Ligne D du tramway de Grenoble

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Ligne D
Tramway de la ligne D quittant la station Neyrpic Belledonne.
Tramway de la ligne D quittant la station Neyrpic Belledonne.

Réseau Tramway de Grenoble
Ouverture
Terminus Les Taillées Universités
Étienne Grappe
Exploitant Semitag
Conduite (système) Conducteur (Conduite à vue)
Matériel utilisé TFS
Dépôt d’attache Gières
Points d’arrêt 6
Longueur 2,6 km
Temps de parcours 9 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 520 m
Communes desservies Saint-Martin-d'Hères
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Fréquentation
(moy. par an)
807 000[1]
5e/5
Lignes connexes A B C D E

La ligne D du tramway de Grenoble est la quatrième ligne de tramway mise en service à Grenoble. Cette ligne, la plus petite du réseau avec 2,6 km, ne relie que le campus et des zones résidentielles de faible densité. Elle est donc de loin la moins utilisée. Elle ne s'étend actuellement que sur la commune de Saint-Martin-d'Hères. Sa vitesse commerciale est de 17,3 km/h.

Histoire[modifier | modifier le code]

Les raisons qui ont poussé à créer une ligne aussi courte se trouvent dans les débats liés à la création de ce qui est aujourd'hui la ligne C du tramway. En effet, le principal débat sur le tracé de cette ligne concernait la desserte de l'« axe de centralité » de Saint-Martin-d'Hères, entre les partisans de l'exploitation en fourche et ceux d'une exploitation via une antenne dissociée[2].

Le tracé de la 3e ligne est voté le 8 juin 1998 et, après des débats houleux, la desserte de l'« axe de centralité » s'effectuera finalement par une branche exploitée séparément et nommée à l'époque ligne C', avant de devenir la ligne D à son ouverture[3].

La création de la ligne D est intégrée dans le projet plus global « Tram3 » qui a consisté à[4] :

Si la ligne C est mise en service en il faudra attendre le pour voir la ligne D, ultime maillon du projet « Tram3 », entrer en service[5].

Depuis l'été 2009 et à chaque été depuis cette époque, la ligne voit son terminus déplacé à Hector Berlioz - Universités, son terminus habituel Les Taillées - Universités étant utilisé par la ligne C qui est raccourcie[5].

Jusqu'au et outre sa faible longueur de 2,6 km, en faisant la plus courte ligne de tramway de France devant le tramway d'Aubagne et ses 2,8 km de long, la ligne D se caractérisait par son absence de service de soirée ; depuis cette date la ligne fonctionne jusqu'à minuit, tandis que les autres lignes finissent vers h du matin[5].

Tracé et stations[modifier | modifier le code]

Tracé[modifier | modifier le code]

Parc Jo-Blanchon.

La ligne, courte et au tracé assez rectiligne, naît à la station Les Taillées - Universités, à l'ouest du domaine universitaire de Grenoble. Elle suit l'avenue du Doyen Louis Weill puis un bout de l'avenue Gabriel-Péri, en tronc commun avec la ligne C dont elle possède une station commune (Neyrpic - Belledonne), puis bifurque sur l'avenue Benoît-Frachon prolongée l'avenue Élise-Grappe, en longeant notamment le parc Jo-Blanchon, puis bifurque à droite pour rejoindre son terminus, placé rue Henri-Wallon.

Principaux ouvrages d'art[modifier | modifier le code]

La ligne ne compte aucun ouvrage d'art particulier.

Stations desservies[modifier | modifier le code]

Liste des stations desservies au .

      Station Lat/Long Commune Correspondances TAG Transisère / SNCF
    Les Taillées - Universités 45° 11′ 32″ N, 5° 45′ 28″ E Saint-Martin-d'Hères B
    Neyrpic - Belledonne 45° 11′ 12″ N, 5° 45′ 24″ E Saint-Martin-d'Hères C C5 15
    Maison Communale 45° 11′ 04″ N, 5° 45′ 16″ E Saint-Martin-d'Hères 14
    Édouard Vaillant 45° 10′ 46″ N, 5° 45′ 19″ E Saint-Martin-d'Hères C5
    Parc Jo Blanchon 45° 10′ 30″ N, 5° 45′ 26″ E Saint-Martin-d'Hères
    Étienne Grappe 45° 10′ 20″ N, 5° 45′ 28″ E Saint-Martin-d'Hères C6 11 12

Exploitation de la ligne[modifier | modifier le code]

Principes de la desserte[modifier | modifier le code]

Un TFS à la station Étienne Grappe.

