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Liste des projets de tramways en France

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Cet article concerne des projets de tramways en France.

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La liste des projets de tramways de France recense tous les projets actuels, en construction ou simplement évoqués, de tramway sur le territoire français (métropole et Outre-mer). Les projets qui ont été réalisés ou abandonnés ne sont pas mentionnés ici.

Prolongement de lignes ou de réseaux existants

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Dans les tableaux récapitulatifs des extensions, les correspondances affichées sont celles des lignes en site propre actuelles et telles qu'elles sont amenées à évoluer. Les stations en gras représentent les terminus, et celle en italique représente une continuité de la ligne.

Tramway d'Aubagne (Métropole d'Aix-Marseille Provence)

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Une rame du tramway actuel.
plan du réseau actuel
Plan du réseau actuel d'Aubagne.

Le réseau actuel, en service depuis le , est constitué d'une ligne unique de 2,8 km reliant la gare SNCF au quartier du Charrel, à l'ouest de la ville.

Une nouvelle ligne est en construction depuis la gare jusqu'à La Bouilladisse à 14 km au nord-est d'Aubagne, en utilisant, dès la sortie de la ville, la plateforme abandonnée de l'ancienne Ligne d'Aubagne à La Barque[1]. Décidée en 2019, cette nouvelle ligne, nommée Val'Tram, coûtera environ 80 millions d'euros[2], coût relativement faible grâce à la réutilisation sur la plus grande partie du parcours de la plateforme de la voie de chemin de fer désaffectée.

Tracé de la future ligne Val'tram.

Ligne Val'tram:

Stations Communes Correspondances Coordonnées
  ■   Aubagne Gare Aubagne Tramway d'Aubagne - SNCF 43° 17′ 45″ N, 5° 33′ 57″ E
  •   Centre-Ville Voltaire Aubagne 43° 17′ 39″ N, 5° 34′ 08″ E
  •   Les Défensions Aubagne 43° 17′ 43″ N, 5° 34′ 22″ E
  •   Campagne Valérie Aubagne 43° 18′ 03″ N, 5° 34′ 32″ E
  •   Napollon Solans Aubagne Parc relais 43° 18′ 32″ N, 5° 34′ 29″ E
  •   Pont de l'Étoile Roquevaire Parc relais 43° 19′ 30″ N, 5° 35′ 26″ E
  •   Roquevaire Roquevaire 43° 20′ 59″ N, 5° 35′ 57″ E
  ■   Pont-de-Joux Auriol Parc relais 43° 21′ 58″ N, 5° 36′ 42″ E
  •   La Destrousse La Destrousse Parc relais 43° 22′ 28″ N, 5° 36′ 35″ E
  •   La Chapelle La Bouilladisse 43° 23′ 39″ N, 5° 36′ 07″ E
  ■   La Bouilladisse La Bouilladisse Parc relais 43° 23′ 36″ N, 5° 35′ 36″ E

Les coordonnées sont approximatives et les noms des stations sont provisoires.

La mise en service du Val’Tram était prévue fin 2025[3] mais a été repoussée à 2026[4] puis à début 2027[5].

Tramway d'Avignon

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Tracé de la ligne T1.

Le réseau actuel est en service depuis le et est constitué d'une ligne T1.

Rame du réseau de tramway d'Avignon.

Une extension du réseau est prévue avec une seconde ligne qui reliera pour sa première phase, le Parking-Relais Piot au Campus Hannah Arend d'Avignon Université. Néanmoins, les travaux n'ont pas commencé et aucune date n'est précisée pour la mise en service[6].

Liste des Stations de la Ligne T2
      Station Lieu Correspondance(s)
  ■   Piot Pont Édouard Daladier, Avignon À définir
  •   Allées de l'Oulle Boulevard de l'Oulle, Avignon À définir
  •   Saint-Roch

Université des Métiers

 Boulevard Saint-Roch, Avignon À définir
  •   Gare Centre

République

 Boulevard Saint-Roch, Avignon T1 et C2
  •   Magnanen Boulevard Saint-Michel, Avignon C2
  •   Thiers

Préfecture

 Boulevard Limbert, Avignon C2
  ■   Saint-Lazare

Université Arendt

 Boulevard Limbert, Avignon C2

Tramway de Bordeaux

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Le prolongement de 4,1 km de la ligne D jusqu’au « Carré des Jalles » à Saint-Médard-en-Jalles, avec la desserte de quatre nouvelles stations, a été ajourné sine-die lors de la réunion du SDODM en 2021.

En 2026 est évoqué le projet de relier les rives droite et gauche de la Garonne en créant une nouvelle ligne de tramway franchissant le pont Jacques Chaban-Delmas. Cinq trajets possibles sont à l’étude[7].

Tramway de Caen

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Le tramway de Caen est un réseau de tramway qui dessert l'agglomération caennaise depuis le 27 juillet 2019. Il remplace surtout le transport léger guidé, mis en service le 18 novembre 2002. Ce réseau moderne se compose de trois lignes (T1 à T3) totalisant 16,2 km et 37 stations pour une longueur additionnée des lignes de 23,2 km.

