Gare de Nice-Ville

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Nice-Ville
Image illustrative de l'article Gare de Nice-Ville
Le bâtiment voyageurs et l'entrée de la gare
Localisation
Pays France
Ville Nice
Quartier Thiers
Adresse Avenue Thiers
06008 Nice
Coordonnées géographiques 43° 42′ 18″ N 7° 15′ 43″ E / 43.705005, 7.261929 ()43° 42′ 18″ Nord 7° 15′ 43″ Est / 43.705005, 7.261929 ()  
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Services TGV
Intercités
TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
Service auto-train
Caractéristiques
Ligne(s) Marseille-Saint-Charles - Vintimille
Nice à Breil sur Roya
Voies 7 (+ voies de service)
Quais 4
Transit annuel 8 millions[1] (2008)
Altitude 16 m
Historique
Mise en service 1867
Architecte Louis-Jules Bouchot
Correspondances
Bus et Tramway Voir Intermodalité

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Nice-Ville

Géolocalisation sur la carte : Provence-Alpes-Côte d'Azur

(Voir situation sur carte : Provence-Alpes-Côte d'Azur)
Nice-Ville

Géolocalisation sur la carte : Nice

(Voir situation sur carte : Nice)
Nice-Ville

La gare de Nice-Ville (localement nommée gare Thiers) est une gare ferroviaire française des lignes de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière) et de Nice à Breil sur Roya. Principale gare voyageurs de la ville de Nice, elle est située dans le quartier Thiers à proximité du centre ville, dans le département des Alpes-Maritimes en région Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Elle est mise en service en 1867 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), puis est intégrée en 1938 au réseau de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Nice-Ville est une gare de la SNCF, desservie par des trains grandes lignes TGV, Intercités et par des trains régionaux TER Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Établie à 16 m d'altitude, la gare de Nice est située au point kilométrique (PK) 224,114 de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), entre les gares de Nice-Saint-Augustin et de Nice-Riquier. C'est une gare de bifurcation avec la ligne de Nice à Breil-sur-Roya.

voies, quais et halle protégeant l'intérieur de la gare
Intérieur de la gare

Histoire[modifier | modifier le code]

La gare, du temps du PLM
Autre vue de la gare, dans les années 1910.

Le 18 octobre 1864, est ouverte la ligne entre Cagnes-sur-Mer (Cannes) et Nice et le 9 décembre 1868 celle entre Nice et Monaco.

En 1867, l'inauguration du bâtiment voyageurs se fait pratiquement dans un paysage en rase campagne. Son style dit Louis XIII s’inspire des édifices publics de la ville de Paris. Ce type d’architecture impose une image très parisienne au paysage méridional niçois et symbolise également le rattachement de Nice à la capitale impériale[2].

À l’origine, elle est conçue par l'architecte Louis-Jules Bouchot qui compose deux bâtiments parallèles réunis par une charpente métallique recouverte d’une verrière au-dessous de laquelle circulent trois voies ferrées. La façade principale en briques rouges et pierres de taille est coiffée d’un pavillon central orné d’une grande horloge. À l'intérieur, le vaste vestibule est revêtu de boiseries de chêne. Son plafond est doté d’une coupole richement décorée.

En 1898, une voie la raccorde avec la gare du Sud[3]. Lors de la création de la ligne de Nice à Breil-sur-Roya, le tablier métallique du pont[4] de l’avenue de la Gare est élargi pour prendre son aspect actuel[5]. En 1924, le bâtiment annexe abritant le buffet et différents services est démoli. On construit une deuxième halle plus petite. Le peintre Eugène-Baptiste Emile Dauphin, réalise la décoration picturale du Buffet de la Gare. En 1931, un tunnel de quarante-trois mètres de long et de quatre mètres de large, creusé sous l’avenue Thiers, permet d’acheminer directement et en toute sécurité les sacs postaux depuis la gare jusqu’aux services du nouvel Hôtel des Postes[6]. En 1935, un auvent est ajouté sur la façade. En 1968, le bâtiment intérieur fait l'objet de travaux de modernisation[7] . A cette occasion, la décoration des boiseries est démontée et la coupole habillée de faux plafonds.

Le 14 décembre 2008, a lieu la mise en place de l'horaire cadencé sur les lignes de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Le 13 décembre 2009, sont supprimés les derniers EuroCity Nice - Milan (devenus des Vintimille-Milan).

