant l'adoption de la signalisation Verlant, verte. Il est vraisemblable que, du fait de l'obscurité, du brouillard, de la faible luminosité des lampes à pétrole et de la couleur verte moins perceptible à l'œil, le mécanicien de la loco rattrapante n'ait rien vu de la position fermée des signaux d'avertissement.

1940[modifier | modifier le code]

Une partie des victimes de la catastrophe ferroviaire de Balvano (1944).
  • Japon, Osaka. Un autorail de la ligne Nishinari déraille au passage d'un aiguillage au niveau de la gare d'Ajikawaguchi. L'incendie qui s'ensuit fait 189 morts.
  • Espagne, province de León. Trois trains entrent en collision dans un tunnel à proximité de la localité de Torre del Bierzo dans la comarque d'El Bierzo, causant la mort, selon un bilan officiel, de 78 personnes mais plus probablement, entre 200 et 300, tandis que certaines estimations évaluent le bilan réel entre 500 et 800 morts[39].
  • Italie, Basilicate. A Balvano dans le sud de l'Italie, un train à vapeur surchargé reste bloqué dans un tunnel, 521 personnes sont asphyxiées au monoxyde de carbone. C'est le plus grave accident ferroviaire survenu en Italie[40] et l'un des plus graves de l'histoire[41].
  • Maroc, Meknès. A Ouarzigha en fin d'après-midi, un train mixte de voyageurs et de wagons-citernes d'essence, est obligé de stopper dans une pente assez importante. Un enfant s'électrocute en voulant dénicher des oiseaux. Le conducteur du train veut alors dégager l'enfant, mais les freins cèdent et le convoi, reparti en arrière et prenant de plus en plus de vitesse, déraille et s'embrase immédiatement. L'incendie dure trois jours. Le bilan est de 228 morts, toutes militaires rentrant de la seconde guerre mondiale[42],[43].
  • France, Loire. A Civens, un car est pris en écharpe par un train de marchandises, faisant 15 morts et 6 blessés.. L'accident a lieu très tôt le matin, les barrières étant fermées. Il serait dû à la négligence de la garde barrière qui aurait ouvert le passage à niveau sur l'insistance du chauffeur de car. Lors du procès, la presse affirma que le signal d'approche du train n'avait pas fonctionné, aucun dysfonctionnement n'ayant toutefois pu être révélé d'après l’enquête de gendarmerie.
  • France, Haut-Rhin. A Colmar, la collision au passage à niveau de la route d'Ingersheim entre l'express Calais-Bâle et un bus de la Salta assurant la liaison Colmar-Kaysersberg, fait 15 morts et 16 blessés graves[44].
  • France, Hautes-Alpes. L’autorail XDC 2009, assurant le trajet VeynesBriançon, fait une collision frontale (nez à nez) avec le train MV 9724 Briançon – Veynes, tracté par une locomotive à vapeur 242 DT. Le bilan est de 9 morts, 12 blessés graves et 20 blessés légers. Le mécanicien de l’autorail avait interprété un signal de manœuvre pour un signal de départ et était parti prématurément de Veynes sans attendre l’arrivée du train en sens inverse.
  • 2 décembre 1947 France, Pas-de-Calais. À l'approche de la gare d'Arras, le train postal Paris-Tourcoing déraille à une vitesse de 92 km/h dans une forte courbe. La locomotive s'encastre dans les deux talus longeant la voie et les trois wagons postaux et cinq voitures de voyageurs percutent violemment celle ci. Cet accident est dû à un acte de sabotage (25 mètres de voie déboulonnée) à la suite ds fortes tensions survenues à cette époque. Le bilan est d'environ 20 morts et plusieurs dizaines de blessés.
  • France, Bouches-du-Rhône. En gare de Barbentane-Rognonas, à 9h51, l’autorail-express no 436, assurant la liaison Cerbère - Avignon, composé d’une motrice tractant deux voitures de 3e classe et une voiture de 2e classe, vient s’encastrer à près de 80 km/h dans le hangar de la petite vitesse, situé juste après le bâtiment voyageurs, à cause d’une rupture d’essieu. Cet accident fait 12 morts et plus de 50 blessés[45].

1950[modifier | modifier le code]

Accident ferroviaire de Rokken, le 15 octobre 1956.
  • France, Vaucluse. À la sortie de la gare de Bollène-La Croisière, le rapide Vintimille-Paris, tiré par une machine à vapeur type 241 P, déraille en pleine nuit, à 1 h 15 du matin, en raison d'une erreur d'aiguillage consécutive semble-t-il à une confusion dans la transmission des ordres. Le bilan est de 30 morts et 80 blessés. Plusieurs des victimes ont été ébouillantées par la vapeur, la chaudière ayant été éventrée par un rail[48].
  • France, Vendée. A Chantonnay, un choc entre un train à vapeur et une micheline entraîne la mort de 29 personnes et fait 22 blessés[49].
  • Royaume-Uni, Londres. Un train à vapeur Londres - Ramsgate, dont le mécanicien n'a pu observer les signaux dans le brouillard, télescope un train de banlieue électrique à l'arrêt en gare de Lewisham. L'accident provoque la chute d'un pont surplombant les voies, qui écrase trois des voitures du train tamponneur. Le bilan est de 90 morts et 173 blessés. Un accident avait eu lieu dans la même gare en 1857, faisant 11 morts.
  • Chine, Liaoning,Suizhong. 12 Passenger Express Train from Shenyang to Pékin were damaged by Flood Surrounding in Liaoning Suizhong, and Flood Submerged Wheels. Sous la direction de la branche provisoire du parti, le train se retira vers les hauteurs. Trois jours et trois nuits plus tard, le train a perdu de la nourriture et de l'eau, et les stewards ont ramassé de la nourriture dans l'eau jusqu'à ce que les secouristes au sol la trouvent. Le 25 juillet, le train est retourné à Shenyang en toute sécurité. Au cours de ce processus, le train a non seulement protégé la vie de 612 passagers, mais a également permis de secourir plus de 350 personnes touchées le long de la route. Le 13 août, China Railway a décerné le titre de héros du train de voyageurs 12[50],[51].

