Renault Twingo III

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Article principal : Renault Twingo.

Renault Twingo III
Renault Twingo III
Renault Twingo III

Marque Drapeau : France Renault
Années de production 2014 -

Phase 1 : 2014 - 2019
Phase 2 : 2019 -

Production Vendues en France en 2018 : 46 372[1] exemplaire(s)
Classe Petite citadine
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Slovénie Novo Mesto
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 1.0 SCe 65/70/75
0.9 TCe 90/95/110
Position du moteur Arrière
Cylindrée 898
999 cm3
Puissance maximale 70 à 110 ch
Couple maximal 91 à 170 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Automatique à double embrayage (EDC) 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 864 kg
Vitesse maximale 151 à 182 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 14,5 à 9,6 s
Consommation mixte 5,0 à 3,9 L/100 km
Émission de CO2 112 à 95 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Bicorps 5-portes, 4-places
Châssis Renault Twingo III
Smart Forfour II
Smart Fortwo III
Dimensions
Longueur 3 590 mm
Largeur 1 640 mm
Hauteur 1 550 mm
Empattement 2 490 mm
Volume du coffre 189 dm3
Chronologie des modèles

La Twingo III est un modèle d'automobile du constructeur Renault présenté le 13 février 2014 et exposé au public le 4 mars au salon de l'automobile de Genève, puis commercialisé à partir du . Elle remplace la seconde génération de Twingo, commercialisée de 2007 à 2014, qui est la mini citadine la plus vendue en France. Elle est uniquement disponible en 5-portes (alors que les deux générations précédentes n'étaient que des 3-portes) et motorisée par des blocs essence. Elle est basée sur la même plateforme technique que les Smart Forfour II et Fortwo III.

En 2015, elle a été la voiture de sa catégorie la plus vendue en France, avec plus de 45 000 exemplaires.

Phase 1 (2014 - 2019)[modifier | modifier le code]

Vue de profil.

Un site internet[2] sur lequel on retrouve un compte à rebours et le slogan « Le 13 février à 17 h rendez-vous pour mettre à nu Nouvelle Renault Twingo et effeuiller son camouflage », c'est la technique choisie par Renault pour dévoiler la Twingo III, dans quatre langues (français, anglais, allemand et italien). Renault invente ainsi le « strip-tweet », une méthode qui consiste à impliquer les internautes (via Twitter en utilisant le tag #UndressNewTwingo) pour effeuiller la voiture et ainsi la découvrir sur les réseaux sociaux.

Connue sous le code interne X07 — projet Edison lors de sa genèse —, elle est le premier modèle issu des accords signés entre le groupe français Renault et le groupe allemand Daimler (Mercedes et Smart) en avril 2010. La Renault Twingo III partage ainsi sa plateforme technique avec la Smart Fortwo III[3] et la Smart Forfour II[4], afin de limiter les coûts de développement et d'industrialisation.

Elle est dessinée par Laurens van den Acker[5] (directeur du design Renault) et affiche une certaine mais discrète ressemblance avec la Renault 5 Turbo[6], avec ses phares carrés et surtout les contours de son hayon entièrement vitré, mais ses ailes rebondies, le dessin de ses vitres latérales et son avant court et arrondi évoquent également la Renault 4CV à moteur arrière aussi.

La Twingo III, comme ses sœurs jumelles Smart, est une propulsion (roues arrière motrices) et le moteur 3-cylindres turbo TCe 900 cm3 de 90 ch (que l'on retrouve sur les Renault Clio IV et Renault Captur) d'origine Renault ou 3-cylindres atmosphérique SCe de 71 ch[7] et 999 cm3 d'origine Smart est implanté à l'arrière, une architecture adoptée chez Renault en 1946 pour la 4CV et abandonnée dans les années 1970 à l'arrêt de la R10. À la différence de ces modèles anciens — qui n'avaient pas de coffre arrière —, le moteur de la Twingo III est placé sous le plancher du coffre, libérant ainsi un peu de place à l'arrière ; l'espace sous le capot avant n'est cependant pas disponible. La distribution est assurée par une chaîne sans entretien[8]. Aucune motorisation diesel n'équipera la Twingo III, le coût d'un système de dépollution (norme Euro VI) sur une citadine étant trop important. Renault a annoncé au salon de l'automobile de Genève 2014 qu'il n'y aura pas non plus de version électrique de la nouvelle Twingo[9], seule Smart équipant sa Forfour d'un moteur électrique.

