Renault Clio IV

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Article principal : Renault Clio.

Renault Clio IV
Renault Clio IV
Renault Clio IV Phase I TCe

Marque Drapeau : France Renault
Années de production 2012 - 2019
Phase 1 : 2012 - 2016
Phase 2 : 2016 -
Génération : 2019 -
Production 4 000 000 exemplaire(s)
Classe Citadine
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Turquie Bursa > 70 %[1]
Drapeau de la France Flins < 30 %[2],[3]
Drapeau de la France Dieppe : RS
Drapeau de la Slovénie Novo Mesto
Drapeau de l'Algérie Oran[4]
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
0.9 TCe 75/90
1.2 16V 75
1.2 TCe 120
1.6 TCe 200/220

Diesel
1.5 dCi 75/90/110[5]
Position du moteur avant
Cylindrée 898 à 1 598 cm3
Puissance maximale 75 à 220 ch
Couple maximal 107 à 280 (essence)
260 (diesel)[5] Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Boîte manuelle 5 rapports ou 6 rapports[5]ou automatique (EDC) 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 215 kg
Vitesse maximale 165 à 235 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 15,2 à 6,6 s
Consommation mixte 4,7 à 10,9 L/100 km
Émission de CO2 83 à 90 (Diesel)
? (Essence)[5] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes, 5 places
Châssis Renault Clio III
Nissan Cube
Nissan Micra III
Nissan Note
Dimensions
Longueur 4 062[6] (RS : 4 090) mm
Largeur 1 731[6] (RS : 1 732/1 945) mm
Hauteur 1 448[6] (RS : 1 432) mm
Volume du coffre 300[6] dm3
Chronologie des modèles

La Renault Clio IV (nom de code X98) est une automobile de la marque française Renault produite à partir de 2012. Il s'agit de la quatrième génération de Clio après la Clio I en 1990, la Clio II en 1998 et Clio III en 2005. Avec plus de 100 000 exemplaires par an, elle est la voiture la plus vendue en France en 2013[7], 2014[8], 2015[9], 2016[10], 2017[11] et 2018, devant sa principale rivale la Peugeot 208, de gamme similaire.

Présentation[modifier | modifier le code]

Elle est dévoilée officiellement le [12] . Dotée de moteurs améliorés par rapport à l'ancienne version ainsi que d'un inédit 3 cylindres turbo essence, elle affiche des consommations théoriques extrêmement basses avec la déclinaison « 83g » du traditionnel diesel Renault 1,5 litre dCi (3,2 L/100 km en cycle mixte). La Clio 4 possède le même châssis que Clio 3, mais perd jusqu'à une centaine de kilos malgré une longueur légèrement supérieure.

La nouvelle Clio a été dessinée par l'équipe du designer Laurens Van den Acker et est inspirée du concept car DeZir de 2010. Elle est la première voiture du constructeur à intégrer une personnalisation avancée extérieure comme intérieure, dans la lignée des Fiat 500 et Citroën DS3. Elle est également la première voiture à intégrer dans ses haut-parleurs la technologie des tuyères acoustiques pour contrôler la qualité des basses fréquences. Elle est équipée d'une tablette tactile multimédia intégrant un logiciel de navigation dès le deuxième niveau de finition.

Clio Generation[modifier | modifier le code]

En 2019, après la commercialisation de la Clio V, la Clio IV continue à être produite sous la désignation « Clio Génération »[13].

Celle-ci est équipée des équipements suivants :

  • Climatisation manuelle
  • Coques de rétroviseurs couleur carrosserie
  • jantes alliage 16 pouces
  • Radio Connect R&Go avec USB
  • Régulateur de vitesse
  • Rétroviseurs électriques et dégivrants
  • Vitres avants électriques
  • Carte mains-libres


Quelques options[14] :

  • MediaNav Evolution avec écran 7” et navigation Nav&Go (cartographie Europe)
  • Pack City (radars de recul, détecteur pluie/luminosité)


Deux moteurs uniquement :

  • 0.9TCe 75cv
  • 0.9TCe 90cv


Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Le réservoir affiche une capacité de 45 litres sur la majorité des versions[5]. Le SCx varie de 0,655 à 0,744[5]. La vitesse maxi est de 181 km/h pour le dCi de 90 ch[5] et 185 pour le moteur essence TCe 90 ch. Les versions plus puissantes sont plus rapides.