Le 9 mars 2021, il est annoncé plusieurs projets concernant le tramway de Caen.

Tout d'abord la possibilité d'étendre les lignes actuelles a été confirmée :

  • la ligne 2 pourrait s'étendre le long de la rue Jacques-Brel jusqu'à Épron au Nord, et desservir le nouvel écoquartier du bassin de la Presqu'ile au Sud ;
  • la ligne 3 devrait se prolonger au Sud vers les Hauts-de-l'Orne jusqu'à atteindre l'avenue d'Harcourt à Fleury-sur-Orne.

Ensuite le projet Tramway 2028 a été dévoilé :

Le tracé B semble avoir l'avantage parmi les 3 proposés.

Un tracé est à l'étude à l'Ouest : une ligne en patte d'oie permettant d'une part de se rendre vers le quartier Beaulieu, et d'autre part vers Saint-Contest en passant par le quartier du Chemin-Vert.

L'objectif de ces extensions est d'apporter aux zones concernées un meilleur service de transport là où le réseau de lignes de bus est jugé insuffisant. En effet, la demande dans les quartiers Est de Caen est approximativement la même que celle du réseau actuel (calcul basé sur le ratio population /emploi /établissements scolaire).

3 tracés sont proposés permettant de desservir de nombreux équipements publics. Le 28 février 2023, les élus communautaires voteront définitivement le tracé en se basant sur le bilan de la concertation, mais selon la presse locale le tracé B évitant la rue Guillaume le Conquérant et ses nombreux opposants tiendrait finalement la corde après que le tracé A passant par cette rue ait longtemps été considéré comme le favori. En automne 2024, une nouvelle étude publique sera réalisée, et les travaux commenceront entre mi-2025 et 2026 et s'achèveront en 2028. Enfin, l'extension du tramway sera mise en service mi-2028.

Tramway de Grenoble

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Plan du réseau de Grenoble avant l'extension de 2024.
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Le réseau actuel est en service depuis le et est constitué de 5 lignes (A à E). La dernière extension a eu lieu le 24 août 2024 avec l'inauguration d'un prolongement de la ligne D jusqu'à la gare de Grenoble[8].

Tramway du Havre

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Tramway du Havre.

Le réseau actuel est en service depuis le 12 et est constitué des lignes A et B.

La ligne C, projet d'extension du réseau, allant du Parc Jardin de Montivilliers jusqu'à la Vallée Béreult, dans les quartiers sud du Havre, est en cours de construction[9] pour une mise en service à l'horizon fin 2027[10]. Cette ligne va desservir différents équipements du territoire tels que le Stade Océane, l'hôpital Jacques Monod, la Gare, les Docks et le cœur historique d'Harfleur.

Tramway d'Île-de-France

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Article connexe : Tramway d'Île-de-France.

Le réseau actuel est constitué de quinze lignes. Plusieurs prolongements sont envisagés ou en travaux.

Prolongements de lignes existantes

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Ligne 1 du tramway d'Île-de-France.
Ligne T1
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La ligne 1 doit être prolongée à l'est et à l'ouest des terminus actuels.

Prolongements à l'ouest
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Depuis 2019, la ligne a été prolongée au Carrefour des Quatre-Routes. Les chantiers concessionnaires ont commencé en 2017, mais aucune date n'est annoncée pour la mise en service des 6,4 km supplémentaires qui permettent de raccorder à la ligne 2[11].

Prolongement à l'est
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À l'est, la ligne sera prolongée jusqu'au Val de Fontenay avec une correspondance avec la gare du RER A. L'extension sera sur 7,7 km supplémentaires et desservira quinze stations[12]. La mise en service est prévue en deux temps, la mise en service de la première phase de la gare de Noisy-le-Sec jusqu'à l'arrêt « Rue de Rosny » à Montreuil est prévue mi 2028 et celle de la deuxième phase jusqu'à Val de Fontenay est prévu pour la mi 2030[11].

