Ligne D du tramway de Bordeaux

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Tramway ligne D
Carte

Réseau Tramway de Bordeaux
Ouverture 2019 (prévisionnel)
Terminus Quinconces
Cantinolle
Exploitant Keolis Bordeaux Métropole
Conduite (système) Conducteur
Matériel utilisé Citadis 402
Points d’arrêt 16
Longueur 9,8 km
Communes desservies 4 (Bordeaux, Le Bouscat, Bruges et Eysines)
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Lignes connexes (T) (A) (B) (C)

La ligne D du tramway de Bordeaux est une ligne de transport en commun française en cours de construction, dont l'ouverture est prévue pour 2019. Elle reliera la station Quinconces à la station Cantinolle, c'est-à-dire du centre de Bordeaux au nord-ouest de l'agglomération bordelaise. Elle fera la liaison entre le centre-ville de Bordeaux et les communes du Bouscat, de Bruges et d'Eysines.

Elle sera raccordée aux lignes B et C et permettra de relier la place des Quinconces aux communes du nord-ouest Bordeaux Métropole.

Historique[modifier | modifier le code]

La ligne connaît une histoire mouvementée avant même sa construction. En effet, le projet est arrêté le 23 octobre 2014, avec l'annulation par le tribunal administratif des déclarations d'utilité publique[1]. Cependant, le 21 juillet 2015, la cour administrative d'appel de Bordeaux annule ce jugement et les travaux peuvent ainsi reprendre[2].

  • 30 mai au  : enquête préalable à la déclaration d'utilité publique et à la mise en compatibilité du plan local d'urbanisme[3].
  •  : le projet est déclaré d'utilité publique par la préfecture de Bordeaux[3].
  •  : annulation par le tribunal administratif des déclarations d'utilité publique[3].
  •  : annulation du jugement d'octobre 2014 par la cour administrative d'appel[3].
  • Novembre 2015 : Parking relais Beaujon
  • Janvier 2016 : déviation des réseaux entre la place des Quinconces et les boulevards
  • Novembre 2016: déviation des réseaux au Bouscat
  • 1er semestre 2017 : travaux infrastructures [4].
  • Fin 2019 : mise en service prévue[3].

Infrastructure[modifier | modifier le code]

La ligne[modifier | modifier le code]

La ligne D du tramway de Bordeaux empruntera, à l'exception de la place des Quinconces, un tronçon qui sera construit pour l'occasion.

Les terminus réguliers[modifier | modifier le code]

La ligne D devrait compter deux terminus principaux :

  • La station Carle Vernet qui constituerait le terminus sud de la ligne.
  • La station Cantinolle qui constituerait le terminus nord de la ligne.

Si la station Quinconces constitue le point de départ des travaux de réalisation de la nouvelle ligne D, Bordeaux Métropole indique explicitement[5] que celle-ci va renforcer la ligne C entre la place des Quinconces et la gare de Bordeaux-Saint-Jean, une des sections les plus fréquentées du réseau bordelais. La ligne D aurait alors bien pour terminus la station Carle Vernet, utilisée actuellement pour les services partiels de la ligne C.

Les terminus partiels[modifier | modifier le code]

Selon les projections d'exploitation de Bordeaux Métropole[6], la station Hippodrome sera un terminus pour les services partiels, et ce à l'image des autres lignes du réseau de tramway de Bordeaux, pour permettre de réduire la fréquence de desserte de la ligne au delà de la rocade.

Tension d'alimentation[modifier | modifier le code]

Rail central du système APS.

La ligne D du tramway de Bordeaux sera entièrement électrifiée en 750 volts continu. La ligne se raccordera à la place des Quinconces sur un tronçon alimenté par l'Alimentation par le sol, consistant en un « rail » central servant à capter le courant, pour des raisons esthétiques jusqu'à la station Courbet.

Schéma de la ligne[modifier | modifier le code]

Tracé[modifier | modifier le code]

La ligne D partira de la place des Quinconces puis bifurquera depuis les voies de la ligne C à l'ouest de la place pour s'engager sur le cours Tournon puis la rue Fondaudège en passant devant l'église Saint-Ferdinand puis rejoindra la barrière du Médoc où elle croisera les boulevards avant de rentrer dans Le Bouscat et de s'engager sur l'avenue de la Libération (ancienne route nationale 215) où elle passera à proximité du parc de la Chêneraie[7],[3]. À partir de ceinture de Bordeaux, où elle desservira le stade Sainte-Germaine, la ligne sera située à cheval entre Le Bouscat et Bruges. La ligne bifurquera ensuite à gauche pour prendre l'avenue de l'hippodrome, à cheval entre Le Bouscat et Eysines où se situe l'hippodrome du Bouscat. La ligne bifurquera ensuite à droite rue Jean-Jaurès pour entrer dans Eysines, passer sur la rocade à proximité de l'échangeur no 7 puis rejoindre l'avenue Picot et le centre-ville en passant à proximité de l'église Saint-Martin et de la mairie puis en continuant vers l'ouest elle passera par la rue Gabriel Moussa, la rue du Dées puis s'engagera sur l'avenue du Taillan-Médoc (l'ancienne Lébade) pour rejoindre son terminus dans la zone d'activités Cantinolle, à la limite avec Le Haillan et Le Taillan-Médoc, après avoir desservi le lieu-dit Les Gleyses qui accueillera à terme le nouvel écoquartier de Carès.