Châssis[modifier | modifier le code]

  • Carrosserie 5 portes / 5 places berline au lancement. Une version break Estate est lancée début 2013. Il n'est pas prévu de version 3 portes, même chez Renault Sport.
  • Plate-forme « B » lancée au départ sur les Nissan Micra et Renault Modus : suspension avant MacPherson, arrière poutre de torsion.
  • Une version au châssis modifié Renault Sport (dite RS) et une version intermédiaire GT apparaissent en 2013.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Tous les moteurs, essence ou diesel sont à la norme Euro 5, cependant, pour les moteurs les plus récents, ils peuvent êtres labellisés Euro 6. La transmission standard est une boîte manuelle à 5 où 6 rapports mais une boîte automatique "EDC" à 6 rapports et double embrayage est disponible en série ou en option sur certains modèles.

Moteur Cylindrée
en cm³
Puissance maxi
en ch DIN (kW) à tr/min
Couple maxi
Nm à (tr/min)
Vitesse maxi
en km/h
0 à 100 km/h
en secondes
Consommation
mixte l/100 km
Rejet de CO2
g/km
Essence
1.2 16V 75 (D4F) 1 149 75 (54) à 5 500 107 à 4 250 167 14,5 5,5 127
0,9 TCe (H4BT) eco2 898 75 (54) à 5 000 120 à 2 500 178 12,3 5,0 113
0,9 TCe (H4BT) eco2 90 (66) à 5 000 135 à 2 500 182 12,2 4.9 114
0,9 TCe (H4BT) eco2 105g 4,5 105
0,9 TCe (H4BT) eco2 99g 185 13 4,3 99
1.2 TCe EDC (H5FT) 1 197 120 (87) à 5 500 190 à 2 000 199 9,4 5,2 120
1.2 TCe BVM6 (H5FT) 1 197 120 (87) à 5 500 205 à 2 000 199 9 5,3 118
1.6 TCe EDC (M5MT) 1 618 200 (147) à 6 000 240 à 1 750 230 6,7 6,3 144
1.6 TCe EDC (M5MT) 220 (161) à 6 250 280 à 1 750 235 6.6 5.9 138
Diesel
1.5 dCi (K9K) 75 1 461 75 (55) à 3 750 180 à 1 750 165 15,2 3,8 99
1.5 dCi (K9K) 75 eco2 200 à 1 750 14,3 3,6 95
1.5 dCi (K9K) 90 EDC 90 (66) à 4 000 220 à 1 750 181 10,9 3,8 98
1.5 dCi (K9K) 90 eco2 12 3,6 95
1.5 dCi (K9K) 90 eco2 90g 178 11,7 3.4 90
1.5 dCi (K9K) 90 eco2 83g 180 12 3,1 83
1.5 dCi (K9K) 110 eco2 110 (81) à 4 000 260 à 1750 194 11.2 3.5 90
Motorisations essence
  • 0.9 12v TCe 75 ch, trois cylindres, turbocompresseur, version standard et version basse émission de CO2
  • 0.9 12v TCe 90 ch, trois cylindres, turbocompresseur, version standard et version basse émission de CO2
  • 1.2 16v 75 ch atmosphérique
  • 1.2 16v TCe 120 ch, turbocompresseur, injection directe, boîte EDC de série
  • 1.6 16v TCe 200(220) ch, turbocompresseur, boîte EDC de série


Motorisations diesels
Clio 4 - Phase 1 | 1.5 DCi 90 Eco2
  • 1.5 dCi 75 ch
  • 1.5 dCi 90 ch version standard et version basse émission de CO2, boîte EDC en option
  • 1.5 dCi 110 ch








Finitions[modifier | modifier le code]

Au lancement sont disponibles sur catalogue trois finitions :

  • Authentique
  • Expression
  • Dynamique

Puis en 2013, ces finitions changent pour une nouvelle appellation harmonisée avec le reste de la gamme.

