Renault Master III

	Renault Master III
	; Renault Master III fourgon phase 2;
Appelé aussi	Nissan NV400/Interstar II; Opel Movano B; Vauxhall Movano B
Marque	Renault; Renault Trucks; Opel; Nissan; Vauxhall
Années de production	2010 -; Phase 1 : 2010 - 2014; Phase 2 : 2014 - 2019; Phase 3 : 2019 -
Usine(s) d’assemblage	Batilly; Curitiba
Classe	Utilitaire léger
Moteur et transmission
Énergie	Diesel et électrique
Moteur(s)	Diesel :; 2,3 dCi 100/110/125/130/145/150/165/170; Electrique :; 57 kW
Position du moteur	Transversale avant; Longitudinale
Cylindrée	2 298 cm3
Puissance maximale	170 ch
Couple maximal	De 285 à 350 N m
Transmission	Traction , propulsion ou 4x4
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports ou manuelle robotisée 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide	De 1 599 à 1 970 kg
PTAC	2 800 à 4 500 kg
Vitesse maximale	150 km/h
Consommation mixte	De 8 à 9,4 L/100 km
Émission de CO2	De 211 à 248 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Fourgon 3 portes, 3 places; Fourgon 3 portes, 2 places; Fourgon 4 portes, 3 places; Combi 3 portes, 7 places; Combi 4 portes, 7 places; Minibus 5 portes, 7 places; Plateau-ridelles; Camping-car 3 portes, 2 places; Bus 3 portes, 16 places; Chassis-cabine
Dimensions
Longueur	5 048 - 6 848 mm
Largeur	2 070 / 2 470 mm
Hauteur	2 310 - 2 815 mm
Empattement	3 182 - 4 332 mm
Chronologie des modèles
	modifier

Article principal : Renault Master.

Le Renault Master III est un véhicule utilitaire léger produit par Renault depuis avril 2010. Il s'agit de la troisième génération du Renault Master qui remplace le Master II.

D'autres constructeurs commercialisent leur propre version du Master III : Nissan (avec le NV400 et l'Interstar II, Opel et Vauxhall (avec le Movano B).

Historique

Le Master III est un véhicule de 2,8 à 4,5 tonnes de PTAC. Sur le moteur 2.3 dCi, les intervalles de vidange passent à 40 000 km ou 2 ans, le renouvellement des fluides à 160 000 km ou 6 ans^[6], et la distribution par courroie est remplacée par un modèle à chaine.

Le Master III est à traction (moteur transversal, roues arrière simples) ou propulsion (moteur longitudinal, roues arrière simple ou jumelées en série sur la version 4,5 tonnes). Contrairement au Master II, le fourgon propulsion est monocoque.

Quatre longueurs et trois hauteurs de carrosserie sont disponibles avec des volumes utiles de 8 à 17 m³.

Les clones de la 3ème génération du Renault Master sont le Nissan NV 400 depuis 2010 et jusqu'en 2021, l'Opel Movano (vendu sous la marque Vauxhall en Grande-Bretagne)^[7].

Depuis 2013, il est vendu et produit au Brésil.

Phase 1
Trois quart avant du Renault Master III phase 1 fourgon.
Vue arrière du Renault Master III phase 1.
Un Renault Master III phase 1 cabine.
Un Renault Master III phase 1 avec une cabine approfondie.
Un Opel Movano B phase 1.
Un Nissan NV400 phase 1.

Phase 2

Fin avril 2014^[8]^,^[9], le Master III bénéficie d'un premier restylage avec une calandre englobant le logo de Renault. Fin 2017, le Renault Master III est, pour la première fois de son histoire, proposé dans une version 100 % électrique, baptisée Master ZE^[10]. Le moteur électrique R75 est repris de la Renault Zoé et développe une puissance de 57 kW, la batterie fait 33 kWh. Le constructeur annonce une autonomie de 200 km selon le cycle NEDC. En 2022, une nouvelle version du Master ZE est présentée, baptisée Master E-Tech Electric et bénéficiant d'une batterie de 52 kWh, permettant une autonomie de 200 km selon le cycle WLTP.