1960[modifier | modifier le code]

  • Pays-Bas, province d'Utrecht. A Harmelen (commune de Woerden), un accident ferroviaire fait 91 morts et 54 blessés, dont 34 très graves. C’est le plus important accident ferroviaire survenu aux Pays-Bas à ce jour ; il a conduit à l'accélération du développement et de l'installation de l'ATB[52].
  • Japon, Tokyo. Près de la gare de Mikawashima, trois trains (un de marchandise et deux de passagers) entrent en collision et déraillent, entraînant un bilan de 160 morts.
  • France, Côte-d'Or. À 15 h 10, l’Express 53 Paris-Marseille qui roule à près de 140 km/h déraille vers le village de Velars-sur-Ouche. Le train transporte 600 voyageurs, dont beaucoup partent en vacances dans le Midi. L’une des voitures est projetée dans le vide du haut du viaduc enjambant la combe de Fins. Le chef de train donne l’alerte. Le plan ORSEC est déclenché entraînant une mobilisation massive et efficace des secours, en provenance de Dijon principalement. L’émotion est considérable. La cause de l’accident, peut-être une déformation des rails sous l’effet de la chaleur, n’a pas été formellement établie. Cette catastrophe ferroviaire, la plus importante de la décennie, fait 40 morts et 42 blessés graves[53],[54].
  • France, Côte-d'Or. À 20 h 32, le Trans-Europ-Express Cisalpin Milan - Paris déraille à Saint-Rémy, à proximité de Montbard, à la suite d’une collision avec le wagon-citerne d’un autre train. Un incident mécanique provoque dans un premier temps le déraillement du wagon que le Cisalpin, venant en sens inverse, accroche. On relève des décombres 9 morts et 12 blessés[55].
  • Japon, Préfecture de Kanagawa. Sur la ligne principale Tōkaidō à proximité de Tsurumi, deux trains de passagers entrent en collision avec un train de marchandises déraillé, tuant 161 personnes.

1970[modifier | modifier le code]

