Renault Midlum

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Renault V.I. Midlum
Renault Midlum

Marque Drapeau : France Renault V.I.
Années de production 2000 - 2014
Classe Camion de moyen tonnage
Usine(s) d’assemblage Blainville-sur-OrneDrapeau de la France, Montevideo Drapeau de l'Uruguay
Moteur et transmission
Moteur(s) Diesel : 4 cylindres
4,8 litres (DXi 180) à
6 cylindres
7,1 litres (DXi 300)
Puissance maximale DXi 180 : 180 ch
DXi 300 : 300 ch
Couple maximal DXi 180 : 663 Nm
DXi 300 : 1070 Nm
Transmission 4x2, 4x4 5 à 9 rapports
Poids et performances
Poids à vide en offre standard P.T.A.C. 7 500 à 18 000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Cabine Midlum
Chronologie des modèles
Précédent Renault Midliner Renault Trucks gamme D Suivant

Le Renault Midlum est un camion de distribution fabriqué par Renault V.I. et disponible en version porteur et tracteur.
Commercialisé de 2000 à 2014, il propose une large palette de PTAC comprise entre 7.5 et 18 tonnes.


Cabines[modifier | modifier le code]

Les Midlum sont équipés d'une cabine de 2.10 m de large et disponible en plusieurs longueurs :

  • cabine Courte (L : 1.60 m), présentée comme adaptée à des usages urbains ;
  • cabine Global (L : 2 m), polyvalente ;
  • cabine 4 portes (L : 3.98 m), proposant 6 à 8 places.

Des cabines longues spécifiques sont disponibles pour les véhicules de pompiers (FPT et CCF).

La cabine du Midlum sert de base aux camions DAF LF et à partir de 2006 aux camions Volvo FL et FE. 2006 est également l'année du restylage de la cabine avec une calandre plus "souriante" inspirée de la gamme Premium.

Châssis[modifier | modifier le code]

Pour répondre aux besoins d'une large clientèle, le Midlum bénéficie d'une gamme complète d'empattements.

  • Châssis Medium: 3 070 à 4 700mm ;
  • Châssis Heavy : 3 500 à 6 800mm ;
  • Châssis 4x4 Light : 3 070 à 4 700mm ;
  • Châssis 4x4 Medium: 3 070 à 4 100mm.


Motorisations[modifier | modifier le code]

Lancé en 2000 avec des moteurs Renault issus de la gamme Midliner, le Midlum passe à la rampe commune dès 2001.
A partir de 2006, pour répondre aux nouvelles normes Euro, il se voit doter de moteurs d'origine Deutz.
En 2009, les puissances sont revues à la hausse et les moteurs sont équipés de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) avec réservoir d'AdBlue pour réduire les émissions d'oxyde d'azote NOx et passer la norme Euro5.

Historique :

  • Moteurs Renault MIDR norme Euro 2 (2000-2001) de 135 à 250 ch :
    • Renault Midlum 135 - MIDR 040226.ACE.A4 (L4 - 4,1 L)
    • Renault Midlum 150 - MIDR 040226.ACE.B4 (L4 - 4,1 L)
    • Renault Midlum 180 - MIDR 060226.ACE.V4 (L6 - 6,2 L)
    • Renault Midlum 210 - MIDR 060226.ACE.W4 (L6 - 6,2 L)
    • Renault Midlum 250 - MIDR 060226.ACE.Y4 (L6 - 6,2 L)
  • Moteurs Renault dCi norme Euro 3 (2001-2006) de 150 à 270 ch :
    • Renault Midlum 150 - DCI 4BJ01 (L4 - 4,1 L)
    • Renault Midlum 180 - DCI 4BJ01 (L4 - 4,1 L)
    • Renault Midlum 220 - DCI 6WJ01 (L6 - 6,2 L)
    • Renault Midlum 270 - DCI 6ACJ01 (L6 - 6,2 L)
  • Moteurs Deutz.AG TCD norme Euro 3/4/5 (2006-2009) de 160 à 280 ch :
    • Renault Midlum 160 - DXi-5 (L4 - 4,8 L)
    • Renault Midlum 190 - DXi-5 (L4 - 4,8 L)
    • Renault Midlum 220 - DXi-5 (L4 - 4,8 L)
    • Renault Midlum 240 - DXi-7 (L6 - 7,1 L)
    • Renault Midlum 280 - DXi-7 (L6 - 7,1 L)
  • Moteurs Deutz.AG TCD norme Euro 5 (2009 et après) de 180 à 300 ch :
    • Renault Midlum 180 - DXi-5 (L4 - 4,8 L)
    • Renault Midlum 220 - DXi-5 (L4 - 4,8 L)
    • Renault Midlum 270 - DXi-7 (L6 - 7,1 L)
    • Renault Midlum 300 - DXi-7 (L6 - 7,1 L)


Le Renault Midlum électrique[modifier | modifier le code]

En 2011, Renault Trucks met en circulation une version totalement électrique de son camion. Confié à l'entreprise STEF, il approvisionnera plusieurs établissements Carrefour de la région lyonnaise pendant un an pour le tester. Il a été conçu en partenariat avec les sociétés P.V.I. et IFP Énergies nouvelles.

Ce camion de 16 tonnes de P.T.A.C. dispose de 5,5  tonnes de charge utile, d'une puissance moteur de 103 kW, d'une autonomie de 100 kilomètres pour un temps de recharge de 8 heures. Il est le premier camion entièrement électrique au monde de ce gabarit à être exploité[1],[2].

Références[modifier | modifier le code]

  1. http://news.autoplus.fr/news/1447556/Environnement-V%C3%A9hicule-%C3%A9lectrique-Renault-Trucks-Midlum-Carrefour
  2. http://www.actualites-news-environnement.com/27230-Carrefour-experimente-plus-gros-camion-electrique-monde.html

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Bibliographie[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]