Ligne 15 du métro de Paris

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Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport en Île-de-France.

Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.

Métro ligne 15
Réseau Métro de Paris
Ouverture 2022 à 2030
Terminus Noisy - Champs
Pont de Sèvres
Conduite (système) Automatique
Matériel utilisé métro lourd[1]
Points d’arrêt 16 (section sud)
36 (ligne entière)
Longueur 33 km (section sud)
75 km
Communes desservies 20 (section sud)
36 (ligne entière)
Lignes connexes En service :
(1) (2) (3) (3bis) (4) (5) (6) (7) (7bis) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14)
En projet :
(15)(16)(17)(18)

La ligne 15 du métro de Paris est une ligne en projet du réseau métropolitain de Paris. Le projet vise à faire une boucle reliant Noisy - Champs à Champigny-Centre en passant notamment par Bry-sur-Marne, Villiers-sur-Marne, Champigny-sur-Marne, Saint-Maur-des-Fossés, Créteil, Vitry-sur-Seine, Villejuif, Arcueil, Cachan, Bagneux, Châtillon, Montrouge, Clamart, Issy-les-Moulineaux, Vanves, Boulogne-Billancourt, Saint-Cloud, Rueil-Malmaison, Nanterre, Puteaux, La Défense, Courbevoie, Bois-Colombes, Asnières-sur-Seine, Gennevilliers, Saint-Denis, Aubervilliers, Bobigny, Drancy, Bondy, Rosny-sous-Bois, Fontenay-sous-Bois, Nogent-sur-Marne et Le Perreux-sur-Marne lorsqu'elle sera terminée en 2030[2].

Conçue sous forme d'une ligne ferrée souterraine de capacité équivalente, voire supérieure, à celle du métro parisien, elle constituera une nouvelle ligne structurante en rocade, qui desservira directement les trois départements de la petite couronne : les Hauts-de-Seine, la Seine-Saint-Denis et le Val-de-Marne. Elle assurera ainsi des déplacements de banlieue à banlieue sans transiter par Paris[3], évitant ainsi les ruptures de charge[2]. Cette ligne devrait prendre le numéro 15 dans le réseau métropolitain d'Île-de-France[4].

Histoire[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Histoire du Grand Paris Express.

La configuration de la ligne 15 est très proche de celle de la ligne Métrophérique proposée en 2006 par la RATP. La ligne a été reprise par la suite dans le projet de ligne rouge du réseau de transports publics du Grand Paris, présenté par le président de la République Nicolas Sarkozy en 2009. En mars 2013, le « Nouveau Grand Paris » est annoncé par le Premier ministre Jean-Marc Ayrault. La ligne porte alors désormais le numéro 15[5].

À partir du 28 août 2013, des réunions trimestrielles du comité de pilotage du Nouveau Grand Paris sont lancées[6]. La première enquête publique, sur la section sud de Pont-de-Sèvres à Noisy - Champs, a été organisée du 7 octobre au 18 novembre 2013[7].

Calendrier de mise en œuvre[modifier | modifier le code]

Le calendrier initial de mise en œuvre proposé par le gouvernement Ayrault en 2013 est le suivant[8],[9] :

  • Courant 2014 : enquête publique sur la partie de Saint-Denis Pleyel à Champigny Centre du tronçon est.
  • Début 2015 : lancement des travaux sur la partie de Pont de Sèvres à Noisy - Champs du tronçon sud.
  • 2018 : lancement des travaux sur la partie Pont de Sèvres à Saint-Denis Pleyel du tronçon ouest.
  • Fin 2018 : Lancement des travaux sur la partie Saint-Denis Pleyel à Champigny Centre du tronçon est.
  • (Avant 2020) : mise en service de la partie de Pont de Sèvres à Noisy - Champs du tronçon sud (repoussé à l'horizon 2022 en avril 2015[10]).
  • Avant 2020 : lancement des travaux sur les parties de Pont de Sèvres à Nanterre et de Saint-Denis Pleyel à Rosny-Bois-Perrier du tronçon nord.
  • Horizon 2025 : mise en service de Pont de Sèvres à Nanterre.
  • Courant 2025 : lancement des travaux de la partie de Nanterre à Saint-Denis Pleyel via La Défense du tronçon nord.
  • Horizon 2025 : mise en service de la partie de Saint-Denis Pleyel à Rosny-Bois-Perrier.
  • Horizon 2027 : mise en service de la partie de Nanterre à Saint-Denis Pleyel via La Défense du tronçon nord.
  • Horizon 2030 : mise en service de la partie de Rosny-Bois-Perrier à Champigny Centre du tronçon nord.