Stations Communes Correspondances Coordonnées
  ■   Noisy-le-Sec Noisy-le-Sec existant : (RER) (E)
envisagé : (T) (11)		 48° 53′ 45″ N, 2° 27′ 37″ E
  •   Saint-Jean Noisy-le-Sec 48° 53′ 35″ N, 2° 27′ 24″ E
  •   Place Jeanne d'Arc Noisy-le-Sec 48° 53′ 24″ N, 2° 27′ 10″ E
  •   Rue Hélène Noisy-le-Sec 48° 53′ 18″ N, 2° 27′ 02″ E
  •   Carrefour de la Vierge Noisy-le-Sec 48° 53′ 12″ N, 2° 26′ 55″ E
  •   Place Carnot Romainville (M) (11) 48° 53′ 02″ N, 2° 26′ 27″ E
  •   Collège Gustave Courbet Romainville 48° 52′ 42″ N, 2° 26′ 29″ E
  •   Libre Pensée Romainville 48° 52′ 33″ N, 2° 26′ 34″ E
  •   Route de Romainville Montreuil 48° 52′ 20″ N, 2° 26′ 51″ E
  •   Aristide Briand Montreuil envisagé : (M) (9) (horizon 2025) 48° 52′ 14″ N, 2° 27′ 06″ E
  •   Rue de Rosny Montreuil 48° 52′ 01″ N, 2° 27′ 28″ E
  •   Théophile Sueur Montreuil 48° 51′ 48″ N, 2° 27′ 49″ E
  •   Côte du Nord Montreuil 48° 51′ 44″ N, 2° 28′ 26″ E
  •   Victor Hugo Montreuil 48° 51′ 42″ N, 2° 28′ 56″ E
  •   Faidherbe Rosny-sous-Bois 48° 51′ 39″ N, 2° 29′ 18″ E
  ■   Val de Fontenay Fontenay-sous-Bois existant : (RER) (A) (E)
envisagé : (M) (1) (15)		 48° 51′ 18″ N, 2° 29′ 25″ E
Ligne T2
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Ligne T2 du tramway d'Île-de-France.

La ligne T2 aurait dû être prolongée vers Sartrouville-Val-Notre-Dame pour être en correspondance avec la ligne 11 du tramway d'Île-de-France[13].

Cependant, en 2022, ce prolongement a été écarté par Île-de-France Mobilités, privilégiant un projet de bus à haut niveau de service (BHNS)[14].

Ligne T5
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Concernant la ligne 5, trois projets sont envisagés. Le premier consiste à rallonger le T5 à travers Garges-lès-Gonesse[15]. Le deuxième vise à relier Garges-Sarcelles au Bourget afin de mieux desservir la zone aéroportuaire[16]. Et enfin, le troisième permettrait de rallonger la ligne jusqu'à la gare Stains-La Cerisaie du T11[17].

Ligne T6
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Deux projets sont envisagés. Un premier consisterait de prolonger la ligne vers Satory pour une correspondance avec la future ligne 18 du métro[18]. Le deuxième consiste en l'extension de la ligne jusqu'à la Porte d'Orléans, afin d'assurer de nouvelles correspondances avec le T3a et la ligne 4 du métro. Cela permettrait de désaturer la ligne 13[19].

Ligne T7
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Ligne 7 du tramway de Paris

La ligne 7 sera dotée d'un nouveau terminus à la gare de Juvisy avec des correspondances avec les RER C et D. Il sera rajouté 3,7 km ainsi que six stations dont une en souterrain[20]. En 2021 les travaux n’ont toujours pas débutés, malgré le financement de la part d’Île-de-France Mobilités. Les travaux concessionnaires et préparatoires ont débuté en février 2023 et ceux concernant l'aménagement de la RN 7 en juin 2025. La mise en service est prévue en 2031[21].

Stations Communes Correspondances
  ■   Athis-Mons

Athis-Mons - Porte de l'Essonne

 Athis-Mons
  •   Le Contin Athis-Mons
  •   Stade Delaune Athis-Mons
  •   Pyramides Athis-Mons
  •   Observatoire Juvisy-sur-Orge
  •   Maréchal Leclerc Juvisy-sur-Orge
  ■   Juvisy-sur-Orge RER Juvisy-sur-Orge (RER) (C) (D)
Ligne T8
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Ligne 8 du tramway de Paris.

Décrit dans le projet de SDRIF, rendu public en [22], le prolongement du T8 vers Paris, entre Saint-Denis et la gare du RER E Rosa Parks a été pris en charge par le STIF en mars 2017 avec le financement d’études préalables pour un montant de 380 000 euros.

Le trajet désormais retenu est le suivant[23]:

StationLat/LongZoneCommunesCorrespondances[23]
 •  Saint-Denis - Porte de Paris 48° 55′ 47″ N, 2° 21′ 29″ E 3 Saint-Denis (M) (13)
 •  Lycée Suger 48° 55′ 46″ N, 2° 21′ 58″ E 3 Saint-Denis
 •  Le Franc-Moisin 48° 55′ 36″ N, 2° 21′ 58″ E 3 Saint-Denis
 •  Casanova - Pressensé 48° 55′ 16″ N, 2° 21′ 52″ E 2 Saint-Denis
 •  La Plaine - Stade de France 48° 55′ 05″ N, 2° 21′ 43″ E 2 Saint-Denis existant: (RER) (B)
envisagé: (M) (15)
 •  Lycée Angela Davis

48° 54′ 55″ N, 2° 21′ 59″ E

 2 Saint-Denis, Aubervilliers
 •  Campus Condorcet

48° 54′ 33″ N, 2° 21′ 56″ E

 2 Saint-Denis, Aubervilliers
 •  Front populaire 48° 54′ 25″ N, 2° 21′ 57″ E 2 Saint-Denis, Aubervilliers (M) (12)
 •  EMGP 48° 54′ 11″ N, 2° 21′ 57″ E 2 Saint-Denis, Aubervilliers
 •  Porte d'Aubervilliers Place Skanderbeg

48° 53′ 56″ N, 2° 22′ 15″ E

 1 Paris (T) (3b)
 ■  Rosa-Parks 48° 53′ 48″ N, 2° 22′ 24″ E 1 Paris (T) (3b)
(RER) (E)

Les noms des stations ne sont pas définitifs. Les coordonnées et les zones sont approximatives.