  • France, Pyrénées-Atlantiques. Un convoi de marchandises fou provoque l'effondrement du pont de l'Estanguet, aucune victime n'étant toutefois à déplorer. La rupture de cet ouvrage provoque la mise hors service de la ligne Pau-Canfranc[58].
  • Allemagne, Bavière. A Aitrang près de Kempten. Le TEE Bavaria aborde à 132 km/h une courbe en "S" limitée à 80 km/h, tuant 28 personnes et blessant gravement 42 personnes. On soupçonne un défaut du système de frein Oerlikon[59].
  • France, Loire. Un train d'hydrocarbures déraille dans le tunnel du Crozet en travaux, ce qui provoque une collision avec un train croiseur, un incendie spectaculaire et l’effondrement partiel du tunnel qui dut être détruit et remplacé par une tranchée ouverte. Le bilan est de 3 morts (les deux agents du train croiseur et un ouvrier sur le chantier durant le déblaiement), ainsi que des dommages à l'environnement (pollution de cours d'eau), la destruction du tunnel et des 4 habitations situées au-dessus).
  • France, Aisne. La voûte du tunnel de Vierzy s'effondre sur les deux trains circulant à ce moment-là. 108 personnes sont tuées[60] et 87 blessés[61].
  • Suisse, canton de Berne. La voiture-restaurant de l'express Hispania roule pendant 1 km sur deux voies avant d'entrer en collision avec un bord de tunnel (les deux voies empruntant deux tunnels mitoyens) à Choindez dans le Jura suisse francophone, faisant 3 morts et 27 blessés[62],[63]
  • Belgique. Le train Charleroi - Bruxelles déraille sur un pont à Luttre, à la sortie de Charleroi, ce qui provoque suivi un incendie, faisant 18 morts et 60 blessés. Le procès conclut à une probable déformation d'un rail sur l'ouvrage métallique par temps de canicule[64].
  • Chine, Liaoning,Haicheng. Lorsque le train express de 31 fois de Dalian à Pékin se dirigeait vers Ligne Shenyang-Dalian Tangwangshan, le conducteur du train a soudainement découvert qu'il y avait un grand Flash bleu et blanc devant l'avant du train, et a immédiatement réalisé qu'il s'agissait de Lumière de séisme. Il a jugé que le tremblement de terre était imminent, et le conducteur a mis en œuvre le freinage de décélération en silence. Au cours du processus de décélération, le Tremblement de terre de Haicheng s'est produit. Comme la vitesse du train était très basse, aucun accident n'est survenu Finalement, le train s'est arrêté en toute sécurité pour assurer la sécurité de tous les voyageurs.[65],[66]
  • Norvège, Østlandet. Deux trains de voyageurs entrent en collision au nord Tretten, faisant 27 morts et 25 blessés[67].
  • Royaume-Uni, Londres. Une rame de métro entre en collision avec un mur à la station Moorgate du métro de Londres, faisant 43 morts et 74 blessés, l'accident le plus grave du métro de Londres[68].
  • France, Saône-et-Loire. Un train de nuit (Paris-Vintimille) déraille à Saint-Rémy (Saône-et-Loire), provoquant le décès de 4 personnes et blessant 30 personnes[69].
  • Chine, Hebei,Tangshan. La locomotive à combustion interne Locomotive Diesel DFH1 du dépôt de locomotives Shanhaiguan du Bureau des chemins de fer de Jinzhou du Bureau des chemins de fer de Jinzhou est remorquée par deux locomotives pour 40 trains de voyageurs express de Qiqihar à Pékin. Lorsque le train circule sur la ligne de liaison montante k248 + 550 de Ligne Tianjin-Shanhauguan Tangfang à Xugezhuang, grand tremblement de terre Tangshan, 40 trains de voyageurs en mouvement sont déraillés en raison de vibrations intenses et de déformation de la plate - forme. Un wagon à bagages a été renversé et sept wagons de voyageurs ont déraillé. Heureusement, il n'y a pas eu de victimes. Une des locomotives a pris feu en raison d'une fuite de carburant. Le chef de train a immédiatement organisé les voyageurs pour éteindre l'incendie et a réussi à éteindre l'incendie grâce à des efforts conjoints. Plus de 800 passagers et 47 membres d'équipage ont été évacués en toute sécurité après trois jours dans la nature sauvage[70].
  • Chine, Tianjin,Tanggu. La locomotive Diesel NY7 du dépôt de locomotives Shanhaiguan du Bureau des chemins de fer de Jinzhou du Bureau des chemins de fer de Jinzhou a été remorquée par deux locomotives pour 117 trains de voyageurs directs de Jining à la Sankeshu (三棵树站). Lorsque le train a roulé jusqu'à la ligne descendante k201 + 600 entre Ligne Tianjin-Shanhaiguan Beitang et Chadian, le grand tremblement de terre de Tangshan a frappé soudainement, provoquant un fort choc et une déformation de la plate - forme, ce qui a entraîné le déraillement de 117 trains en marche, ce qui a entraîné le déraillement de sept trains de voyageurs. 370 traverses en béton armé ont été écrasées, mais personne n'a été blessé[71],[72].
  • Australie, Nouvelle-Galles du Sud. Un train déraille à Granville dans la banlieue ouest de Sydney et heurte les piles d’un pont, faisant 84 morts[73].
  • Canada, Ontario. À Mississauga, des wagons-réservoirs chargés de chlore déraillent , provoquant la formation d’un nuage de gaz mortel. Il n’y a pas de victime directe, mais plus de 218 000 riverains durent être évacués[74].

1980[modifier | modifier le code]

