Renault Laguna II

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Renault Laguna II
Renault Laguna II
Renault Laguna II Phase I
Renault Laguna II Logo.svg

Marque Renault
Années de production 20002007
Phase I : 20002005
Phase II : 20052007
Production 1 108 278 exemplaire(s)
Classe Familiale
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Sandouville
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence :
1.6 110
1.8 115/120
2.0 135
2.0 IDE 140
2.0 T 165/170/205
3.0 V6 210

Diesel :
1.9 dCi 95/100/110/115
1.9 dCi 120/125/130
2.0 dCi 150/175
2.2 dCi 140/150
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée De 1 783 à 2 946 cm3
Puissance maximale 90 à 210 ch
Couple maximal De 142 à 267 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 ou 6 rapports
Automatique 4 ou 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 570 kg
Vitesse maximale 235 km/h
Émission de CO2 De 144 à 247[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline tricorps 5 portes, 5 places
Break (Estate) 5 portes, 5 places
Châssis Renault Espace IV
Renault Vel Satis
Freins à disque
Dimensions
Longueur Berline : 4 580 mm
Break : 4 710 mm
Largeur 1 770 mm
Hauteur Berline : 1 430 mm
Break : 1 440[2] mm
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles (2001)
Chronologie des modèles
Renault Laguna II Phase I

La Laguna II est un modèle automobile produit par le constructeur Renault, lancé en 2001 et resylée en 2005.

Si sa devancière (la Laguna I) était réputée pour sa fiabilité, celle-ci a connu de nombreuses avaries qui ont terni sa réputation même si le restylage de 2005 améliorera les choses à ce niveau là. Sa sortie a en effet été entachée de très nombreux problèmes électroniques, concernant notamment la carte « mains libres » (conçue par Valeo[3]) destinée à remplacer la clé de contact, ce qui a nui à sa réputation. Sur le plan mécanique, les 1.9 dCi 110 et 120 ch et 2.2 dCi ont connu de nombreuses casses de turbo, de boîte de vitesses, de bielles et même parfois de moteur (2001, 2002), des problèmes de rotules de suspensions, rotules de directions et axiales, silentblocs de trains arrière, ressorts d'amortisseurs qui cassent... Ce modèle avait déjà un taux de contre-visites très élevé, dès le premier contrôle technique (à 4 ans). Sa production annuelle, toujours à Sandouville est passée de 210 000 unités en 2002 à 144 500 en 2004 puis 82 700 en 2006.

Cette voiture se caractérise par un bon confort, un excellent comportement routier mais surtout par son excellent niveau de sécurité passive car elle est la première voiture au monde à décrocher cinq étoiles au crash test Euro NCAP. De plus, l'ESP est monté de série sur tous les modèles, même ceux d'entrée de gamme, ce qui n'était pas le cas de la concurrence. Elle a été équipée de nombreux moteurs essence et Diesel comportant tous quatre cylindres en ligne, à l'exception du moteur 3 litres à essence.

Laguna II phase 2

Motorisation[modifier | modifier le code]

Essence :

  • 1.6 16v 110 ch
  • 1.8 16v 121 ch
  • 2.0 16v 136 ch (le 2 litres 140 ch, moteur conçu conjointement avec Nissan, n'est pas disponible sur la Laguna II·phase 2)
  • 2.0 16v 140 ch IDE à injection directe essence (produite seulement de 2001 à 2003)
  • 2.0 16v turbos 165 ch (passé 170 ch en phase 2)
  • 2.0 16v turbo 205 ch (version GT, disponible sur la phase 2 uniquement)
  • 3.0 V6 24v L7X 210 ch issu de la collaboration avec PSA et Renault

Diesel :

  • 1.9 dCi 100, 109 et 120 ch (remplacés par 1.9 dCi 95, 110 et 125/130 ch en 2005)
  • 2.2 dCi 140 ch (boîte automatique uniquement)
  • 2.2 dCi 150 ch
  • 2.0 dCi 150 et 175 ch (bloc apparu en 2005, avec la phase 2, en remplacement du 2.2 dCi)[4]
Essence 1.6 16V 1.8 16v 2.0 16v 2.0 16v IDE 2.0T 165 2.0T 170 2.0T 205 3.0 V6
Génération Phase 1/2 Phase 1 Phase 1/2 Phase 1 Phase 1 Phase 2 Phase 2 GT Phase 1/2
Code Moteur K4M F4P F4R F5R F4Rt L7X
Cylindrée 1 598 cm3 1 783 cm3 1 998 cm3 2 946 cm3
Puissance 110 ch

(81 kW)

117 ch

(86 kW)

135 ch

(99 kW)

140 ch

(103 kW)

165 ch

(120 kW)

170 ch

(125 kW)

205 ch

(150 kW)

210 ch

(152 kW)

