Alpine A108

Alpine A108 Coupe Sport 1960

Marque

Alpine

Années de production

1958^[1] - 1965^[1]

Production

2 322 exemplaire(s)

Classe

Sportive

Usine(s) d’assemblage

Usine Renault Alpine de Dieppe

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

Moteur Billancourt:
845 cm³

904 cm³
998 cm³

Position du moteur

Arrière

Transmission

Propulsion, BV3, BV4 et BV 5 rapports^[1]

Masse et performances

Masse à vide

Coach : 530
Berlinette : 520 kg

Vitesse maximale

de 145 à 185 km/h

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Coach 2 places
Coupé 2+2 places
Berlinette
Cabriolet

Dimensions

Longueur

Coach : 3 700
Berlinette : 3 780 mm

Largeur

Coach : 1 450
Berlinette : 1 450 mm

Hauteur

Coach : 1 270
Berlinette : 1 120 mm

Chronologie des modèles

L'Alpine A108 est la descendante directe de l'A106.

Histoire[modifier | modifier le code]

Présentée au Salon de Paris de 1957^[2], celle qui aurait dû s'appeler, dans la logique Alpine, A109 du fait du partage des composants mécaniques de la Dauphine (type R1090 et suivants) est une évolution de l'A106. En effet, si la carrosserie du coach est conservée, le moteur de la 4 CV est remplacé par celui de la Dauphine Gordini.

En 1960^[1], le cabriolet et le coupé 2+2 adoptent un châssis-poutre. Celui-ci est formé d'une poutre (d'où son nom) ayant à chaque extrémité un berceau qui supporte le moteur (à l'arrière) et les organes de direction (à l'avant). Cette géométrie sera utilisée jusqu'au dernier modèle A610.

L'A108 joue un rôle important dans l'histoire d'Alpine car c'est sous cette forme que va naître la berlinette. Au Tour de France automobile de 1960, Jean Rédélé aligne deux berlinettes A108 (le modèle de série prendra d'ailleurs le nom de berlinette « Tour de France » jusqu'en 1969).

La berlinette se présente comme la version fermée du cabriolet, cependant l'avant à phares englobés est nouveau. Produite à partir de l'automne 1960^[1], elle supplanta le coach et prépara la place pour la nouvelle venue : l'A110.

Spécificités[modifier | modifier le code]

Sur le coupé 2+2, en partie assemblé par Chappe et Gessalin comme le coach, l'empattement est allongé de 7 cm, la coque est boulonnée au châssis et non pas scellée comme pour les autres modèles^[1]. La mécanique reste inchangée soit le 845 cm³ de 37 ch réel, soit le 904 cm³ de 53 ch réel. Moins d'une centaine seront produits jusqu'à la fin en 1965.

L'Alpine A108 au Brésil - Willys Interlagos^[3][modifier | modifier le code]

L'Alpine A108 a également été produite au Brésil, grâce à un accord avec Willys-Overland do Brasil. Le modèle, baptisé Willys Interlagos, a été construit en trois versions : berlinette, coupé et cabriolet. La voiture a également été engagée en compétition. De 1962 à 1966, 822 exemplaires de l'Interlagos ont été fabriqués à São Bernardo do Campo, São Paulo.

La Willys Interlagos a été la première voiture de sport produite au Brésil. Elle dérive de la Renault Alpine A108 mais avec des lignes similaires à l'A110. Le nom est une allusion au circuit d'Interlagos et vise à souligner la sportivité du modèle.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Moteur : 998 cm3, 4 cylindres en ligne, placé longitudinalement à l'arrière du véhicule, refroidissement par eau, 2 soupapes par cylindre. Alésage x course : 63 x 80 mm. Taux de compression : 9,8:1. Puissance maximale : 70 ch. Carburateur double corps.
Performances : vitesse max. : 160 km/h, accélération de 0 à 100 km/h : 14,1 s.
Carrosserie : matière : fibre de verre - longueur : 3.780 mm, largeur : 1.450 mm, hauteur : 1.150 mm, empattement : 2.100 mm
Poids : 535 kg

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ ^{a b c d e et f} Christian Descombes, Alpine, Label bleu, série et compétition, éditions E.P.A.
↑ Dominique Pascal, Alpine. Berlinette, A310, Prototypes, Monoplaces, éditions E.P.A.
↑ Guillaume, « Overland Interlagos : L’Alpine made in Brazil », sur Les Alpinistes.com, 29 mai 2018 (consulté le 31 mai 2023)

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Dominique Pascal, Alpine. Tous les modèles. Toutes les années, Massin éditeur, 1992 (ISBN 2-7072-0204-5)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Alpine A108, sur Wikimedia Commons

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Alpine Renault

[Descombes-1] {a b c d e et f} Christian Descombes, Alpine, Label bleu, série et compétition, éditions E.P.A.

[2] Dominique Pascal, Alpine. Berlinette, A310, Prototypes, Monoplaces, éditions E.P.A.

[3] Guillaume, « Overland Interlagos : L’Alpine made in Brazil », sur Les Alpinistes.com, 29 mai 2018 (consulté le 31 mai 2023)

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