  • Irlande, comté de Cork. : Un train de voyageurs déraille en gare de Buttevant après franchissement sans autorisation d'une aiguille mal orientée vers une voie de garage. Le bilan de l'accident est de 18 morts et 70 blessés.
  • Inde, Bihar. Le déraillement d'un train de voyageurs dans le nord-est de l'Inde précipite 7 des 9 voitures dans une rivière, provoquant des centaines de morts (500 à 800).
  • Chine, Liaoning,Xinmin. 193 trains express de voyageurs directs de Jinan à Jiamusi ont été renversés sur Ligne Shenyang-Shanhaiguan Gare de Xinglongdian, ce qui a entraîné le déraillement de deux locomotives diesel DFH1 et de sept autobus transportant 193 trains, tuant 3 personnes sur place, blessant gravement 20 personnes et blessant légèrement 127 personnes; Une locomotive à combustion interne de type DFH1 est mise au rebut et une grande est cassée; Les autobus ont été mis au rebut 4, 3 gros, 2 petits, 1 wagon de garde, 600 mètres de ligne endommagée, 2 groupes de branchements, 666 traverses de diverses sortes, 3 ensembles de machines électriques de transfert et d'évacuation et 3 ensembles de signaux de manœuvre, et la descente de Ligne Shenyang-Shanhaiguan a été interrompue pendant 19 heures et 45 minutes, avec une perte économique directe de plus de 1,71 million de RMB.[75]
  • France, Bouches-du-Rhône. En gare de Barbentane-Rognonas, à 1h27, le train no 5058, assurant la liaison Nice-Paris, composé d’une locomotive électrique avec une douzaine de voitures-couchettes de 1re et 2e classes, vient se coucher à près de 140 km/h sur l’espace libre situé juste après l’ancien passage à niveau. Cet accident est dû à une rupture d’essieu. On déplore 4 morts, de jeunes Canadiens d’Ottawa qui rentraient de vacances, et plus d’une douzaine de blessés[76].
  • Chine, Jiangsu,Nankin. La locomotive diesel de type ND2 du dépôt de locomotives de Nanjing du Bureau des chemins de fer de Shanghai a tiré 155 trains de voyageurs de Sankeshu (三棵树站) à Shanghai du Bureau des chemins de fer de Harbin pour se rendre à l'annonciateur général de départ descendant à l'est de Nankin. En raison de la faible visibilité par temps de brouillard, le signal n'a pas été vu et le conducteur a arrêté le train pour identifier le signal. À ce moment, le 773 train de marchandises a été conduit à l'annonciateur de route descendante 5, et le conducteur n'a pas vu le signal. En traversant aveuglément l'annonciateur, lorsqu'il continue de circuler jusqu'à l'annonciateur de la 6e route, il voit le signal afficher le feu rouge. Cependant, le quart de travail de l'avion croit à tort qu'il s'agit d'un feu rouge modifié après que la locomotive a appuyé sur le circuit de la voie, puis Il passe par le feu rouge et continue de fonctionner. Il y a eu un conflit de collision arrière avec le train de voyageurs 155 qui vient de démarrer, causant la mort d'un transitaire dans 773 trains de marchandises, des blessures graves à un passager dans 155 trains de voyageurs et des blessures mineures à 30 personnes, et l'exploitation a La ligne principale descendante a été interrompue à 84 h 19[77].
  • Chine, Liaoning,Xinmin. Lorsque 117 trains de voyageurs directs de la Jining à la Sankeshu (三棵树站) se sont rendus à la Section du chemin de fer Ligne Shenyang-Shanhaiguan Gare de Fangjia à Dahongqi, l'incendie s'est soudainement déclaré dans le wagon 7 et a rapidement atteint les wagons 6 et 8. À 12 h 45, le train s'est arrêté par freinage d'urgence, puis l'armée locale et la population civile sont venues sur les lieux de l'incendie pour éteindre l'incendie, qui a duré près de 50 minutes. L'incendie du 117 train de voyageurs a finalement été complètement éteint. L'accident a entraîné la mort de 6 passagers, des brûlures de 22 passagers, la mise au rebut des wagons nos 6 et 7 et de petits dommages causés par l'incendie du wagon no 8, Ligne Shenyang-Shanhaiguan principale descendante a été interrompue pendant 1 heure et 14 minutes, ce qui constitue un accident majeur d'incendie de train de voyageurs.[78]
  • France, Eure. Au passage à niveau de Saint-Pierre-du-Vauvray, une collision entre un camion semi-remorque et un train Corail fait 17 morts et 99 blessés.
  • France, Lot. À proximité de Flaujac-Gare à 15 heures 48, a lieu une collision frontale sur voie unique entre l’autorail 7924 qui venait d'Assier et le corail 6153 qui venait de Gramat sur la ligne de Brive-la-Gaillarde à Toulouse-Matabiau via Capdenac, l'autorail étant parti avant que le corail ne le croise en gare d'Assier, la première personne arrivée sur les lieux de l'accident n'est autre que le chef de gare d'Assier. Le bilan est de 35 morts et 120 blessés. Cet accident illustre le risque lié au non-respect des procédures et de la règlementation applicable aux croisements de trains par contrôle des chefs de gares[79].
  • France, Indre. À proximité d'Argenton-sur-Creuse, le déraillement d'un train de voyageurs puis la collision avec un train postal fait 43 morts et 37 blessés[80].
  • Portugal, District de Viseu. À 18h37 à Moimenta-Alcafache, la collision frontale sur une voie unique entre le train no 315, plus connu sous le nom de Sud-Express venant de Porto et à destination de Paris-Gare d'Austerlitz et du train régional no 1324 venant de Guarda et à destination de Coïmbre fait 49 morts et 64 disparus, dus en grande partie à l'incendie des trains après la collision. Les deux trains diesel circulant chacun aux alentours de 100 km/h, la violence du choc a détruit les locomotives ainsi que certaines voitures et a provoqué un incendie, du au carburant présent dans les locomotives. Cet accident est dû à des fautes humaines : mauvaise communication entre les gares et mauvaise coordination. Le train régional aurait dû rester à la gare de Mangualde, ce qui était prévue dans la procédure normale, en attendant le passage du Sud-Express qui circulait ce jour-là, avec un retard de 18 minutes environ[81].
  • Canada, Alberta. Un train de voyageurs allant vers l'Est (près d'Edmonton) entre en collision frontale à la vitesse cumulée de plus de 200 km/h, avec un train de marchandises de 118 wagons qui n'avait pas respecté un signal d'arrêt sur une bretelle d'évitement destinée au croisement des trains sur cette voie unique. Le conducteur du second train était endormi ou évanoui avec la pédale sécuritaire d'endormissement bloquée. Le bilan est de 23 morts et 71 blessés[82],[83].
  • Royaume-Uni, Londres. Un incendie se déclare dans un escalier mécanique en bois de la gare de King's Cross St.Pancras du métro de Londres fait 31 morts[84].
  • France, Paris. Un train de banlieue en provenance de Melun percute un train à l'arrêt en gare souterraine de Paris-Lyon. L'accident est dû à une mauvaise manipulation du conducteur, qui coupe la conduite de freins alimentant les remorques après une activation du signal d'alarme par un passager. Le bilan dans le train à l'arrêt percuté est de 56 morts et 57 blessés[85].
  • France, Paris. Un train arrive en gare de Paris-Est avec une vitesse trop importante à la suite de la défaillance d'un relais MORS. Il percute le heurtoi, faisant 1 mort et 73 blessés. Ce type de relais MORS avait été réformé par la RATP, bien avant cet accident, mais pas à la SNCF[86].
  • Japon, Tokyo. Une rame percute à environ 40 km/h une rame à l'arrêt à la gare de Higashi-Nakano à Tokyo. La collision fait 2 morts et plus de 100 blessés[87].
  • Royaume-Uni, Londres. Une rame percute l‘arrière d‘une autre rame à l’arrêt provoquant le déraillement d’un train vide circulant en sens opposé, au sud de la gare de Clapham Junction au sud de Londres. La collision cause la mort de 35 personnes et en blesse 484.
  • États-Unis, Californie. Sur le convoi de marchandises 7551 de la Southern Pacific, lourdement chargé, le freinage dynamique ne fonctionne que sur les locomotives de tête sans que le conducteur en soit informé. Dans une descente le freinage devient insuffisant, l'ingénieur auxiliaire enclenche le freinage d'urgence, ce qui désactive le freinage dynamique : le train s'emballe et atteint 160 km/h. Il déraille dans une courbe près de San Bernardino, tuant le conducteur, le freineur de tête, et 2 personnes dans les 7 maisons détruites. Treize jours plus tard, lors du rétablissement de la circulation ferroviaire, des dommages causés au pipeline situé sous la voie provoquent son éclatement. Un grand feu qui a brûlé pendant environ 7 heures et qui cause 2 décès supplémentaires, détruit 11 maisons et 21 voitures.
  • URSS, Bachkirie. À 50 kilomètres de la ville d'Oufa, l’explosion d’un gazoduc alors que deux trains circulent dans le secteur fait 575 morts, dont de nombreux enfants.