Phases 2
Un Renault Master III phase 2.

Phase 3

En avril 2019, Renault présente le second restylage du Master III : il hérite d'une nouvelle face avant garnie d'un éclairage à LED en forme de crochet^[11]. En septembre 2021, le NV400 se rebaptise Interstar comme la première génération qu'il a remplacée.

Phases 3
Un Renault Master III phase 3.
Une version benne basculante.

Caractéristiques techniques

Motorisations

	2.3 dCi 100	2.3 dCi 110	2.3 dCi 125	2.3 dCi 130	2.3 dCi 145	2.3 dCi 150	2.3 dCi 165	2.3 dCi 170	R75 e-Tech
Type moteur	M9T
Cylindrée (cm³)	2298
Alésage (mm) / course (mm)	85 / 101,3
Architecture	4-cylindres en ligne
Puissance maximale ch (kW)	100	110	125	130	145	150	165	170	76
au régime de (tr/min)	3500
Couple maximal (N m)	285		310		360	385	360	380	225
au régime de (tr/min)	1250				1500
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports
Émissions de CO₂ (g/km)	205	120	115	106	115	106	94	89	0

Utilisateurs

France

Le Renault Master III est un véhicule très utilisé dans la fonction publique française.

La Police nationale, l'administration pénitentiaire et les CRS utilisent des Master III en phase 1 et 2 en version L2H2 Combi. La Police municipale roule avec des Master III phase 1 en version L2H2 fourgon.

Beaucoup de Master III sont utilisés comme véhicule de secours et d'assistance aux victimes par les pompiers de France^[12]. Différentes version sont utilisés, notamment des châssis cabine pour les plus grandes ambulances.

Utilisations professionnelles du Renault Master III
Un Matser III phase 1 de la Police nationale.
Un Master III phase 1 en VSAV.
Un Master III phase 2 L2H2 en VSAV.

Autres pays

Le Master III est aussi utilisé par police nationale slovène, la Sûreté publique de Monaco, et la police allemande.

Un Master III phase 2 de la police slovène.
Un Master III phase 1 de la Sûreté publique de Monaco.
Un Master III de la police allemande.

Notes et références

↑ ^{a b c et d} Cf. « Nouveau Master », sur le site de Renault France (consulté le 29 janvier 2015)
↑ L1 : 5 048 mm - L2 : 5 548 mm - L3 : 6 198 mm - L4 (à partir de 2014): 6 848 mm
↑ Sans / avec les rétroviseurs
↑ L1H1 : 2 310 mm - L1H2 : 2 503 mm - L2H2 : 2 499 mm - L2H3 : 2 749 mm - L3H2 : 2 549 mm - L3H3 : 2 815 mm - À partir de 2014, L4H2 : 2 527 / 2 557 mm - L4H3 : 2 786 / 2 808 mm
↑ L1 : 3 182 mm - L2 : 3 682 mm - L3/L4 (L4 à partir de 2014 seulement) : 4 332 mm
↑ L'Argus 04/02/10
↑ le fourgon Opel Movano va quitter à son tour Renault pour Stellantis, Les Echos Investir, 2 février 2021
↑ « Renault: lance le Nouveau Master », sur bfmtv.com, 29 avril 2014 (consulté le 6 août 2020).
↑ « Renault présente un Master restylé et évolué », sur caradisiac.com, 29 avril 2014 (consulté le 6 août 2020).
↑ « Renault Master ZE > Infos et date de sortie du Master électrique », Les Utilitaires.fr,‎ 14 janvier 2017 (lire en ligne, consulté le 25 février 2017)
↑ « Renault : quelques nouveautés sur les utilitaires et surtout nouveau Kangoo en concept », sur Caradisiac.com (consulté le 6 août 2020).
↑ « VSAV Renault Master L3H2 », sur BSE Ambulances (consulté le 24 septembre 2022)

