Renault Fluence

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Renault Fluence / Samsung SM3 II
Renault Fluence
Renault Fluence phase 1

Marque Drapeau de la France Renault
Drapeau de la Corée du Sud Renault Samsung
Années de production 2009 -
2009 - (Samsung SM3)
Phase 1 : 2009 - 2013
Phase 2 : 2013 -
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Turquie Bursa
Drapeau de la Corée du Sud Busan
Drapeau de l’Argentine Santa Isabel
Drapeau de l'Inde Chennai
Moteur et transmission
Énergie Diesel et essence
Moteur(s) Essence
1.6 110 ch
1.6 112 ch
2.0 140 ch

Diesel
1.5 dCi 85 ch
1.5 dCi 90 ch
1.5 dCi 105 ch
1.5 dCi 110 ch
Position du moteur Avant
Cylindrée 1461 cm3
Puissance maximale 85 à 110 ch
Couple maximal 200 à 240 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 ou 6 rapports et à double embrayage à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide De 1 280 à 1 314 kg
Vitesse maximale 180 à 185 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 11 à 13 s
Consommation mixte 4,4 à 4,6[1] L/100 km
Émission de CO2 114 à 120 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline tricorps 4 portes, 5 places
Châssis Nissan Sentra
Renault Mégane III
Dimensions
Longueur 4 620 à 4 675 mm
Largeur 1 809 mm
Hauteur 1 479 mm
Empattement 2 702 mm
Volume du coffre 530 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Renault Mégane II Tricorps
Samsung SM3 I

La Renault Fluence est une automobile fabriquée par la filiale turque de Renault, Oyak-Renault conçue en collaboration avec Renault Samsung Motors qui la commercialise sous sa marque sous le nom de Samsung SM3 II. Elle est fabriquée depuis mi-2009. Mécaniquement, elle est basée sur la Renault Mégane II, tout en empruntant également des éléments techniques à la Nissan Sentra. Elle a succédé à la Renault Mégane II tricorps. Elle est fabriquée à Santa Isabel, en Argentine, à Bursa (Turquie), et à Busan, en Corée du Sud, pour les versions destinées à l'Amérique du Sud, l'Asie, l'Océanie et le sud de l'Afrique avec la calandre de la Samsung SM3 II, et à Chennai, en Inde.

Description[modifier | modifier le code]

Renault Fluence phase 1.

Après l'échec de la Renault Mégane II tricorps en Europe, Renault décide de remplacer sa voiture par un modèle différent esthétiquement de la Renault Mégane III. Essentiellement conçue pour les pays émergents, ce n'est pourtant pas une automobile low cost.

Dévoilée au Salon de Francfort 2009, elle reprend la plate-forme de la Mégane III Estate avec son empattement allongé de 6 cm par rapport à la berline. À l'intérieur, elle reprend la planche de bord de la Mégane III mais peut adopter, sur certains marchés, des compteurs classiques à aiguilles contrairement à la Mégane qui arbore des compteurs digitaux. Elle reprend les pièces des Renault Mégane II et III[2]. Elle a le train arrière de la Nissan Sentra[2].

La Renault Fluence est disponible avec un kit carrosserie Sport Way qui comprend des bas de caisse, un aileron, un spoiler, un diffuseur sous le pare-chocs arrière, des jantes de 17 pouces et des sièges baquets. Elle sera aussi équipée d'un filtre à particules et sera animée par un 1.5 dCi 90[3]. La Renault Fluence est disponible en finitions Expression, Business, Dynamique et Privilège.

Dans certains pays comme les pays du Golfe Persique, d'Amérique latine et en Chine, la Fluence est déclinée dans une version dont l'unique différence avec la version originale est sa face avant façon Clio Campus restylée, Koleos restylé ou encore Renault Latitude.


Variante Samsung SM3 II et restylage[modifier | modifier le code]

Samsung SM3 II
Samsung SM3 restylée

La Samsung SM3 II est identique à la Renault Fluence à la calandre près. Présentée au Salon de Séoul de 2009, elle est motorisée par une 1,6 litre 16V de 110 chevaux (H4M) associé à une boite manuelle à 5 rapports (JHQ) où à une boîte de type CVT (CK1) et est fabriquée à Busan, en Corée du Sud. La SM3 est disponible en cinq finitions : PE, SE, LE, LE Plus et RE.