Chronologie[modifier | modifier le code]

  • 2012 : Achat par la Société du Grand Paris du centre technique municipal de Champigny, situé à l'emplacement de la future station Champigny-Centre[11].
  • 2015 : Travaux préparatoires de déviation des réseaux collectifs dans le Val-de-Marne et les Hauts-de-Seine.
  • 4 juin 2016 : KM1, inauguration du chantier à Fort d'Issy - Vanves - Clamart[12].

Spécifications[modifier | modifier le code]

36 stations irrégulièrement espacées, formant une boucle autour de Paris à une distance de cinq kilomètres environ, prolongée à l’est de Champigny jusqu’à Noisy – Champs
Tracé géographiquement exact du projet actuel complet de ligne 15, prévu à l’horizon 2030 au plus tôt. Paris est représentée au centre.

Les spécifications techniques des matériels roulants de la ligne 15 sont les suivantes[13],[14] :

  • Matériel à grand gabarit (au moins 2,80 m) ;
  • Matériel à roulement fer ;
  • Les trains auront une longueur de 108 m. Ils seront constitués sous forme d'une rame de six voitures avec intercirculation intégrale. Les caisses pourront accueillir jusqu'à 960 voyageurs (sur la base d'un taux de 4 voyageurs par mètre carré). La capacité théorique à l'heure de pointe du matin serait de 34 560 voyageurs par heure[15] ;
  • Les trains seront à conduite automatique intégrale ;
  • La vitesse maximale des trains sera de 120 km/h[16] ;
  • La vitesse commerciale estimée des trains serait de 55 km/h[16] ;
  • La captation du courant de traction (1500 volts courant continu) se fera par pantographe et ligne aérienne de contact[17].

Tracés et gares[modifier | modifier le code]

La section sud de la ligne 15 (2022)[modifier | modifier le code]

      Gares Coordonnées Zone Communes Correspondances[note 1],[note 2]
  o   Noisy - Champs 48° 50′ 34″ N, 2° 34′ 48″ E 4 Noisy-le-Grand
Champs-sur-Marne
(RER)(A)
(M)(11)
(M)(16) (projet)
  o   Bry - Villiers - Champigny 48° 49′ 26″ N, 2° 31′ 34″ E 4 Bry-sur-Marne
Villiers-sur-Marne
Champigny-sur-Marne
(RER)(E)
  o   Champigny Centre 48° 48′ 58″ N, 2° 30′ 08″ E 3 Champigny-sur-Marne
  o   Saint-Maur - Créteil 48° 48′ 25″ N, 2° 28′ 22″ E 3 Saint-Maur-des-Fossés
Créteil
(RER)(A)
Tvm
  o   Créteil - L'Échat 48° 47′ 43″ N, 2° 26′ 59″ E 3 Créteil (M)(8)
  o   Le Vert de Maisons 48° 47′ 22″ N, 2° 25′ 57″ E 3 Maisons-Alfort
Alfortville
(RER)(D)
  o   Les Ardoines 48° 46′ 57″ N, 2° 24′ 31″ E 3 Vitry-sur-Seine (RER)(C)
(M)(10) (projet)
T Zen 5 (projet)
  o   Vitry Centre 48° 47′ 24″ N, 2° 23′ 14″ E 3 Vitry-sur-Seine (T)(9)
  o   Villejuif - Louis Aragon 48° 47′ 19″ N, 2° 22′ 01″ E 3 Villejuif (M)(7)
(T)(7)
  o   Villejuif - Institut Gustave-Roussy 48° 47′ 36″ N, 2° 20′ 57″ E 3 Villejuif (M)(14)
  o   Arcueil - Cachan 48° 47′ 51″ N, 2° 19′ 42″ E 3 Arcueil
Cachan
(RER)(B)
  o   Bagneux 48° 48′ 10″ N, 2° 19′ 08″ E 3 Bagneux (M)(4)
  o   Châtillon - Montrouge 48° 48′ 40″ N, 2° 18′ 09″ E 3 Châtillon
Montrouge
(M)(13)
(T)(6)
  o   Fort d'Issy - Vanves - Clamart 48° 48′ 51″ N, 2° 16′ 24″ E 2 Issy-les-Moulineaux
Vanves
Clamart
TransilienLigne N du Transilien
  o   Issy RER 48° 49′ 16″ N, 2° 15′ 36″ E 2 Issy-les-Moulineaux (RER)(C)
(M)(12) (projet)
(T)(10) (projet)
  o   Pont de Sèvres 48° 49′ 38″ N, 2° 13′ 49″ E 2 Boulogne-Billancourt (M)(9)
(T)(2) (à distance)

