Renault Clio II

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Renault Clio II
Renault Clio II
Renault Clio II

Appelé aussi Renault Clio Campus
Renault Clio Mio
Renault Clio Storia
Renault Lutécia
Renault Clio Symbol
Marque Drapeau : France Renault
Années de production 1998 — 2012
Phase 1 : 1998 — 2001
Phase 2 : 2001 — 2004
Phase 3 : 2004 — 2012
Clio Campus : 2005 — 2009
Clio Campus Evolution : 2009 — 2012
Clio Bye Bye : 2012
Clio Mercosur : 2012 -
Production 5 631 000 exemplaires
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Flins
Drapeau de la Slovénie Novo Mesto
Drapeau de l’Argentine Córdoba
Drapeau de la Colombie Envigado
Drapeau du Brésil Curitiba
Drapeau de la Turquie Bursa
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.2 60/75 ch
1.4 75/98 ch
1.6 90/110 ch
2.0 16v 172/182 ch
V6 230/255 ch
Diesel
1.9 D 55/65 ch
1.9 dTi 80 ch
1.5 dCi 55/60/65/70/80/85/100
GPL
1.2 60 ch
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Poids et performances
Poids à vide De 915 à 1 015 kg
Vitesse maximale 160 à 245 km/h
Consommation mixte 3.7 a 15.5 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 3 portes, 5 places
Berline bicorps 5 portes, 5 places
Berline tricorps 4 portes, 5 places
Châssis Renault Clio II
Coefficient de traînée 0.35
Dimensions
Longueur 3 818 mm
Largeur 1 640 mm
Hauteur 1 437 mm
Chronologie des modèles
Précédent Renault Clio Renault Clio III Suivant

La Renault Clio II (code projet X65) est une automobile de la marque française Renault lancée en mars 1998. Il s'agit de la deuxième génération de Clio.

Elle émet au moins 110 g de CO2 par km[1], son Cx est de 0,35[2].

Elle a connu un grand succès sur le marché français en étant la voiture la plus vendue en 1998[3], 1999, 2000, 2002 et 2003, disputant la première place à sa principale rivale qu'est la Peugeot 206.

C'est l'une des premières voitures à offrir en série sur tous les modèles la direction assistée, le double airbag et les vitres teintées, copiée ensuite par la concurrence.

Techniquement, elle reprend le train avant amélioré de la Clio 1 qui est un dérivé de celui des Renault 9 et Renault 11. Le train arrière est entièrement nouveau, de type "essieu souple en H". Une version tricorps est sortie en 1999 sous le nom de Renault Clio Symbol et destinés à certains marchés.

Elle demeure toujours produite pour certains marchés de l'Amérique du sud (Mercosur) avec un nouveau restylage. On y distingue des mélanges de styles : Clio Campus/Clio 4 pour l'extérieur et Clio 2 phase 1 restylé pour l'intérieur. Elle est également produite en Algérie sous le nom de Clio Campus avec la même esthétique que la Campus Européenne mais avec la face avant de la version Mercosur et un unique moteur essence 1.2 16V.

Motorisations[modifier | modifier le code]