Renault Samsung Motors a équipé la police sud-coréenne de 634 exemplaires de la Samsung SM3 "Patrol Car"[4]. Elle est équipée d'avertisseurs spéciaux de véhicule et d'un système radio et est animée par un bloc 1,6 litre essence[4].

La Renault Fluence adopte la nouvelle génération de Renault (calandre à deux bandes noires horizontales,gros logo de Renault au milieu) inspirée du Renault DeZir. Quant à la SM3, elle adopte une calandre en "v" et des phares chromés.

Renault Fluence Z.E et Samsung SM3 Z.E .[modifier | modifier le code]

Renault Fluence Z.E. / Samsung SM3 Z.E.
Renault Fluence
Renault Fluence Z.E.

Marque Drapeau de la France Renault
Drapeau de la Corée du Sud Renault Samsung
Années de production 2011 — 2014 (Renault Fluence)
2013 — (Samsung SM3)
Classe Compacte électrique
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Turquie Bursa
Drapeau de la Corée du Sud Busan
Moteur et transmission
Moteur(s) Électrique
70 kW (95 ch)
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline tricorps 4 portes, 5 places
Châssis Nissan Sentra
Renault Mégane III, Renault Fluence
Chronologie des modèles
Précédent Aucun
Renault Fluence Z.E. Concept
Arrière de la Renault Fluence Z.E.
Samsung SM3 Z.E.

Présenté par Renault au Salon de Francfort 2009, le concept car Fluence Z.E. Concept annonce la version électrique de la Fluence. La Fluence Z.E. - pour Zéro Émission - affiche un moteur électrique à aimant permanent de 70 kW (95 ch) de puissance. Le couple, disponible dès le démarrage, culmine à 226 Nm. Cette version électrique est alimentée par des batteries lithium-ion manganèse logées entre la banquette et le coffre et qui permettent, selon Renault, une autonomie maximale de 185 km (NEDC cycle mixte). La Fluence Z.E. peut être rechargée sur prise standard (220 V, 16 A) en 6-8 heures.

L'échange de batterie standard Quick Drop sera aussi proposé afin de pouvoir remplacer la batterie en cinqminutes. Ce système existe déjà au Danemark, en Australie et en Israel. Renault a présenté la version définitive de la Fluence Z.E. le 15 avril 2010[5]. Elle est plus longue de 13 cm par rapport à la version thermique[5].

Renault a mis en place un système de location de batteries pour toute sa gamme ZE. L'achat du véhicule est donc effectué sans les batteries qui sont louées via un abonnement mensuel séparé. Pour Renault, cela permet d'apporter au client des garanties supplémentaires, entre autres celle d'éviter des frais de remplacement de batterie fort couteux en cas de batterie défaillante ou usée. Les tarifs de location varient de 83 à 148 € TTC en fonction de la durée de location et du kilométrage (prix au 17 février 2012).

Renault Samsung Motors présente, au Salon de Séoul 2011, la SM3 Z.E. dérivée de la Fluence Z.E. et commercialisée à partir d'octobre 2013 en Corée du Sud. Contrairement à la Fluence Z.E., elle dispose du chargeur caméléon de la Zoé (3 à 43 Kw) alors que la Fluence Z.E. est limitée à 3 Kw[6].

La batterie lithium-ion a une capacité de 22 kWh et pèse 250 kg. La Renault Fluence Z.E. est plus longue de 13 centimètres que la version thermique dans le but de loger les batteries derrière les sièges arrière. La Renault Fluence Z.E. a obtenu 4 / 5 étoiles lors du crash test EuroNCAP.

Dans les pays où elle est commercialisée, la Renault Fluence Z.E. est vendue à un prix proche de la version thermique au nombre d'équipements équivalent.

Dévoilée lors du salon international d'Australie de 2011, la Renault Fluence Z.E. est commercialisée à partir de l'été 2012 en Australie, lors du déploiement de Better Place. La Renault Fluence Z.E. est commercialisée au Danemark au prix de 27 496 €. En Estonie, la Renault Fluence Z.E. fait partie du programme ELMO. En France, la Renault Fluence Z.E. est vendue à partir de 26 300 €. En Israël, la Renault Fluence Z.E. est vendue à partir de 24 580 €. Les premiers exemplaires ont été vendus en janvier 2012. Au Royaume-Uni, la Renault Fluence Z.E. est vendue à partir de 17 850 € mais sans les batteries. En Turquie, la Renault Fluence Z.E. a été commercialisée fin 2011.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

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