Gare de Bruxelles-Midi

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Midi.
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Gare du Sud (homonymie).
Bruxelles-Midi
Image illustrative de l'article Gare de Bruxelles-Midi
Entrée rue de France
Localisation
Pays Belgique
Ville Bruxelles
Quartier Saint-Gilles
Coordonnées géographiques 50° 50′ 07″ N 4° 20′ 09″ E / 50.835278, 4.335833 ()50° 50′ 07″ Nord 4° 20′ 09″ Est / 50.835278, 4.335833 ()  
Gestion et exploitation
Propriétaire Infrabel
SNCB
Exploitant SNCB
Services Thalys
Eurostar
TGV
InterCity (IC)
InterCityExpress (ICE)
InterRegion (IR)
Omnibus (L)
Heure de pointe (P)
Caractéristiques
Ligne(s) Jonction Nord-Midi
50A, Bruxelles-Midi à Ostende
96, Bruxelles-Midi à Quévy (frontière)
124, Bruxelles-Midi à Charleroi-Sud
28, Schaerbeek à Bruxelles-Midi
Voies 22
Quais 12
Altitude 26 m
Historique
Mise en service 18 mai 1840
Correspondances
Métro Ligne 2
Ligne 6 (Gare du Midi)
Tramway 3, 4, 31, 32, 51, 81, 82, 83
Bus 27, 49, 50, 78, De Lijn TEC

Géolocalisation sur la carte : Belgique

(Voir situation sur carte : Belgique)
Bruxelles-Midi

Géolocalisation sur la carte : Bruxelles

(Voir situation sur carte : Bruxelles)
Bruxelles-Midi

La gare de Bruxelles-Midi (en néerlandais : station Brussel-Zuid) est une des trois grandes gares de Bruxelles.

Cette gare, qui était un terminus lors de son inauguration en 1869, est devenue une gare de passage depuis l’ouverture de la jonction Nord-Midi en 1952.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Cette gare se situe à Bruxelles entre la jonction Nord-Midi (ligne 0), au Nord, et la jonction des lignes 50A, 96 et 124 au Sud.

panoramique voies et quais
Voies et quais.

Histoire[modifier | modifier le code]

La ligne de chemin de fer du Midi, destinée tout d’abord à relier Bruxelles à Mons puis, par la suite, à la frontière française et au-delà, a été créée en 1839. Son terminus était installé à proximité du centre de la ville, dans un bâtiment de bois construit à l’emplacement de l’ancien cloître du couvent des Bogards, là où se situe aujourd’hui la place Rouppe. Les voies pénétraient en ville par la large avenue du Midi, devenue aujourd’hui l’avenue de Stalingrad. La gare des Bogards prendra très vite le nom de « gare du Midi ».

Le succès du nouveau mode de transport est immédiat, le réseau des chemins de fer belge s’accroit rapidement et devient le plus dense du continent. Déjà on envisage de relier la gare du Midi à la gare du Nord, projet qui ne sera réalisé que plus d’un siècle plus tard. Vers 1860, la gare du Midi arrive à saturation et sa situation trop proche du centre commence à poser des problèmes. Il est décidé d’en construire une nouvelle de plus grande dimension, en dehors des boulevards qui forment le pentagone bruxellois, sur le territoire de la commune de Saint-Gilles.

La gare de 1869

La première gare monumentale est inaugurée en 1869. Elle est conçue par l'architecte Auguste Payen (1801-1877). Elle sera le pôle de développement du quartier et restera en fonction jusqu’au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, époque où est réalisée la jonction Nord-Midi à travers la ville (cette jonction est terminée en 1952).

La deuxième gare est inaugurée en 1949 : elle est couverte d’un parement de briques jaunes et lisses (appelées briques de Fauquenberg) et est surmontée d’une tour d’horloge carrée. Les salles de guichets en occupent le rez-de-chaussée, tandis que les voies sont placées sur le toit, point de départ d’un pont en fer forgé qui leur permet de traverser les boulevards et de rester en hauteur jusqu’au niveau de la gare de Bruxelles-Chapelle, à partir de laquelle elles deviennent souterraines.

La plupart des bâtiments actuels, de style moderniste, sont édifiés entre 1939 et 1954 d'après les plans des architectes Adrien et Yvan Blomme et Fernand Petit. La partie arrière, bâtie à front de la place Victor Horta, dessinée en 1992 par l'architecte Marc De Vreese, sert de gare de terminal aux trains à grande vitesse de la ligne Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam. Elle occupe l'emplacement d'une partie de la gare de 1939-1954[1].

Durant les années 1990 et 2000, le quartier qui environne la gare est profondément transformé. Du côté saint-gillois, des plans d’expropriation en cours à partir de 1992 ont abouti, en 2012, à la création de tours d'immeubles de bureaux constituant un secteur économique tertiaire le long de l'avenue Fonsny, ainsi que d'extensions de la gare le long de la rue de France, les deux artères qui encadrent la gare. Ce pôle d'affaires situé au sud du centre ville, à deux pas de celui-ci, est destiné, dans l'esprit des pouvoirs publics, à faire pendant au Quartier Nord situé près de la gare du nord, de l'autre côté du centre-ville.

La gare comporte 22 voies à quai, dont deux dédiées exclusivement aux trains Eurostar.

Elle accueille près de 180.000 voyageurs par jour.[réf. nécessaire]

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Gare SNCB, elle dispose d'installations voyageurs, avec guichets ouverts tous les jours aussi-bien le jour que la nuit. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport.