1.5 DCi 55 1.5 DCi 60 1.5 DCi 65 1.5 DCi 70 1.5 DCi 80 1.5 DCi 85 1.5 DCi 100
Moteur 4 cylindres en ligne
Cylindrée 1461
Puissance maxi 54 ch au régime de 5250 tr/min 60 ch au régime de 5250 tr/min 65 ch au régime de 4000 tr/min 65 ch au régime de 4000 tr/min 80 ch au régime de 4000 tr/min 84 ch au régime de 3750 tr/min 100 ch au régime de 4000 tr/min
Couple maxi 130 Nm au régime de 2000 tr/min 160 Nm au régime de 2000 tr/min 200 Nm au régime de 2000 tr/min 185 Nm au régime de 2000 tr/min 200 Nm au régime de 1750 tr/min 200 Nm au régime de 1900 tr/min
Boîte de vitesses BVM5
Vitesse maxi 162 163 175 176 185
0-100 km/h 15 15 12.2 11.2 10.6
Consommation (en L/100 km) 4.4 4.3 4.3 4.3 4.2 4.3 4.3
Émissions de CO2 (en g/km) 117 115 110 111 113
1.9 D 55 1.9 D 65 1.9 dTi 80
Moteur 4 cylindres en ligne
Cylindrée 1870 cc
Puissance maxi 55 ch au régime de 4500 tr/min 65 ch au régime de 4500 tr/min 80 ch au régime de 4500 tr/min
Couple maxi 125 Nm au régime de 2250 tr/min 120 Nm au régime de 2250 tr/min 160 Nm au régime de 2000 tr/min
Boîte de vitesses BVM5
Vitesse maxi 161 174
0-100 km/h 15.4 12.8
Consommation (en L/100 km) 5.7 5.2/4.2
Émissions de CO2 (en g/km) 160 -/113
1.0 8v 1.0 16v 1.2 8v 1.2 16V 1.4 8v 75 1.4 16V 100 1.6 8v 1.6 16V
Moteur 4 cylindres en ligne
Cylindrée 999 1149 1390 1598
Puissance maxi 58 ch au régime de 5500 tr/min 77 ch au régime de 6000 tr/min 60 ch au régime de 5250 tr/min 75/80 ch au régime de 5500 tr/min 75 ch au régime de 5500 tr/min 98 ch au régime de 6000 tr/min 90 ch au régime de 5250 tr/min 110 ch au régime de 5750 tr/min
Couple maxi 81 Nm au régime de 4250 tr/min 100 Nm au régime de 4250 tr/min 93 Nm au régime de 2500 tr/min 105 Nm au régime de 3500 tr/min 114 Nm au régime de 4250 tr/min 127 Nm au régime de 3750 tr/min 131 Nm au régime de 2500 tr/min 148 Nm au régime de 3750 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVA5 BVM5 BVM5 BVA 4 BVM5 BVA4 BVM5 BVA4
Vitesse maxi 144 167 160 170 168 170 186 181 181 181 195 188
0-100 km/h 18.2 14.1 15 13 13.3 12.1 10.5 12.9 10.6 12.9 9.6 10.5
Consommation (en L/100 km) 6.3 6.7 6.2 5.9 5.8 6.8 6.5 7.2 7.2 7.8 7.2 7.4
Émissions de CO2 (en g/km) NC NC 143 139 135 160 174 170 184 165 175

Renault Clio II phase 1[modifier | modifier le code]

Renault Clio II Phase I Dreitürer 1.2 RN.JPG
Renault Clio II Phase I Dreitürer Heck.JPG

Moteurs et performances globales[modifier | modifier le code]

Essence :

  • 1.2 60 ch à 5 250 tr/min et 93 Nm à 2 500 tr/min (limiteur de régime à 6000 tr/min) (existe en GPL)
  • 1.4 75 ch à 5 500 tr/min et 110 Nm à 4 250 tr/min
  • 1.6 90 ch à 5 250 tr/min et 130 Nm à 2 500 tr/min (existe en boîte automatique Proactive à 4 rapports)
  • 1.2 16v 75 ch à 5 500 tr/min et 105 Nm à 3 500 tr/min (limiteur de régime à 6500 tr/min)
  • 1.4 16v 98 ch à 6 000 tr/min et 127 Nm à 3 750 tr/min (existe en boîte automatique Proactive à partir de 2000 en remplacement du 1.6)
  • 1.6 16v 110 ch à 5 750 tr/min et 148 Nm à 3 750 tr/min
  • 2.0 16v 172 ch à 6 250 tr/min et 200 Nm à 5 400 tr/min (Moteur F)
  • 3.0 V6 24v 230 ch à 6 000 tr/min et 300 Nm à 3 750 tr/min

Diesel :

  • 1.9D 55 ch à 4 000 tr/min et 125 Nm à 2 250 tr/min (Moteur F) (version société uniquement)
  • 1.9D 65 ch à 4 500 tr/min et 120 Nm à 2 500 tr/min (Moteur F)
  • 1.9 dTi 80 ch à 4 000 tr/min et 160 Nm à 2 000 tr/min (Moteur F)

Les prix s'échelonnent de 11 300 à 16 000 € hors options.