  • Life
  • Zen
  • Intens

Des finitions spécifiques à certaines versions apparaissent par la suite.

  • GT
  • RS
  • Trend
  • Graphite
  • Edition One
  • Limited
  • Steel

En septembre 2014, Renault profite du Mondial de l'automobile pour dévoiler une version plus cossue, baptisée Initiale Paris[15] .

  • Initiale Paris

Version sportives[modifier | modifier le code]

Renault Sport[modifier | modifier le code]

Renault Clio IV RS
Image illustrative de l’article Renault Clio IV

Appelé aussi Clio IV RS Trophy
Clio RS 16
Marque Drapeau : France Renault Sport
Années de production 2013 - 2018

Phase 1 : 2013 - 2016
Phase 2 : 2016 - 2018

Production 6000 exemplaire(s)
Classe Citadine sportive
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Dieppe
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence turbo
moteur M:
1.6 TCe (type M5MT)
Position du moteur Avant
Cylindrée 1618 cm3
Puissance maximale 200/220 ch
Couple maximal 240/260(280 Overtorque) Nm
Transmission Aux roues avant
Boîte de vitesses EDC6
Poids et performances
Vitesse maximale 230/245 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6.7/6.6 s
Consommation mixte 6.3/5.9 L/100 km
Émission de CO2 144/139 g/km
Chronologie des modèles

La version RS de la Clio IV conserve la même puissance que l'ancienne Clio III RS (200 ch) mais la motorisation est entièrement nouvelle, passant d'un 2.0L atmosphérique à un 1.6L turbo.

Clio RS Trophy[modifier | modifier le code]

Renault lance une série spéciale limitée de la Clio RS nommée Clio RS 220 EDC Trophy, celle dévoilée au Salon international de l'automobile de Genève 2015, avec une puissance de 220 ch. Son tarif de 28 900 euros est supérieur de 3 050 euros à celui de la Clio RS 200 EDC[16].

Clio RS 16[modifier | modifier le code]

En lever de rideau du Grand Prix de Formule 1 de Monaco le 27 mai 2016, Renault dévoile une Clio RS 16 conceptuelle reprenant le moteur de 275 ch de la Mégane RS Trophy[17].

Clio RS 18[modifier | modifier le code]

Clio RS 18 au Salon de Genève 2018

La Clio RS 18 est présentée au Salon international de l'automobile de Genève 2018.

Motorisations[modifier | modifier le code]

MOTORISATIONS
ESSENCE
1.6 TCe 200 1.6 TCe 220
Type moteur M5MT
Cylindrée (cm3) 1618
Alésage (mm) / Course (mm) 79,7 / 81,1
Architecture 4 cylindres en ligne 16s transversal
Puissance maxi. (ch. - tr/min) 200 ch à 6000 tr/min 220 ch à 6050 tr/min
Couple maxi. (Nm - tr/min) 240 Nm à 1750 tr/min 280 Nm à 2000 tr/min
Boîte de vitesses EDC6
Transmission aux roues avant
0 à 100 km/h (s) 6,7 6,6
Vitesse maxi. (km/h) 230 235
Consommations (l/100 km)
Extra-urbaine/urbaine/mixte
6,3 5,9
Émissions de CO2 (g/km) 144 139
Norme Euro 5 Euro 6
Années de production 2012 - 2018 2015 -

Compétitions[modifier | modifier le code]

2014 Rallye Deutschland by 2eight 3SC2699.jpg

Renault a développé une nouvelle version de la Clio pour le rallye, la Clio R3T. Elle est deux roues motrices et est inaugurée au Rallye Mont-Blanc - Morzine, début septembre 2014[18].

