Gare de Mulhouse-Ville

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Mulhouse-Ville
Image illustrative de l'article Gare de Mulhouse-Ville
Bâtiment voyageurs et entrée prinicipale.
Localisation
Pays France
Ville Mulhouse
Adresse 10, avenue du Général-Leclerc
68100 Mulhouse
Coordonnées géographiques 47° 44′ 32″ N 7° 20′ 34″ E / 47.74223821, 7.34272956 ()47° 44′ 32″ Nord 7° 20′ 34″ Est / 47.74223821, 7.34272956 ()  
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Services TGV
Lyria
Intercités
TER Alsace
Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Est à Mulhouse-Ville
Strasbourg-Ville à Saint-Louis
Mulhouse-Ville à Chalampé
Voies 8 + voies de service
Quais 5
Transit annuel 4,1 millions
Altitude 241 m
Historique
Mise en service 1er septembre 1839
Ouverture 1928 (actuelle)
Correspondances
Tramway Lignes 1 et 3, tram-train
Bus Lignes 10, 14, 18, 20, 30, 55, 56 et 57

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Mulhouse-Ville

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Mulhouse-Ville

La gare de Mulhouse-Ville est une gare ferroviaire française des lignes de Paris-Est à Mulhouse-Ville, de Strasbourg-Ville à Saint-Louis et de Mulhouse-Ville à Chalampé, située à proximité du centre ville de Mulhouse, sous-préfecture du département du Haut-Rhin, en région Alsace.

C'est une gare voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains grandes lignes TGV, EuroCity, Intercités et des trains régionaux TER Alsace.

La première gare de Mulhouse est mise en service en 1839 par la Compagnie du chemin de fer de Mulhouse à Thann. La gare actuelle date de 1932.

La ville dispose également de deux haltes voyageurs : la Gare de Mulhouse-Hasenrain et la Gare de Mulhouse-Dornach ainsi que d'une gare de triage, la Gare de Mulhouse-Nord.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 490,900[1] de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville et au PK 108,316[1] de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis, entre les gares de Mulhouse-Dornach et de Rixheim. Elle est également l'origine de la ligne de Mulhouse-Ville à Chalampé. Elle est établie à 241 mètres d'altitude.

Histoire[modifier | modifier le code]

Première gare provisoire de 1839[modifier | modifier le code]

La première gare de Mulhouse est mise en service le 1er septembre 1839 par la Compagnie du chemin de fer de Mulhouse à Thann, de Nicolas Kœchlin, pour l'inauguration de sa ligne de Mulhouse à Thann, dont l'exploitation commerciale débute le lendemain. Elle dispose d'un débarcadère provisoire établi entre le canal et l'établissement d'André Kœchlin et Cie[2], au début de la ligne droite qui mène à Lutterbach[3].

Station provisoire de 1839.

Le bâtiment dispose d'une salle d'attente aménagée en salle de réception qui permet de recevoir les invités. À l'extérieur, une estrade a été construite pour permettre aux femmes d'assister à l'évènement. Les frères Kœchlin accueillent leurs invités dès huit heures alors qu'il y a déjà une foule de curieux près des deux voies du chemin de fer. Le premier départ, à huit heure trente, est celui du train des officiels tracté par la locomotive Le Napoléon construite à Mulhouse. Puis toute la journée, sous une pluie battante, des trains vont faire des allers-retours entre Thann et Mulhouse, tractés par la locomotive La Ville de Thann ou par des machines de construction anglaise, permettant ainsi à des personnes de toutes conditions d'effectuer leur premier voyage en chemin de fer[4].

Pendant cette première année d'exploitation, les voyageurs attendaient l'annonce du départ dans l'une des trois salles d'attentes, de première, deuxième et troisième classe. Ils sortaient sur le trottoir couvert pour monter dans les wagons quand le chef de station avait donné le signal en actionnant la cloche. Lorsque les voyageurs étaient installés, le chef de train donnait un coup de trompe et le mécanicien faisait siffler la machine puis le convoi prenait le départ[5].

Le 25 octobre 1840, la section de Mulhouse à Saint-Louis, deuxième tronçon entre Strasbourg et Bâle, est mise en service de par la Compagnie du chemin de fer Strasbourg-Bâle.