Finitions[modifier | modifier le code]

  • Base sans nom (entrée de gamme)
  • RTA
  • RTE (milieu de gamme)
  • RXE (nouveau milieu de gamme courant 2000, après le suppression du niveau RTA)
  • RXT (haut de gamme)
  • Initiale Paris (luxe)
  • SI (version essence uniquement)
  • Sport (1.6 16v)
  • Renault Sport 2.0 16v et Renault Sport 3.0 V6

Renault Clio II phase 2 et phase 3[modifier | modifier le code]

phase 2
phase 2

Le restylage de 2001 lui a offert une face avant plus affirmée et plus proche du style Renault contemporain. Elle a troqué ses phares arrondis pour des plus triangulaires, a hérité d'une calandre à deux grilles de part et d'autre du logo Renault, de feux arrière redessinés et d'une nouvelle planche de bord moussée.

En 2004, la troisième phase apporte quelques modifications légères : le bloc-avant, comportant une prise d'air inférieure trapézoïdale, la calandre et certains afficheurs passés de l'analogique au numérique (jauge à essence, température d'eau moteur).

Les niveaux de finition deviennent : "Authentique", "Expression", "Dynamique" et "Initiale Paris" pour la version la plus luxueuse, auxquelles s'ajoutent des versions spéciales limitées ainsi que les versions sportives. La version Campus de la Clio 2 est en outre une série spéciale différente d'une Clio Campus.

Elle adopte une architecture électronique multiplexée permettant d'intégrer de nouveaux équipements tels que les phares ou essuies-glace automatique, régulateur de vitesse...


Moteurs et performances globales[modifier | modifier le code]

phase 3
phase 3

Essence :

  • 1.2 60 ch à 5 250 tr/min et 93 Nm à 2 500 tr/min (limiteur à 6000 tr/min)
  • 1.2 16v 75 ch à 5 500 tr/min et 105 Nm à 4250tr/min (limiteur à 6500 tr/min) (existe en boîte robotisée Quickshift à 5 rapports)
  • 1.4 16v 98 ch à 6 000 tr/min et 127 Nm à 3 750 tr/min (existe en boîte automatique Proactive à 4 rapports)
  • 1.6 16v 110 ch à 5 750 tr/min et 148 Nm à 3 750 tr/min (existe en boîte automatique Proactive à 4 rapports)
  • 2.0 16v 172 ch puis 182 ch en 2004 (moteur F)
  • 3.0 V6 24v 255 ch à 7 150 tr/min et 300 Nm à 4 650 tr/min. Moteur développé en collaboration avec Porsche

Diesel :

  • 1.9 dTi 80 ch à 4000 tr/min et 160 Nm à 2000 tr/min (moteur F)
  • 1.5 dCi 65 ch à 4000 tr/min et 160 Nm à 2000 tr/min
  • 1.5 dCi 80 ch à 4000 tr/min et 185 Nm à 2000 tr/min
  • 1.5 dCi 100 ch à 4000 tr/min et 200 Nm à 1900 tr/min

Renault Clio Campus[modifier | modifier le code]

Renault Clio II Phase IV Campus 1.2 Fünftürer.JPG
Renault Clio II Phase IV Campus 1.2 Fünftürer Heck.JPG

Depuis septembre 2005 la Clio II cohabite au sein de la gamme avec sa remplaçante la Clio III, sous le nom de Clio Campus : nouveau bouclier avant, nouveau hayon sans plaque d'immatriculation (désormais fixée sur le pare-chocs). Elle existait en France en versions 3 et 5 portes, avec des finitions appelées « Authentique », « Dynamique » et, en série spéciale, « Sport Way ».

Elle est produite à l'usine Slovène de Novo Mestro aux côtés de la Twingo 2. De juin à octobre 2009, une partie de la production est rapatriée en France dans l'Usine Renault de Flins pour faire face à la saturation de l'usine Slovène qui tourne à plein régime grâce au succès de la Twingo 2. Annoncée par les médias comme un grand retour en France, la production est en fait temporaire avec un objectif d'environ 8000 voitures et la production Slovène continue en parallèle.

Moteurs et performances globales[modifier | modifier le code]

Les boîtes mécaniques ont toutes 5 rapports.