(Les gares en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)

La Société du Grand Paris et Jean-Marc Ayrault ont annoncé que le premier tronçon soumis à enquête publique serait le tronçon sud de la ligne 15, correspondant au projet Orbival et à l'ancien projet de ligne rouge (Pont de SèvresNoisy - Champs) et que cette enquête serait réalisée en 2013[18], celles des autres tronçons étant réalisées de 2013 à 2015. Le coût de cette section est de 5,5 milliards d'euros.

En prélude à l'enquête publique, 21 réunions publiques sur le tracé de la ligne 15, appelée alors ligne rouge sud du Grand Paris Express, ont été organisées du 13 septembre au 15 novembre 2012[19]. Le bilan de cette concertation a été publié en avril 2013[20].

La ligne rouge sud soumise à enquête en 2013.

Le financement de la section, d'un montant de 5,3 milliards d'euros, a été autorisé par le conseil de surveillance de la Société du Grand Paris le 15 juillet 2013[21]. Les premiers marchés pour sa réalisation devraient être passés au cours de l'été 2013[22]. L'enquête publique s'est déroulée du 7 octobre au 18 novembre 2013[23]. La commission d’enquête publique a émis un avis favorable à l’unanimité de ses membres, avec deux réserves et 12 recommandations[24]. La déclaration d'utilité publique a été signée le 24 décembre 2014[25]. Les premiers travaux (déviation des réseaux) débutent en mars 2015[21].

En septembre 2013, la Société du Grand Paris procède à l'attribution des marchés de maîtrise d'œuvre, d’architecture et d'assistance à maîtrise d'ouvrage. Le lot est, Noisy-Champs – Villejuif-Louis-Aragon (21 km, 7 gares), est attribué à un groupement mené par SYSTRA ; tandis que le lot ouest, Villejuif-Louis-Aragon – Pont-de-Sèvres (12 km, 7 gares), est attribué à un groupement mené par SETEC[26]. En avril 2015, la Société du Grand Paris annonce un retard de deux ans pour la mise en service de ce tronçon, soit en 2022 (au lieu de 2020), en raison d'études géologiques complexes et d'études complémentaires à mener pour des correspondances non prévues initialement. La SGP assure cependant mieux maîtriser le calendrier des tronçons suivants[27]. Le chantier est officiellement inauguré le 4 juin 2016[12].

En moyenne, le parcours entre deux stations sur la section sud de la ligne 15 s'effectuera en 2 minutes et 27 secondes[28].

