Ligne 18 du métro de Paris

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Métro ligne 18
Réseau Métro de Paris
Ouverture À partir de 2023
Terminus Nanterre-La Folie - Aéroport d'Orly
Conduite (système) Automatique
Matériel utilisé métro automatique à gabarit adapté
Points d’arrêt 13
Longueur 50 km
Communes desservies 12
Lignes connexes En service :
(1) (2) (3) (3bis) (4) (5) (6) (7) (7bis) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14)
En projet :
(15)(16)(17)(18)

La ligne 18 du métro de Paris est une ligne en projet du réseau métropolitain de Paris.

Il s'agira d'une ligne de métro automatique à gabarit adapté du Grand Paris Express. Longue de 35 kilomètres, elle reliera dans un premier temps l'aéroport d'Orly à Versailles via la gare TGV de Massy - Palaiseau, le plateau de Saclay et Saint-Quentin-en-Yvelines. Ultérieurement, elle serait prolongée d'une quinzaine de kilomètres de Versailles à Nanterre en passant par Rueil-Malmaison.

Elle devrait être achevée après 2030. Sa première section, de l'aéroport d'Orly au plateau de Saclay (CEA Saint-Aubin), est prévue pour 2023-2024. L'une de ses vocations est notamment de desservir le pôle technologique et scientifique Paris-Saclay ainsi que la future université Paris-Saclay.

La maîtrise d'œuvre de l'ingénierie et des gares a été confiée au groupement Icare, emmené par Ingérop Conseil et Ingénierie, avec plusieurs cabinets d’architecture pour les différentes gares du tronçon tandis que les systèmes sont sous la responsabilité de Egis Rail[1]. Le viaduc et les gares aériennes sont confiés au groupement Benthem Crouwel.

Ce sera la seule ligne de métro du Grand Paris Express qui desservira le département des Yvelines avec trois stations dans deux communes : la station de Versailles-Chantiers et celle de Satory seront situées à Versailles et la station de Saint-Quentin Est sera située à Guyancourt.

Histoire[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Histoire du Grand Paris Express.

La ligne 18 est issue du projet de réseau de transports publics du Grand Paris, présenté par le président de la République Nicolas Sarkozy en 2009.

La concertation renforcée sur le projet de ligne 18 (section Aéroport d’Orly - Versailles-Chantiers) a eu lieu du 12 mai au 12 juin 2015[2]. Le dossier d'enquête publique a été transmis au préfet de région par la SGP à l'été 2015, pour une enquête du 21 mars au 26 avril 2016[3].

La ligne 18 est déclarée d'utilité publique le 28 mars 2017[4].

Calendrier[modifier | modifier le code]

La ligne 18 devrait être mise en service selon les étapes suivantes[5] :

En 2014, Manuel Valls annonce que les tronçons CEA Saint-Aubin-Massy - Palaiseau et Massy - Palaiseau-Aéroport d’Orly seront effectifs dès 2024[6].

Spécifications[modifier | modifier le code]

Le protocole d'accord État-Région ayant entériné le fait que la ligne 18, appelée au départ ligne verte, serait une ligne de métro automatique à gabarit adapté[7],[8], le type de matériel roulant qui y circulera sera un métro automatique sans conducteur, sur roulement fer. Les voitures auront une largeur de 2,45 mètres et les trains seront composés de trois voitures qui pourront accueillir 350 voyageurs par rame. L'alimentation des rames se fera par troisième rail en 1 500 V, contrairement aux lignes 15, 16 et 17[9].

Tracés et gares[modifier | modifier le code]

      Gares Coordonnées Communes desservies Correspondances
  o   Nanterre-La Folie 48° 53′ 53″ N, 2° 13′ 34″ E Nanterre (M)(1)(15)(17)
(RER)(A)(E)
Ligne nouvelle Paris-Normandie (projet)
  o   Rueil 48° 53′ 31″ N, 2° 10′ 09″ E Rueil-Malmaison
  o   Versailles-Chantiers 48° 47′ 41″ N, 2° 08′ 12″ E Versailles (RER)(C)
TransilienLigne N du TransilienLigne U du Transilien
Tram Express 11
  o   Satory 48° 47′ 14″ N, 2° 06′ 16″ E Versailles
  o   Saint-Quentin Est 48° 45′ 39″ N, 2° 04′ 20″ E Guyancourt
  o   CEA Saint-Aubin 48° 43′ 48″ N, 2° 09′ 44″ E Saclay, Saint-Aubin TCSP Massy - Saint-Quentin-en-Yvelines
  o   Orsay - Gif 48° 42′ 43″ N, 2° 10′ 26″ E Orsay, Gif-sur-Yvette
  o   Palaiseau 48° 42′ 56″ N, 2° 12′ 04″ E Palaiseau
  o   Massy - Palaiseau 48° 43′ 30″ N, 2° 15′ 31″ E Massy, Palaiseau (RER)(B)(C)
Tram Express 11
LGV Atlantique
TCSP Massy - Saint-Quentin-en-Yvelines
  o   Massy Opéra 48° 43′ 54″ N, 2° 17′ 27″ E Massy
  o   Antonypôle 48° 44′ 08″ N, 2° 18′ 34″ E Antony
  o   Aéroport d'Orly 48° 43′ 41″ N, 2° 21′ 44″ E Paray-Vieille-Poste (M)(14)
(T)(7)(9)
Orlyval
LGV Interconnexion Sud (projet)

(Les gares en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)

D’une longueur de 35 km, la ligne 18 comporte une section souterraine d’environ 22 km (61 % de la ligne) et une section aérienne en viaduc de 13 km (39 % de la ligne). La section souterraine s’étend de l’aéroport d’Orly à l’est du Plateau de Saclay. Le métro s’insère en viaduc à Palaiseau jusqu’au Golf national au niveau de Magny-les-Hameaux. À cet endroit, il s’insère à nouveau en souterrain jusqu’à Versailles-Chantiers[9].

