Renault 6

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Renault 6

Marque

Renault

Années de production

1968 - 1980
Jusqu'en 1986 en Espagne

Classe

Compacte

Usine(s) d’assemblage

Boulogne-Billancourt

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

Moteur Billancourt:
845 cm³
Moteur Cléon-Fonte:
956 cm³
1 108 cm³

Position du moteur

Avant

34 ch et 47 ch

Manuelle 4 rapports

Poids et performances

Poids à vide

700 kg

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berline bicorps à hayon

Dimensions

Longueur

3 850 mm

Largeur

1 540 mm

Hauteur

1 500 mm

Chronologie des modèles

La Renault 6 est une automobile fabriquée par Renault dans l'Île Seguin à Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) et présentée au Salon de l'automobile de Paris en 1968. La Renault R6 fut désignée ainsi parce qu'elle était équipée d'un moteur de 6 chevaux fiscaux.

Historique[modifier | modifier le code]

Cette petite berline à roues avant motrices offre une carrosserie assez spacieuse animée par un petit moteur. Elle possède un hayon, une banquette arrière repliable et démontable facilement et un levier de vitesse au tableau de bord.

Elle reprend tous les éléments mécaniques de la Renault 4 (suspension par barres de torsion et boîte de vitesses devant le moteur) et ajoute des raffinements comme le pare-brise plus large, mais ne conserve pas les évents qui permettaient sur la Renault 4 d'obtenir une aération du véhicule par dépression.

Pour Renault, elle était prévue pour être une petite Renault 16, d'où sa ligne ressemblante à l'exception des bordures latérales du toit. Toutefois, sur le plan mécanique, la Renault 6 est beaucoup plus proche de la Renault 4 que de la Renault 16. La Renault 6 est une évolution de la Renault 4 dont elle reprend l'essentiel en s'en distinguant par l'esthétique et l'habitabilité. Dans ce sens, la Renault 6 est à la Renault 4 ce que l'Ami 6 fut à la Citroën 2 CV, ou ce que la Renault 10 fut par rapport à la Renault 8.

À partir d'octobre 1970, la version originelle sera supplantée par la nouvelle Renault 6 TL. Grâce à son moteur 6 CV, l'auto est plus à l'aise sur la route avec une vitesse maximale qui passe de 120 km/h à 135 km/h.

En Espagne, la Fasa-Renault 6 possède dès le début un « moteur Cléon-Fonte » de 956 cm³.

Le sens de rotation du « moteur Billancourt » est anti-horaire (côté distribution), tandis que le « moteur Cléon-Fonte » tourne dans le sens horaire, pour obtenir le même sens de rotation aux roues, le différentiel de la boîte de vitesses est retourné sur les versions avec le « moteur Cléon-Fonte ».

La Renault 6 est une voiture dont la mécanique est relativement fiable et économique. Son problème de conservation est lié à la corrosion qui compromet l'intégrité des différentes parties de la tôlerie : pointe des ailes avant, contour du pare-brise, passages de roues arrière...

La Renault 6 a plus séduit la clientèle par son côté pratique que par son esthétique. Elle n'a jamais suscité l'admiration ni la convoitise, ni même de nos jours sur le marché de la collection, en dépit de sa robustesse.

Évolution[modifier | modifier le code]

Octobre 1968 : lancement de la Renault 6 à « moteur Billancourt » de 845 cm³ d'origine Renault Dauphine.
Modèles 1971 : levier de vitesse abaissé et réservoir d'essence plus grand. Lancement de la 6 TL équipée du « moteur Cléon-Fonte » (5 paliers) 1 108 cm³ (conçu par l'ingénieur René Vuaillat est apparu sur la Renault Floride S et sur la Renault 8), de freins avant à disques avec roues ajourées, d'une grille supplémentaire sous la calandre et d'un échappement arrière (il est latéral sur la version 5 CV).
Modèles 1972 : baguette chromée de hayon rehaussée, clignotants avant blancs jusqu'en 1978 et suppression des feux de position latéraux.
Modèles 1973 : boîte de vitesses avec différentiel intégré généralisée à la 5 CV et lancement de la 6 Rodéo.
Modèles 1974 : restylage, avec nouvelle calandre en plastique gris avec projecteurs carrés et pare-chocs plus hauts avec feux à l'avant. Baguettes latérales sur la version TL, nouveaux feux arrière et sigle arrière en plastique noir.
Modèles 1976 : La Renault 6 - 845 cm³ devient la 6 L jusqu'août 1977.
Modèles 1977^[1] : Calandre noire et éclairage de la plaque de police arrière type Renault 5.
Juin 1979 : Suppression de la version à moteur 845 cm³.
Mai 1980 : Suppression de la 6 TL pour le marché français. La Renault 6 continue d'être fabriquée en Amérique du Sud et en Espagne, où existe une version GTL.
Mars 1986 : sortie de la dernière Renault 6 espagnole après 327 802 exemplaires.