Gare de 1841[modifier | modifier le code]

La gare vers 1842.

La première gare définitive est réalisée par les architectes Félix Fries et Frédéric Günther. Elle est construite approximativement sur l'emplacement actuel sur la ligne Mulhouse - Saint-Louis en cours de prolongement vers la Suisse.

Du 15 août 1841 au 31 mai 1842, la station de Mulhouse délivre des billets à 116 887 voyageurs pour une recette de 225 125,10 francs, à laquelle s'ajoute 32 643,60 francs pour le service des bagages et marchandises. Cela la place à la première place des stations de la compagnie pour le nombre de voyageurs et à la deuxième place pour la recette concernant les voyageurs comme pour la recette concernant les bagages et marchandises[6].

Le 15 juin 1844, la ligne de Saint-Louis à Bâle-remparts est mise en service par la Compagnie du chemin de fer Strasbourg-Bâle.

Le 15 octobre 1857, la ligne de Mulhouse à Dannemarie est mise en service par la Compagnie de l'Est. Le 15 février 1858, la ligne de Belfort à Dannemarie est mise en service par la même compagnie.

Le 6 février 1878, la ligne entre Mulhouse et le Rhin est mise en service par le réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine. Le 5 août 1886, la ligne entre Mulhouse et le port du canal est mise en service par le réseau d'Alsace-Lorraine. Le 1er avril 1916, la ligne de Mulhouse à Dornach et Mulhouse-Nord est mise en service par le réseau d'Alsace-Lorraine.

Gare de 1932[modifier | modifier le code]

La gare étant trop petite, l'actuel bâtiment est construit entre 1928 et 1932 par les architectes Charles Schulé, Albert Doll et Gélis.

Le 29 décembre 1932, a lieu l'inauguration de la nouvelle gare. Bien que les travaux ne soient pas terminés, les bâtiments sont ouverts au public le 3 janvier 1933, les voies et les abords étant encore en cours d'aménagements. La démolition de l'ancienne gare vient de débuter[7].

Durant la Seconde Guerre mondiale, la gare est bombardée en particulier en 1944. Ce n'est qu'en 1955 que le bâtiment est restauré en simplifiant la façade et en reconstruisant les deux grandes salles de départ (hall est) et d'arrivée (hall ouest).

En 2006, la station de tramway est inaugurée avec son pôle d'échange et les différentes lignes de bus. La même année, la gare est restaurée et la deuxième passerelle est prolongée jusqu'au boulevard Wallach avec la création d'un dépose-minute dans cette rue. Ces travaux sont effectués en prévision de l'arrivée du TGV Est le 10 juin 2007. Pour l'arrivée du TGV Rhin-Rhône le 11 décembre 2011, l'ensemble des quais sont abaissés pour être au niveau du plancher des trains.

Le 9 décembre 2012, la ligne de Mulhouse-Ville à Chalampé est rouverte au trafic voyageurs après 29 ans de fermeture. La liaison entre Mulhouse et Müllheim (et une fois par jour, Fribourg-en-Brisgau) est effectuée par des X 73900. Le 26 août 2013, le TGV reliant Paris à Fribourg-en-Brisgau est mis en service à raison d'un aller-retour par jour[8]. Entre Mulhouse et Fribourg, les rames de TGV empruntent la ligne de Mulhouse-Ville à Chalampé, rouverte, à une vitesse d'environ 90 km/h.

Les installations de la gare[modifier | modifier le code]

La gare de Mulhouse-Ville est une gare monumentale.

Du côté Belfort, on trouve : les anciens bâtiments de la poste ayant trois voies à quai, le dépôt pour les locomotives et autorails (en 2009, il n'est plus utilisé) et un poste d'aiguillage. Du côté Saint-Louis, on trouve : un quai pour les wagons porte-autos des trains auto-couchettes, la station de ravitaillement en gazole et sable ainsi que les passerelles pour l'inspection des locomotives, les réservoirs de stockage, le bâtiment administratif du dépôt et un poste d'aiguillage. Un peu plus loin, on trouve : le faisceau marchandises, le faisceau de remisage du matériel voyageurs, l'ancien dépôt de la Wanne dont il ne reste que la rotonde utilisée par le service « voie et bâtiment », les anciens entrepôts (en 2009, ils ne sont plus utilisés), une aire de chargement/déchargement d'automobiles (en 2009, elle n'est plus utilisée), et la nouvelle poste dont la voie a été déposée en 2007. On trouvait aussi un négociant en charbon et fuel (transformé en parking en 2008) et des entrepôts dont il ne reste plus que les quais inutilisés. De ce côté, part aussi la voie vers Chalampé où était embranché le dépôt de l'Île Napoléon dont il ne reste qu'une friche et le château d'eau.

