Soukhoï T-50
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 Vue de l'avion |
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| Constructeur |  Soukhoï |
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| Rôle | Avion multirôle | |||
| Statut | En développement | |||
| Premier vol | 29 janvier 2010 | |||
| Équipage | ||||
| 1 ou 2 selon les versions[1] | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | AL-41F1 | |||
| Nombre | 2 | |||
| Type | Turboréacteur | |||
| Poussée unitaire | 150 kN | |||
| Dimensions | ||||
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| Envergure | 14 m | |||
| Longueur | 19,7 m | |||
| Hauteur | 4,8 m | |||
| Surface alaire | 78,8[1] m2 | |||
| Masses | ||||
| À vide | 18 000 kg | |||
| Carburant | 10,300 kg | |||
| Avec armement | 25 000 kg | |||
| Maximale | 35 000 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 2600 km/h (Mach 2,3) | |||
| Plafond | 20 000[1] m | |||
| Vitesse ascensionnelle | 21000 m/min | |||
| Rayon d'action | 3 000 km | |||
| Endurance | 3,3 h[1] | |||
| Charge alaire | 470 kg/m2 | |||
| Rapport poussée/poids | (avec postcombustion) 1,19 | |||
| Armement | ||||
| Interne | 1 canon de GSh-30-1 de 30 mm[1]
2 soutes à armement situées en tandem entre les moteurs[2] 2 soutes auxiliaires, chacune pour un missile air-air sur les flancs |
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| Externe | 6 pylônes sous les ailes[1] | |||
| Avionique | ||||
| Radar Sh121 | ||||
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Le T-50 ou PAK FA est un avion de chasse polyvalent de 5e génération. Construit par Soukhoï, il sera le fruit d'une coopération indo-russe. L'appellation PAK-FA (en russe : Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации) peut être traduite en français par « Futur Système Aéronautique de l'Aviation du Front».
Sommaire |
Caractéristiques [modifier]
Les caractéristiques ne sont, fin 2008, toujours pas officielles et de nombreuses spéculations existent sur celles-ci. On connaît seulement quelques spécifications et mensurations, comme son poids, de l'ordre de 30 t en ordre de combat, une soute de 4,8 m de long au minimum, le fait qu'il sera biréacteur, monoplace pour la version russe, biplace pour la version indienne[3], équipé d'un radar à balayage électronique actif Sh121 conçu par Tikhomirov NIIP[4] et de radars bande L dans les ailes. Les versions russes et indiennes présenteront des différences notables (envergure, équipements électroniques...), l'Inde souhaitant un appareil biplace et la Russie un appareil monoplace.
Motorisation [modifier]
Le moteur “Izdeliye 30” prévu pour propulser tous les appareils à l'horizon 2020 a commencé son développement chez NPO Saturn. Un premier exemplaire verra le jour en 2016.
En attendant, le T-50 reste motorisé avec l’AL-41F1, ou “Izdeliye 117”, une profonde modernisation de l’AL-31FP qui équipe les Su-30. L'AL-41F1 est doté d’une soufflante au diamètre agrandi, de nouveaux étages de turbine à basse et haute pression, d’une chambre de combustion améliorée et d’une nouvelle régulation numérique fortement intégrée au reste des systèmes de l’avion. Seize moteurs AL-41F1 ont été fabriqués, dont six pour les essais au sol.
Avionique [modifier]
Ce nouvel appareil est une fusion d'un appareil de frappe et d'un chasseur, il est équipé, selon son constructeur, d'un avionique dernier cri avec une fonction « pilote électronique »[5]
Il possède également un radar d'avenir, ainsi qu'un important camouflage face aux radars optiques et infrarouges (grâce aux matériaux composites). Cela permet de dissimuler l'appareil, laissant le pilote se concentrer uniquement sur l'accomplissement de missions tactiques.