Essence :

  • 1.2 60 ch
  • 1.2 16v 75 ch

Diesel :

  • 1.5 dCi 65 ch
  • 1.5 dCi 85 ch

Renault Clio Campus Evolution[modifier | modifier le code]

Renault Clio II Phase V Campus Dynamique Fünftürer Spanischrot.JPG
Renault Clio II Phase V Campus Dynamique Fünftürer Spanischrot Heck.JPG

La Clio Campus a bénéficié d'un léger restylage en juin 2009, qui concerne la calandre, qui perd sa moustache typique du style Renault du début des années 2000 et les rétroviseurs sont plus grands (empruntés à la Twingo 2 phase 1 et à la Wind). Les moteurs restent les mêmes et les prix ont baissé notablemement. Cette Clio Campus Evolution concurrence la Peugeot 206+ et elle existe en France avec les finitions «Authentique»(qui deviendra «Access» fin 2009), «Dynamique», et «Campus.com».

Au delà d'un simple restylage, il s'agit en fait d'une version dessinée au Brésil et destinée au départ à ce marché(Tout comme la Peugeot 206+ qui est en fait une 207 Brésilienne).

Elle est produite principalement à l'usine Slovène de Novo Mestro, aux côtés de la Twingo 2.

Moteurs et performances globales[modifier | modifier le code]

Les boîtes mécaniques ont toutes 5 rapports.

Essence :

  • 1.2 60 ch eco2
  • 1.2 16v 75 ch eco2

Diesel :

  • 1.5 dCi 70 ch eco2
  • 1.5 dCi 85 ch eco2

GPL :

  • 1.2 60 ch eco2

Renault Clio Campus « Bye Bye »[modifier | modifier le code]

Après 14 ans de commercialisation, la Clio II tire sa révérence avec une série spéciale intitulée « Bye Bye ». Elle est commercialisée en France jusqu'à fin 2012.

Tout comme la Renault 4 et la Renault 5(Super cinq) auparavant, la Clio a droit à sa série Bye Bye qui signe la fin de sa production(tout du moins en Europe Occidentale). Contrairement aux précédentes, aucune mention "Bye bye" n'est visible sur la voiture.

Cette série spéciale reprend une unique motorisation essence 1.2 16V de 75 ch, une version 3 portes, et une version 5 portes Pack Clim mieux équipée. A l'extérieur, elle adopte des coiffes de rétroviseurs et des enjoliveurs « Dark Metal froid » ainsi que des masques de feux noirs.

Moteur et performances globales[modifier | modifier le code]

Essence :

  • 1.2 16v 75 ch eco2 norme EURO 5 avec boîte mécanique 5 rapports

La roue de secours devient une option, seul un kit de réparation est fourni en série.

Renault Clio Mio[modifier | modifier le code]

2013 Renault Clio Mio Front.jpg

La Clio est produite et vendue dans le Mercosur. Elle a bénéficié d'un restylage façon Clio IV en 2013 et propose un moteur inédit en Europe.

Moteur et performances globales[modifier | modifier le code]

Essence :

  • 1.0 16V 77/80 Flex fuel


Renault Clio RS[modifier | modifier le code]

Renault Clio RS
Clio RS 2 Phase 2

Marque Drapeau : France Renault
Années de production 2000 - 2005
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres
Position du moteur Avant
Cylindrée 1998 cm3
Puissance maximale 172 à 182 ch
Couple maximal 204 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses BVM5
Poids et performances
Poids à vide 1021 à 1090 kg
Vitesse maximale 216 à 222 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en
6.9 à 7.4 s
Chronologie des modèles
Renault Clio III RS Suivant

Historique[modifier | modifier le code]

Clio RS phase 1
  • Janvier 2000 : Commercialisation de la Clio Renault Sport 2,0 L avec le « moteur F » de type F4R, plus communément appelée Clio RS1
  • Janvier 2001 : Apparition de la Clio Renault Sport 2,0 L Limited, version plus luxueuse
  • Juin 2001 : Restylage de la gamme Clio et commercialisation de la Clio Renault Sport 2,0 L phase 2 (Clio RS2)
  • Août 2002 : Apparition de la Clio Renault Sport 2,0 L Jean Ragnotti, version légère et radicale
  • Juin 2003 : Série limitée PlayStation 2, qui reprend trait pour trait la définition de la version Jean Ragnotti mais avec la climatisation en plus
  • Janvier 2004 : Léger restylage de la gamme Clio et évolutions techniques et esthétiques de la Clio Renault Sport (Clio RS 2004)
  • Septembre 2004 : Série spéciale Team se passant des nombreux équipements de confort pour un prix plus bas
  • Juin 2005 : Série limitée Trophy, commercialisée uniquement en Angleterre et en Suisse
  • Octobre 2005 : Arrêt de la fabrication pour certaines finitions