Des travaux d’aménagement commenceront à partir de 2013 jusqu’en 2017. Ces travaux permettront de rénover l’entrée de la gare (avec la mise en place de Vélo Bleu et des Auto Bleue) ainsi que de faciliter l’accès piéton jusqu’à la station Gare Thiers de la ligne 1 du tramway[8],[9].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Gare[10] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport et propose divers services.

La gare de Nice-Ville dispose de sept voies à quais couverts (voies A à G). Elle est aussi équipée d'un quai auto-train qui permet un chargement des véhicules sur des wagons.

Desserte[modifier | modifier le code]

Internationale[modifier | modifier le code]

train le Riviera-Express Nice-Moscou à quai
Le Riviera-Express Nice-Moscou

Au départ de Vintimille (reliée à Nice par 40 trains quotidiens), des correspondances permettent d'accéder aux principales villes d'Italie. Deux trains directs circulaient de Nice à Turin via Coni jusqu'en 2009 mais il faut actuellement changer à Breil-sur-Roya ou à Vintimille. En raison de la situation économique en Italie, les services directs entre Nice et Milan via Gênes ont été suspendus mais reprendront au printemps 2013, non plus exploités par Trenitalia mais par la compagnie privée française Thello. Toutefois, le train de nuit Nice-Rome et Venise, vivement regretté, a été définitivement supprimé, ainsi que le rapide de jour Nice-Bâle.

Depuis le 23 septembre 2010, Nice est reliée directement à Moscou par le Riviera Express, via Vienne, Varsovie et Minsk[11].

Nice est également reliée directement à Genève ainsi qu'à Bruxelles (correspondance Amsterdam) par TGV, avec connexion Eurostar en gare de Lille-Europe vers Londres, et à Luxembourg (correspondance Allemagne) et Irun (correspondance Madrid) par Trains-couchettes Intercités.

À partir de mars 2012, nouvelles relations vers l'Allemagne, en correspondance, depuis Nice, avec le TGV Marseille-Francfort.

Nationale par TGV[modifier | modifier le code]

Nice est reliée, par plusieurs TGV directs, à la capitale, Paris (meilleur temps : 5 heures et demie de trajet), mais aussi à Lyon (4 h 20), à Lille (7 h 15), à Dijon (6 h 10) et à Metz (9 h 15). Ils desservent au passage les gares de Toulon, Saint-Raphaël, Cannes, Antibes et parfois Les Arcs et Marseille-Saint-Charles.

Dans cette dernière gare, la correspondance est possible vers de nombreuses directions (Rennes, Nantes, Le Havre, Strasbourg, Briançon…). En gare de Valence-TGV la correspondance est possible vers Grenoble, Chambéry ou Annecy.

Nationale par Intercités[modifier | modifier le code]

quai et train corail sous la halle
Train corail sous la halle

Le regretté Train bleu, avec voitures-lits, ne circule plus depuis décembre 2007, tandis que de nombreuses liaisons nocturnes, partiellement remplacées par des TGV, ont disparu. Toutefois, Nice demeure desservie par les trains-couchettes Intercités :

Si les relations nocturnes Bruxelles-Nice, Lille-Nice et Genève-Nice ont été remplacées par des services diurnes en TGV, les trains de nuit Reims-Nice et Nantes-Nice ont été récemment supprimés sans contrepartie. Depuis septembre 2005, la ligne Bordeaux - Nice est desservie par les confortables trains Téoz, devenus Intercités. Les deux allers-retours quotidiens desservent les grandes métropoles du sud de la France : Bordeaux, Toulouse, Montpellier, Marseille, puis la Côte d'azur.

Régionale et locale par TER[modifier | modifier le code]

Il faut compter environ h 30 pour aller à Marseille, h 30 pour Toulon, h 10 pour Grasse, 30 min pour se rendre à Cannes, 50 min à Vintimille, et h pour rejoindre Breil-sur-Roya.

Service Auto-Train[modifier | modifier le code]

Nice propose un service Auto-Train vers Paris, quotidiennement en saison, environ tous les deux jours hors saison, avec emprunt, au choix, du TGV ou du Train-couchettes Intercités (ex-Lunéa).

