Renault AK
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| Renault AK | ||||||||
 Jules Edmond, sur la Renault AK lors du Grand Prix de l'ACF 1906 |
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| Marque |  Renault |
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| Années de production | 1906 - 1907 | |||||||
| Production | 2 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Biplace | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | 6 cylindres (12 L) | |||||||
| Position du moteur | Longitudinal avant | |||||||
| Cylindrée | 12 995 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 90 ch DIN (66 kW) | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 3 rapports | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 998 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 154 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Roadster | |||||||
| Châssis | Cadre en acier | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Renault AK est une automobile de compétition développée par le constructeur français Renault au début des années 1900. Elle s'illustre notamment en remportant le premier Grand Prix de l'Automobile Club de France, en 1906, pilotée par le Hongrois Ferenc Szisz[1].
Joe Tracy deuxième de la première Course Cubaine, le 15 février 1905 sur Renault AK 40 hp (ex-Paris-Madrid).
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Cité dans Voiture de sport. Vitesse et élégance. De 1900 à nos jours., p. 34.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Article La voiture de Szisz, et les usines Renault frères, "Le Chauffeur", n°230 du 15 juillet 1906, p.209 à 217, par Thierry Ruisseau.