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Desserte[modifier | modifier le code]

Arrivée en gare d'un TER 200 pour Strasbourg.
Arrivée en gare d'un TER 200 pour Strasbourg.

Depuis le 10 juin 2007, Mulhouse est relié à la gare de Paris-Est via la LGV Est européenne en h 10 par six aller-retour. Quatre d'entre eux sont prolongés jusqu'à Zurich en h 20. Cela permet une économie d'environ h 30 par rapport à l'ancien train Intercités au départ de Paris-Est via Troyes assuré en traction thermique par des CC 72000. Ces trains classiques ont disparu avec la mise en service de la LGV Rhin-Rhône le 11 décembre 2011. Ce sont désormais des TGV au départ de Paris-Gare de Lyon empruntant la LGV Rhin-Rhône qui assurent ces relations entre Paris et Mulhouse en h 40 avec onze aller-retour quotidiens.

Depuis le 12 décembre 2004, un TGV Strasbourg - Marseille-Saint-Charles circule quotidiennement. Ce service vers le sud de la France était complété par trois aller-retour en train Corail Intercités vers Lyon. Depuis le 11 décembre 2011 et la mise en service commercial de la LGV Rhin-Rhône, cette desserte s'est étoffée. L'Intercités vers Lyon a été supprimé et remplacé par six aller-retour vers Lyon dont trois sont prolongés vers Marseille en h 40. Deux aller-retour pour Montpellier en h 50 et deux aller-retour vers Lille sont également mis en place, l'un passant par Dijon et l'autre via Strasbourg.

La gare est également desservie par des trains internationaux.

En effet, le service EuroCity permet de relier Bruxelles-Midi à Zürich HB via Namur, Luxembourg, Thionville, Metz, Strasbourg, Colmar, Mulhouse et Bâle grâce aux ex-TEE "Iris" et "Vauban".

De plus, avec la LGV Rhin-Rhône, des dessertes vers Francfort sera mis en place pour une durée de trajet de 3 heures. Depuis 1991, le TER 200 circule dans la plaine d'Alsace. Il permet de relier rapidement Colmar (25 minutes) et Strasbourg (50 minutes). En décembre 2012, la desserte régionale transfrontalière vers Fribourg sera réactivée. Depuis 2006, la desserte de cette ligne est effectuée seulement certains dimanches.

Relations desservant la gare 

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Tramway à la station Gare Centrale.

La gare de Mulhouse-Ville (nommé « gare centrale » pour les transports urbains) est le plus important pôle d'échange du réseau Soléa. Cela permet d'irriguer directement une grande partie de l'agglomération. La gare est également connectée grâce à ces lignes, à tous les pôles d'échanges du réseau urbain ce qui permet de desservir facilement l'ensemble de l'agglomération.

  • Réseau urbain Soléa : Tramway de Mulhouse Ligne 1 du tramway de Mulhouse Ligne 3 du tramway de Mulhouse et Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur Tram-train Mulhouse Vallée de la Thur (Station Gare Centrale), Lignes de bus du lundi au samedi en journée :  10  : Gare Centrale ↔ Austerlitz,  14  : République / Gare Centrale ↔ Ste Ursule,  18  : République / Gare Centrale ↔ Rixheim Chemin Vert,  20  : Dornach Gare ↔ Alsace / Lilas,  30  : Gare Centrale ↔ Hôpital Emile Muller (ligne accessible aux personnes à mobilité réduite Ligne accessible),  55  : Gare Centrale ↔ Habsheim Notre Dame des Champs,  56  : Gare Centrale ↔ Dietwiller St Wendelin,  57  : Gare Centrale ↔ Bruebach Nathalie. Lignes de bus du soir, dimanche et jours fériés :  63  : Vignerons ↔ Ferme,  64  : Gare Centrale ↔ Hôpital Emile Muller (ligne accessible aux personnes à mobilité réduite Ligne accessible),  67  : Pharmacie Île Napoléon / Rixheim Chemin Vert ↔ Gare Centrale (Pharmacie Île Napoléon uniquement le soir),  68  : Weiss ↔ Gare Centrale (uniquement le dimanche)
  • Autocars départementaux
  • Autocars de la DB pour Fribourg en Brisgau (Allemagne)

