Irisbus Ares

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Renault Ares
Irisbus Ares
Irisbus Ares
Irisbus Ares pour lignes interurbaines

Appelé aussi Irisbus 117
Marque Drapeau : France RVI (Renault Véhicules Industriel)
Europe Irisbus
Années de production Renault : 1998 - 2002
Irisbus : 2002 - 2006
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Annonay
Drapeau de la République tchèque Vysoké Mýto
Classe Autocar interurbain, périurbain et scolaire
Moteur et transmission
Énergie Gazole
Moteur(s) Renault MIDR 06.20.45 (L6)
Iveco Cursor 8 (L6)
Position du moteur Longitudinal, porte-à-faux arrière
Cylindrée 7 800 à 11 116 cm3
Puissance maximale 302 à 340 ch DIN (222 à 250 kW)
Couple maximal 1 250 à 1 620 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 6 ou 8 rapports
Semi-auto à 10 rapports
Automatique ZF S6.85 / ZF 8S.180 / ZF 5 HP 590
Poids et performances
Vitesse maximale Bridée à 100 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autocar 2 portes
Tôles extérieures en alliage léger et matériau composite
Châssis Cadre châssis soudé à langerons en "U" et traverses tubulaires
Suspensions Avant : pneumatique à correction d'assiette assistée de 2 coussins
Arrière : pneumatique à correction d'assiette assistée de 4 coussins
Direction Hydraulique ZF 8098
Freins Avant : hydropneumatique à disques
Arrière : pneumatique à tambours
Dimensions
Longueur 10 600 à 15 000 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 3 420 mm
Empattement 5 300 à 7 300 mm
Chronologie des modèles

L'Ares est un autocar de ligne interurbaine, périurbaine et scolaire fabriqué et commercialisé par les constructeurs français Renault Trucks puis Irisbus de 1998 à 2006. Dès 2002, Irisbus appose sont logo sur la calandre et modifie les compte-tours du poste de conduite. La motorisation restera RVI, avant d'obtenir de l'Iveco.

Il sera lancé avec un moteur Renault ayant la norme européenne de pollution Euro 2 puis au fil des années seront améliorés jusqu'à la norme Euro 3. Il sera produit en France à Annonay, ainsi qu'en République tchèque dans l'usine Karosa.

L'Ares remplace le Renault Tracer et sera remplacé principalement par l'Irisbus Arway.

Historique[modifier | modifier le code]

L'Ares sera fabriqué entre 1998 et 2006 et succède principalement au Renault Tracer. Il sera remplacé par l'Irisbus Arway, dont le prototype est officiellement présenté au salon de Kortrijk, fin 2005. Les derniers exemplaires sortent des chaines de l'usine d'Annonay l'année suivante.

Sous la marque Renault (1998 - 2002)[modifier | modifier le code]

Les Ares ont été pour la toute première fois fabriqués puis livrés à partir d'octobre 1998 et restera sous la marque Renault jusqu'en 2002.

Sous la marque Irisbus (2002 - 2006)[modifier | modifier le code]

En 2002, Irisbus place le logo du dauphin sur la calandre de l'Ares pour succéder au losange de Renault.

Sous la marque Karosa (2002)[modifier | modifier le code]

Juste après la création de la marque Irisbus en 2002 (fusion des marques Renault Trucks, Iveco et Karosa) certains Ares seront fabriqués dans l'ancienne usine tchèque Karosa située à Vysoké Mýto. Les premiers modèles fabriqués auront le logo de l'ancienne marque.

Résumé de l'Ares[modifier | modifier le code]

  • 1998 : lancement de l'Ares sous la marque Renault.
  • Octobre 1998 : commercialisation des premiers modèles.
  • 2002 : lancement de l'Ares sous la marque Irisbus.
  • 2005 : arrêt définitif du modèle.
  • Début 2006 : commercialisation des derniers modèles.
Générations Production Dérivés de chez Renault / Irisbus Modèles similaires
Renault / Irisbus Ares ligne
(1998 - 2006)
Irisbus Axer (C 956) Iveco Myway ; Mercedes-Benz Conecto
Renault / Irisbus Ares excursion
(1998 - 2006)
Irisbus Iliade TE Iveco Euroclass H ; Mercedes-Benz Integro
Renault / Irisbus Ares Liberto
(1998 - 2006)
Irisbus Récréo (C 955) Mercedes-Benz Conecto

Générations[modifier | modifier le code]

L'Ares a été produit avec 2 générations de moteurs Diesel :

  • Euro 2 : construits de 1998 à 2002, avec les moteurs Renault MIDR 06.20.45 R41 et MIDR 06.20.45 M41.
  • Euro 3 : construits de 2002 à 2006, avec un moteur Iveco Cursor 8 ou Renault dCi 11 (option) à la suite du rachat de la branche Car/Bus de Renault V.I par Iveco.