1990[modifier | modifier le code]

Accident ferroviaire d'Eschede, le 3 juin 1998, pire accident à grande vitesse.
  • Chine, Liaoning,Fushun. Lorsque la locomotive No 4031 et la locomotive no 4045 de DF4C du dépôt de locomotives Meihekou du Bureau des chemins de fer de Shenyang ont été attelées pour remorquer un train de marchandises à travers Ligne Shenyang-Jilin pour se préparer à s'arrêter près de shimenling, le train de voyageurs no 285 de Tianjin à Jilin a été fermé en raison de la fermeture de l'un des robinets d'angle du train. Afin d'éviter une collision, le train de marchandises a déraillé et s'est renversé après être entré dans la voie d'évitement sécuritaire de shimenling. L'accident a entraîné la mort de quatre membres de l'équipe de locomotive, l'interruption de la circulation pendant 10 heures et 25 minutes, la ferraille de deux locomotives diesel DF4C et la perte de 285 trains de voyageurs.[89]
  • États-Unis, Alabama. Près de Mobile, une barge poussée par un remorqueur heurte la poutrelle du tablier d'un pont de chemin de fer enjambant ce bayou où la navigation était pourtant interdite. Le choc provoque la déformation d'un mètre de voie. Huit minutes plus tard arrive le rapide Amtrak's Sunset en provenance de la côte ouest qui déraille alors sur le pont, avant que ses trois locomotives et la plupart des voitures ne plongent dans le bayou, dans l'explosion des réservoirs de fioul (dont on venait de refaire le plein), ce qui enflamme le convoi au ras des eaux. 47 personnes (sur les 200 passagers) sont tuées dans cet accident, le plus grave qu'ait connu la compagnie Amtrak.
  • Chine, Jilin,Changchun. Lorsque 472 trains de voyageurs de DF4B Locomotive à combustion interne tractant Harbin à Xuzhou du dépôt de locomotives Changchun du Bureau des chemins de fer de Shenyang se sont rendus à k674 + 789m entre Ligne Pékin-Harbin Datun et fanjiatun, il y a eu un conflit de poursuite avec 3312 trains de marchandises tractés par la locomotive DF4C Locomotive à combustion interne 7465, ce qui a entraîné le déraillement de 36 à 44 wagons de marchandises après 3312 locomotives de marchandises, le déraillement de la locomotive DF4B Locomotive à combustion interne et de deux wagons de camping après moteur, ce qui a entraîné La mort de quatre personnes. Parmi eux, 2 passagers du train de voyageurs 472, 2 conducteurs du train de voyageurs 472, 9 passagers du train de voyageurs 472 ont été blessés, 1 Locomotive Diesel DF4B a été cassée, 2 trains de voyageurs ont été mis au rebut, 1 train de marchandises a été mis au rebut, 7 trains de marchandises ont été mis au rebut et la circulation a été interrompue pendant 11 heures et 50 minutes. L'enquête ultérieure a montré que les deux conducteurs du train de marchandises 3312 ont somnolé pendant la conduite, ce qui a entraîné la fuite du train de marchandises sur la pente montante en raison de l'absence d'exploitation. En outre, afin de ne pas être dérangé, le dispositif de surveillance de l'exploitation du train installé sur la locomotive a été fermé sans autorisation, ce qui a directement entraîné l'état anormal de l'exploitation du train qui n'a pas pu être informé en temps opportun par les autorités supérieures et a manqué le meilleur moment pour éviter L'accident. Par la suite, le train de marchandises 3312 est entré en collision avec le train de voyageurs 472 qui a suivi, causant un accident ferroviaire majeur. Après l'audience du Tribunal, le conducteur principal du train de marchandises 3312 a été expulsé de la route et transféré à l'organe judiciaire du chemin de fer pour responsabilité pénale, et le conducteur adjoint du train de marchandises 3312 a été expulsé de la route et laissé en route pour inspection pendant deux ans. En tant que chef de file responsable de l'accident, le chef de dépôt de Changchun et le Secrétaire du Comité du parti ont tous deux été punis de révocation administrative. Le dépôt de Changchun a également le chef de dépôt adjoint, le chef de train et le chef d'équipe chargé de la sécurité routière. Plusieurs personnes, comme le conducteur instructeur, ont été condamnées à des peines allant de l'enregistrement administratif des erreurs à la révocation administrative, et tous les cadres et le personnel du dépôt de locomotives de Changchun ont reçu une prime de sécurité cette année - là[90].
  • Cameroun, Yaoundé. À Nsam dans la banlieue de Yaoundé, la capitale du Cameroun, des wagons-citernes de la Société camerounaise de dépôts pétroliers (SCDP) se renversent accidentellement sur les rails. Les populations riveraines affluent pour "récupérer" le précieux liquide mais un incendie se déclare sur les lieux. Le bilan officiel est de 235 morts[91].
  • Allemagne, Basse-Saxe. À Eschede, un train à grande vitesse ICE déraille consécutivement à la casse d'une roue et heurte une pile de pont, qui s'effondre sur les voitures de queue. Le bilan de la catastrophe est de 101 morts. C'est le premier et le pire accident d'un train à grande vitesse[92].
  • Inde, Pendjab. Une collision entre deux trains de voyageurs fait au moins 209 morts et 250 blessés[93].
  • Inde, Bengale occidental. La collision de deux trains express sur une voie unique fait plus de 400 morts à Gaisal[94].
  • Royaume-Uni, Londres. À 3,2 km à l’ouest de la gare londonienne de Paddington à Ladbroke Grove, à la suite de la mauvaise visibilité d’un signal d’arrêt, le train quittant Londres s’engage sur un tronçon de voie bidirectionnelle et entre en collision frontale avec le train rapide venant de l’ouest à la vitesse cumulée de plus de 200 km/h. Le choc est si brutal qu’il provoque l’explosion des réservoirs de gazole des locomotives, aggravant les effets de l’accident. Il y a 31 morts et 520 blessés. À la suite de cette catastrophe, de nouvelles mesures de sécurité seront mises en place dans les chemins de fer britanniques[95].