Le projet a été déclaré d'utilité publique le 20 mars 2025[24]. L'horizon de mise en service est en 2031.


Ligne T9
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Il est prévu à terme que la ligne T9 soit prolongée jusqu'à l'aéroport d'Orly[25].

Ligne T10

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Terminus provisoire nord en attendant le prolongement.

Il est initialement envisagé de prolonger la ligne, dans une seconde phase, vers Issy-les-Moulineaux. Le prolongement est dans un premier temps projeté jusqu'à la gare d'Issy-Val de Seine, mais est ensuite redirigé vers la gare d'Issy, plus facile d'accès[26]. À l'avenir, il est en effet prévu que celle-ci comporte une gare de la ligne 15[27] du Grand Paris Express ainsi qu'une station de la ligne 12 du métro de Paris. La voirie est toutefois pentue et d'une largeur insuffisante pour permettre la cohabitation entre un tramway et la circulation routière, ce qui conduit à envisager le passage par un tunnel[28].

En 2015, le dossier d'enquête publique précise que des options de prolongement au nord vers la gare d'Issy ou la gare de Clamart sont à l'étude, en surface ou en souterrain[29]. En septembre 2020, la convention de financement destinée à entreprendre des études approfondies de faisabilité du prolongement est conclue pour un montant de 4 millions d'euros, partagés entre le département des Hauts-de-Seine, la région Île-de-France et l'État[30].

Trois tracés, en majorité souterrains, sont alors retenus, dont deux abandonneraient la desserte de la station Place du Garde[31]. Les travaux étant arrêtés à Jardin Parisien, Île-de-France Mobilités (IDFM) envisage en un tracé jusqu'à une station souterraine gare de Clamart en correspondance avec la ligne 15, avec deux stations intermédiaires souterraines, Mairie de Clamart et Centre de Clamart, qui impliquerait de ne pas réaliser la station Place du Garde.

Une concertation publique relative au prolongement de la ligne est organisée du 27 février au 24 avril 2023. À l'issue de celle-ci, IDFM décide de poursuivre les études du scénario en tunnel et d’écarter le scénario en surface, tel que présenté à la concertation préalable, en vue d'une enquête publique en 2025[32]. La mise en service du projet, sous réserve des financements nécessaires, est prévue en 2032[33].

      Station Lat/Long Zone Communes Correspondances[34]
 ■  Jardin Parisien Accessible 48° 47′ 30″ N, 2° 15′ 09″ E 3 Clamart
 •  Mairie de Clamart Accessible 48° 48′ 01″ N, 2° 15′ 48″ E 3 Clamart En attente d'études et procédures en cours
 •  Centre de Clamart Accessible 48° 48′ 13″ N, 2° 16′ 00″ E 3 Clamart En attente d'études et procédures en cours
 ■  Gare de Clamart Accessible 48° 48′ 50″ N, 2° 16′ 23″ E 2 Clamart existant : Transilien Ligne N du Transilien
en construction : (M) (15)

Tram Express est le nom racine de lignes de transport ferroviaire en région Île-de-France, projetées par Île-de-France Mobilités, qui doivent être exploitées sous forme de tram-train et implantées en rocade.

Pour tous les projets suivants, le matériel roulant serait des Citadis Dualis.

Ligne 11 — Tram Express Nord

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La ligne 11 du tramway d'Île-de-France relie la gare d'Épinay-sur-Seine à celle du Bourget depuis juillet 2017. Elle devrait à terme relier Noisy-le-Sec à Sartrouville avec des prolongements à l'est et à l'ouest et mesurer à terme 28 kilomètres pour desservir 18 gares. La ligne et son prolongement ont été déclarés d'Utilité Publique en 2008[35], mais le prolongement ne figure pas au contrat de plan État-région de la Région Île-de-France 2023-2027[36].