La Twingo III est une 5-portes alors que les deux précédentes générations étaient des 3-portes. Les vitres arrière sont entrebâillables de 5 cm par compas, et les poignées de portes arrière sont dissimulées dans le montant de porte comme sur la Clio IV. Le moteur implanté à l'arrière sous le plancher du coffre n'est que faiblement accessible ; le petit capot glisse d'une dizaine de centimètres vers l'avant pour vérifier et éventuellement refaire les niveaux (liquide de frein, de refroidissement, lave-glace et batterie). La banquette arrière coulissante emblématique des Twingo I et II disparait sur le troisième opus à cause du moteur arrière. Celui-ci est incliné de 49° en amont des roues, s’appuie sur un train arrière de type De Dion, et libère le train avant, lui permettant un angle de braquage des roues de 45° (contre 30° en moyenne sur le segment des citadines), ce qui lui donne un diamètre de braquage de 8,69 m entre trottoirs, soit 1,40 m de moins que la Twingo II. Bien qu'elle soit une propulsion à moteur arrière, elle se comporte sur la route comme une traction[10], l'ESP aidant à contrecarrer le phénomène de survirage caractéristique d'une propulsion à moteur arrière.

Son architecture présente une répartition des masses de 45 % sur l’avant et 55 % sur l’arrière. L’équilibre de la voiture est réglé par une unique barre antiroulis de 22 mm à l'avant quelle que soit la version considérée, ce qui lui assure une bonne tenue de route[11].

Deux solutions de connectivité sont proposées : un kit R&GO sur les versions d'entrée de gamme comprenant une application smartphone et un dispositif de connexion à l'autoradio, ou le système Renault R-Link, déjà connu sur la Clio[12].

La Twingo III est disponible en sept teintes : blanc cristal, jaune éclair, rouge flamme, bleu dragée, brun cappuccino et noir. Une palette d'autocollants est disponible pour personnaliser la carrosserie, à l'instar de ses concurrentes directes Citroën DS3 et C1, Peugeot 108, Fiat 500, Opel Adam ou Mini de 2e génération.

Renault lance une série spéciale « Edition One » de sa nouvelle Twingo lors de sa commercialisation en septembre 2014[13]. Cette version à l'équipement haut de gamme est limitée à seulement 500 exemplaires.

La nouvelle Twingo est annoncée par la présentation de deux concept-cars : les Renault Twin'Z et Twin'Run.

Renault Sport annonce l'arrivée d'une nouvelle Twingo GT[14] d'une puissance de 110 ch.

Finitions[modifier | modifier le code]

Twingo III aux côtés d'une Twingo II.
  • Life
  • Limited
  • Zen
  • Intens
  • Red Night
  • GT (version sportive 110 ch)

Motorisations[modifier | modifier le code]

1.0 SCe 0.9 TCe
Admission atmosphérique turbo
Cylindrée (cm3) 999 898
Alésage (mm) / course (mm)
Puissance maxi (ch) à (tr/min) 70 à 6 000 90 à 5 250 110 à 5 750
Couple maxi (Nm) à (tr/min) 91 à 2 850, dont env. 90 % disponible dès 1 000 tr/min[8] 135 à 2 500 170 à 2 000
Boîte de vitesses BVM5 BVM5

Start & Stop

EDC6

Start & Stop

BVM5 EDC6 BVM5
Vitesse maxi (km/h) 151 155 165 182
0-100 km/h (s) 14,5 10,8 9,6
Consommation (L/100 km) 5 à 4,0 4,2 4,5 à 3,9 3,9 à 4,3 4,1 à 4,8 4,5
Émissions de CO2 (g/km) 112 à 105 112 à 95 102 99 108 115

Le réservoir a une capacité de 35 litres.

Évolution[modifier | modifier le code]

Une boite séquentielle à double embrayage (EDC) est prévue environ un an après sa commercialisation : pour la version 90 ch en 2015 et pour la 70 ch fin 2016 début 2017.