La ligne fonctionne tous les jours de l'année sauf le 1er mai[6].

En raison de la proximité du dépôt et de la configuration des lieux, le service débute à la station Neyrpic - Belledonne à h 57 du lundi au samedi, et à h 1 les dimanches et fêtes, par des services partiels. Le dernier départ de Étienne Grappe a lieu à h 11 tous les jours. À la station Étienne Grappe, le premier tram part vers h 10 tous les jours ; les premiers départs de Les Taillées - Université suivent dans la foulée. En fin de service, certains trams ont pour terminus Neyrpic - Belledonne.

Entre h et 19 h, les trams circulent toutes les dix minutes environ en semaine (quinze minutes le samedi). Il n'y a donc aucune distinction entre les heures de pointe et les heures de pleine journée. Tôt le matin et à partir de 19 h environ, la fréquence minimale est d'un tram toutes les 15 à 30 minutes environ, avec quelques exceptions. Les dimanches et fêtes, la fréquence minimale est d'environ un tram toutes les 30 minutes également, toute la journée.

En été, la ligne D effectue son terminus à la station Hector Berlioz - Universités de la ligne C, afin que cette dernière puisse faire terminus à la station Les Taillées - Universités[5].

La distance moyenne entre stations est de 520 m sur la ligne D. Les tramways bénéficient d'un système de priorité aux carrefours comportant des feux.

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Depuis son ouverture, la ligne est exploitée avec des tramways TFS soit 3 rames.

Conduite et signalisation[modifier | modifier le code]

Article connexe : Signalisation Tramway.
Un feu R17/R18, son signal additionnel d'aide à la conduite (en bas), un signal de protection d'ititénaire (en dessous) et un indicateur de tension (au niveau des fils).

La conduite sur la ligne se fait en « conduite à vue » : on ne trouve donc sur la ligne que des panneaux de limitation de vitesse, des signaux de protection d'itinéraires et des signaux protégeant le franchissement des carrefours. Pour ces derniers, la voirie est équipée de signaux tricolores classiques de type R11 tandis que la ligne est équipée de signaux de type R17 et R18[note 1] associés à la signalisation routière. Ces feux sont accompagnés d'une signalisation d'aide à l'exploitation, un losange lumineux signalant la prise en charge de la demande de priorité au carrefour.

Les signaux de protection d'itinéraires se situent avant les appareils de voies (aiguillages). Les panneaux de limitation de vitesse se présentent quant à eux comme des panneaux carrés avec des chiffres noirs sur fond blanc. Enfin, les indicateurs de coupure de courant sont implantés en amont de chaque secteur d'alimentation de la ligne aérienne de contact (LAC) : Un signal750V orange fixe annonce une ligne électrique alimentée, un signal clignotant une ligne non alimentée.

Remisage et entretien[modifier | modifier le code]

Le dépôt de Gières vu du ciel.

Les rames sont remisées et entretenues au centre de maintenance des tramways de Gières accessible via les voies de la ligne B.

Le dépôt de Gières accueille aussi les lignes B, C et E du tramway.

Tourisme[modifier | modifier le code]

La ligne D dessert, du nord au sud, les lieux d'attraction et monuments suivant :

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. Sur un fond noir, une barre horizontale de couleur blanche signale l'arrêt, un rond blanc annonce un signal d'arrêt et une barre verticale blanche (R17) ou oblique (R18) la voie libre dans la direction indiquée.

Références[modifier | modifier le code]

  1. [PDF]Rapport d'Activité SEMITAG 2013. Consulté le 02 juillet 2015.
  2. Benoît Demongeot, Le tramway. Conception et propriétés d’un objet d’action publique. : Les Approches Pragmatiques de l’Action Publique, Bruxelles, , 28 p. (lire en ligne)
  3. « Grenoble Un tracé pour la troisième ligne de tramway », sur https://www.lemoniteur.fr, (consulté le 28 décembre 2017)
  4. « La 3ème ligne de Tram », sur http://snotag.free.fr (consulté le 28 décembre 2017)
  5. a, b, c et d « Historique de la ligne D », sur http://snotag.fr (consulté le 27 décembre 2017)
  6. « Horaires de la ligne D. », sur https://www.tag.fr, (consulté le 27 décembre 2017)
  7. francebleu.fr du 13 décembre 2016, PHOTOS - Le projet commercial et de loisirs Neyrpic avance à Saint-Martin-d'Hères.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]