La section ouest de la ligne 15 (2025-2027)[modifier | modifier le code]

      Gares Coordonnées Zone Communes Correspondances[note 3]
  o   Pont de Sèvres 48° 49′ 38″ N, 2° 13′ 49″ E 2 Boulogne-Billancourt (M)(9)
(T)(2) (à distance)
  o   Saint-Cloud 48° 50′ 39″ N, 2° 13′ 01″ E 3 Saint-Cloud TransilienLigne L du TransilienLigne U du Transilien
(M)(10) (projet)
  o   Rueil - Suresnes - Mont Valérien 48° 52′ 21″ N, 2° 12′ 07″ E 3 Rueil-Malmaison
  o   Nanterre La Boule 48° 53′ 16″ N, 2° 12′ 06″ E 3 Nanterre (T)(1)
  o   Nanterre La Folie 48° 53′ 53″ N, 2° 13′ 34″ E 3 Nanterre (M)(1)(17)(18)
(RER)(A)(E)
Ligne nouvelle
Paris-Normandie
(projet)
  o   La Défense 48° 53′ 27″ N, 2° 14′ 15″ E 3 Puteaux (RER)(A)(E)
TransilienLigne L du TransilienLigne U du Transilien
(M)(1)
(T)(2)
  o   Bécon-les-Bruyères 48° 54′ 19″ N, 2° 16′ 01″ E 3 Courbevoie TransilienLigne L du Transilien
(M)(3) (projet)
  o   Bois-Colombes 48° 54′ 54″ N, 2° 16′ 20″ E 3 Bois-Colombes TransilienLigne J du Transilien
  o   Les Agnettes 48° 55′ 21″ N, 2° 17′ 15″ E 3 Gennevilliers
Asnières-sur-Seine
(M)(13)
  o   Les Grésillons 48° 55′ 11″ N, 2° 18′ 46″ E 3 Gennevilliers
Asnières-sur-Seine
(RER)(C)
(M)(17) (projet)
  o   Saint-Denis Pleyel 48° 55′ 03″ N, 2° 20′ 48″ E 2 Saint-Denis (M)(14)(16)(17)
(RER)(D)
TGV (projet)

(Les gares en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)

Le , la Société du Grand Paris a informé la Commission nationale du débat public (CNDP) des modalités de la concertation qu'elle compte mettre en œuvre sur le tronçon Pont de Sèvres/Saint-Denis Pleyel du réseau de transport du Grand Paris et Jean-Yves Audouin a été nommé par la CNDP garant de cette concertation[29]. Elle s'est déroulée du 11 juin au 12 juillet 2014[30]. L'enquête publique s'est déroulée du 21 septembre au 29 octobre 2015[31]. La déclaration d'utilité publique a été signée le 21 novembre 2016[32]

La maîtrise d’œuvre de la ligne 15 ouest a été attribuée en novembre 2015 à Setec TPI, mandataire d’un groupement composé de Systra et de cinq cabinets d’architecture, chargés de concevoir et de réaliser les gares du tronçon[33].

La section est de la ligne 15 (2025-2030)[modifier | modifier le code]

