Gare de Voiron

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Voiron
Localisation
Pays	France
Ville	Voiron
Coordonnées géographiques	45° 21′ 50″ Nord        5° 35′ 41″ Est
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF/SNCF
Exploitant	SNCF
Services	TER Rhône-Alpes
Caractéristiques
Ligne(s)	Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble)
Voies	2
Correspondances
Bus	Lignes 1, 2 et 3,
Géolocalisation sur la carte : France Géolocalisation sur la carte : Isère

La gare de Voiron est une gare ferroviaire française située sur la commune de Voiron (département de l'Isère), en Dauphiné.

La gare

Elle est desservie par les trains TER Rhône-Alpes:

• ligne de Lyon-Perrache à Grenoble-Universités-Gières).
• ligne de Grenoble à Dijon-Ville via Lyon Part-Dieu

Cette gare est desservie par les navettes TER Rhône-Alpes Rives - Réaumont - Voiron - Moirans - Voreppe - Grenoble - Echirolles - Grenoble-Universités-Gières, cadencées aux 20 minutes en heures de pointe du lundi au vendredi (services réduits les samedis, dimanches et fêtes).

Pour se rendre à Tullins, Saint-Marcellin, Romans, Valence-TGV et Valence-Ville, prendre les trains en direction de Grenoble et changer de train en gare de Moirans.

Pour accéder à la gare de Saint-Egrève, changer également à Moirans en prenant les trains Saint-Marcellin - Chambéry.

Pôle multimodal avec parkings devant et derrière la gare, consignes à vélos et gare routière.

Correspondances

• par autobus du pays voironnais
• par autocars TransIsère

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Historique

Un TER Grenoble-Dijon en gare.

