Ligne T2 du tramway de Toulouse

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Ligne T2
Terminus Aéroport de Toulouse-Blagnac
Terminus Aéroport de Toulouse-Blagnac
Carte

Réseau Tramway de Toulouse
Ouverture
Terminus Aéroport
Palais de Justice
Exploitant Tisséo - Voyageurs[1]
Conduite (système) Conducteur
Matériel utilisé Citadis 302
Dépôt d’attache Aéroconstellation-Garossos
Points d’arrêt 16
Longueur 10 km
Temps de parcours 32[2] min
Communes desservies 2 (Toulouse, Blagnac)
Lignes connexes Ligne A du métro de Toulouse Ligne B du métro de Toulouse Ligne C du réseau de transports en commun de Toulouse Ligne D du réseau de transports en commun de Toulouse Ligne F du réseau de transports en commun de Toulouse Ligne T1 du tramway de Toulouse

La ligne T2 du tramway de Toulouse (également connue sous l'appellation de ligne Envol durant sa construction) est la seconde ligne du réseau de tramway de l'agglomération toulousaine. Mise en service le 11 avril 2015 elle relie le palais de justice de Toulouse à l'aéroport de Toulouse-Blagnac en 32 minutes avec une fréquence au quart d'heure[3].

Son tracé reprend en grand grande partie celui de la ligne T1 avec laquelle elle partage 13 des 16 stations desservies.

À l'horizon 2025, la ligne sera séparée de la ligne T1 et transformée en ligne Aéroport Express.

Histoire[modifier | modifier le code]

Chronologie[4][modifier | modifier le code]

Genèse du projet[modifier | modifier le code]

Tracé de la ligne, sous son nom initial, Envol.

Bien qu'il desserve la ville de Blagnac le tracé de la ligne T1 ne proposait pas d'arrêt au niveau de l'un des emplacements clefs de la commune, l'aéroport de Toulouse-Blagnac, les voies en étant distantes d'environ 800 mètres.

Pour pallier ce manque, deux idées ont été proposées. La première consistait en la création d'un tramway reliant directement l'aéroport à la gare Matabiau. Ce projet s'est révélé trop cher et a rapidement été abandonné. À la place un projet visant à créer une antenne de la ligne T1 a été choisi. Cette option se révélant bien moins chère et rendant possible la desserte des entreprises aéronautiques implantées proches de l'aéroport telles qu'Airbus et ATR. Cette option a été votée par le Syndicat Mixte des Transports en Commun (SMTC - Tisséo) en 2010.

Pour réaliser cette antenne, deux possibilités de tracé[6] : une première « nord » rejoignant la ligne T1 entre les stations Grand Noble et Odyssud-Ritouret (place des Marronniers). L'autre possibilité « sud » se séparant de la ligne T1 plus au sud entre les stations Ancely et Servanty permettant de desservir la plupart des entreprises implantées proches de l'aéroport et un trajet plus direct mais en ne desservant pas de nouvelles habitations.

C'est finalement le tracé « sud », d'une longueur de 2375 mètres[7], qui a été retenu. Il a été privilégié car il desservait plusieurs quartiers résidentiels mais surtout près de 14 000 emplois, contrairement au corridor nord qui ne dessert que 7 000 emplois[8].

Il se sépare de la ligne T1 à hauteur du rond point Jean Maga et assure la desserte de trois nouvelles stations, Nadot, Daurat et Aéroport son terminus.

Travaux[modifier | modifier le code]

Lancement[modifier | modifier le code]

Dans le cadre de la préparation au lancement, des dispositions spécifiques ont été prises afin de procéder aux derniers tests :

  • du 16 au 27 mars 2015, des rames ont circulé sans voyageurs entre le terminus Aéroport et la station Purpan ;
  • du 30 mars au 10 avril 2015, une rame sur trois au départ de Palais de Justice faisait son terminus à la station Ancely[9].

Une cérémonie d'inauguration était initialement prévue le 10 avril 2015 mais le président de Tisséo a choisi de l'annuler en raison d'un mouvement social[10] conduisant à un contexte qui n'était pas, selon lui, « propice à la valorisation institutionnelle ». Un autre mouvement social avait par le passé conduit à la reconduction du lancement de la ligne T1.