Stations Communes Correspondances Coordonnées Ouverture
  ■   Sartrouville Sartrouville (RER) (A)
Transilien Ligne L du Transilien		 48° 56′ 15″ N, 2° 09′ 27″ E 2033
  •   Sartrouville - Val Notre-Dame Sartrouville (T) (2) (en projet) 48° 56′ 24″ N, 2° 11′ 39″ E 2033
  •   Val d'Argenteuil Argenteuil Transilien Ligne J du Transilien 48° 57′ 01″ N, 2° 13′ 53″ E 2033
  •   Argenteuil - GC Argenteuil Transilien Ligne J du Transilien (à la Gare d'Argenteuil) 48° 56′ 56″ N, 2° 15′ 29″ E 2027
  ■   Épinay-sur-Seine Épinay-sur-Seine (RER) (C)
(T) (8)		 48° 57′ 15″ N, 2° 18′ 08″ E 2017
  •   Épinay - Villetaneuse Épinay-sur-Seine Transilien Ligne H du Transilien 48° 57′ 30″ N, 2° 19′ 42″ E 2017
  •   Villetaneuse - Université Villetaneuse (T) (8) 48° 57′ 34″ N, 2° 20′ 31″ E 2017
  •   Pierrefitte - Stains Pierrefitte-sur-Seine (RER) (D) 48° 57′ 50″ N, 2° 22′ 20″ E 2017
  •   Stains - La Cerisaie Stains (M) (13) (en projet) 48° 57′ 16″ N, 2° 23′ 31″ E 2017
  •   Dugny - La Courneuve Dugny / La Courneuve 48° 56′ 37″ N, 2° 24′ 40″ E 2017
  ■   Le Bourget Le Bourget existant : (RER) (B)en construction : (M) (16) (17)

envisagé : (M) (7)

 48° 55′ 50″ N, 2° 25′ 33″ E 2017
  •   Drancy - Bobigny Drancy / Bobigny existant : (T) (1)
envisagé : (M) (15)		 48° 54′ 57″ N, 2° 25′ 35″ E 2032
  •   Bobigny - La Folie* Bobigny envisagé : (M) (5) T Zen 3 (en projet) Inconnues 2032
  ■   Noisy-le-Sec Noisy-le-Sec (RER) (E)
(T) (1)		 48° 53′ 48″ N, 2° 27′ 35″ E 2032

* Cette station est prévue, mais n'a pas été confirmée par Île-de-France Mobilités.

Ligne 12 — Tram Express Sud

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Cette ligne est la dernière née en décembre 2023 et mesure environ 20 km[37]. Elle part de Massy-Palaiseau et va à Évry-centre en 16 stations. Elle a pour correspondance les RER B, C et D ainsi que la gare TGV de Massy-Palaiseau. À terme, Île-de-France Mobilités prévoit de rallonger la ligne vers Versailles-Chantiers. Elle desservira six nouvelles stations et sera en correspondance avec la future ligne 18 du métro[38]. Toutefois, le prolongement ne figure pas au contrat de plan État-région de la Région Île-de-France 2023-2027[39].

Ligne 13 — Tram Express Ouest

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La ligne 13 du tramway d'Île-de-France relie depuis 2022 Saint-Germain-en-Laye (gare du RER A) et Saint-Cyr-l'École (gare du RER C). Ile-de-France Mobilités prévoit d'étendre la ligne vers Poissy et Achères-ville[40].

Le prolongement sera long de 10 km ; il comportera six stations (noms au )[41]. Le coup d'envoi des travaux a eu lieu en juin 2025, après des travaux concessionnaires débutés en 2021[42].

Les noms des stations ne sont pas définitifs. Les coordonnées et les zones sont approximatives.

GareLat/LongZoneCommuneCorrespondances[34]
 •  Lisière Pereire 48° 54′ 15″ N, 2° 04′ 23″ E 4 Saint-Germain-en-Laye
 •  Poissy Gambetta 5 Poissy
 •  Poissy RER 5 Poissy existant : (RER) (A) Transilien Ligne J du Transilien
en construction : (RER) (E)
 •  Poissy ZAC 5 Poissy
 •  Achères - Chêne feuillu 5 Achères
 ■  Achères-Ville 5 Achères (RER) (A) Transilien Ligne L du Transilien

Des prolongements à un horizon plus lointain étaient inscrit au schéma directeur de la région Île-de-France approuvé le  : il s'agit des prolongements vers Versailles au Sud et vers Cergy au Nord (horizon 2030). Un prolongement du T13 vers Versailles - Chantiers permettrait de créer une correspondance avec le T12 (dans le cas où son prolongement venait à être réalisé), mais des difficultés techniques pourraient compromettre ces deux projets. Un dernier prolongement vers Saint-Quentin-en-Yvelines était envisagé bien qu'il ne soit pas inscrit au schéma directeur de la région Île-de-France.

Ligne 14 — Tram Express Est

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La ligne 14 du tramway d'Île-de-France relie depuis 2025 Esbly (gare de la ligne P du Transilien) et Crécy-la-Chapelle. Il s'agit de la ligne la moins fréquentée du Réseau d'Ile de France avec 365 000 voyageurs par an. Le département de Seine-et-Marne souhaite étendre la ligne vers Coulommiers.

Tramway de Lille

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Le réseau actuel est en service depuis 1909 et est constitué des lignes R et T. Il est surnommé le Mongy, et est en voie métrique.

Rame de tramway rénovée en 2013.