      Gares Coordonnées Zone Communes Correspondances[note 4]
  o   Saint-Denis Pleyel 48° 55′ 03″ N, 2° 20′ 48″ E 2 Saint-Denis (M)(14)(16)(17)
(RER)(D)
TGV (projet)
  o   Stade de France 48° 55′ 05″ N, 2° 21′ 48″ E 2 Saint-Denis (RER)(B)
(T)(8)
  o   Mairie d'Aubervilliers 48° 54′ 51″ N, 2° 22′ 55″ E 3 Aubervilliers (M)(12)
  o   Fort d'Aubervilliers 48° 54′ 52″ N, 2° 24′ 19″ E 3 Aubervilliers (M)(7)
  o   Bobigny - Drancy 48° 54′ 57″ N, 2° 25′ 35″ E 3 Bobigny
Drancy
(T)(1) ({{{1}}})
  o   Bobigny - Pablo Picasso 48° 54′ 24″ N, 2° 26′ 53″ E 3 Bobigny (M)(5)
(T)(1)
  o   Pont de Bondy 48° 54′ 19″ N, 2° 28′ 14″ E 3 Bondy (T)(1)
T Zen 3 (projet)
  o   Bondy 48° 53′ 39″ N, 2° 28′ 49″ E 3 Bondy (RER)(E)
(T)(4)
  o   Rosny-Bois-Perrier 48° 52′ 57″ N, 2° 28′ 55″ E 3 Rosny-sous-Bois (RER)(E)
(M)(11)
  o   Val de Fontenay 48° 51′ 20″ N, 2° 29′ 22″ E 3 Fontenay-sous-Bois (RER)(A)(E)
(M)(1)
(T)(1)
  o   Le Perreux Nogent 48° 50′ 19″ N, 2° 29′ 41″ E 3 Le Perreux-sur-Marne
Nogent-sur-Marne
(RER)(E)
  o   Champigny Centre 48° 48′ 58″ N, 2° 30′ 08″ E 3 Champigny-sur-Marne

(Les gares en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)

À la suite de l'approbation par les conseils du STIF et de la SGP d'une convention transférant la maitrise d'ouvrage de la ligne 15 est à la Société du Grand Paris, le dossier d'enquête publique a été transmis au préfet de région par la SGP à l'été 2015, pour une enquête qui s'est déroulée du 23 mai au 27 juin 2016[31].

La maîtrise d’œuvre de la ligne 15 est attribuée en novembre 2016 au groupement Koruseo mené par Egis et constitué des entreprises Tractebel Engineering et Ingérop Conseil et Ingénierie. Six cabinets d’architecture sont chargés de concevoir et de réaliser les gares du tronçon[34].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, ...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque gare.
  2. Les correspondances indiquées sont celles qui devraient être opérationnelles en 2022 à l'ouverture projetée de la ligne : ainsi, les stations indiquées pour les lignes de métro 4, 11 et 14 et la ligne de tram 9 ne sont pas encore construites en octobre 2016.
  3. Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, ...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque gare.
  4. Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, ...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque gare.

Références[modifier | modifier le code]