Calendrier [modifier]
Le premier vol, attendu pour 2009, a été effectué le vendredi 29 janvier 2010, durant 47 min[6], à proximité de la ville de Komsomolsk-sur-l'Amour[7]. Lors du vol, son pilote d'essai Sergueï Bogdan a effectué l'évaluation initiale de la dirigeabilité de l'avion, le fonctionnement des moteurs et des systèmes principaux. « L'avion a bien réagi à toutes les étapes du programme de vol » a commenté dans le communiqué le pilote d'essai. Son second vol eu lieu le 12 février suivant et une troisième série de vols d'essai devrait avoir lieu à Komsomolsk-sur-l'Amour avant que ne commence le programme principal de test au Centre d'essai de Joukovski, près de Moscou[8]. Il a été présenté au public pour la première fois lors du salon aérospatial MAKS 2011 à Moscou. Il a été montré en vol mais n'a pas été exposé au sol afin d'éviter qu'il puisse être examiné de trop près[9]. Cependant, le Sukhoï T-50 n’a pas pu assurer sa dernière représentation le 21 août lors de ce salon. Selon un porte-parole du salon, l’appareil n’a pas pu décoller à cause d’une défaillance technique. La Corporation russe de construction aéronautique (OAK) a précisé que l’origine de l’incident est dû à un défaut du moteur droit de l’avion[10],[9].
Initialement prévu pour 2015, cet appareil sera livré à l'armée russe à partir de 2016 (annonce de Vladimir Poutine du 25 avril 2013[11])
Production [modifier]
Début février 2012, 120 vols d'essai ont été effectués.
| modèle | premier vol | remarques |
|---|---|---|
| T-50-1 | 29 janvier 2010 | premier prototype, ne vole plus depuis août 2011. |
| T-50-2 | 03 mars 2011 | |
| T-50-3 | 22 novembre 2011 | doté du radar à antenne active (AESA) N036 et des deux détecteurs d’alerte 101KS-U, sous le nez de l’avion et sur la pointe arrière |
| T-50-4 | courant 2012 | prévu fin 2011 à l'origine |
| T-50-6 | second semestre 2013 | pour essais indiens |
Il est prévu que 14 appareils soient fabriqués d'ici 2015.
Sur la période 2016-2020 la loi de programmation militaire russe prévoit l'achat de 60 appareils.
Utilisateurs futurs [modifier]
Selon Mikhaïl Pogosian, directeur général de Soukhoï, le T-50 pourrait viser un marché ambitieux de 1 000 avions (dont 550 pour l'export seul). La Fédération de Russie pourrait acquérir 200 monoplaces. L'Inde, quant à elle, qui est devenue partenaire à part entière du programme depuis 2008, a réduit ses prévisions de commandes de 214 à 144 biplaces (sous la désignation de FGFA : Fifth Generation Fighter Aircraft) destiné à la Force aérienne indienne et peut-être avec la possibilité de les faire construire sous licence par HAL. Pour l'heure, il faudra attendre au moins 2020 avant sa mise en service et sa commercialisation à l'export[12]. L'Algérie pourrait aussi être un client potentiel.
Galerie [modifier]
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Soukhoï T-50 en vol d'essai.
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Vue d'artiste du T50 PAK-FA
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Vue du dessous
Voir aussi [modifier]
Notes et références [modifier]
- Infographie: Chasseur russe de cinquième génération T-50, RIA Novosti, 2010. Consulté le 18 juin 2010
- ^ a b c d Butowski 2010, p. 34.
- L'Inde et la Russie créeront deux versions d'un chasseur de cinquième génération, RIA Novosti, 29 septembre 2008
- Guillaume Steuer, « Les nouveaux chasseurs de l'Étoile rouge », Air et Cosmos, no 2144, 24 octobre 2008, p. 28-29 (ISSN 1240-3113)
- Chasseur de 5e génération: la Russie fer de lance de l'aviation militaire (OAK), RIA Novosti, 29 janvier 2010
- (vi) Máy bay chiến đấu tàng hình của Nga bay chuyến đầu tiên (vi)
- Dépêche AFP du 29 janvier 2010
- Deuxième vol d'essai du chasseur russe T-50, RIA Novosti, 12 février 2010. Consulté le 12 février 2010
- Jean-Dominique Merchet, « Présentation du T-50 en vol », Blog Secret Défense, 18 août 2011. Consulté le 18 août 2011
- Laurent Lagneau, « Problème technique pour le chasseur furtif russe T-50 », Blog opex360, 22 août 2011. Consulté le 22 août 2011
- http://fr.ria.ru/defense/20130425/198168591.html
- (en) Gulshan Luthra, « IAF decides on 144 Fifth Generation Fighters », sur India Strategic, octobre 2012. Consulté le 20 octobre 2012
