Gare de La Plaine - Stade de France

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La Plaine - Stade de France
Saint-Denis - Aubervilliers
Image illustrative de l’article Gare de La Plaine - Stade de France
Un MI 79 à quai en décembre 2005.
Localisation
Pays France
Commune Saint-Denis
Coordonnées géographiques 48° 55′ 05″ nord, 2° 21′ 45″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Service (RER)(B)
Caractéristiques
Ligne(s) La Plaine à Hirson et Anor (fr.)
Voies 4
Quais 2
Transit annuel 12 813 857 voyageurs (2014)
Zone 2 (tarification Île-de-France)
Historique
Mise en service
Architecte Jean-Marie Duthilleul
Correspondances
RATP (BUS) RATP 139 153 173

239 302 353

La gare de La Plaine - Stade de France est une gare ferroviaire française de la ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière), située sur la commune de Saint-Denis dans le département de la Seine-Saint-Denis en région Île-de-France. Elle est l'une des trois gares[1] de la commune et dessert plus particulièrement la zone centrale de la Plaine Saint-Denis.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne B du RER.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

La gare, située point kilométrique (PK) 4,501 de la ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière), est desservie par les trains de la ligne B du RER.

Elle remplace l'ancienne gare de La Plaine-Voyageurs située au point kilométrique (PK) 4,106 de la même ligne. Cette gare, reconstruite en 1913, avait été jugée trop petite et inadaptée aux besoins du quartier.

Histoire[modifier | modifier le code]

La gare de La Plaine - Stade de France, mise en service en 1998, à l'occasion de la coupe du monde de football de 1998, est l'œuvre de l'architecte Jean-Marie Duthilleul. La structure de la gare est suspendue avec des câbles. Son vocabulaire architectural fait ainsi écho au Stade de France, qu'elle dessert.

Comme toutes les gares récentes, elle est accessible aux personnes à mobilité réduite.

L'architecte Jean-Marie Duthilleul explique sa conception : « Le supporter doit voir le stade dès l’arrivée en gare, d’où le fait que la vue d’en haut soit dégagée : ça rassure. Au retour, chacun doit pouvoir anticiper son chemin, c’est-à-dire voir la gare de loin (...) Quatre rampes les regroupent progressivement sur deux autres qui les dirigent vers la voie menant au stade, Au retour, l’objectif est au contraire qu’elles servent à éparpiller les gens sur l’ensemble du quai ». Il justifie le choix du bois pour les cheminements : « On a choisi le bois du début à la fin, car dans la perception des gens et dans l’univers technique ferroviaire, le béton et l’acier sont considérés comme des matériaux brutaux et lourds alors que le bois est beaucoup plus domestique et appréhendable. D »[2].

Au nord de la gare, la ligne traverse le canal Saint-Denis sur un pont étroit interdit au public, comme d'ailleurs l'ensemble des infrastructures ferroviaires. Le , à la fin du match de football Lille / Lyon au Stade de France, des supporters s'étant engagés sur ce pont ont été fauchés par un train vide du RER B à 23 h 25, causant la mort de deux jeunes de 10 et 18 ans et faisant onze blessés, dont un grave[3].

En 2008, sa fréquentation se situait à 17 100 voyageurs par jour en semaine[4]

En 2014, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 12 813 857 voyageurs[5].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Desserte[modifier | modifier le code]

La gare est uniquement desservie par les trains du RER B. Elle est le terminus de certains trains lors les matchs au Stade de France (voie 1)[réf. souhaitée].

Intermodalité[modifier | modifier le code]

La gare est desservie par les lignes 139, 153, 173, 239, 302 et 353 du réseau de bus RATP.

Projets[modifier | modifier le code]

Tramway T8[modifier | modifier le code]

À terme, la gare assurera la correspondance avec la ligne de tramway T8, prolongée vers Rosa Parks.

Ligne 15 du Grand Paris Express[modifier | modifier le code]

La gare de La Plaine - Stade de France sera desservie par la ligne 15 dans le cadre du Grand Paris Express[6]. L'architecte en sera Bordas + Peiro Architecte[7]. Les travaux de construction de la boite souterraine de la gare sont attribués à un groupement constitué d’Eiffage Génie Civil, en qualité de mandataire et de Razel Bec, Eiffage Rail, TSO et TSO Caténaires en tant que cotraitants[8].

À proximité[modifier | modifier le code]

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]


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