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

Ares de ligne[modifier | modifier le code]

Irisbus Ares de ligne 12,8 m sur le réseau TER Alsace.

Version la plus courante, il est utilisé sur les lignes interurbaines ou régionales reliant, par exemple, plusieurs villes de la même région. Il peut être disponible en versions 10,6 m, 12 m, 12,8 m et 15 m, soit une capacité allant de 41 à 71 places assises plus une vingtaines debout si le véhicule reste dans une zone urbaine. Il peut être équipé en option de sièges inclinables, de rideaux, de la climatisation, ainsi que, au-dessous des racks de rangements, des bouches de ventilations et éclairages pour chaque passagers. Il est également munit de boutons Arrêt demandé, de composteurs pour la validation de tickets et de girouette à pastilles pour affiché la destination. Il est le successeur du Tracer de ligne et sera remplacé par les Irisbus Arway et Crossway. Le modèle similaire de la marque est l'Axer (C 956).

Ares d'excursion[modifier | modifier le code]

Beaucoup moins courant que le modèle de lignes interurbaines, cette version est principalement utilisé pour des courtes excursions ou en renforts de lignes interurbaines. Il ne sera pas utilisé pour du tourisme, car moins confortable qu'un Renault Iliade par exemple. Tout comme la version de ligne, il sera équipé de sièges inclinables, de rideaux, de bouches de ventilations et éclairages pour chaque passagers ; en option une girouette, pour affiché la destination. Il est également équipé d'un siège accompagnateur, d'un micro, d'une télévisions, d'un réfrigérateur et de la climatisation ; en option des toilettes. Il est le successeur du Tracer d'excursion et sera remplacé par l'Irisbus Evadys. Le modèle similaire de la marque est l'Iliade TE.

Ares scolaire[modifier | modifier le code]

Dénommée Liberto, cette version simplifiée a été lancée pour le marché scolaire. Sur ce modèle-ci, les sièges ne sont pas inclinable et il n'y a pas de rideau. Les portes seront principalement des portes à double vantaux, identique au Tracer. Des warnings de portes seront également ajouté (activation des feux de détresse lorsque les portes sont ouvertes) ainsi que des panneaux « transports d'enfants ». Il sera disponible uniquement en version 12 m avec une boite de vitesses automatique. Il est le successeur du Tracer Liberto et sera remplacé par l'Irisbus New Récréo. Le modèle similaire de la marque est le Récréo (C 955).

Les différentes longueurs[modifier | modifier le code]

Irisbus Ares de ligne 15 m.

Ares 10.6 m [1]
Sera commercialisé en 2006 uniquement. Il aura une capacité de 41 à 47 places assise. Disponible uniquement pour de la ligne. Il sera équipé d'un moteur Iveco Cursor.

Ares 12 m [2]
Sa configuration est de 49 à 59 places assises et 26 debout. Disponible pour de la ligne, de l'excursion et de scolaire.

Ares 12.8 m [3]
Sera commercialisé de à 2006. Il aura une capacité de 63 places. Disponible uniquement pour de la ligne. Son empattement posera quelques problèmes de maniabilité.

