Renault Master II

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Article principal : Renault Master.
Renault Master II
Renault Master II
Renault Master II phase 1

Appelé aussi Opel Movano
Vauxhall Movano
Nissan Interstar
Marque Drapeau de la France Renault
Drapeau de l'Allemagne Opel
Drapeau du Japon Nissan
Drapeau du Royaume-Uni Vauxhall
Années de production 1997 - 2010

Phase 1 : 1997 - 2003
Phase 2 : 2003 - 2010

Production 1 000 000 exemplaire(s)
Classe Utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Batilly
Moteur et transmission
Moteur(s) Diesel
1.9 dTi 80 ch
1.9 dCi 80 ch
2.5 D 80 ch
2.2 dCi 90 ch
2.5 dCi 100 ch
2.8 dTi 115 ch
2.8 dCi 105 ch
3.0 dCi 136/156 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 2 953 cm3
Puissance maximale 156 ch (115 kW)
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle 6 rapports
Automatique auto adaptative 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide De 1 450 à 1 620 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Fourgon 3 portes, 3 places
Fourgon 4 portes, 3 places
Combi 3 portes, 7 places
Combi 4 portes, 7 places
Minibus
Plateau-ridelles
Châssis-cabine
Dimensions
Longueur 5 388 (L2H2) mm
Largeur 1 860 mm
Hauteur 2 486 (L2H2) mm
Empattement 3 578 (L2H2) mm
Chronologie des modèles

En novembre 1997, le Renault Master de deuxième génération remplace le Master I et le Trafic I rallongé. Le Master II est désormais aussi commercialisé dans le réseau camions (Renault Véhicules Industriels). Le Master II a été le grand fourgon le plus vendu en France devant ses concurrents français, le Citroën Jumper et le Peugeot Boxer[1].

Sa plate-forme est commune avec les Nissan Interstar et Opel Movano. De nombreuses pièces de carrosserie, notamment les portières, sont partagées avec le modèle Iveco Daily.

Le moteur passe en position transversale. Les premiers Master II à moteur 2.5 d ou 2.8 dTi n'ont pas encore de freins arrière à disques.

En avril 2003[2], le Renault Mascott s'appelle aussi Master Propulsion. En octobre, le Master II phase 2 abandonne les arrondis pour les feux avant. Dans les ventes, le nouveau moteur 2.5 dCi de 100 ch supplante le 2.2 dCi 90 ch qui reste au catalogue.

En 2006, seule subsiste la motorisation 2.5 dCi 100 ch.

Cette seconde génération se sera vendue à plus d'un million d'exemplaires (Opel Movano compris)[1]

Opel Movano A (1998-2010)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Opel Movano.

Nissan Interstar (2002-2010)[modifier | modifier le code]

Vauxhall Movano[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b L'argus automobile, 4 février 2010.
  2. L'argus automobile, 10 avril 2003.