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Renault Master III, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Renault

Lien externe

Renault Master - Site officiel de Renault

[sourceCotes-1] {a b c et d} Cf. « Nouveau Master », sur le site de Renault France (consulté le 29 janvier 2015)

[Longueur-2] L1 : 5 048 mm - L2 : 5 548 mm - L3 : 6 198 mm - L4 (à partir de 2014): 6 848 mm

[Largeur_avec_rétros-3] Sans / avec les rétroviseurs

[Hauteur-4] L1H1 : 2 310 mm - L1H2 : 2 503 mm - L2H2 : 2 499 mm - L2H3 : 2 749 mm - L3H2 : 2 549 mm - L3H3 : 2 815 mm - À partir de 2014, L4H2 : 2 527 / 2 557 mm - L4H3 : 2 786 / 2 808 mm

[Empattement-5] L1 : 3 182 mm - L2 : 3 682 mm - L3/L4 (L4 à partir de 2014 seulement) : 4 332 mm

[6] L'Argus 04/02/10

[7] urgon Opel Movano va quitter à son tour Renault pour Stellantis, Les Echos Investir, 2 février 2021

[restylage2014BFMTV-8] « Renault: lance le Nouveau Master », sur bfmtv.com, 29 avril 2014 (consulté le 6 août 2020).

[restylage2014Caradisiac-9] « Renault présente un Master restylé et évolué », sur caradisiac.com, 29 avril 2014 (consulté le 6 août 2020).

[10] « Renault Master ZE > Infos et date de sortie du Master électrique », Les Utilitaires.fr,‎ 14 janvier 2017 (lire en ligne, consulté le 25 février 2017)

[11] « Renault : quelques nouveautés sur les utilitaires et surtout nouveau Kangoo en concept », sur Caradisiac.com (consulté le 6 août 2020).

[12] « VSAV Renault Master L3H2 », sur BSE Ambulances (consulté le 24 septembre 2022)

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v · m Véhicules Renault - RVI puis Renault Trucks
Utilitaires	Galion 2T5 1000 kg Voltigeur/Goélette Estafette Super Galion Super Goélette Renault Trafic I II III Renault Master I II III IV Gamme B B90 4x4 Mascott Maxity
Camions Renault (1903-1957)	Type BC - 8 CV - 10 CV - G2 18 CV Type AJ Type AM 10 CV - BD 10/14/20 CV - CJ - CA - FX - FU 25 CV - DA 16 CV - EG - MH (de) Type GZ 16 CV - IX - JL - FX - HK / JX1 - MH (de) - MV 25 CV - OS / MY - TL/SZ 15 CV Type UC / UR - VT - UD & UDD - TTD6B 40 CV - TF 70 CV - ABF 85 CV - ACZ Type ADK Série AGC, AGK, AGP et AGR Type AHN / ARH Type AHS 208 / 208 D R.4080/4180 1000 kg Voltigeur/Goélette Galion 2T5 Fainéant R.4222 6x4 R.4152 4x4
Véhicules SAVIEM (1957-1979)	voir palette SAVIEM
Camions R.V.I. (1980-2001)	Midliner Midlum Mascott CBH Gamme B Gamme R Gamme H Gamme G AE/Magnum Premium
Camions Renault Trucks (2002-)	Maxity Gamme C Gamme D Gamme K Gamme T
Autobus	PN PY RL SU TN SC10R PR 100 PR 180 PR 100.MI Mégabus PR 112 PR 118 R312 Agora S / L
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v · m Véhicules Renault
Modèles actuels	Alaskan Arkana Austral Captur II Clio V Dokker (Dacia ou Renault) Duster II (Dacia ou Renault) Espace VI Express II Kangoo III Kaptur Kiger Kwid Master III Mégane IV Mégane E-tech Electric Sandero III (Dacia ou Renault) Scénic IV Taliant Trafic III Triber Twingo III
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