Renault Clio V

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Renault Clio V
Renault Clio V

Appelé aussi Renault Lutecia
Marque Drapeau : France Renault
Années de production 2019 -
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Turquie Bursa
Drapeau de la Slovénie Novo Mesto
Drapeau de l'Algérie Oran[1]
Moteur et transmission
Énergie Essence, diesel, hybride
Moteur(s) Essence :
1.0 SCe 65/78
1.0 TCe 100
1.3 TCe 130

Hybride essence :
1.6 e-Tech 120 ch

Diesel :
1.5 dCi 85/115
Position du moteur Transversal avant
Cylindrée 898 à 1 598 cm3
Puissance maximale 65 à 130 ch (48 à 96 kW)
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Manuelle à 6 rapports
Automatique à 7 rapports (EDC)
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes, 5 places
Plate-forme CMF-B « high spec »
Suspensions Avant :
Pseudo Mc Pherson
Arrière :
Essieu semi-rigide avec ressort amortisseur
Dimensions
Longueur 4 050 mm
Largeur 1 798 mm
Hauteur 1 440 mm
Empattement 2 583 mm
Volume du coffre (essence) 366 à (diesel) 391 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles
Chronologie des modèles

La Clio V est une automobile citadine du constructeur automobile français Renault, commercialisée à partir du [2].

Il s'agit du premier modèle de la gamme Clio à voir sa production entièrement délocalisée hors de France[3].

Historique[modifier | modifier le code]

Il s'agit de la cinquième génération de Clio après la Clio I de 1990, la Clio II de 1998, la Clio III en 2005 et la Clio IV de 2012, vendues à 15 millions d'exemplaires cumulés.

Le [4], Renault dévoile l'habitacle et la planche de bord de la cinquième génération de sa citadine (code interne BJA). Puis le lendemain, le , le constructeur dévoile la ligne de sa citadine, avant son exposition publique au Salon international de l'automobile de Genève 2019[5] sur le stand Renault du Palais des expositions et des congrès de Genève.

Avec la Clio V, Laurens van den Acker, directeur du Design du groupe Renault, lancera sa troisième marguerite qui donnera la nouvelle orientation stylistique de la marque avec moins de rondeurs et plus de simplicité dans les lignes[6].

La Clio n'est plus produite en France mais uniquement en Turquie et en Slovénie. L'usine de Flins produisait historiquement la Clio[7].

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Vue de l'arrière

La cinquième génération de Renault Clio est basée sur la plate-forme modulaire CMF-B « high spec » utilisée par les autos compactes de l'alliance Renault-Nissan[8].

La nouvelle Clio est plus courte de 12 mm, moins haute de 11 mm et gagne 7 mm en largeur par rapport à la Clio IV[9], tandis que son coffre augmente sa capacité à 391 dm3. Elle bénéficie d'un coefficient de traînée (SCx) de 0,64 m², l'un des meilleurs de sa catégorie[10].

Habitacle[modifier | modifier le code]

Elle reçoit un combiné d'instrumentation numérique constitué d'une dalle TFT de 7 pouces en série (sauf sur la version de base), et de 10 pouces sur les versions haut de gamme permettant d'afficher la navigation. Quant à la planche de bord, elle est équipée d'une tablette tactile multimédia, orientée vers le conducteur, de 7 pouces en entrée de gamme et 9,3 pouces sur les finitions les plus huppées, dotée du système Easy Link[11]. Cet habitacle numérique est nommé « Smart Cockpit ».

Sous la tablette d'info-divertissement, des touches « piano » sont implantées donnant accès aux divers menus, alors que les commandes de ventilation et chauffage restent accessibles sans passer par l'interface numérique, avec des commutateurs rotatifs qui reçoivent un affichage numérique en leur centre pour les versions supérieures[12]. Le bouton Start/Stop migre pour sa part sur la planche de bord entre la tablette et le combiné numérique.