  1. bonjour, je voudrais savoir si il y a moyens de faire en sorte a ce que les rames puissent mesurer 2m90 plutot que de 2m40 cordialement - Société du Grand Paris
  2. a et b Ratp.fr - « Le Grand Paris Express : Rapprocher aujourd’hui et demain »
  3. [PDF]Societedugrandparis.fr - « L'Acte Motivé » p.  34 à 35 et 45
  4. 20Minutes.fr « Transports: Le Grand Paris rebaptisé et précisé », article de 20 Minutes du 6 mars 2013.
  5. Le Nouveau Grand Paris : pour une région compétitive et solidaire, Service de presse de Matignon, 6 mars 2013.
  6. Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, « Installation du comité de pilotage du Nouveau Grand Paris », sur www.developpement-durable.gouv.fr,‎ (consulté le 21 juin 2015)
  7. « Métro ligne 15 - STIF », sur www.stif.org (consulté le 21 juin 2015)
  8. Le Nouveau Grand Paris, Service de presse de Matignon, 6 mars 2013, 22 pages
  9. Nouveau Grand Paris : le comité de pilotage installé, Rachida Boughriet, Actu-environnement.com, Cogiterra, 28 août 2013
  10. « La ligne 15 Sud sera mise en service fin 2022 - Société du Grand Paris » (consulté le 24 septembre 2015)
  11. « Le Grand Paris Express gagne du terrain », article du Parisien du 6 novembre 2012, consulté le 2 avril 2014.
  12. a et b KM1, le 4 juin 2016 - Société du Grand Paris - 19 avril 2016
  13. [PDF] Dossier d'enquête préalable à la déclaration d’utilité publique - Tronçon Pont-de-Sèvres <> Noisy–Champs (Ligne rouge - 15 Sud) - Pièce C - Présentation du programme - Préfecture d'Île-de-France.
  14. Transports: Le Grand Paris rebaptisé et précisé, article du 6 mars 2013 sur 20minutes.fr. Consulté le 4 mai 2013.
  15. [PDF] Métro GrandParis - Études Prévisions de trafic (RATP), octobre 2010, sur debatpublic-reseau-grandparis.org. Consulté le 4 mai 2013.
  16. a et b « Une offre adaptée aux territoires », sur societedugrandparis.fr,‎ article du 1er avril 2014 (consulté le 30 novembre 2014) : « La vitesse commerciale moyenne sera d’environ 55 km/h, avec une vitesse maximale de 120 km/h. ».
  17. Egis et Setec décrochent un gros lot du Grand Paris - L'Usine nouvelle - Didier Ragu - 10 septembre 2013.
  18. [PDF] GRAND PARIS EXPRESS : Le Conseil de surveillance confirme le déroulement des enquêtes publiques pour l’ensemble des lignes - 5 juillet 2012.
  19. Agenda des premières réunions publiques, posté le 5 septembre 2012 sur le site de la Société du Grand Paris. Consulté le 6 septembre 2012.
  20. BILAN DE LA CONCERTATION AVANT ENQUÊTE PUBLIQUE AVRIL 2013 - societedugrandparis.fr - Mis en ligne le 20 août 2013.
  21. a et b Le Conseil de surveillance vote à l’unanimité l’investissement de 5,3 milliards d’euros pour la réalisation de la ligne 15 sud du Grand Paris Express, entre Pont-de-Sèvres et Noisy-Champs Communiqué de presse - Société du Grand Paris.
  22. Le métro du Grand Paris Express entre dans le vif du sujet - MobiliCités - 12 juillet 2013.
  23. Lancement de l’enquête publique ligne rouge – 15 sud - societedugrandparis.fr.
  24. Rapport d’enquête publique de la Ligne Rouge-15 Sud : La Société du Grand Paris se réjouit de l’avis favorable rendu à l’unanimité par la commission d’enquête - Société du Grand Paris.
  25. Décret n° 2014-1607 publié au journal officiel du 27 décembre 2014.
  26. Nouveau Grand Paris : la Société du Grand Paris a choisi les maîtres d'œuvre, les architectes et l’assistance à maîtrise d’ouvrage de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express. Communiqué de presse du 5 septembre 2013, sur societedugrandparis.fr, consulté le 6 septembre 2013.
  27. Laure Parny, « Deux ans de retard pour la première ligne de métro du Grand Paris », Le Parisien,‎ (consulté le 28 avril 2015).
  28. Fabrice Pouliquen, « Paris: Quel gain de temps vous permettra de faire la future ligne 15 du métro? », sur http://www.20minutes.fr/,‎ (consulté le 20 juin 2015)
  29. [PDF] COMMUNIQUE DES DECISIONS DE LA CNDP DU 2 AVRIL 2014 - CNDP - 2 avril 2014, p. 2, consulté le 2 avril 2014.
  30. « Ligne 15 Ouest, Concertation du 11 juin au 12 juillet », sur societedugrandparis.fr,‎ (consulté le 1er juin 2014).
  31. a et b [PDF] Dossier de presse du Comité interministériel sur le Grand Paris du 14 avril 2015, page 7, consulté le 17 avril 2015.
  32. Décret n° 2016-1566 publié au journal officiel du 23 novembre 2016.
  33. Grand Paris Express: Les maîtres d’œuvre de la ligne 15 ouest désignés - Le Moniteur - Nathalie Moutarde - Publié le 25/11/15
  34. [PDF] La Société du Grand Paris choisit les maîtres d’œuvres et les architectes pour construire la ligne 15 Est du Grand Paris Express - Société du Grand Paris - 7 novembre 2016

Liens externes[modifier | modifier le code]