Éditions limitées[modifier | modifier le code]

Présentation au Mondial Paris Motor Show 2018.
Edition One (2014-2015)[13] ;
Cosmic (2015) 
apparition de la boite à double embrayage EDC sur la motorisation 0.9 TCe 90[15] ;
Hipanema (2016)[16] ;
Midnight (2017)[17] ;
La Parisienne (2017-2018)[18] ;
Red Night[19] (2018 - ) 
  • radar de recul ;
  • baguettes chromées avec le badge Red Night ;
  • bandes latérales rouges ;
  • capteurs de pluie (essuie-glaces automatiques) et de luminosité (phares automatiques) ;
  • climatisation automatique ;
  • antibrouillards avec fonction cornering ;
  • jantes de 16 pouces diamantées noires avec un cabochon central cerclé de rouge ;
  • sièges cuir/tissu spécifiques avec liseré rouge ;
  • seuils de portes badgés Red Night.

Phase 2 (2019 - )[modifier | modifier le code]

Renault Twingo, Phase 2.
Vue de l'arrière.

Le , Renault dévoile les premières photographies officielles de la Twingo III restylée[20] qui fera ensuite sa première exposition publique au Salon international de l'automobile de Genève 2019[21].

La phase 2 perd ses feux diurnes circulaires placés sur son bouclier avant, entre les phares. Les signatures lumineuses trouvent dorénavant leur place dans les phares avec une signature en forme de « C », tandis que des antibrouillards apparaissent dans le bas du bouclier au niveau de la prise d'air frontale. À l'arrière, une prise d'air apparaît sur les ailes pour refroidir le moteur, à l'image de la version GT 110 ch qui disparaît cependant du catalogue[22].

Motorisations[modifier | modifier le code]

1.0 SCe 75 1.0 SCe 65 0.9 TCe 95
Admission atmosphérique turbo
Cylindrée (cm3) 998 898
Alésage (mm) / course (mm) 71 × 84,01 72,2 × 73,115
Puissance maxi (ch) 75 65 95
Régime (tr/min) 6 250 6 250 5 500
Couple maxi (Nm) 95 135
Régime (tr/min) 4 000 2 500
Boîte de vitesses BVM5 BVM5 DCT6
Vitesse maxi (km/h)
0-100 km/h (s)
Consommation (L/100 km)
Émissions de CO2 (g/km)

Finitions[modifier | modifier le code]

La phase 2 reçoit deux nouvelles couleurs de carrosserie (Jaune Mango et Blanc Quartz) et comporte trois niveaux de finition.

Série limitée[modifier | modifier le code]

Tarifs[modifier | modifier le code]

La Twingo restylée voit ses tarifs augmenter de près de 5 % en un peu moins de cinq ans[24], soit une hausse de 600 €. Malgré tout, le cap entre la version de base et la suivante est important avec une différence de 2 100 €, la plaçant au niveau d'une Clio 4 de 2012.

En 2019, les tarifs de la gamme s'échelonnent de 11 400 € (version Life SCe 65) à 17 700 € (version SL Le Coq Sportif en TCe 95 EDC).

Marchés[modifier | modifier le code]

Une Twingo au Japon.

La Twingo est vendue dans tous les pays d'Europe de l'Ouest, sauf en Grande-Bretagne où sa commercialisation a cessé en 2019, faute de ventes.

Concepts[modifier | modifier le code]

Renault Twin'Z[modifier | modifier le code]

La Renault Twin'Z concept a été réalisée avec le styliste Ross Lovegrove[25] pour la Triennale de Milan du 9 au . Elle mesure 3,62 m de long, 1,70 m de large et s’inspire des Twingo I et Renault 5. Ross Lovegrove a dessiné la carrosserie de la Twin'Z sur la base d’un dessin fourni par Renault préfigurant la Twingo III. Le design intérieur, les portes antagonistes sans pilier central, la couleur bleue (hommage au peintre Yves Klein)[26] ou la multitude de LED ne font partie que de l'imaginaire de l'équipe de Ross Lovegrove pour le concept, que l'on ne retrouvera pas sur la Twingo III de série. Elle est motorisée par un moteur électrique d’une puissance de 50 kW (68 ch) offrant une autonomie de 160 km.