Design[modifier | modifier le code]

La ligne générale de la nouvelle Clio reste très proche de sa prédécesseure au point de ressembler à un restylage de la quatrième génération. Les faces latérales de la Clio V sont semblables à celles de la Clio IV et se rapprochent également de la Mégane IV. L'équipe de design de Laurens Van Den Acker a souhaité dynamiser à nouveau le style de la gamme Renault, et trouver l'équilibre avec la Clio. Ainsi la ligne de profil évolue très peu, à l'image de Volkswagen avec sa Golf, bien que tous les éléments de carrosserie sont inédits. Il n'y a plus de vitre latérale après les portes arrière, au niveau de la poignée de porte intégrée, tandis que la baguette latérale s'est amincie et affichant dorénavant le monogramme « CLIO ».

Les optiques avant Full LED, de série sur toutes les finitions, sont associés à des feux de jour en forme de C, comme sur la Mégane, et les feux arrière en pointe reçoivent une signature en forme de C également[13]. Le contour des vitres est intégralement chromé et les montants centraux des portes sont laqués.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Renault Clio Initiale

La Clio V reçoit de nouvelles motorisations, à savoir :

  • en essence les 3-cylindres 1,0 litre TCe de 100 ch et 4-cylindres 1,3 litre TCe de 130 ch, ainsi que le 3-cylindres 1,0 litre SCe de 65 ch ou 75 ch provenant de sa prédécesseure.
  • en diesel, le 4-cylindres 1,5 litres dCi est reconduit avec des puissances de 85 et 115 ch.
  • hybride : une version hybride e-Tech Hybrid doit arriver fin 2019[14] équipée d'un moteur 1,6 litre 120 ch, au cycle de combustion Atkinson, d’origine Nissan[15] avec une boîte électrifiée à quatre rapports, nommée Locobox chez le constructeur, spécifique aux véhicules hybrides[16] et associé à une batterie lithium de 1,2 kWh et un alterno-démarreur autorisant un parcours de 4 à 5 km en tout électrique.
Données constructeur[17] 1.0 Sce 1.0 TCe 1.3 TCe 1.6 e-Tech Hybrid 1.5 Blue dCi
Moteur 3 cylindres essence 3-cylindres essence 4-cylindres essence 4-cylindres Hybrid 4-cylindres diesel
Dénomination Moteur H4D Moteur H5D Moteur H5H Moteur K
Admission Atmosphérique Turbocompressé Atmosphérique Turbocompressé
Cylindrée (cm³) 999 1 333 1 461
Puissance maximale (ch) 65 72 100 130 91 85 115
au régime de (tr/min) 6 250 6 250 5 000 5 000 3 750 3 750
Couple maximal (Nm) 95 95 160 240 220 260
au régime de (tr/min) 3 600 3 600 2 750 1 600 1 750 2 000
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
(BVM5)
Automatique 7 rapports
(EDC7)
Manuelle 6 rapports
(BVM6)
Transmission Traction
Vitesse maxi (en km/h) 187 200 178 197
0-100 km/h (en s) 11,8 9,0 14,7 9,9
Consommation (en ℓ/100 km)
urbain/extra-urbain/mixte
5,6/3,7/4,4 6,7/4,3/5,2 4,3/3,2/3,6 4,3/3,2/3,6
Émissions de CO2 (en g/km) 100 119 95 95
Capacité du réservoir (en ℓ) 42
Masse à vide (kg) 1 090 1 158 1 189 1 189
Norme environnementale
Euro 6

Finitions[modifier | modifier le code]

Intérieur

La Clio propose 8 ambiances intérieures et 8 couleurs d’éclairage d’ambiance, ainsi que 2 packs colorés ajoutant un liseré de couleur sur les ailettes d'aération, le contour de levier de vitesses et la planche de bord.