2000[modifier | modifier le code]

L'accident ferroviaire du 26 décembre 2004 au Sri Lanka (séisme), serait celui ayant fait le plus de morts de l'histoire, avec environ 2 000 victimes.
  • Autriche, Land de Salzbourg. Dans la station de sports d'hiver de Kaprun, l'incendie dans un tunnel du funiculaire, aggravé par le fait que les portes sont verrouillées et que les nombreux skieurs présents sont vêtus de combinaisons en matières synthétiques, hautement inflammables, fait 155 morts pour seulement 12 survivants.

XXIe siècle[modifier | modifier le code]

2001[modifier | modifier le code]

  • Belgique, Brabant wallon. Une collision frontale à Pécrot entre deux trains de voyageurs dont un vide, fait 8 morts et 12 blessés. Selon le jugement, l'accident est dû à une série de dysfonctionnements, à la suite d'erreurs humaines des agents et du manque de prévoyance de la Société Nationale des Chemins de fer Belges.
  • Égypte, Gouvernorat de Gizeh. À la hauteur d'El Ayatt, un train surchargé au double de sa capacité prend feu. Le bilan est de 373 morts.
  • Chine, Jilin,Fuyu. Lorsque la locomotive no 0618 de la locomotive électrique Shaoshan 4 du dépôt de locomotives Harbin sud du Bureau des chemins de fer de Harbin tire 22927 trains de marchandises et circule jusqu'à la marque de coupure d'isolation de phase de disposition k119 + 900 entre Ligne Pékin-Harbin xinchenshan et taolaizhao, parce que le conducteur n'a pas débranché le disjoncteur principal, la locomotive pénètre dans la zone sans électricité sous tension, ce qui entraîne la décharge du pantographe et de la caténaire, et le brûlage de la caténaire et du câble de roulement, Par conséquent, le train de voyageurs 1417 de Heze à Harbin coupé la caténaire de 180 mètres, ce qui a entraîné une coupure de courant de la caténaire, ce qui constitue un accident dangereux[96].
  • Tanzanie, Région de Dodoma. À la hauteur de la ville d'Igandu, un train de voyageurs surchargé dérivant en arrière heurte un train de marchandises. Le bilan humain avoisine les 300 morts.
  • France, Meurthe-et-Moselle. Une voiture-lit du train de nuit Paris - Munich prend feu à la sortie de la gare de Nancy. L'embrasement a lieu dans la cabine du steward de bord, qui avait disposé ses vêtements au-dessus d'une plaque chauffante. Se précipitant pour aller chercher de l'aide, il verrouille par inadvertance les portes de la voiture incriminée, prenant au piège les voyageurs qui y dormaient. On dénombre alors 12 morts.
  • Chine, Shandong,Tengzhou. Lorsque le train de voyageurs no 1227 de Fuxin à Shanghai du dépôt de voyageurs Jinzhou du Bureau des chemins de fer de Shenyang a quitté le chemin de fer Beijing - Shanghai de Tengzhou, sept passagers Intoxication alimentaire sont soudainement arrivés, dont un est mort en raison de l'inefficacité du sauvetage. La cause de l'accident était que le chef de train du train de voyageurs no 1227 a pris un sac de Nitrite de sodium comme sucre blanc et l'a remis à la serveuse du train - restaurant qui vendait du lait, Mme su, Elle a dit à Mme su que le sucre blanc pouvait être ajouté à la préparation du lait, puis elle a vendu le lait ajouté au Nitrite de sodium aux passagers, ce qui a causé l'accident. Le chef de train - restaurant et l'accompagnatrice du train de voyageurs no 1227, Mme su, ont été expulsés de la route en raison d'un soupçon de Homicide involontaire et ont été transférés aux autorités judiciaires pour enquête sur la responsabilité pénale. Le chef de section, le Secrétaire, le chef de section adjoint en charge, le chef de train, le Secrétaire, le chef de train de service et le chef de police de bord du dépôt de voyageurs Jinzhou du Bureau des chemins de fer de Shenyang ont également été passibles de sanctions administratives correspondantes.[97]
  • France, Alpes-Maritimes. Un face à face dans le tunnel de la Biona entre un TER français et un train italien à la hauteur de la commune de Tende fait 2 morts et 4 blessés graves.
  • Corée du Sud, Gyeongsang. Dans une station du métro de Daegu, un homme déclenche un incendie qui embrase deux rames de métro, causant la mort environ 200 personnes.
Collision frontale à Zoufftgen.
  • Thaïlande, Bangkok. La collision entre deux rames du métro de Bangkok fait plus de 200 blessés.