La Métropole Européenne de Lille a adopté, le , un schéma directeur des infrastructures de transport (SDIT) planifiant la construction de 5 nouvelles lignes de tramways en plus des deux actuelles. Ces 5 nouvelles lignes représenteraient plus de 55 km de voies nouvelles. Il est présenté en 2025 sous la forme de deux réseaux à créer et de deux réseaux de BHNS :

Le tramway du pôle métropolitain Roubaix-Tourcoing

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Un projet de tramway en voie métrique, qui consiste en la création d'une nouvelle ligne et le prolongement des deux lignes historiques : une nouvelle ligne Nord-Sud « Neuville-en-Ferrain – Tourcoing – Roubaix – Hem », le prolongement de la ligne de tramway « T » entre Tourcoing Centre et Gare de Tourcoing, et celui de la ligne de tramway « R » entre Eurotéléport et Wattrelos. Cela représente 20,5 km de voie à créer et 38 nouvelles stations[43]. L'enquête publique a débuté en novembre 2025[44]. En 2025, la mise en service est prévue entre 2031 et 2033.

Le tramway du pôle métropolitain de Lille et de sa couronne

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En phase de concertation, le projet de réseau aurait un tronc central et quatre branches.

Ligne Lille Comines
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La ligne entre la Madeleine et Comines (France) à écartement standard a été fermée en 2019. Des projets de réouvertures ont été proposés, mais le terminus du projet de tramway de Lille se ferait pas à la gare de Wambrechies, ce qui exclut dans un premier temps l'idée de le prolonger sur l'infrastructure ferroviaire[45].

Tramway de Lyon

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Tramway de Lyon

Le réseau actuel est en service depuis le et est constitué de 8 lignes (1 à 7 et Rhônexpress).

Deux autres lignes de tramway sont attendues d'ici 2027 : le tramway T9 (La Doua – Vaulx-en-Velin Hôtel de Ville – Carré de Soie) et le tramway T10 (Halle Tony Garnier - Gerland – ZAC Technosud – Saint-Fons – Gare de Vénissieux)[46].

Enfin, il existe aussi un projet de nouvelle desserte reliant Lyon à Crémieu via Meyzieu[47].

Par ailleurs, le projet du TEOL (Tramway Express de l’Ouest Lyonnais) qui était envisagé entre Jean Macé et l’Étoile d’Alaï a été officiellement abandonné par l'autorité organisatrice Sytral Mobilités le 30 septembre 2026[48].

Tramway de Marseille (Métropole d'Aix-Marseille Provence)

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Tramway de Marseille

Le réseau actuel, en service depuis le , est constitué des lignes T1, T2 et T3.

La ligne T3, qui relie actuellement Arenc-Le Silo à la place Castellane sera prolongée en janvier 2026 au nord jusqu'au pôle d'échanges de Capitaine Gèze et au sud jusqu'à la Gaye en passant par Sainte-Marguerite Dromel. En 2030, la ligne devrait encore être prolongée au nord jusqu'à la Castellane, le prolongement sud ayant été abandonné.

La ligne T2 devrait être détournée de son terminus nord Arenc-Méditérranée vers un nouveau tracé jusqu'à la Place du 4-Septembre. Cette ligne serait prolongée dans un second temps sur la Corniche jusqu'au quartier de Pointe Rouge. Cette extension de 2,1 km devrait être mise en service en 2028[49].

Par ailleurs, à l'horizon 2030[50], deux nouvelles lignes seront créées depuis le centre-ville vers le quartier de la Belle de Mai, puis de la faculté Saint Jérôme. A l'ouest, le tramway partira de l'arrêt Arenc-Le Silo, desservira la station de métro National puis continuera sur le boulevard éponyme jusqu'au boulevard Longchamp où la ligne sera connectée avec le réseau existant. A la traversée de la Belle de Mai, un embranchement rejoindra la place Burel puis dans un second temps St Jérôme. La section Belle-de-Mai - Longchamp sera réalisée en concomitance du projet de gare souterraine à Saint Charles.

Dans le cadre du Plan de Déplacements métropolitains, une nouvelle ligne partirait de Blancarde pour rejoindre Sainte Marguerite-Dromel et l'avenue du Prado 2, par l'utilisation de la voie ferrée existante, permettant de désenclaver le quartier de la Capelette[51].

Une jonction du réseau marseillais avec le tramway d'Aubagne, longtemps évoquée[52], ne semble plus d'actualité. Le nouveau prolongement de la ligne T1 est désormais privilégié vers la gare de Marseille La Barasse par le Centre Commercial la Valentine.

Tramway de Montpellier

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Le réseau actuel est en service depuis le et est constitué des lignes 1, 2, 3, 4 et 5.

Projets d'extension du réseau (traits hachurés) ; l'extension vers la gare TGV a ouvert en 2025.

Ligne 5

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L'inauguration de la ligne a lieu le , le jour même de sa mise en service, accompagnée par de nombreuses animations tout au long de la ligne et se concluant place de la Comédie[53],[54].

Tramway de Nantes

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Icône d'horloge obsolète.
Cette section doit être actualisée. (avril 2026) (Dernière mise à jour : 2019)
Il manque des informations récentes pertinentes et vérifiables, et certains passages peuvent annoncer des événements désormais passés, ou des faits anciens sont présentés comme actuels. Mettez à jour ou discutez-en.
Tramway de Nantes.