Consommation mixte 7,4 L/100 km 7,5 L/100 km 7,9 L/100 km 7,7 L/100 km 8,2/100 km 8,4 L/100 km 8,5 L/100 km 9,9 L/100 km
Couple 148 N m à 3 750 tr/min 170 N m à 3 750 tr/min 195 N m à 3 750 tr/min 200 N m à 4 250 tr/min 270 N m à 3 250 tr/min 270 N m à 3 250 tr/min 300 N m à 3 000 tr/min 285 N m à 3 750 tr/min
Chevaux fiscaux 7 CV 7 CV 9/8 CV 9 CV 10 CV 11 CV 13 CV 14 CV
0 à 100 km/h 11,5 s 10,8 s 9,8 s 9,8 s 8,5 s 8,4 s 7,2 s 8 s
Distribution doubles arbres à cames en tête entraînés par courroie crantée, culasse en aluminium, 4 soupapes en tête par cylindre.
Transmission BVM5 BVM5/BVA4 BVM5 BVM6/BVA5 BVA5
Diesel 1.9 dCi 95 1.9 dCi 100 1.9 dCi 110 1.9 dCi 110 FAP 1.9 dCi 115 FAP 1.9 dCi 120 1.9 dCi 125 FAP 1.9 dCi 130 FAP 2.0 dCi 150 2.0 dCi 175 FAP 2.2 dCi 140 FAP 2.2 dCi 150
Génération Phase 2 Phase 1 Phase 1/2 Phase 2 Phase 1/2 Phase 2 Phase 1/2
Code Moteur F9Q M9R G9T
Cylindrée 1870 cm3 1995 cm3 2188 cm3
Puissance 95 ch

(68 kW)

100 ch

(74 kW)

110 ch

(79 kW)

110 ch

(79 kW)

115 ch

(85 kW)

120 ch

(88 kW)

125 ch

(92 kW)

130 ch

(96 kW)

150 ch

(110 kW)

175 ch

(127 kW)

140 ch

(102 kW)

150 ch

(110 kW)

Consommation mixte 5,9 L/100 km nc 5,5 L/100 km 5,9 L/100 km 6,9 L/100 km 5,5 L/100 km 5,9 L/100 km 5,8 L/100 km 6 L/100 km 7,7 L/100 km 6,5 L/100 km
BVM

7,6 L/100 km
BVA

Couple 230 N m à 2 000 tr/min 200 N m à 1 500 tr/min 250 N m à 1 750 tr/min 260 N m à 2 000 tr/min 250 N m à 1 600 tr/min 270 N m à 2 000 tr/min 300 N m à 2 000 tr/min 340 N m à 2 000 tr/min 360 N m à 1 750 tr/min 320 N m à 1 750 tr/min
Chevaux fiscaux 6 CV 7 CV 8 CV 10 CV 9 CV 9 CV BVM

10 CV BVA

0 à 100 km/h 13,6 s nc 12,3 s 12,1 s 13 s 10,7 s 10,5 s 10,5 s 8,9 s 8,4 s 10,4 s 9,8 s BVM

10,3 s BVA

Distribution (Nombre de soupapes) simple arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée, culasse en aluminium, 2 soupapes en tête par cylindre. doubles arbres à cames en tête entraînés par chaîne, culasse en aluminium, 4 soupapes en tête par cylindre. doubles arbres à cames en tête entraînés par courroie crantée, culasse en aluminium, 4 soupapes en tête par cylindre.
Transmission BVM6 BVA4 BVM6 BVA5 BVM6/BVA5

Équipements de la Laguna II[modifier | modifier le code]

Authentique :

  • ABS et AFU (Aide au Freinage d'Urgence)
  • Six coussins gonflables de sécurité (« airbags »)
  • Condamnation et démarrage par carte
  • Climatisation manuelle
  • Éclairage d’accompagnement
  • Vitres avant et arriere électriques (sur Estate uniquement)
  • Autoradio CD

Confort Expression :

Laguna Expression
  • Phares et essuie-glaces automatiques (pas sur Expression)
  • Climatisation automatique bi-zones
  • Frein de parking assisté (pas sur Expression)
  • Vitres électriques à l’arrière
  • Rétroviseurs rabattables électriquement
  • Stores latéraux arrières

Confort Dynamique :

Cette version est dérivée de la Confort expression, mais avec une présentation plus sportive (Jantes alliage, sellerie spécifique)

Luxe Dynamique : ordinateur de bord

  • Recyclage de l’air automatique
  • Autoradio Cabasse CD 8 HP
  • Rétroviseur intérieur électrochrome
  • Estate : Lunette arrière ouvrante indépendamment du hayon
  • Boite automatique indisponible
  • Sellerie cuir/tissus

Luxe Privilège :

  • Elle est dérivée de la Luxe Dynamique, mais sellerie spécifique (sellerie cuir/velours), et jantes de 16 pouces au lieu de 17. Cette version est axée confort.
  • Huit coussins gonflables de sécurité (« airbags »)
  • Store de lunette arrière

Initiale :

  • Carminat navigation et communication
  • Direction à assistance variable paramétrique sur le V6
  • Régulateur/Limiteur de vitesse
  • Autoradio Cabasse à changeur 6 CD, 4 x 50 W
  • Rétroviseurs à mémoire
  • Sièges électriques et chauffants, mémoire pour le conducteur
  • Store de plage arrière sur la berline
  • Phares xénon

GT :

Dérivée de l’ambiance dynamique, mais uniquement couplée avec le tout nouveau moteur 2 L Turbo essence de 205 ch et 2 L Diesel de 175 ch.

  • Châssis spécifique, berline ou break
  • Carte mains-libres
  • Phare bi-xénon
  • Autoradio Cabasse CD 8 HP
  • Sièges avant électriques et chauffants

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Ademe
  2. 1 480 avec les barres de toit
  3. « Vingt ans après, Renault évoque les “défaillances” de sa Laguna II », sur Challenges, (consulté le )
  4. Les Echos, 5 juin 2007, page 26

Liens externes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]