C'est donc sans inauguration que le service a débuté le .

Desserte[modifier | modifier le code]

Station Purpan.

La ligne fonctionne tous les jours avec une fréquence au quart d'heure durant les plages horaires suivantes :

  • 5 h 57 à 23 h 58 (du dimanche au jeudi, 0 h 20 les vendredi et samedi) depuis l'aéroport ;
  • 5 h 35 - 23 h 41 au départ de la station Arènes vers l'aéroport (en 21 minutes) ;
  • 5 h 50 à 23 h 30 au départ de la station Palais-de-Justice vers l'aéroport (en 32 minutes).
Essais à la station Purpan en septembre 2010.

Stations et correspondances[modifier | modifier le code]

Tram au Palais-de-Justice.
Tram au terminus Aéroport.
Stations Coordonnées Commune Correspondances Tisséo Réseau Arc-En-Ciel / TER
  Aéroport 43° 37′ 53″ N, 1° 22′ 29″ E Blagnac Liste des lignes de bus de Toulouse30Aéroport​​​​​​​​​​​​​​
  Daurat 43° 37′ 44″ N, 1° 22′ 46″ E Blagnac
  Nadot 43° 37′ 29″ N, 1° 23′ 08″ E Blagnac
  Ancely 43° 37′ 06″ N, 1° 23′ 49″ E Toulouse Tramway de Toulouse Ligne T1 du tramway de Toulouse
Liste des lignes de bus de Toulouse4666​​​​​​​​​​​​​​
  Arènes Romaines 43° 36′ 51″ N, 1° 23′ 54″ E Toulouse Tramway de Toulouse Ligne T1 du tramway de Toulouse
Liste des lignes de bus de Toulouse46​​​​​​​​​​​​​​​
  Purpan 43° 36′ 33″ N, 1° 24′ 07″ E Toulouse Tramway de Toulouse Ligne T1 du tramway de Toulouse Réseau Arc-en-Ciel 626973
  Casselardit 43° 36′ 11″ N, 1° 24′ 28″ E Toulouse Tramway de Toulouse Ligne T1 du tramway de Toulouse
Linéo de ToulouseL2​​​​​​​​​​​​​​​
Liste des lignes de bus de Toulouse45​​​​​​​​​​​​​​​
  Cartoucherie 43° 36′ 03″ N, 1° 24′ 41″ E Toulouse Tramway de Toulouse Ligne T1 du tramway de Toulouse
Liste des lignes de bus de Toulouse45​​​​​​​​​​​​​​​
  Zénith 43° 35′ 41″ N, 1° 24′ 34″ E Toulouse Tramway de Toulouse Ligne T1 du tramway de Toulouse
  Arènes 43° 35′ 34″ N, 1° 25′ 05″ E Toulouse Métro de Toulouse Ligne A du métro de Toulouse
Train urbain (TER cadencé) de l'agglomération toulousaine Ligne C du réseau de transports en commun de Toulouse
Tramway de Toulouse Ligne T1 du tramway de Toulouse
Linéo de ToulouseL2L3​​​​​​​​​​​​​​
Liste des lignes de bus de Toulouse143467Stadium​​​​​​​​​​​​
Parc relais
Réseau Arc-en-Ciel 55062
(TER) 21 (Toulouse - Auch)
  Déodat-de-Séverac 43° 35′ 23″ N, 1° 25′ 18″ E Toulouse Tramway de Toulouse Ligne T1 du tramway de Toulouse
Liste des lignes de bus de Toulouse1334​​​​​​​​​​​​​​
  Croix-de-Pierre 43° 35′ 08″ N, 1° 25′ 40″ E Toulouse Tramway de Toulouse Ligne T1 du tramway de Toulouse
Liste des lignes de bus de Toulouse11123452​​​​​​​​​​​​
  Avenue de Muret
Marcel Cavaillé
43° 35′ 21″ N, 1° 25′ 54″ E Toulouse Tramway de Toulouse Ligne T1 du tramway de Toulouse
  Fer à Cheval 43° 35′ 34″ N, 1° 26′ 07″ E Toulouse Tramway de Toulouse Ligne T1 du tramway de Toulouse
Liste des lignes de bus de Toulouse131431Noctambus​​​​​​​​​​​​
  Île du Ramier 43° 35′ 32″ N, 1° 26′ 28″ E Toulouse Tramway de Toulouse Ligne T1 du tramway de Toulouse
Liste des lignes de bus de Toulouse31​​​​​​​​​​​​​​​
  Palais de Justice 43° 35′ 32″ N, 1° 26′ 41″ E Toulouse Métro de Toulouse Ligne B du métro de Toulouse
Tramway de Toulouse Ligne T1 du tramway de Toulouse
Liste des lignes de bus de Toulouse1231Noctambus​​​​​​​​​​​​​

