Renault Clio IV

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Renault Clio IV
Renault Clio IV
Renault Clio IV Phase I

Marque Drapeau : France Renault
Années de production 2012 -
Production fin 2013 : 175 453 exemplaires
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Turquie Bursa > 70 %[1]
Drapeau de la France Flins < 30 %[2],[3]
Drapeau de la France Dieppe : Clio 4 RS
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.2 16V 75 ch
0.9 Energy TCe 90 ch
1,2 TCe 120 ch
1.6 16v turbo 200 ch

Diesel
1.5 dCi 75/90 ch[4]
Position du moteur Avant
Cylindrée 899, 1 149 et 1618 (essence)
et 1 461[4] cm3
Puissance maximale 75 à 200 ch
Couple maximal 107 à 240 (essence) à 220 (Diesel)[4] Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Boîte 5 rapports ou 6 rapports (EDC)[4]
Poids et performances
Consommation 3,0 à 3,9
3,7 à 8,1[4]
Émission de CO2 83 à 90 (Diesel)
99 à 144 (Essence)[4] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes, 5 places
Châssis Renault Clio III
Nissan Cube
Nissan Micra III
Nissan Note
Dimensions
Longueur 4 062[5] (RS : 4090) mm
Largeur 1 731[5] (RS : 1732/1945) mm
Hauteur 1 448[5] (RS : 1432) mm
Volume du coffre 300[5] dm3
Chronologie des modèles
Précédent Renault Clio III

La Renault Clio 4 (nom de code X98) est une automobile de la marque française Renault produite à partir de 2012. Il s'agit de la quatrième génération de Clio après la Clio I en 1990, la Clio II en 1998 et Clio III en 2005. Avec 103 172 exemplaires vendus en 2013, elle est la voiture la plus vendue en France en 2013[6], devant sa principale rivale la Peugeot 208, de gamme similaire.

Elle est dévoilée officiellement dans sa déclinaison 5 portes le 3 juillet 2012[réf. nécessaire]. Dotée de moteurs améliorés par rapport à l'ancienne version ainsi que d'un inédit 3 cylindres essence, elle affiche des consommations théoriques extrêmement basses avec la déclinaison « 83g » du traditionnel diesel Renault 1,5 litre dCi (3,2 L/100 km en cycle mixte). La Clio 4 possède le même châssis que Clio 3, mais perd jusqu'à une centaine de kilos malgré une longueur légèrement supérieure.

La nouvelle Clio a été dessinée par l'équipe du designer Laurens Van den Acker et est inspirée du concept car DeZir de 2010. Elle est la première voiture du constructeur à intégrer une personnalisation avancée extérieure comme intérieure, dans la lignée des Fiat 500 et Citroën DS3. Elle est également la première voiture à intégrer dans ses haut-parleurs la technologie des tuyères acoustiques pour contrôler la qualité des basses fréquences. Elle est équipée d'une tablette tactile multimédia intégrant un logiciel de navigation dès le deuxième niveau de finition.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Le réservoir affiche une capacité de 45 litres sur la majorité des modèles de la Clio 4[4]. Le SCx varie de 0,655 à 0,744[4]. La vitesse maxi est de 181 km/h pour le diesel de 90 ch[4] et 185 pour le moteur essence TCe 90 ch. Les versions plus puissantes sont plus rapides.

Châssis[modifier | modifier le code]

  • Modèle 5 portes / 5 places berline au lancement. Une version break Estate sera produite début 2013. Il n'est pas prévu de version 3 portes, même chez Renault Sport.
  • Plate-forme « B » lancée au départ sur les Nissan Micra et Renault Modus : suspension avant MacPherson, arrière essieu de torsion.
  • Une version au châssis modifié Renault Sport (dite RS) et une version intermédiaire GT apparaissent en 2013.

Motorisation[modifier | modifier le code]

Tous les moteurs, essence ou diesel sont à la norme Euro 5, la transmission standard est une boîte manuelle à 5 vitesses, mais une boîte automatique "EDC" à 6 rapports et double embrayage est disponible en série ou en option sur certains modèles.

Moteur Cylindrée
en cm³
Puissance maxi
en ch DIN (kW) à tr/min
Couple maxi
Nm à (tr/min)
Vitesse maxi
en km/h
0 à 100 km/h
en secondes
Consommation
mixte l/100 km
Rejet de CO2
g/km
Essence
1.2 atmo 1149 75ch 107 à 4 250 167 14,5 5,5 127
0,9 TCe

eco2

898 90 ch 135 à 2 500 182 12,2 4.9 114
0,9 TCe

eco2 105g

898 90 ch 135 à 2 500 182 12,2 4,5 105
0,9 TCe

eco2 99g

898 90 ch 135 à 2 500 185 13 4,3 99
1.2 TCe EDC 1 197 120 190 à 2 000 199 9,4 5,2 120
1.6 TCe EDC 1618 200 240 à 1 750 230 6,7 6,3 144
Diesel
1.5 DCi

75

1461 75 ch à 3 750 180 à 1 750 165 15,2 3,8 99
1.5 DCi

75 eco2

1461 75 ch à 3 750 200 à 1 750 168 14,3 3,6 95
1.5 DCi

90 EDC

1461 90 ch à 4 000 220 à 1 750 185 10,9 3,8 98
1.5 DCi

eco2

1461 90 ch à 4 000 220 à 1 750 180 12 3,6 95
1.5 DCi

eco2 90g

1461 90 ch à 4 000 220 à 1 750 178 11,7 3.4 90
1.5 DCi

eco2 83g

1461 90 ch à 4 000 220 à 1 750 180 12 3,1 83
Motorisations essence 
  • 1.2 16v 75 ch atmosphérique
  • 0.9 12v TCe 90 ch, trois cylindres, turbocompresseur, version standard et version basse émission de CO2
  • 1.2 16v TCe 120 ch, turbocompresseur, injection directe, boîte EDC de série
  • 1.6 16v 200 ch, turbocompresseur, boîte EDC de série
Motorisations diesels 
  • 1.5 dCi 90 ch version standard et version basse émission de CO2, boîte EDC en option
  • 1.5 dCi 75 ch

Il n'est toujours pas prévu actuellement de motorisation diesel plus puissante.

Finitions[modifier | modifier le code]

Au lancement étaient disponibles sur catalogue trois finitions  :

  • Authentique
  • Expression
  • Dynamique

Puis en 2013, ces finitions ont changé pour une nouvelle appellation homogène avec le reste de la gamme

  • Life
  • Zen
  • Intens

Des finitions spécifiques à certains modèles sont apparues fin 2012 et 2013

  • GT
  • RS

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Renault produira en France les futures Clio IV "haut de gamme", sur le site latribune.fr
  2. L'usine de Flins démarre la production de la Clio IV, nouveau fer der lance de Renault, sur le site latribune.fr
  3. Clio IV à Flins : Renault entretient le flou, sur le site europe1.fr
  4. a, b, c, d, e, f, g, h et i e-brochure - Page 14, sur le site renault.fr
  5. a, b, c et d e-brochure - Page 15, sur le site renault.fr
  6. TOP 20 des ventes 2013, sur le site yahoo.com, consulté le 6 janvier 2014