Reste en fabrication sous appellation Campus. Fabrication transférée en Slovénie et retour à Flins pour série spéciale Campus.com. En 2011, ne restent au catalogue que les finitions Authentique ou .Com avec seul moteur homologué le 1.2.16v.75 eco 2 euro5

Caractéristiques techniques et performances[modifier | modifier le code]

Renault Clio II RS1 & RS1 Limited Renault Clio II RS2 Renault Clio II RS2 Jean Ragnotti & PlayStation 2 Renault Clio II RS 2004 Renault Clio II RS 2004 Team
Moteur 4 cylindres en ligne
Cylindrée 1998
Puissance maxi 172 ch à 6 250 tr/min 182 ch à 6 500 tr/min
Couple maxi 204 Nm à 5 400 tr/min 204 Nm à 5 250 tr/min
Boîte de vitesses Traction, boîte manuelle à 5 rapports
Poids 1035 1090 1021 1090 1075
Pneux 195/50R15 195/45R16 205/45R16
Vitesse maxi 216 222
0-100 km/h 6.9 7.4 7 7.1
400 m DA 15.3 15.7 14.8 15
1 000 m DA 28 28.5 28.2 28.6

Renault Clio CUP[modifier | modifier le code]

Renault Clio Copa Clio Brasil W Racing.jpg
Renault Clio (Sport).jpg

Destinée à la compétition, la Clio CUP est conçue par la branche Renault Sport.

  • Le châssis coque utilise celui de la clio RS avec quelques modifications (emplacement roue de secours supprimé, fixation amortisseurs avants, ...)
  • Le moteur est identique à la Clio RS de série (« Moteur F » de type F4R)
  • La boite de vitesse est une SADEV ST75 avec auto-bloquant
  • les trains roulants sont spécifiques Renault Sport, avec entre autres le réglage possible du carrossage

En 2004 : restylage pour ressembler à la voiture de série restylée également, et modification du boitier électronique de gestion moteur.

Renault Clio V6[modifier | modifier le code]

Renault Clio V6
Image illustrative de l'article Renault Clio II
Clio V6 phase 1

Marque Drapeau : France Renault
Années de production 2000 - 2005
Production < 3000 exemplaires
Moteur et transmission
Cylindrée 2946 cm3
Puissance maximale Phase 1: 230
Phase 2: 255 ch
Couple maximal Phase 1: 306
Phase 2: 300 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses BVM6
Poids et performances
Poids à vide Phase 1: 1335
Phase 2: 1400 kg
Vitesse maximale Phase 1: 235
Phase 2: 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en
Phase 1: 6.4
Phase 2: 5.8 s
Clio V6 phase 2

Une version propulsion à V6 arrière de la Clio a été commercialisée, et a connu un restylage[4] parallèlement à la version plus classique.

Destinée à célébrer l'engagement de Renault dans la compétition automobile avec la R5 Turbo et Turbo II, Renault se lance dans la fabrication d'une Clio à moteur V6 3.0l en position centrale arrière, au kit carrosserie extra large et viril. La création de cette "super-Clio", bien que parfois exigeante à piloter et assez chère, reste dans la tête des passionnés de Renault sportives comme étant l'un des meilleurs souvenirs de l'histoire de la marque.

Historique[modifier | modifier le code]

  • Octobre 1998 : Présentation du concept car Clio Renault Sport 3,0 L V6 de 230 chevaux
  • Novembre 2000 : Commercialisation de la Clio Renault Sport 3,0 L V6
  • Juin 2003 : Évolutions techniques majeures, adoption du design de la Clio phase 2 et puissance du L7X portée à 255 chevaux
  • Juillet 2005 : Arrêt de la production
  • Production totale :
    • 134 versions "Trophy" en 1999 et 2000 assemblées en France chez Alpine-Renault à Dieppe
    • Série : 1513 Phase 1 construites en Suède à Uddevalla chez TWR en 2001 et 2002, et 1309 Phase 2 produites chez Alpine-Renault à Dieppe entre 2003 et 2005

Répartition par couleur[modifier | modifier le code]

Phase 2 :