Intermodalité[modifier | modifier le code]

La gare de Nice Ville est desservie par le réseau de la Communauté urbaine Nice Côte d'Azur : Ligne d'Azur 4, 12, 17, 23, 30, 64, 71, 75, T75, 99, N3, N4 et N5. La première ligne de tramway (Las Planas - Pont Michel) s'arrête à la station Gare Thiers à 200 m de la gare. Les bus urbains numéros 4 (Las Planas - Pasteur), 12 (Vittone - Gare), 17 (Cimiez - Pessicart), 23 (Centre Administratif - Vallon des Fleurs) et 30 (Riquier - Gare) s'arrêtent sur la parvis de la gare. Des bus desservant les collines s'y arrêtent également. La gare de Nice est aussi desservie par une navette express pour se rendre à l'aéroport (bus 99).

Autres gares de Nice[modifier | modifier le code]

Dépôt de Nice Saint-Roch[modifier | modifier le code]

Nice avait autrefois un important dépôt de locomotives, regroupant à l'origine des locomotives à vapeur (141R), puis des locomotives diesel (BB 63000 et BB 67000). Aujourd'hui, il n'y a plus qu'un dépôt-relais abritant des locomotives (BB 22200) et automotrices électriques (TER 2N) ainsi que des autorails (AGC) de passage.

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. La Gare contemporaine, annexes p. 10, Francoise Keller 2009
  2. Michel Steve, La Métaphore Méditerranéenne: L'architecture sur la Riviera de 1860 à 1914, Éditions Demaistre, 1996, p.  I45 (ISBN 2-84194-003-9)
  3. Le Petit Niçois du 29 octobre 1898
  4. Aujourd'hui, il passe au-dessus du passage Max Verola.
  5. Le Petit Niçois du 12 août 1908
  6. Le Petit Niçois 15 septembre 1931
  7. La modernisation des bâtiments à voyageurs de Cannes, Nice-Ville et Menton, Charles Trédé, Revue générale des chemins de fer, octobre 1973, p. 573-584
  8. « Un nouveau parvis en 2013 pour la gare SNCF Nice-Ville », sur http://www.nicematin.com/, Nice-Matin,‎ 13 avril 2012 (consulté le 14 avril 2012)
  9. [vidéo] « Aménagement de la gare Nice-Thiers », sur http://video.nice.fr/,‎ 12 avril 2012
  10. Site SNCF Ter Provence-Alpes-Côte d'Azur, Informations pratiques sur les gares et arrêts : Gare de Beaulieu-sur-Mer lire (consulté le 7 juillet 2011).
  11. Site businesstravel.fr, Train Nice-Moscou: un beau succès avec 2 000 voyageurs depuis septembre 2010, article du 18 avril 2011 lire (consulté le 13 juillet 2011).

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Lucien Maurice Vilain, L'évolution du matériel moteur et roulant de la Cie Paris-Lyon-Méditerranée (PLM), éditions Vincent - Fréal et Cie, 1971
  • Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, éditions NM, Paris, 1969, réédité en 1978
  • Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Les Chemins de fer du PLM, éditions La Vie du Rail et La Régordanne, 1993
  • Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Histoire du réseau ferroviaire français, éditions de l'Ormet, Valignat, 1996
  • Maurice Mertens et de Jean-Pierre Malaspina, La légende des Trans-Europ-Express (TEE), éditions LR-Presse, 2007
  • Jean-Marc Dupuy, « Les archives du PLM, tome 1 l'histoire de la Compagnie des origines à 189 », dans Le Train, numéro hors série 9, 2008

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Terminus Terminus EuroCity Vintimille Moscou-Biélorussie
Paris-Lyon Antibes-Ville TGV Terminus
ou Monaco-Monte-Carlo
Terminus
ou Vintimille
Lille-Europe
ou Bruxelles-Midi
Antibes-Ville TGV Terminus Terminus
Metz-Ville Antibes-Ville TGV Terminus Terminus
Dijon Ville Antibes-Ville TGV Terminus Terminus
Genève-Cornavin Antibes-Ville TGV Lyria Terminus Terminus
Bordeaux-Saint-Jean
Toulouse-Matabiau
Antibes-Ville Intercités Terminus Terminus
Paris-Austerlitz Antibes-Ville Intercités Terminus Terminus
Hendaye Antibes-Ville Intercités Terminus Terminus
Strasbourg / Luxembourg Antibes-Ville Intercités Terminus Terminus
Bordeaux-Saint-Jean Antibes-Ville Intercités Terminus Terminus
Les Arcs - Draguignan
ou Grasse
Nice-Saint-Augustin TER PACA Nice-Riquier Vintimille
Marseille Saint-Charles Antibes-Ville TER PACA Terminus Terminus
Terminus Terminus TER PACA Nice-Saint-Roch Breil-sur-Roya
ou Drap-Cantaron
ou Tende