Critiques[modifier | modifier le code]

  • Des habitants et élus des communes traversées par le métro aérien demandent que celui-ci soit enterré[10],[11].
  • Le commissariat général à l'investissement (CGI) rend un avis défavorable pour la ligne 18, dans sa portion Saclay-Versailles[12].
  • L'association des usagers des transports FNAUT Île-de-France juge la ligne 18 comme « un métro de prestige déconnecté des besoins réels de déplacements. L’AUT / FNAUT Île-de-France souhaite donc que soit rendu un avis défavorable à l’utilité publique de cette ligne »[13].

Projets de développement[modifier | modifier le code]

La création d'une station Camille Claudel[modifier | modifier le code]

À Palaiseau, élus et riverains se mobilisent dès 2015 pour la réalisation d'une nouvelle station de métro au droit du nouvel écoquartier de la ville dénommé Camille Claudel qui doit abriter 4 000 habitants. Cette station devrait se situer entre les arrêts Massy-Palaiseau et Palaiseau[14].

Le rapport de la commission d'enquête publique préconise qu'une réserve foncière doit être mise en place pour la réalisation éventuelle de cette station après l'ouverture de la ligne[15].

Vers un prolongement à l'est[modifier | modifier le code]

Lors de la réunion du comité de pilotage de la station de l'aéroport d'Orly, le , la société du Grand Paris annonce que pour ne pas hypothéquer l'avenir, des mesures conservatoires vont être prises à la station aéroport d'Orly afin de créer une extension possible à l'est de la ligne au-delà de 2030. Cette mesure est prise à la suite des demandes des élus locaux du Val-de-Marne et de l'Essonne pour raccorder la gare de Villeneuve-Saint-Georges, située sur la ligne D du RER, à la zone aéroportuaire d'Orly afin de faciliter son accès. D'autres élus souhaitent que le prolongement aille jusqu'à la gare de Boissy-Saint-Léger, située sur la ligne A du RER, pour les mêmes raisons. Enfin, le département du Val-de-Marne via l'association Orbival va mobiliser les élus afin de réfléchir à ce prolongement[16].

La commission d'enquête publique préconise lors de sa publication du que la station d'Aéroport d'Orly soit réalisée de manière à qu'un prolongement jusqu'à la ligne D du RER soit possible[15].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. [PDF]La Société du Grand Paris a choisi les maîtres d’œuvre et les architectes de la ligne 18 du Grand Paris Express - Société du Grand Paris - 15 février 2016.
  2. La ligne 18 en concertation - Société du Grand Paris
  3. [PDF] Dossier de presse du Comité interministériel sur le Grand Paris du 14 avril 2015, page 7, consulté le 17 avril 2015.
  4. Décret n° 2017-425 du 28 mars 2017 déclarant d'utilité publique et urgents les travaux nécessaires à la réalisation du tronçon de métro automatique … correspondant à la ligne 18…, publié au Journal Officiel no 0076 du , sur legifrance.gouv.fr, consulté le .
  5. Société du Grand Paris, « Projet > Le Réseau > Ligne 18 », sur societedugrandparis.fr (consulté le 9 avril 2014).
  6. « Grand Paris : la ligne 14 reliera l'aéroport d'Orly dès 2024 », sur metronews.fr archivé sur web.archive.org, article du 9 juillet 2014 (consulté le 26 janvier 2017) : « Le Premier ministre s'est également engagé à avancer de trois ans le projet de liaison entre Orly et le pôle Saclay par la future ligne 18 du Grand Paris Express. Cette liaison serait ainsi effective dès 2024 ».
  7. [PDF] Protocole entre l’État et la Région relatif aux transports publics en Ile-de-France - Ministère de la Ville
  8. [PDF] Contribution de l’État et de la Région aux débats publics - Carte des réseaux de transports publics - Ministère de la Ville
  9. a et b Rendez-vous du 12 mai au 12 juin 2015 pour en savoir plus - Société du Grand Paris
  10. « Ils s'élèvent contre le futur métro aérien du Plateau de Saclay », sur leparisien.fr, article du (consulté le 2 avril 2016).
  11. « Les habitants du plateau de Saclay se mobilisent contre le projet de métro aérien du Grand Paris », sur monsaclay.fr, article du (consulté le 2 avril 2016).
  12. « Ligne 18 : avis défavorable du commissariat général de l’investissement pour le tronçon Orsay-VersaillesI », sur Journal du Grand Paris, article du (consulté le 31 janvier 2017).
  13. « Ligne 18 du Grand Paris Express : pourquoi nous donnons un avis défavorable », sur aut-idf.org, (consulté le 6 mai 2016).
  14. « Palaiseau : une pétition pour un arrêt de métro à Camille Claudel », sur essoneinfo.fr, (consulté le 2 avril 2017).
  15. a et b « Rapport de la commission d'enquête », sur enquetepubliqueligne18.fr, (consulté le 2 avril 2017).
  16. « Grand Paris Express : le prolongement à l’Est de la ligne 18 rendu possible », sur 94.citoyens.com, (consulté le 5 mai 2016).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]