  • 813 Couleur Bleu Illiade TE549
  • 197 Couleur Gris Titane MV647
  • 118 Couleur Noir Doré TE 267
  • 82 Couleur Rouge de Mars TE 274
  • 43 Couleur Jaune Sirius TE J37
  • 21 Couleur Jaune Saturne TE J36
  • 13 Couleur Gris Lune TE D60
  • 12 Couleur Orange Sanguine TE D38
  • 4 Couleur Marron Calisto TE B14
  • 3 Couleur Bleu Profond TE 149
  • 2 Couleur Vert Orion TE F94
  • 1 Couleur Gris Technique TE D61

À noter que la répartition exacte est difficile à établir, une incertitude portant sur les couleurs les plus rares Vert Orion et Gris Technique.

Caractéristiques techniques et performances[modifier | modifier le code]

Renault Sport Clio V6
phase 1 (2000 - 2002)
Renault Sport Clio V6
phase 2 (2003 - 2005)
Moteur V6 24 Soupapes
Cylindrée 2946
Puissance maxi 230 ch à 6 000 tr/min 255 ch à 7 150 tr/min
Couple maxi 306 Nm à 3 750 tr/min 300 Nm à 4 650 tr/min
Boîte de vitesses Propulsion, boîte manuelle à 6 rapports
Poids 1335 1400
Pneux AV : 205/50ZR17

AR : 235/45ZR17

AV : 205/40ZR18

AR : 255/40ZR18

Vitesse maxi 235 250
0-100 km/h 6.4 5.8
400 m DA 14.7 14.3
1 000 m DA 27 25.7

Renault Clio Super 1600[modifier | modifier le code]

Renault Clio Super 1600
Image illustrative de l'article Renault Clio II
Clio II Super 1600 au Lyon-Charbonnière

Marque Drapeau : France Renault
Production 61 exemplaires
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres
Cylindrée 1598 cm3
Puissance maximale 225 ch
Couple maximal 200 Nm
Transmission BVM6
Poids et performances
Poids à vide 1000 kg
Châssis - Carrosserie
Châssis Monocoque acier renforcée
Suspensions Avant : Type MacPherson avec ressorts et amortisseurs spécifiques

Arrière : Roues indépendantes, combinés ressorts et amortisseurs spécifiques

Freins Disques : Ventilés Ø 342 (asphalte) ou 285 mm (terre) à l’avant / Pleins Ø 263 à l’arrière
Dimensions
Largeur 1783 mm
Empattement 2495 mm

Utilisée aussi bien par l’équipe officielle Clio Team que par des équipes privées à travers l’Europe (61 véhicules vendus à février 2005), la Renault Clio Super 1600 collectionne victoires et titres. Basée sur la Clio 1.6 16V, la voiture bénéficie d’une transformation complète, la caisse Matter étant ainsi renforcée par 40 mètres de tube. La puissance du moteur est doublée par rapport à l’original pour être portée à 220 ch. La boîte de vitesses à 6 rapports est dotée d’une commande séquentielle et les liaisons au sol sont assurées par des amortisseurs de conception « maison ».

Châssis[modifier | modifier le code]

  • Monocoque acier renforcée

Moteur[modifier | modifier le code]

  • Type K4M de 1 598 cm3, 4 cylindres, 16 soupapes
  • Alésage x course (mm) : 81 x 77,6
  • Puissance maximale : 225 ch à 8 750 tr/min
  • Couple maximal : 200 Nm à 7 750 tr/min

Ce moteur a été développé par [SODEMO].

Transmission[modifier | modifier le code]

Trains et suspensions[modifier | modifier le code]

  • Avant : Type MacPherson avec ressorts et amortisseurs spécifiques
  • Arrière : Roues indépendantes, combinés ressorts et amortisseurs spécifiques

Freins[modifier | modifier le code]

Rouage[modifier | modifier le code]

Dimensions, poids et capacités[modifier | modifier le code]

  • Empattement : 2 495 mm
  • Largeur avant - arrière : 1 783 mm1 780 mm
  • Réservoir carburant : 60 litres
  • Poids : 1 000 kg

Annexes[modifier | modifier le code]

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Notes, sources et références[modifier | modifier le code]

  1. Ademe
  2. La Campus - Site officiel de Renault
  3. Elle succède à la Renault Clio I
  4. Essai RENAULT Clio V6 sur Motorlegend.com

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]