Les terminus et les principaux pôles d'échanges sont indiqués en gras


Impact sur le réseau[modifier | modifier le code]

L'ouverture au public de cette ligne s'est accompagnée de changements sur le reste du réseau Tisséo[3] :

  • Liste des lignes de bus de ToulouseAéroport​​​​​​​​​​​​​​​ : ajout d'un arrêt à Pont du Béarnais ;
  • Liste des lignes de bus de Toulouse66​​​​​​​​​​​​​​​ : déplacement du terminus de l'Aéroport à l'arrêt Pelletier Purpan.

Aéroport Express[modifier | modifier le code]

Il est prévu à échéance de la mise en service du Toulouse Aerospace Express de transformer la ligne T2 en « Aéroport Express » détachée du T1 avec une tarification spéciale. La correspondance avec le métro se ferait par des ascenseurs de grande capacité à la nouvelle station Jean-Maga[11]. En outre, les rames Citadis — une partie des rames actuelles circulant sur les lignes T1 et T2 — seront reconditionnées dans le cadre de l’opération de rénovation à mi-vie de ce matériel, qui aura alors une quinzaine d’années et recevront une livrée et un aménagement specifique. Des carrefours seraient dénivelés afin de séparer le tramway des flux routiers. Le coût total des travaux serait de 45 millions d'euros[12].

La fréquence passera à une rame toutes les 5 min (contre 15 min aujourd’hui) et le temps de parcours pour Jean-Maga - Aéroport sera 6 minutes (soit 22 minutes pour Matabiau - Aéroport).

Une enquête publique sur cette évolution est prévue du 6 juin au 18 juillet 2019.

Références[modifier | modifier le code]

  1. Site officiel Tisséo-SMTC. Qui sommes-nous ?.
  2. Mairie de Toulouse, « Le tramway - Toulouse », sur [1], Mairie de Toulouse, (consulté le 18 mai 2016)
  3. a et b « Tisseo - Tout sur le T2 » [archive du ], sur tisseo.fr (consulté le 8 avril 2015)
  4. « Ligne Envol -Calendrier -Smat », sur www.smat-toulouse.fr (consulté le 17 mai 2016)
  5. « Blagnac. Ligne Envol pour desservir l'aéroport : la concertation démarre », sur https://www.ladepeche.fr/, (consulté le 30 avril 2010)
  6. « Aeroport/Grand-rond en tram fin 2013 », sur ladepeche.fr, (consulté le 10 avril 2015)
  7. « Ligne Envol - Le projet », sur smat-toulouse.fr (consulté le 10 avril 2015)
  8. Philippe Emery, « Aéroport/Grand-Rond en tram fin 2013 », sur [2], (consulté le 8 novembre 2013)
  9. Philippe Emery, « Le tram T2 roulera à blanc dès lundi », sur ladepeche.fr,
  10. « Le tramway Envol arrive samedi à l'aéroport... sans inauguration », sur ladepeche.fr, (consulté le 8 avril 2015)
  11. Mise en place du « tramway express » vers l’aéroport de Toulouse : ce qui va changer pour les usagers
  12. [PDF]Desserte de l'aéroport par la 3e ligne de métro Toulouse Aerospace Express

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]