Gare de Sathonay - Rillieux
| Gare de Sathonay - Rillieux | |||||
 Vue extérieure de la gare |
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| Localisation | |||||
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| Pays |  France |
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| Commune | Sathonay-Camp | ||||
| Adresse | 20 rue Carnot 69580 Sathonay-Camp |
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| Coordonnées géographiques | |||||
| Gestion et exploitation | |||||
| Propriétaire | RFF / SNCF | ||||
| Exploitant | SNCF | ||||
| Services | TER Rhône-Alpes | ||||
| Caractéristiques | |||||
| Ligne(s) | Lyon-Saint-Clair à Bourg-en-Bresse Lyon-Croix-Rousse à Trévoux Raccordement de Lyon-Saint-Clair (LGV) |
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| Voies | 4 + voies de service | ||||
| Quais | 3 | ||||
| Altitude | 266 m | ||||
| Historique | |||||
| Mise en service | 30 juillet 1863 | ||||
| Correspondances | |||||
| Bus TCL |     |
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Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Grand Lyon
Géolocalisation sur la carte : Rillieux-la-Pape
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La gare de Sathonay - Rillieux est une gare ferroviaire française située sur le territoire des communes de Sathonay-Camp et de Rillieux-la-Pape, dans le département du département du Rhône, en région Rhône-Alpes.
Sommaire |
Situation ferroviaire [modifier]
Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 13,532[1] de la ligne de Lyon-Saint-Clair à Bourg-en-Bresse, au PK 6,6 de la Ligne de Lyon-Croix-Rousse à Trévoux, partiellement déclassée, et au PK 389,314 du Raccordement de Lyon-Saint-Clair (LGV). Son altitude est de 266 m.
Histoire [modifier]
La construction d'une ligne de la Croix-Rousse au Camp de Sathonay, alors dans le département de l'Ain, en prolongement du funiculaire de la rue Terme, est autorisée par décret du 12 juin 1861. La nécessité de cette ligne est double :
- Le Maréchal de Castellane y voit un intérêt stratégique : il redoute une nouvelle révolte des Canuts et ses hommes qui se trouvent à quelques minutes seulement de la Croix-Rousse pourront intervenir ;
- La compagnie qui exploite le funiculaire y voit un intérêt économique : les 6 000 militaires du camp, partant en permission ou en manœuvres, devraient assurer la rentabilité de la ligne.
L'ouverture de la ligne a donc lieu le 30 juillet 1863. La ligne est alors gérée par la Compagnie du Chemin de fer de Lyon Croix-Rousse à Sathonay.
En 1893, la gare du camp de Sathonay est baptisée Sathonay-Rillieux et deux ans après, l'ancienne gare, en bois, est remplacée par l'actuelle gare. En 1900, on inaugure le raccordement Sathonay - Lyon-Saint-Clair, via un tunnel et une rampe de 2 %, reliant la ligne de Bourg au réseau PLM.
Le déclin de la gare s'amorce dès décembre 1938 quand le service voyageurs cesse entre Sathonay et Trévoux. Puis en 1943, les Allemands qui occupent le camp depuis novembre 1942, décident de supprimer l'une des 2 voies de la Ligne de Lyon-Saint-Clair à Bourg-en-Bresse. Le 28 septembre 1975, la section Sathonay - Lyon-Croix-Rousse est définitivement fermée.
Le renouveau s'annonce le 22 septembre 1981 quand le président François Mitterrand inaugure le tronçon sud de la première ligne à grande vitesse française entre Saint-Florentin et Sathonay (302 kilomètres). Le 25 septembre 1983, la totalité de la ligne est ouverte, de Combs-la-Ville à Sathonay (418,5 kilomètres). Puis en 2008, le doublement des voies de la Ligne de Lyon-Saint-Clair à Bourg-en-Bresse entre Les Échets et Villars-les-Dombes permet une augmentation de la fréquence des TER.
Service des voyageurs [modifier]
Desserte [modifier]
La gare de Sathonay-Rillieux est exclusivement desservie par les TER de la relation Lyon - Bourg - Oyonnax. Elle est fréquemment utilisée par les usagers de la banlieue Nord de Lyon qui peuvent rejoindre la Part-Dieu (3e arrondissement de Lyon) en 9 minutes, contre 30 minutes en voiture.
L'ancienne ligne de la Croix-Rousse est déposée entre Sathonay et Cuire, mais la plateforme existe toujours et sert de voie verte. Elle est connectée au réseau TCL par les lignes :
: direction Croix-Rousse ou Rillieux-les Alagniers ;
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: direction Caluire-Chemin Petit ou Vaulx-en-Velin-La Soie ;
-
: direction pont de Fontaines ou Marronniers.
Service des marchandises [modifier]
Cette gare est fermée au service du fret depuis le 3 novembre 2009[2].
Avenir de la gare [modifier]
Le Grand Lyon souhaite rénover la gare et améliorer sa desserte afin d'en faire un pôle multimodal. La réouverture de la Ligne de Lyon-Croix-Rousse à Trévoux jusqu'à Neuville est envisagée comme une des composantes de ce renforcement[réf. nécessaire].
Anecdotes [modifier]
En face de la gare de Sathonay, côté Rillieux, se trouvait une fresque à la gloire des petites-voitures de la marque Majorette. Depuis la fermeture de l'usine toute proche, les tags recouvrent peu à peu la fresque.
Vu son importance, la gare de Sathonay avait été équipée d'une annexe traction (remise à 2 voies et pont tournant), qui était située côté Lyon. Lors de sa suppression, le pont tournant a été converti à l'écartement métrique et réinstallé en gare du Sud, à Nice (CP-Chemin de fer de Provence). Actuellement, il est sans emploi, stocké en gare de Lingostière, toujours sur les CP.
Notes et références [modifier]
- Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, ISBN 978-2-918758-44-0, volume 2, page 168.
- Site Fret SNCF : la gare de Sathonay.
Voir aussi [modifier]
Articles connexes [modifier]
- Liste des gares de France
- Liste des gares de Rhône-Alpes
- Ligne de Lyon-Saint-Clair à Bourg-en-Bresse
- Ligne de Lyon-Croix-Rousse à Trévoux
- Raccordement de Lyon-Saint-Clair (LGV)
- TER Rhône-Alpes
Liens externes [modifier]
| Origine | Arrêt précédent | Train | Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bourg-en-Bresse | Les Échets | TER Rhône-Alpes | Lyon-Part-Dieu | Lyon-Perrache | ||