Le réseau actuel est en service depuis le et est constitué des lignes 1, 2 et 3.

Il est prévu une jonction entre la ligne 1 et 2. La ligne 1 serait allongée de 2,75 kilomètres et 3 stations dont une donnant correspondance à la ligne de tram-train Nantes-Châteaubriant. Cette extension sur la ligne 1 comprend deux directions : une vers Facultés, l'autre vers Beaujoire.

Concernant la ligne 2, elle aura pour nouveau terminus à Haluchère-Batignolles. Il y aura donc également deux directions sur cette ligne[55].

Le , Nantes Métropole annonce la création de trois lignes de tramway (6, 7 et 8) desservant l'Île de Nantes et le futur CHU[56] (la ligne 8 étant appelée à devenir finalement un ligne de Busway[57]).

Tramway de Nice

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Tramway de Nice.
Carte géographique présentée en 2025 des lignes actuelles (tracé en continu) et prévisionnelles (tracé en pointillés).

Le réseau actuel est en service depuis le 26 novembre 2007 et est constitué de quatre lignes.

Ligne B

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Une extension d'une des branches de la ligne 2 (devenue ligne B en 2025) a été évoqué, du CADAM vers l'Hôtel de Ville de Saint-Laurent-du-Var avec la création d'un pont réservé aux modes doux (vélo, tram, piétons) ou celle d’un téléphérique au-dessus du Var[58].

Ligne 3

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Inaugurée dans un premier temps jusqu'à Saint-Isidore, la ligne 3 sera prolongée vers le nord jusqu'au centre commercial de Lingostière à l'horizon 2030.

Ligne 4

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Une ligne 4 sera construite entre les Lycées de Cagnes-sur-Mer et Centre Administratif à Nice-Ouest. Elle mesurera 7,3 kilomètres et desservira 14 nouvelles stations. Elle devrait être mise en service à partir de 2028[59].

Ligne 5

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La ligne 5 doit relier Nice-Est à Drap en passant par La Trinité à l’horizon 2030[60].

Tramway de Rouen

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Tramway de Rouen.

Le réseau actuel est en service depuis le , est constitué d'une ligne à trois branches et est localement appelé « métro ».

Quelques aménagements sont prévus sur la ligne A : un parking-relais au terminus Boulingrin. La Métropole Rouen Normandie est également en train d'installer des parcs vélos. Il est prévu d'étendre la ligne vers le Zénith situé à Grand-Quevilly[61]. Des études sont également en cours pour la prolonger vers la Gare de Rouen Rive-Droite via l'Ecoquartier[61]. Une ligne de tram-train est prévue entre Barentin et Elbeuf via la Gare de Rouen Rive-Droite. Deux tracés sont actuellement étudiés :

  • Tracé est : Barentin - Rouen - Sotteville - Saint-Étienne-du-Rouvray - Oissel - Tourville-la-Rivière - Elbeuf-Saint-Aubin
  • Tracé ouest : Barentin - Rouen - Petit Quevilly - Grand Quevilly - Petit-Couronne - Grand-Couronne - Forêt de La Londe -Elbeuf.

Tramway de Strasbourg

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Tramway de Strasbourg

Le réseau actuel est en service depuis le et est constitué de 6 lignes (A, B, C, D, E et F).

Au 1er janvier 2026, après l'extension récente de la ligne F à l'ouest, aucun projet n'est en cours de réalisation.

Projets en étude

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Le seul projet vraiment à l'étude est celui du "Tram Nord" qui vise à mieux desservir le nord de la ville et Schiltigheim[62]. Les propositions de l'Eurométropole et de la mairie (qui consistaient en la création de deux nouveaux tronçons, le premier reliant la Place de la Gare et la Place de la République, en passant par le Boulevard Wilson et l'Avenue des Vosges, et le second partant de ce dernier depuis la Place de Haguenau vers Schiltigheim, et en la déviation des lignes C et E, et la transformation de la ligne H de BHNS en tramway) ont reçu un avis défavorable[63] en novembre 2024 de la part de la commission d'enquête, le jugeant trop couteux et contraignant pour les automobilistes[64] (notamment sur le sujet de l'Avenue des Vosges, grand axe routier du nord de la ville)[65]. Elles ont alors décidé de remettre à plat le projet en proposant qu'une convention citoyenne aboutisse à une meilleure esquisse[66]. Cette convention a réuni 100 habitants tirés au sort dans le cours de l'année 2025, dans divers ateliers et activités de reflexion. En octobre 2025, cette convention a rendu un projet différent de l'initial (la proposition ayant retenu le plus de voix est un troncon unique, partant de la Place Broglie, remontant vers la Place de Haguenau via la Rue de la Nuée Bleue et le Faubourg de Pierre, puis passant d'abord par la Route de Bischwiller et rejoignant le nord de Schiltigheim sur la Route du Gal de Gaulle en passant devant la friche industrielle d'Heinekein, sur la Rue Saint-Charles)[67]. Les acteurs publics semblent pour le moment mettre à l'arrêt la réflexion sur ce projet, dans l'attente des résultats des élections municipales de 2026[68].