Desserte[modifier | modifier le code]

Internationale[modifier | modifier le code]

Thalys et ICE à quai
Thalys et ICE à quai
TGV à quai
TGV à quai

De nombreux trains dont la majorité sont à grande vitesse :

Nationale[modifier | modifier le code]

  • trains Intercity (IC) : trains rapides et directs entre les principales villes belges
  • trains Interrégion (IR) : trains de longues distances avec plusieurs arrêts intermédiaires
  • trains L : trains omnibus
  • trains P : trains spéciaux utilisés uniquement en heure de pointe

Futurs opérateurs[modifier | modifier le code]

  • Trenitalia et Veolia avaient projeté d'exploiter ensemble des trains à grande vitesse en créant des liaisons à partir de Bruxelles vers la France à partir de 2014. Aucune suite concrète n'a été donnée à ce jour.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

STIB[modifier | modifier le code]

  • Métro : 2 et 6
  • Trams : 3 (Churchill - Esplanade), 4 (Stalle - Gare du Nord), 31 (Gare du Nord - Marius Renard), 32 (Da Vinci - Drogenbos Château), 51 (Heysel - Van Haelen), 81 (Marius Renard - Montgomery), 82 (Berchem Station - Drogenbos Château), 83 (Berchem Station - Montgomery)
  • Bus : 27, 49, 50 et 78

Bus De Lijn[modifier | modifier le code]

  • 116 - Bruxelles-Midi - Itterbeek - Ternat.
  • 117 - Bruxelles-Midi - Itterbeek - Dilbeek Rondenbos.
  • 118 - Bruxelles-Midi - Itterbeek - Schepdaal.
  • 136 - Grand Bigard - Dilbeek - Uccle - Alsemberg.
  • 137 - Dilbeek - Uccle - Alsemberg.
  • 140 - Bruxelles-Midi - Leerbeek (snelbus).
  • 141 - Bruxelles-Midi - Sint-Martens-Lennik - Leerbeek.
  • 142 - Bruxelles-Midi - Vlezenbeek - Gaasbeek - Leerbeek.
  • 144 - Bruxelles-Midi - Sint-Pieters-Leeuw - Leerbeek.
  • 145 - Bruxelles-Midi - Sint-Pieters-Leeuw - Herfelingen.
  • 170 - Bruxelles-Midi - Sint-Pieters-Leeuw - Hal.
  • 171 - Bruxelles-Midi - Brukom - Hal.

Bus TEC[modifier | modifier le code]

La gare dans la culture[modifier | modifier le code]

Cinéma[modifier | modifier le code]

Musique[modifier | modifier le code]

Bande dessinée[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Liaisons internationales
Londres Saint-Pancras Lille-Europe
ou Londres Saint-Pancras
Eurostar Terminus Terminus
Montpellier
ou Perpignan
Lille-Europe TGV Terminus Terminus
Marseille-Saint-Charles
ou Nice Ville
Lille-Europe
ou Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV
TGV Terminus Terminus
Paris-Nord Paris-Nord Thalys Anvers-Central
ou Liège-Guillemins,
ou Gand Saint-Pierre
ou Bruxelles-National-Aéroport
ou Terminus
Amsterdam,
Schiphol
ou Cologne,
ou Essen
ou Ostende,
ou Bru.-National-Aéroport
ou Terminus
Terminus Terminus Thalys
(Saisonnier l'hiver)
Chambéry Bourg-Saint-Maurice
Terminus Terminus ICE Bruxelles-Nord Francfort
Terminus Terminus EuroCity Bruxelles-Central Bâle CFF
Liaisons intérieures
Eupen Bruxelles-Central IC A Gand-Saint-Pierre Ostende
Terminus Terminus IC Z Bruxelles-Central Amsterdam-Central
Knokke
ou Blankenberge
Gand-Saint-Pierre IC E Bru. Central Tongres
ou Genk
ou Liège-Guillemins
Quiévrain
ou Saint-Ghislain
Braine-le-Comte IC F
(En semaine)
Bruxelles-Central Liège-Guillemins
Mouscron Enghien
ou Hal
IC H Bruxelles-Central Schaerbeek
Charleroi-Sud Braine-l'Alleud IC I Bruxelles-Central Anvers-Central
Terminus Terminus IC J Bruxelles-Central Luxembourg
Gand-Saint-Pierre Liedekerke IC K Bruxelles-Central Genk
Poperinge Denderleeuw IC L Bruxelles-Central Termonde
ou Lokeren
ou Saint-Nicolas
Terminus Terminus IC M Bruxelles-Central Liers
ou Dinant
Charleroi-Sud Braine-l'Alleud IC N Bru. Central Essen
Terminus Terminus IC O
(En semaine)
Bruxelles-Central Visé
Terminus Terminus IC R
(En semaine)
Bruxelles-Central Turnhout
Nivelles Forest-Est IR b
(En semaine)
Bruxelles-Central Anvers-Central
Courtrai
ou Grammont
Hal IR d
(En semaine)
Bru. Central Anvers-Central
Gand-Saint-Pierre Liedekerke IR h Bru. Central Bruxelles-National-Aéroport
La Panne Gand Saint-Pierre IR i Bruxelles-Central Anvers-Central
Quévy
ou Saint-Ghislain
Hal IR j Bruxelles-Central Bruxelles-National-Aéroport
Binche Hal IR l Bruxelles-Central Louvain-la-Neuve-Université
Terminus Terminus IR n Bruxelles-Central Anvers-Central
Terminus Terminus IR o
(En semaine)
Bruxelles-Central Louvain
Terminus Terminus IR p
(Week-ends et vacances)
Bruxelles-Central Bruxelles-National-Aéroport
Zottegem Denderleeuw L Bruxelles-Central Alost
Braine-le-Comte Forest-Midi L Bruxelles-Central Louvain
Grammont Hal L Bruxelles-Central Termonde
Terminus Terminus L Bru. Central Louvain-la-Neuve-Université
Terminus Terminus L Bru. Chapelle Anvers-Central