Liste des stations[modifier | modifier le code]

La ligne D du tramway de Bordeaux desservira 16 stations lors de son ouverture fin 2019, puis 20 stations avec l'extension prévue en 2022  :

          Stations Lat/Long Communes Correspondances Ouverture
        Quinconces 44° 50′ 38″ N, 0° 34′ 26″ O Bordeaux (T) (B) (C)Bat3
        Fondaudège Museum 44° 50′ 48″ N, 0° 34′ 48″ O Bordeaux Fin 2019
        Croix-de-Seguey 44° 50′ 59″ N, 0° 35′ 07″ O Bordeaux Fin 2019
        Barrière du Médoc 44° 51′ 14″ N, 0° 35′ 36″ O Bordeaux P+R (210 places) Fin 2019
        Courbet 44° 51′ 24″ N, 0° 35′ 49″ O Le Bouscat Fin 2019
        Calypso 44° 51′ 38″ N, 0° 35′ 59″ O Le Bouscat Fin 2019
        Mairie du Bouscat 44° 51′ 55″ N, 0° 36′ 18″ O Le Bouscat Fin 2019
        Les Ecus 44° 52′ 09″ N, 0° 36′ 35″ O Le Bouscat Fin 2019
        Sainte-Germaine 44° 52′ 19″ N, 0° 36′ 54″ O Le Bouscat Fin 2019
        Champ de Courses - Treulon 44° 52′ 36″ N, 0° 37′ 20″ O Le Bouscat Fin 2019
        Hippodrome 44° 52′ 27″ N, 0° 37′ 42″ O Le Bouscat P+R (250 places) Terminus partiel Fin 2019
        Le Grand Caillou 44° 52′ 47″ N, 0° 38′ 11″ O Eysines Fin 2019
        Picot 44° 52′ 54″ N, 0° 38′ 29″ O Eysines Fin 2019
        Eysines Centre 44° 53′ 01″ N, 0° 38′ 58″ O Eysines Fin 2019
        Les Sources 44° 53′ 17″ N, 0° 39′ 37″ O Eysines Fin 2019
        Cantinolle 44° 53′ 36″ N, 0° 40′ 08″ O Eysines P+R (650 places) Terminus Fin 2019
        Chai Le Taillan-Médoc Extension 2022
        Germignan Le Taillan-Médoc P+R Extension 2022
        Boétie Saint-Médard-en-Jalles Extension 2022
        Carré des Jalles Saint-Médard-en-Jalles P+R Terminus Extension 2022

Exploitation de la ligne[modifier | modifier le code]

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Les tramways utilisés sur la ligne D seraient des Citadis 402 d'Alstom, assurant ainsi une continuité du matériel avec les autres lignes réseau bordelais.

Tarification[modifier | modifier le code]

La tarification de la ligne devrait être identique à celles des autres lignes de tramway de bus exploitées par Keolis Bordeaux Métropole et accessible avec les mêmes abonnements.

Projets et extensions[modifier | modifier le code]

Concernant la correspondance avec la ceinture de Bordeaux, la SNCF avait étudié la possibilité de créer une nouvelle halte ferroviaire[8] à proximité de la station Sainte-Germaine, à l'image de ce qui a été réalisé avec la gare de Mérignac-Arlac avec la ligne A. Le financement de ces travaux n'est cependant pas encore acté.

Un collectif[9] se crée en 2015 afin de défendre une extension en voie unique vers Saint-Médard-en-Jalles[10] par la piste cyclable (l'ancienne ligne de Bordeaux à Lacanau). Cette extension, d'une longueur estimée de 4,130 km depuis la station Cantinolle, longerait la piste cyclable avec une station intermédiaire au niveau du Haillan. Ce projet a provoqué une levée de bouclier d'élus et d'habitants soucieux de préserver la tranquillité de la piste cyclable (située en zone Natura 2000) ou s'interrogeant sur la redondance de l'offre de transport par rapport au BHNS, prévu sur l'axe historique de l'ancien tramway de Saint-Médard[11]. Le , durant le conseil métropolitain de Bordeaux Métropole, une concertation est engagée sur « l'Amélioration de la desserte des communes de Saint-Médard-en-Jalles, Le Haillan, Eysines et Le Taillan-Médoc par l'extension du réseau de tramway »[12],[13] sur la base de trois tracés (dont deux prolongements de la ligne A). Devant les temps de parcours offerts par les prolongements de la ligne A et l'opposition à l'option de la piste cyclable, un quatrième tracé longeant la RD 1215 et la zone de captage du Thil a été mis à l'étude.

Le 9 mars 2018, Alain Juppé, président de Bordeaux Métropole, et Jacques Mangon, maire de Saint-Médard-en-Jalles, annoncent l’extension de la ligne en 2022 suivant ce tracé[14].

L’extension partira de Cantinolle, traversera une petite partie du Haillan et suivra la départementale 1215 en longeant le Taillan, qui sera desservi par deux stations : Chai et Germignan (avec parc relais). Elle rejoindra, par le nord, le centre de Saint-Médard-en-Jalles, avec la desserte des stations Boétie et Carré des Jalles (avec parc relais).

Ce prolongement pourrait par la suite se poursuivre jusqu’au Rond Point Picot en desservant le collège d’Hastignan.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]