Service des marchandises[modifier | modifier le code]

Cette gare est ouverte au service du fret[9]

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, volume 1, éditions La Vie du Rail, août 2011 (ISBN 978-2-918758-34-1), p. 33.
  2. W. Grosseteste, Les premières voies ferrées en Alsace. « Chemin de fer de Mulhouse à Thann inauguré le 1er septembre 1839 », dans Notes et documents historiques présentés à la société industrielle de Mulhouse, Bulletin spécial de la société industrielle de Mulhouse, Mulhouse, 1890, p. 82.
  3. Site pole-doc-fonderie.uha.fr Exposition : 3. Les premières gares de Mulhouse (consulté le 10 novembre 2013).
  4. Lesur, « 8. Inauguration du chemin de fer de Mulhouse à Thann », dans Annuaire historique universel pour 1839, A. Thoisnier-Desplaces, 1841, pp. 196-197 intégral (consulté le 10 novembre 2013).
  5. Site pole-doc-fonderie.uha.fr Exposition panneau1 -1939 : le train part de mulhouse (consulté le 10 novembre 2013).
  6. J. Duplessy, 1842, opus cité, pp. 18-19 intégral (consulté le 16 novembre 2013).
  7. Site gallica.bnf.fr On a inauguré hier la nouvelle gare de Mulhouse, article du journal Le Populaire, numéro 3614, 30 septembre 1932, p. 2 intégral (consulté le 10 novembre 2013).
  8. « TGV : Le Rhin-Rhône fait fureur à Fribourg » sur lalsace.fr, le 13 juillet 2013, consulté le 13 juillet 2013.
  9. Site Fret SNCF : la gare de Mulhouse-Ville.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Paris-Gare de Lyon Dijon
ou Belfort-Montbéliard TGV
TGV Lyria Bâle CFF Zurich HB ou Berne
ou Interlaken-Ost
Paris-Gare de Lyon Belfort-Montbéliard TGV TGV Fribourg-en-Brisgau
ou Terminus
Fribourg-en-Brisgau
ou Terminus
Strasbourg
ou Francfort
ou Bâle CFF
Strasbourg
ou Colmar
ou Bâle CFF
TGV Belfort-Montbéliard TGV Marseille-Saint-Charles
Strasbourg Strasbourg
ou Colmar
TGV Belfort-Montbéliard TGV
ou Dijon
Montpellier-Saint-Roch
Strasbourg Colmar TGV Belfort-Montbéliard TGV Lyon-Part-Dieu
ou Lyon-Perrache
Lille-Europe
ou Lille-Flandres
Belfort-Montbéliard TGV TGV Terminus Terminus
Bruxelles-Midi Colmar EuroCity Saint-Louis Bâle SNCF
ou Zurich HB
ou Coire
Strasbourg Colmar Intercités
(Service de nuit)
Belfort Nice-Ville
Strasbourg Colmar Intercités
(Week-ends et vacances, de nuit)
Belfort Cerbère / Portbou
Terminus
ou Strasbourg
ou Metz-Ville
ou Nancy-Ville
Terminus
ou Colmar
ou Bollwiller
TER 200 Saint-Louis
ou Terminus
Bâle SNCF
ou Terminus
Terminus
ou Colmar
ou Strasbourg
Terminus
ou Mulhouse-Dornach
ou Colmar
ou Bollwiller
TER Alsace Rixheim
ou Terminus
Bâle SNCF
ou Terminus
Kruth ou Wesserling
ou Willer-sur-Thur
Mulhouse-Dornach
ou Lutterbach
TER Alsace Terminus Terminus
Terminus Terminus TER Alsace Bantzenheim Müllheim
ou Fribourg-en-Brisgau
Belfort Mulhouse-Hasenrain
ou Illfurth
ou Zillisheim
ou Flaxlanden
TER Alsace /
Franche-Comté
Terminus Terminus