Renault Kadjar

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Renault Kadjar
Image illustrative de l’article Renault Kadjar
Renault Kadjar

Marque Drapeau : France Renault
Années de production Depuis 2015

Phase 1 : 2015 - 2018
Phase 2 : 2018 -

Production 450 000 exemplaire(s)
Classe SUV Compact
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Espagne Palencia
Drapeau de la République populaire de Chine Wuhan (marché chinois)
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :
1.2 TCe 130
1.3 TCe 140/160 FAP
1.6 TCe 165 (selon pays)

Diesel :
1.5 dCi 110 / Blue dCi 115
1.6 dCi 130
1.7 Blue dCi 150
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 197 à 1 749 cm3
Puissance maximale 110 à 160 ch
Couple maximal 205 à 340 Nm
Transmission Intégrale 4x4
Traction 4x2 "extended grip"
Traction 4x2
Boîte de vitesses Manuelle 6
Automatique 6 (X-Tronic) et 7 (EDC)
Poids et performances
Poids à vide 1 306 kg
Vitesse maximale 210 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 9,3 à 11,9 s
Consommation mixte 3,8 à 5,6 L/100 km
Émission de CO2 99 à 135 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes / 5 places
Châssis Renault Kadjar/Koleos II
Nissan Qashqai II/X-Trail II
Renault Espace V/Talisman II
Renault Mégane IV
Nissan Pulsar
Samsung SM6
Suspensions Indépendante Type McPherson
Indépendante multibras
Direction 2 roues directrices
Dimensions
Longueur 4 450 mm
Largeur 1 840 mm
Hauteur 1 600 mm
Empattement 2 640 mm
Volume du coffre 472 dm3

Le Renault Kadjar est un SUV Compact présenté en février 2015 et commercialisé depuis juin 2015. Il utilise la plate-forme modulaire CMF, développée par Renault-Nissan et utilisée notamment par le Nissan Qashqai.

Historique[modifier | modifier le code]

Il est assemblé à Palencia, en Espagne pour être commercialisé en Europe, dans la majorité des pays du bassin méditerranéen et en Afrique[1]. Depuis 2016, il est également produit en Chine[1],[2].

Le Kadjar est en concurrence avec ses cousins Nissan Qashqai et Dacia Duster II, mais aussi les Peugeot 3008 et Citroën C5 Aircross.

Phase 2[modifier | modifier le code]

En 2018, le Kadjar est restylé[3] la calandre reçoit des barrettes chromées, de nouveaux boucliers avec des inserts métalliques en forme de "C" incluant les antibrouillards et à l'arrière des sorties d'échappement plus factices tandis que les feux bicolores intègrent des fonctions de clignotants, feux de recul et antibrouillards à LED. Il soigne également ses motorisations pour gagner quelques grammes de CO2 et abaisser au maximum ses consommations . La phase 2 du Kadjar est dirigé par l'équipe de Laurens Van Den Acker.

[4]

Caractéristiques[modifier | modifier le code]