Ares 15 m [4]
Sera commercialisé de fin 2004 à 2006. Il aura une capacité de 71 places. Disponible pour de la ligne et de l'excursion, il sera équipé avec trois essieux. Cette version est fabriquée dans l'usine tchèque d'Irisbus, à Vysoké Mýto (ancienne usine Karosa). La hauteur maximale est portée à 3,60 m. D'une capacité de 71 places, les Ares 15m peuvent être équipés de la vidéo, de toilettes, de la climatisation et de caméras à l'arrière pour faciliter les manœuvres. Son PTAC est de 26 000 kg.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Dimensions[modifier | modifier le code]

Renault/Irisbus Ares ligne Renault/Irisbus Ares excursion Renault/Irisbus Ares Liberto scolaire
10.60 m (2005) 12 m (1998 à 2005) 15 m (2002 à 2005) 12 m (1998 à 2005) 12.80 m (2004 à 2005) 15 m (2002 à 2005) 12 m (1998 à 2005)
Longueur 10 610 mm 11 995 mm 14 995 mm 11 995 mm 12 795 mm 14 995 mm 11 995 mm
Largeur (sans rétroviseurs) 2 550 mm 2 500 mm (1999 à fin 2001)
2 550 mm
2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm
Hauteur (sans climatisation) 3 420 mm 3 420 mm 3 420 mm 3 420 mm 3 420 mm 3 420 mm 3 420 mm
Empattement 5 300 mm 6 200 mm 7 300 mm 6 200 mm 7 300 mm 6 200 mm
Porte-à-faux AV : 2 050 mm
AR : 3 260 mm
AV : 2 535 mm
AR : 3 260 mm
AV : 2 463 mm
AR : 3 619 mm
AV : 2 535 mm
AR : 3 260 mm
AV : 2 463 mm
AR : 3 619 mm
AV : 2 535 mm
AR : 3 260 mm
Rayon de braquage 8 192 mm 10 702 mm 10 702 mm
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide* 12 000 kg 12 000 kg 12 000 kg
P.T.A.C. 18 500 kg 18 500 kg 18 500 kg
Capacité :
assis + debout = maxi*
41 à 47 assis 49 à 59 assises
26 debout
63 à 75 assis 49 à 59 assises 63 assises 63 à 75 assis 55 à 57 assis
Rangement Soutes : 5,8 m3
Racks : ?
Soutes : 6 m3
Racks : 3,5 m3
Soutes : 7,7 m3
Racks : ?
Soutes : 6 m3
Racks : 3,5 m3
Soutes : 6,8 m3
Racks : ?
Soutes : 7,7 m3
Racks : ?
Soutes : 6 m3
Pas de racks
Portes 2 2 2 2 2 2 2
Hauteur du plancher 840 mm 840 mm 840 mm 840 mm 840 mm 840 mm 840 mm
Réservoir à combustible

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Irisbus Ares Line avec moteur Cursor 8.

Moteur[modifier | modifier le code]

L'Ares a eu plusieurs motorisations gazole modifiée aux fil des années de sa production en fonction des différentes norme européenne de pollution.

  • le Renault MIDR 06.20.45 (Euro 2 à Euro 3) six cylindres en ligne de 9,8 litres avec turbocompresseur faisant 222 et 250 kW (302 et 340 ch).
  • le Renault dCi 11 (Euro 2 à Euro 3) six cylindres en ligne de 11,1 litres avec turbocompresseur faisant 229 et 266 kW (312 et 361 ch).
  • l'Iveco Cursor (Euro 3) six cylindres en ligne de 7,8 litres avec turbocompresseur faisant 228 kW (310 ch) ; provenant des Récréo C 955.

Il sera équipé d'une boite de vitesses manuelle, automatique ou semi-automatique. Plus d'infos : voir Boite de vitesses.