• Le 05/11/1856, mise en service de la ligne de 56 km de Saint-Rambert-d'Albon à Rives.
• Le 10/07/1857, mise en service de la ligne de 33 km de Rives à Pique-Pierre.
• Le 05/12/1857, la Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Rives devient la Compagnie du Dauphiné.
• Le 01/07/1858, mise en service du pont de Pique-Pierre et des 3 km reliant ce pont à la gare de Grenoble, cette dernière étant ainsi elle-même mise en service.
• Le 02/01/1861, mise en service de la ligne de 7 km de Rives à Le Grand Lemps, par le PLM.
• Le 22/08/1861, mise en service de la ligne de 22 km de Bourgoin-Jallieu à Saint-André-le-Gaz, par le PLM.
• Le 14/06/1862, mise en service de la ligne de 16 km de Saint-André-le-Gaz à Châbons, par le PLM.
• En 1863, le PLM reprend la Compagnie du Dauphiné.
• Le 09/05/1864, mise en service de la ligne de 78 km de Valence-Ville à Moirans, par le PLM.
• Le 15/09/1864, mise en service de la ligne de 50 km de Grenoble à Montmélian, par le PLM.
• Le 11/07/1878, mise en service de la section de ligne de 19 km de la bifurcation de Veynes (à Grenoble) à Vif, par le PLM.
• Le 29/07/1878, ouverture complète de la ligne Grenoble - Gap, par le PLM.
• En 1938, mise en service d'autorails Decauville ZZP 1 à 9 (réimmatriculés devenus X 52000 en 1962), basés à Grenoble.
• Le 15/05/1944, toutes les locomotives à vapeur 141 P n^o 1 à 15 font partie des effectifs du dépôt de Grenoble, avec des roulements sur Grenoble - Lyon.
• En 1945, mise en service d'autorails Decauville XDC 2101 à 2110 (réimmatriculés X 52100 en 1962), basés à Grenoble et circulant avec les ZZP 1 à 9.
• Le 07/01/1973, dernière circulation régulière en traction à vapeur avec un train de marchandises de Grenoble à Lyon Guillotière, tracté par la locomotive à vapeur 141 R 1187 du dépôt de Vénissieux.
• Le 10/06/1973, dernière circulation des autorails Decauville des séries X 52000 et X 52100 du Centre Aurorails de Grenoble avec un aller-retour Grenoble - Vif effectué par les autorails X 52006 et X 52103 encadrant deux remorques d'autorails unifiées Decauville. L'autorail X 52103, représente la 1^re génération d'autorails diesel-électriques de France au Musée français du chemin de fer à Mulhouse.
• Le 06/05/1975, mise en service des turbotrains ETG sur Grenoble - Lyon-Perrache.
• Le 13/06/1983, la plupart des trains Grenoble - Lyon arrivent désormais dans la nouvelle gare de Lyon - Part-Dieu.
• En 1983, des turbotrains RTG viennent renforcer les turbotrains ETG sur Grenoble - Lyon Part-Dieu.
• Le 28/02/1985, inauguration de l'électrification en courant 25 kV 50 Hz de la ligne de Lyon à Grenoble.
• Le 04/03/1985, mise en service du 1^er TGV commercial Paris - Grenoble.
• En septembre 1985, mise en service des dessertes Grenoble - Rives avec l'acquisition d'une rame RRR4 acquise par le Conseil Général de l'Isère.
• Le 28/09/1988, le TGV 736 Grenoble-Paris heurte à 105 km/h un transport exceptionnel routier, transportant un transformateur électrique de 100 tonnes, bloqué sur un passage à niveau à Voiron (Isère) ; la DDE (Direction départementale de l’équipement) n’avait pas autorisé le convoi exceptionnel à passer sur ce passage à niveau ; le choc fut très violent à cause de la masse du poids-lourd ; deux morts (le conducteur du TGV et un voyageur), 25 blessés légers parmi les voyageurs. Le TGV transportait 300 personnes. La rame 70, baptisée « Melun » fut détruite, à l’exception de la motrice 23 140, qui sert actuellement de motrice de réserve pour les rames PSE bicourant. Le passage à niveau en question a été supprimé et remplacé par un passage routier inférieur.
• Septembre 1991 : mise en service de l'électrification en courant 25 kV 50 Hz de la section de ligne de Grenoble à Gières, par le Conseil Général de l'Isère, afin de prolonger quelques trains périurbains Rives - Grenoble.
• En 1993, dernière circulation des turbotrains ETG et RTG sur Grenoble - Lyon Part-Dieu.
• Le 29/09/1996, la gare de Grenoble-Universités-Gières (ex Gare de Gières-Campus) est baptisée ainsi pour devenir à partir de ce jour la seconde gare de l'agglomération grenobloise. Elle soulage la gare principale de Grenoble en permettant un accès direct au campus universitaire grenoblois et au Centre Hospitalier Régional Universitaire de La Tronche.
• Le 09/12/2007, mise en service de l'horaire cadencé par la Région Rhône-Alpes avec renforcement de l'offre sur Grenoble -Lyon et Valence-Ville - Grenoble - Annecy. La création de la 3^e voie en gare de Gières permet de prolonger la quasi totalité des trains Rives - Grenoble sur la gare de Gières, soulageant ainsi la gare de Grenoble qui était saturée.

Bibliographie

• Livre : "Les Chemins de fer du PLM" par Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Éditions La Vie du Rail et La Régordanne, paru en 1993.
• Livre : "Histoire du réseau ferroviaire français", par Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Éditions de l'Ormet à Valignat (03), paru en 1996.
• Livre : "Le matériel moteur de la SNCF", par Jacques Defrance, Éditions N.M. à Paris, paru en 1969.
• Revue : "Voies Ferrées", article de William Lachenal sur "La saga des Nez de cochon" sur les autorails Decauville" des séries X 52000 et X 52100 du Centre Autorails de Grenoble, parue dans le n° 1 de septembre-octobre 1980.
• Revue : "Le Train", avec numéro hors série "Les archives du PLM", tome 1 l'histoire de la Compagnie des origines à 1899, par Jean-Marc Dupuy, paru en 2008.

Voir aussi

Article connexe

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Dijon-Ville	La Tour-du-Pin		TER Rhône-Alpes / Bourgogne		Grenoble	Grenoble
Lyon-Part-Dieu	La Tour-du-Pin		TER Rhône-Alpes		Grenoble	Grenoble
Rives ou Saint-André-le-Gaz ou Lyon-Perrache	Réaumont-Saint-Cassien		TER Rhône-Alpes		Moirans	Grenoble-Universités-Gières ou Grenoble