  • Japon, Préfecture de Hyōgo. À Amagasaki, un train de la compagnie JR West circulant sur la ligne Fukuchiyama en direction d'Osaka aborde à plus de 100 km/h un tronçon en courbe limité à 70 km/h, se renverse et percute un immeuble locatif. Le bilan est de 107 morts et plus de 550 blessés.
  • Chine,Guangdong,Heyuan. Le train de voyageurs T186 de Shenzhen à Shenyang Bei s'est arrêté d'urgence à la gare de baitian du chemin de fer Beijing - Kowloon, car la ligne de chemin de fer à 20 km en avant de la gare de baitian a été emportée par les inondations et est devenue impraticable. Le train de voyageurs T186 a été forcé de retourner à Shenzhen pour être en attente près d'un jour après avoir été retenu. Le 24 juin, à 21 h 13, le train de voyageurs T186 a de nouveau quitté Shenzhen à l'heure prévue et est arrivé à Shenyang Bei 36 h 25 plus tard.[102]
  • Chine,Liaoning,Shenyang. Le train de voyageurs K127 de Xi'an à Changchun est ensuite entré en collision avec un train de marchandises qui s'y était arrêté parce qu'il avait manqué un Signalisation ferroviaire de Ligne Pékin-Harbin, ce qui a entraîné la mort de six passagers du train de voyageurs K127. L'administration a dit que l'accident était dû au vol d'un signal ferroviaire[103],[104],[105].
  • Chine,Liaoning,Jinzhou. Lorsque le train de voyageurs K27 de Pékin à Dandong circule entre ligne réservée aux voyageurs Qinhuangdao-Shenyang Jinzhou et Panjin, en raison de l'incendie de la chaudière à carburant à l'arrière du tramway causé par le deuxième climatiseur à l'arrière de l'avion et de l'utilisation inefficace de extincteur pour éteindre l'incendie, le chef de train de l'Inspecteur s'arrête avec le robinet de freinage d'urgence serré, ce qui entraîne l'incendie de ligne réservée aux voyageurs Qinhuangdao-Shenyang branche de travail No 759 ~ 761 Caténaire, et Brûlure du câble de force non supporté et du fil de contact non supporté; 1 voiture endommagée; Il n'y a pas eu de victimes. À 5 h 10 ce jour - là, la ligne descendante a été interrompue pendant 4 h 20, ce qui a entraîné un incendie de train de voyageurs. L'accident a été causé par le fait que les stewards du tramway n'ont pas inspecté l'équipement conformément aux règlements, ce qui a empêché le traitement en temps opportun des fuites de tuyaux d'alimentation en carburant du four à mazout du tramway, ce qui a entraîné l'accident[106].
  • Monténégro, Podgorica. Accident ferroviaire de Bioče. A proximité de Bioče, un train de voyageurs s'écrase au fond d'un ravin en raison d'une défaillance du système de freinage, faisant 46 morts et 198 blessés.
  • K215 train de voyageurs de Pékin à Tumen (2007)
    Chine,Pékin,Daxing. À 14h30, Pékin-Shanghai Railway Loess Slope to Huangcun, un contremaître d'une zone de travail a dirigé Yao, Li et Zhang dans la mesure de l'équipement de caténaire sous le pont et le nettoyage de la neige, et à 14h40, Pékin to Tumen Driven by DF4D Diesel Engine locomotive Crashed K215 train de voyageurs and died on the spot[111].
  • Chine,Hunan,Guangdong. Le train de voyageurs T238 de Canton à Harbin a rencontré catastrophe de la neige dans le sud de la Chine à chemin de fer Pékin-Canton, Hunan, Guangdong, parce que la glace et la neige ont écrasé le réseau électrique et que le train tiré par la locomotive électrique n'a pas pu avancer, ce qui a entraîné un retard de 73 heures et 28 minutes.[112]
  • Chine,Hunan,Guangdong. Le train de voyageurs T124 de Canton à Changchun a subi une catastrophe de neige dans le sud de la Chine à chemin de fer Pékin-Canton Hunan, Guangdong, parce que la glace et la neige ont écrasé le réseau électrique et que le train tiré par la locomotive électrique n'a pas pu aller de l'avant, ce qui a entraîné un retard de 6 jours et 7 nuits.[113]
  • Chine. L'inclinaison de la grue dans la construction de la cage d'armature de levage du chemin de fer Tianjin-Shanhaiguan adjacent à la ligne réservée aux voyageurs Tianjin - Qinhuangdao du Bureau des chemins de fer de la Chine a entraîné l'intrusion de la cage d'armature dans la ligne de liaison montante, ce qui a causé des éraflures et des collisions avec 1230 trains de voyageurs Fuxin à Shanghai tirés par la locomotive No 0243 de DF4D du dépôt de locomotives Tianjin du Bureau des chemins de fer de Beijing, causant des dommages à la tête de la locomotive No 0243 L'équipe de locomotive a pris des mesures d'arrêt d'urgence à environ 100 mètres devant elle, mais elle est toujours en collision avec elle, ce qui constitue un accident général de catégorie C du chemin de fer[114].