Phase 2[modifier | modifier le code]

La Clio 4 est restylée en 2016.

Design[modifier | modifier le code]

On note l'apparition de phares entièrement à LED avec une signature lumineuse en "C", rappelant les autres productions de la marque[19].

Ces derniers sont de série sur les finitions Intens, GT Line et Initiale Paris (finition haut de gamme de la Clio)[20].

Pour les finitions inférieures, de "simples" feux de jours à LED sont maintenant situés en bas de la calandre, à proximité des antibrouillards[21].

Elle peut recevoir en option les feux full LED pour 800 € sur la finition Zen[20].

Intérieur[modifier | modifier le code]

La finition, défaut de la phase 1 de la Clio IV[19],[20] est améliorée sur la phase 2 avec de nouveaux plastiques moussés sur le tableau de bord.

Photos[modifier | modifier le code]

Clio 4 Phase 1 - 1.5 DCi 90 Intens


Arrière Clio IV Estate TCe Aardenburg (Pays-Bas)
Avant Clio IV Estate TCe Aardenburg (Pays-Bas)

Publicité[modifier | modifier le code]

Renault utilise la version rock de C'est si bon interprétée par Maximilien Philippe pour la publicité télévisée de cette voiture.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Renault produira en France les futures Clio IV "haut de gamme", sur le site latribune.fr
  2. L'usine de Flins démarre la production de la Clio IV, nouveau fer der lance de Renault, sur le site latribune.fr
  3. Clio IV à Flins : Renault entretient le flou, sur le site europe1.fr
  4. https://www.lemonde.fr/economie/article/2016/03/17/renault-accroit-sa-production-automobile-en-europe_4884430_3234.html
  5. a b c d e f et g e-brochure - Page 14, sur le site renault.fr
  6. a b c et d e-brochure - Page 15, sur le site renault.fr
  7. TOP 20 des ventes 2013, sur le site yahoo.com, consulté le 6 janvier 2014
  8. TOP 20 des ventes 2014, sur le site yahoo.com, consulté le 4 janvier 2015
  9. La Renault Clio, voiture la plus vendue en France en 2015
  10. Le top 20 des voitures les plus vendues en France en 2016
  11. Le top 20 des voitures les plus vendues en France en 2017
  12. « Renault lève le voile sur la Clio IV », sur Lefigaro.fr, (consulté le 21 décembre 2014)
  13. Audric Doche, « Renault va poursuivre et faire évoluer la Clio 4 en parallèle de la 5 », Caradisiac,
  14. Caradisiac.com, « Renault Clio 4 Génération : moins chère que la Twingo », sur Caradisiac.com (consulté le 9 mai 2019)
  15. « Renault Clio Initiale Paris : nouvelle finition haut de gamme », sur Blogzineauto.com, (consulté le 21 octobre 2014)
  16. « Renault Clio RS 220 Trophy : à partir de 28 900 € », sur Caradisiac, (consulté le 10 juin 2015)
  17. Renault Clio RS 16, une Maxi Clio, sur Le Figaro, 27 mai 2016 (consulté le 28 mai 2016)
  18. « Baptême de la Clio R3T avec Manu Guigou au Mont-Blanc ! », sur rallye-sport.fr, (consulté le 27 août 2014).
  19. a et b « Essai vidéo - Renault Clio 4 restylée : confirmation de domination », sur http://www.caradisiac.com, (consulté le 6 juillet 2017)
  20. a b et c « Essai Renault Clio 2016 : notre avis sur la Clio 4 restylée », sur http://www.largus.fr/, (consulté le 7 juillet 2017)
  21. « Essai – Renault Clio TCE 90 Energy (2017) : superstar », sur http://www.caradisiac.com/, (consulté le 7 juillet 2017)