Ligne 17 du métro de Paris

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Métro ligne 17
Réseau Métro de Paris
Ouverture 2023 à 2030
Terminus Saint-Denis Pleyel - Le Mesnil-Amelot
Conduite (système) Automatique
Matériel utilisé métro automatique alimenté par ligne aérienne de contact[1]
Points d’arrêt 9
Longueur 25 km
Communes desservies 7
Lignes connexes En service :
(1) (2) (3) (3bis) (4) (5) (6) (7) (7bis) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14)
En projet :
(15)(16)(17)(18)

La ligne 17 du métro de Paris est une ligne en projet du réseau métropolitain de Paris. Dans un premier temps, elle reliera Le Mesnil-Amelot à Saint-Denis Pleyel avant son extension à l'ouest vers Nanterre. Au-delà de 2030, elle reliera donc Le Mesnil-Amelot à Nanterre-La Folie, en passant par la Plaine Saint-Denis, l'aéroport du Bourget et l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle.

Histoire[modifier | modifier le code]

Les origines[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Histoire du Grand Paris Express.

La ligne 17 est issue du projet de réseau de transports publics du Grand Paris, présenté par le président de la République Nicolas Sarkozy en 2009. Ce projet prévoyait une ligne reliant l'aéroport Charles-de-Gaulle à l'aéroport d'Orly en passant par La Défense, Versailles et le plateau de Saclay. Lors de la fusion du réseau de transport du Grand Paris avec le projet Arc Express, porté par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), la desserte de Roissy est reprise par une section de la ligne rouge du Grand Paris Express. Les interrogations au sujet du financement du Grand Paris Express amènent cependant à une remise en question de la nécessité de la desserte de l'aéroport par une nouvelle ligne de métro, avant que le projet ne soit finalement confirmé par Jean-Marc Ayrault le . Néanmoins, afin de réduire les coûts de construction et d'exploitation, il est décidé d'équiper la ligne de métros plus courts que les rames longues de 120 mètres initialement prévues.

Pour le maire de Gonesse Jean-Pierre Blazy, c'est l'entregent d'EuropaCity qui a permis d'obtenir une gare au Triangle de Gonesse. L'élu indique : « Les représentants d’EuropaCity avaient beaucoup de soutien et ils nous ont permis de faire entendre au gouvernement que cette gare devait voir le jour. Et de l’obtenir »[2].

La concertation sur le tronçon sud de la ligne 17, entre Saint-Denis Pleyel et Le Bourget RER, commun avec la ligne 16, s'est déroulée du 18 novembre au 18 décembre 2013[3]. Le dossier d’enquête publique du projet a été transmis, le , à l’Autorité environnementale[4]. L'enquête publique se déroule du au [5]. La commission d'enquête a remis, le , un avis favorable unanime. La construction du tronçon a été déclarée d'utilité publique le [6].

La concertation sur le tronçon nord de la ligne 17, entre Le Bourget RER et Le Mesnil-Amelot, se déroule du 20 novembre au 20 décembre 2014[7]. Le dossier d'enquête publique a été transmis au préfet de région par la SGP à l'été 2015, pour une enquête publique qui s'est déroulée du 25 avril au 31 mai 2016[8]. La déclaration d'utilité publique a été signée le [9].

Mise en service[modifier | modifier le code]

La ligne 17 devrait être mise en service selon les étapes suivantes[10] :

Tracés et gares[modifier | modifier le code]

La ligne 17 du métro reliera le bassin d'emploi de Plaine-Commune à l'aéroport Charles-de-Gaulle. Il sera possible de rejoindre ce dernier depuis Paris notamment par une correspondance avec la ligne 14 à Saint-Denis Pleyel.

Liste des stations[modifier | modifier le code]

      Gares Coordonnées Communes desservies Correspondance
    Le Mesnil-Amelot 49° 01′ 32″ N, 2° 35′ 45″ E Le Mesnil-Amelot
    Aéroport Charles-de-Gaulle Terminal 4 49° 00′ 36″ N, 2° 34′ 14″ E Le Mesnil-Amelot
Mauregard
CDGVAL
    Aéroport Charles-de-Gaulle Terminal 2 49° 00′ 17″ N, 2° 34′ 13″ E Le Mesnil-Amelot
Tremblay-en-France
(RER)(B)
CDGVAL
LGV Interconnexion Est
CDG Express (projet)
    Parc des Expositions 48° 58′ 29″ N, 2° 30′ 56″ E Villepinte (RER)(B)(D)
TCSP Barreau de Gonesse
    Triangle de Gonesse 48° 58′ 42″ N, 2° 28′ 33″ E Gonesse (RER)(D)
    Le Bourget - Aéroport 48° 56′ 48″ N, 2° 26′ 10″ E Dugny
Le Bourget
    Le Bourget RER 48° 55′ 50″ N, 2° 25′ 20″ E Le Bourget (RER)(B)
(M)(7) (projet)
(M)(16)
(T)(11)
    La Courneuve - Six Routes 48° 55′ 45″ N, 2° 23′ 03″ E La Courneuve (M)(16)
(T)(1)
    Saint-Denis Pleyel 48° 55′ 03″ N, 2° 20′ 48″ E Saint-Denis (RER)(D)
(M)(14)(15)(16)
    Les Grésillons 48° 55′ 11″ N, 2° 18′ 46″ E Gennevilliers
Asnières-sur-Seine
(RER)(C)
(M)(15)
    Colombes 48° 55′ 25″ N, 2° 15′ 34″ E Colombes TransilienLigne J du Transilien
    La Garenne-Colombes 48° 54′ 34″ N, 2° 14′ 24″ E La Garenne-Colombes
Colombes
TransilienLigne L du Transilien
(T)(2) (à distance)
    Nanterre-La Folie 48° 53′ 53″ N, 2° 13′ 34″ E Nanterre (M)(15)
(M)(18) (projet)
(RER)(E)
Ligne nouvelle
Paris-Normandie
(projet)

(Les gares en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)

Ateliers[modifier | modifier le code]

Exploitation[modifier | modifier le code]

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

La ligne devrait être exploitée avec un matériel semblable à celui des lignes 15 et 16, mais avec des rames formées de trois voitures (54 mètres), d'une capacité de (500 voyageurs environ, afin de réduire les coûts de construction et d'exploitation, les prévisions de trafic ne justifiant pas un métro de grande capacité.

Tourisme[modifier | modifier le code]

Tout en connectant de grands bassins d'emploi et de population, la ligne 17 desservira de nombreux équipements majeurs d'Île-de-France. Parmi les principaux lieux, d'ouest en est, on peut citer :

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]