2010[modifier | modifier le code]

Les rescapés de Szczekociny (4 mars 2012).
  • France, Ille-et-Vilaine. À Saint-Médard-sur-Ille, la collision entre un TER (rame BB 82604) et un camion sur un passage à niveau de la ligne de Rennes à Saint-Malo fait 3 morts et 48 blessés dont 6 graves. Il y avait déjà eu un accident en 2007 au même passage à niveau entre un poids-lourd et un train de voyageurs provoquant une quarantaine de blessés[121].
Incendie à Lac-Mégantic.
Accident, survenu à grande vitesse, de Saint-Jacques-de-Compostelle (2013).
  • Chine,Liaoning,Huludao. La locomotive no 0066 de la locomotive diesel DF11 du dépôt de locomotives de Shenyang du Bureau des chemins de fer de Shenyang a été remorquée par le train T40 de Qiqihar à Pékin via le chemin de fer Shenyang-Shanhaiguan. Lorsque le train est arrivé à Tashan, en raison de dommages causés par l'homme, l'attelage de la locomotive diesel DF11 no 0066 s'est détaché, ce qui a entraîné la séparation de la locomotive et du wagon, ce qui constitue un accident général de catégorie C de séparation des trains de voyageurs.[126]
  • France, Pyrénées-Atlantiques. Entre Lescar et Denguin, un TER roulant à 128 km/h rattrape en sortie de courbe un TGV circulant en marche à vue à 30 km/h, et malgré le freinage d'urgence actionné par le mécanicien, le heurte à 95 km/h[127]. Parmi les 80 passagers du TER et les 175 passagers du TGV, on déplore 40 blessés, dont quatre blessés graves. Le conducteur du TER fait partie des blessés légers. Le , la SNCF a publié le rapport d'enquête (Direction des audits de sécurité de la SNCF) sur l'accident ferroviaire de Denguin. Ce rapport met hors de cause le mécanicien conduisant le TER, mais incrimine un défaut d'isolement dans les fils électriques de la signalisation, dû à des rongeurs, dont le nid a été retrouvé à proximité de la guérite de cantonnement[128]. C'est le premier accident de rattrapage en France depuis 1992, le premier affectant un TGV, et le premier sur une ligne équipée du système de sécurité BAPR.
  • Inde, Uttar Pradesh. Le déraillement d'un train au nord de l'Inde fait cinquante-huit morts et 150 blessés[129].
  • Tunisie, Tunis. Un accident cause la mort de 19 personnes et en blesse 98 autres. Il s'agit d'une collision entre un train et un camion. L'accident serait dû à un défaut de signalisation au passage à niveau[130].
  • France, Bas-Rhin. À la sortie de la LGV Est européenne au niveau de la commune d'Eckwersheim, le déraillement d'un TGV d’essai sur la nouvelle ligne à grande vitesse au nord de Strasbourg fait 11 morts, 12 blessés graves et 17 blessés légers, dont plusieurs membres de la SNCF et des invités.

21 avril 2015 France, Seine-et-Marne. Au passage de la gare de Nangis dans la commune de Nangis, le déraillement d'un Intercités à cause d'un poids lourd de 29 tonnes et à provenance de Belfort fait 41 blessés sur 350 voyageurs dont plusieurs graves.

  • Royaume-Uni, Londres. À Croydon près de Londres, un tramway se renverse, tuant 7 de ses passagers et en blessant une cinquantaine. Le machiniste (conducteur) est arrêté car il n'aurait pas respecté la limitation de vitesse à l'approche d'une courbe dangereuse.

Iran, Province de Semnan. La collision entre deux trains dans le nord de l'Iran fait 44 morts et 103 blessés. La cause est un train à l'arrêt à cause d'une panne, percuté par l'arrière par un second convoi.

2020[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

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