Projets évoqués et demandés

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Lignes A et B
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La ligne A devrait être prolongée vers le Zénith de Strasbourg. Aucune date de mise en service n'a été définie. Ce projet était déjà présent lors du prolongement vers la station Parc des Sports en novembre 2013.[réf. nécessaire]

La ligne B devrait aussi être prolongée vers la gare de Lingolsheim[69].

Ligne C
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L'intérêt d'une extension de la ligne C vers le quartier du Stockfeld a été avancé à de nombreses reprises, sans jamais qu'un projet voie réellement le jour[70].

Ligne F
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La ligne F a été étendue, le 15 novembre 2025, jusqu'à Wolfisheim, à l'ouest de la ville. L'extension est constitué de 4km de nouvelle voie et de 8 nouvelles station[71]. Ce nouveau tronçon a la particularité d'être le premier du réseau strasbourgeois à ne pas être dans son entièreté en site propre ; en effet, 30% des voies sont partagées avec la circulation automobile[72].

L'intérêt d'une extension de la ligne F à son autre bout a été répété plusieurs fois afin de la relier avec la ligne D sur l'Île aux Épis, (sur laquelle se trouve le quartier du Port du Rhin) dans le but de détendre sa forte affluence, qu'elle a notamment gagné lors de son extension vers la ville de Kehl[70].

Tramway de Toulouse

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Tramway de Toulouse

Le réseau actuel est en service depuis le et est constitué des lignes T1 et T2.

Une extension de la ligne T1 vers le futur parc des expositions d'Aussone est envisagée pour 2020, l'extension fut actée en 2015[73].

Il est prévu à échéance de la mise en service du Toulouse Aerospace Express de transformer la ligne T2 en « Aéroport Express » détachée du T1 avec une tarification spéciale. La correspondance avec le métro se ferait quai à quai à Jean-Maga. En outre, les rames Citadis seront reconditionnées dans le cadre de l’opération de rénovation à mi-vie de ce matériel, qui aura alors une quinzaine d’années et recevront une livrée et un aménagement spécifique. Le coût total des travaux serait de 45 millions d'euros.


Tramway de Tours

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Tramway de Tours.

Le réseau actuel est en service depuis le et est constitué d'une ligne A.

La création d'une ligne B entre la Riche et Chambray-lès-Tours est prévue pour 2028. La création d'une ligne C entre Saint-Pierre-des-Corps et Saint-Cyr-sur-Loire est également envisagée[74]. Un temps a également été évoqué une courte prolongation de la ligne A au nord jusqu'à l'aéroport. Ce projet a finalement été reporté.

Création de nouveaux réseaux

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Le , le conseil communautaire du Grand Annecy valide la création d'une ligne de tramway traversant Annecy[75],[76].

Un projet de tramway est également à l'étude à Saint-Denis de la Réunion. Celui-ci devrait comporter 18 stations, réparties sur une ligne unique de 13,2km, reliant le quartier du Barachois à l'ouest de la ville à l'aéroport situé à l'est.[77]

Article détaillé : Tramway de La Réunion.

À Perpignan le conseil communautaire de la ville a prévu un tramway à Perpignan qui traversera quelques quartiers de la ville dans les années à venir.

Article détaillé : Transports en commun de Perpignan.

Notes et références

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Notes

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Références

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  2. ↑ « Projet Voie de Valdonne », sur agglo-paysdaubagne.com via Wikiwix.
  3. ↑ Made In Marseille, « La mise en service du Val’Tram entre Aubagne et La Bouilladisse espérée en 2025 », sur Made in Marseille, .
  4. ↑ « Nouveaux arrêts, modification des lignes, arrivée du Val'Tram.. le réseau de bus aubagnais réorganisé en 2026 », sur www.laprovence.com, (consulté le )
  5. ↑ La rédaction, « L'ouverture de la ligne Val'tram entre Aubagne et la Bouilladisse repoussée à 2027 », sur Made in Marseille, (consulté le )
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  8. ↑ « Extension du tramway D jusqu'au centre de Grenoble : quels sont les projets à l'étude sur les autres lignes ? », sur France 3 Auvergne-Rhône-Alpes, (consulté le )
  9. ↑ « Projet de ligne C de tramway | Le Havre Seine Métropole », sur www.lehavreseinemetropole.fr, (consulté le )
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  32. ↑ [PDF] Réunion publique - À l’issue de la concertation préalable : Bilan, décisions et engagements - 17 octobre 2023
  33. ↑ Découvrir le projet sur www.tram-t10-prolongement.iledefrance-mobilites.fr.
  34. 1 2 Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés ou en site propre (métros, trains, tramways, téléphériques, BHNS...) sont données.
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  70. 1 2 [vidéo] « L'Histoire du tramway strasbourgeois • Partie 3 • 2020 et après », alexisbn, , 10:43 min (consulté le )
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Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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