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Renault Twin'Run[modifier | modifier le code]

Présentée dans le cadre du Grand Prix de F1 de Monaco le 24 mai 2013, la Renault Twin'Run[27] est un concept roulant évoquant la R5 Turbo et la Clio V6, et préfigurant la Twingo III[28]. Elle est motorisée par un V6 3,5 L Nissan implanté en position centrale arrière, développant 320 ch à 6 800 tr/min[29]. Elle reçoit des stickers affichant le numéro « 5 » sur ses flancs et des projecteurs additionnels façon rallye. Elle a été de nouveau présentée au Festival de vitesse de Goodwood (Royaume-Uni) le .

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Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Voitures les plus vendues en France », sur www.fiches-auto.fr (consulté le 8 mars 2019)
  2. « Nouvelle Renault Twingo 2014 : un « strip-tweet » organisé ce jeudi 13 février », sur TF1
  3. « Nouvelle Renault Twingo III 2014 », sur L'Argus
  4. « Smart fourjoy : le retour de la Forfour ! », sur Vroom.be
  5. « Laurens van den Acker », sur Renault.com
  6. « Renault Twingo 3 (2014) », sur Turbo (consulté le 22 décembre 2018)
  7. « Nouvelle Renault Twingo 2014 : photos et vidéo de l'extérieur », sur L'Argus
  8. a et b Éric Houguet, « La Renault Twingo se réinvente », sur latribuneauto.com, (consulté le 6 août 2017)
  9. « Il n'y aura pas de Twingo électrique », sur moteurnature.com
  10. « Comportement / tenue de route Twingo 3 : (Qualités routières et défauts …) », sur fiches-auto.fr (consulté le 22 décembre 2018)
  11. Jean-Pierre Jagu-Roche, « Nouvelle Twingo : une petite d’élite », sur auto-infos.fr,
  12. Benoît Solivellas, « Nouvelle Renault Twingo, doublement connectée », sur cnetfrance.fr,
  13. a et b « Renault Twingo III : série limitée Edition one », sur Blogzineauto.com
  14. « Renault Twingo GT 2016 : petit lot de consolation [photos et infos officielles] », sur Auto Moto, (consulté le 9 juin 2016)
  15. Essai nouvelle Renault Twingo Edition One TCe 90, sur largus.fr, 24 octobre 2014 (consulté le 11 janvier 2019)
  16. Série limitée : Renault Twingo Hipanema, sur turbo.fr, 11 mars 2016 (consulté le 10 janvier 2019)
  17. Renault Twingo Midnight : une série limitée chic pour 2017, sur largus.fr, 12 janvier 2017 (consulté le 10 janvier 2019)
  18. Renault Twingo La Parisienne : petit clin d'œil à la 4L, sur caradisiac.com, 6 septembre 2017 (consulté le 10 janvier 2019)
  19. Léo Mingot, « Tarifs Renault Twingo (2018) : les prix de la série limitée Red Night », sur L'Argus,
  20. Didier Ric, « Renault Twingo 2019 : premières photos de la Twingo restylée ! », sur L'Argus,
  21. Didier Ric, « Renault Twingo restylée (2019) : premières photos du facelift », sur L'Argus,
  22. Yohann Leblanc, « Renault Twingo 3 restylée : Un visage plus sage pour 2019 », sur automobile-magazine.fr,
  23. Didier Ric, « Renault Twingo Le Coq Sportif : série limitée pour la Twingo restylée », sur L'Argus,
  24. « Les tarifs de la nouvelle Twingo dévoilés », sur Planète Renault (consulté le 28 février 2019)
  25. « Renault-Ross Lovegrove pour la Triennale de Milan », sur Caradisiac
  26. « Renault Twin'Z Concept 2013 : la future Twingo préfigurée », sur TF1
  27. « Renault Twin'Run Concept 2013 : la petite bombe à Monaco », sur TF1
  28. « Nouvelle Twingo, digne héritière de la R5 Turbo ? », sur group.renault.com (consulté le 28 août 2018)
  29. Vidéo : la sonorité à l’échappement de la Renault Twin’Run !, sur abcmoteur.fr

Annexes[modifier | modifier le code]

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