Gazole
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi* Consommation + CO2
Renault Ares ligne, excursion
(ZF manuelle 6 ou 8)
1998 - 2001 6 cylindres en lignes
Renault MIDR 06.20.45 R41
Euro 2 et 3 9 840 cm3
(9,8 L)
222 kW (302 ch) à 2100 tr/min ... Nm à ... tr/min ... km/h ... l/100 km
... g/km
Renault Ares ligne, excursion
(ZF semi-automatique 12)
1998 - 2001 6 cylindres en lignes
Renault MIDR 06.20.45 R41
Euro 2 et 3 9 840 cm3
(9,8 L)
222 kW (302 ch) à 2100 tr/min
Renault Ares ligne, excursion
(ZF manuelle 6 ou 8)
1998 - 2001 6 cylindres en lignes
Renault MIDR 06.20.45 M41
Euro 2 et 3 9 840 cm3
(9,8 L)
250 kW (340 ch) à 2100 tr/min
Renault Ares ligne, excursion
(ZF semi-automatique 12)
1998 - 2001 6 cylindres en lignes
Renault MIDR 06.20.45 M41
Euro 2 et 3 9 840 cm3
(9,8 L)
250 kW (340 ch) à 2100 tr/min
Renault Ares ligne, excursion, scolaire
(ZF automatique 10)
1998 - 2001 6 cylindres en lignes
Renault MIDR 06.20.45 M41
Euro 2 et 3 9 840 cm3
(9,8 L)
Renault Ares
(ZF manuelle 6)
2001 - 2005 6 cylindres en lignes
Renault dCi 11 H
Euro 2 et 3 11 116 cm3
(11,1 L)
229 kW (312 ch) à 2100 tr/min 127,5 Nm à 1200 tr/min
Renault Ares
(ZF manuelle 6)
2001 - 2005 6 cylindres en lignes
Renault dCi 11 H
Euro 2 et 3 11 116 cm3
(11,1 L)
266 kW (361 ch) à 2000 tr/min 165,2 Nm à 1200 tr/min
Renault Ares
(ZF automatique 10)
2001 - 2005 6 cylindres en lignes
Renault dCi 11 H
Euro 2 et 3 11 116 cm3
(11,1 L)
Irisbus Ares ligne, excursion
(Voith manuelle 8)
2002 - 2005 6 cylindres en lignes
Iveco Cursor 8 F2B
Euro 3 7 800 cm3
(7,8 L)
228 kW (310 ch)
Irisbus Ares ligne, excursion, scolaire
(automatique)
2002 - 2005 6 cylindres en lignes
Iveco Cursor 8 F2B
Euro 3 7 800 cm3
(7,8 L)
228 kW (310 ch)

* Bridé électroniquement à 100 km/h.

Boite de vitesses[modifier | modifier le code]

Vue arrière avec moteur Renault.

Les Ares seront équipés d'une boite de vitesses manuelle, semi-automatique ou automatique.

  • Boite manuelle :
    • ZF S6.85 à 6 rapports, sur les moteurs Renault MIDR ;
    • ZF 8S.180 à 8 rapports à deux étages, sur les moteurs Renault MIDR ;
    • Voith 864.3 à 8 rapports, sur les moteurs Iveco Cursor.
  • Boite semi-automatique :
    • ZF à 12 rapports, sur les moteurs Renault MIDR et dCi.
  • Boite automatique :
    • ZF à 10 rapports, sur les moteurs Renault MIDR.
    • ZF 5 HP 590 à 5 rapports, sur les moteurs Renault dCi.
Caractéristique de la boite manuelle ZF S6.85 à 6 rapports
Régime de ralentie Vitesse de croisière Vitesse maxi Régime maxi
Neutre 500 tr/min - -
1ère - Au pas 17 km/h 2 700 tr/min
2ème - 15 km/h 25 km/h 2 700 tr/min
3ème - 30 km/h 41 km/h 2 700 tr/min
4ème - 40 km/h 69 km/h 2 700 tr/min
5ème - 50 km/h 2 700 tr/min
6ème - 90 km/h 124 km/h 2 700 tr/min

Mécanique[modifier | modifier le code]

Châssis et carrosserie[modifier | modifier le code]

Options et accessoires[modifier | modifier le code]

Intérieur d'un Ares d'excurtion.

Girouette à pastilles, rideaux de baies latérales et de lunette arrière, vitres teintées, double vitrage, télévisions et climatisation (intégrée dans les soutes ou en toiture) sont proposés en option. Deux configurations existent également concernant les accès : portes louvoyantes ou à doubles vantaux (essentiellement sur la version dite Liberto).

Ares avec climatisation conducteur.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « TRANS'BUS - Car court : Irisbus Arès 10.6 », sur www.transbus.org (consulté le 9 décembre 2017)
  2. « TRANS'BUS - Autocar standard : Renault / Irisbus Arès », sur www.transbus.org (consulté le 9 décembre 2017)
  3. « TRANS'BUS - Autocar standard : Irisbus Arès 12.8 », sur www.transbus.org (consulté le 9 décembre 2017)
  4. « TRANS'BUS - Autocar long : Irisbus Arès 15 », sur www.transbus.org (consulté le 9 décembre 2017)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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