Elle est disponible en 5 finitions (Tarifs d'avril 2019)[18] :

Versions Finitions
Life Zen Intens R.S. Line Initiale Paris
1.0 SCe 65 14 100  - - - -
1.0 SCe 75 14 600  16 500  - - -
1.0 TCe 100 - 17 800  20 100  21 400  23 000 
1.3 TCe 130 - - 22 800  24 100  26 000 
1.5 Blue dCi 85 - 19 300  - - -
1.5 Blue dCi 115 - 20 600  22 900  24 200  26 100 

Compétition[modifier | modifier le code]

À l'occasion du Grand Prix de France de Formule 1 le constructeur au losange présente les versions compétition de la Clio V[19] circuit (Cup), rallye (Rally) et rallycross (RX).

Les trois versions, développées à partir de la Clio R.S. Line, sont motorisées par le quatre cylindres 1.3 TCe gonflé à 170 ch, voire 180 ch, pour un couple de 280 Nm à 320 Nm. Ces Clio de compétition client, développés par Renault Sport Racing et assemblées à Dieppe, sont équipés d'un différentiel à glissement limité type ZF et d'une transmission séquentielle à 5 rapports.

Grâce à un kit de conversion, la Clio peut être engagée dans chacune des disciplines[20], à partir d'octobre 2019.

Cup[modifier | modifier le code]

Cette version pourra être engagée dans la Coupe monomarque « Clio Cup ».

Rally[modifier | modifier le code]

RX[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. https://www.autobip.com/fr/actualite/la_nouvelle_clio_5_presente_a_l%27usine_renault_de_oued_tlilate/15006
  2. La rédaction, « Renault Clio 5 (2019) : tout savoir sur la nouvelle Clio », L'Argus,
  3. Les Renault Clio V et Peugeot 208 II seront dévoilées début mars, Challenges, Alain-Gabriel Verdevoye, 5 février 2019
  4. « Renault Clio 5 (2019). Première vidéo avant la révélation lundi 28 », L'Argus,
  5. La rédaction de L'Argus, « Renault Kangoo 3 (2019). Le nouveau Kangoo au Mondial de Paris », L'Argus,
  6. Paul Pellerin, « La future Renault Clio arrivera en 2018 », Caradisiac,
  7. A Flins, les salariés de Renault s'inquiètent de la délocalisation de la Clio, LesEchos, Anne Feitz, 6 août 2019
  8. Yohann Leblanc, « Renault Clio 5 : Découvrez maintenant sa carrosserie », L'Automobile Magazine,
  9. Yves Maroselli, « Renault Clio 5 : filiation assumée », Le Point,
  10. Tony Verhelle, « Renault Clio V : Meilleure, partout », Le Moniteur automobile,
  11. Grégory Pelletier, « Renault Clio 5 (2019). Renault dévoile l'habitacle de la nouvelle Clio », L'Argus,
  12. Olivier Duquesne, « Renault Clio : nouvel intérieur, numérisé », Le Moniteur automobile,
  13. Florent Ferrière, « Renault dévoile la Clio 5 : photos et infos officielles », Caradisiac,
  14. Mathieu Demeule, « La prochaine Clio sera hybride et autonome », L'Auto-Journal,
  15. La rédaction de l'Argus, « Renault Clio 5 (2019) : tout savoir sur la nouvelle Clio », L'Argus,
  16. Grégory Pelletier, « Renault Clio 5. Plusieurs systèmes hybrides dans les cartons », L'Argus,
  17. « Nouvelle Renault Clio », Renault,
  18. Jean-Baptiste Le Roux, « Nouvelle Renault Clio : un prix de départ fixé à 14.100 euros », Turbo,
  19. Florent Ferrière, « Renault Clio 5 : voici les variantes Cup, Rally et RX », Caradisiac,
  20. Cédric Pinatel, « Voici la nouvelle Renault Clio de course », Auto Plus,

Liens externes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

  • Clio, sur www.renault.fr.