Soukhoï Su-47 Berkut

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Pix.gif Soukhoï Su-47 Berkut Su-27 silhouette.svg
Sukhoi Su-47 Berkut (S-37) in 2001.jpg
Su-47 au décollage lors du Salon international aérospatial de Moscou en 2001

Constructeur Drapeau : Russie Soukhoï
Rôle Démonstrateur technologique
Statut Expérimental
Premier vol 25 septembre 1997
Mise en service Initialement prévu vers 2010 il est en faite inclus dans le programme T-50 (PAK-FA)
Nombre construits 1 prototype
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur Perm Aviadvigatel D-30F6
ou Saturn/Lyul'ka AL-37FU avec poussée vectorielle
Nombre 2
Type Turboréacteur à double flux et post combustion
Poussée unitaire 152 kN
142,2 kN
Dimensions
Envergure 16,7 m
Longueur 22,6 m
Hauteur 6,4 m
Surface alaire 56 m2
Masses
À vide 15 500 kg
Avec armement 25 670 kg
Maximale 34 000 kg
Performances
Vitesse maximale 2500 km/h (Mach 2,35)
Plafond 18 000 m
Vitesse ascensionnelle 14 000 m/min
Rayon d'action 3 880 km
Charge alaire 360 kg/m2
Rapport poussée/poids 1.16 (avec armement/carburant) 1.77 (à vide)
Armement
Interne 1 canon GSh-30-1 de 30mm

3 missiles R-33 monté sur lanceur rotatif dans une soute interne

Externe Jusqu'à 8 000 kg en externe répartis sur 11 points d’ancrage

Le Soukhoï Su-47 (Su-47 — code OTAN Firkin ) est un avion de chasse expérimental russe, produit par Soukhoï, dont le premier vol a eu lieu en 1997. Il est surnommé le Berkut (en russe : Су-47 Беркут), l'aigle doré.

Il sert de modèle probatoire pour la conception d'un futur avion de chasse de l'armée de l'air russe à partir de 2010. Sa principale caractéristique, qui le rend immédiatement identifiable, est son aile en flèche inversée. Cette caractéristique lui permettrait d'avoir une vitesse, un rayon d'action, un plafond opérationnel, une capacité d'emport, une furtivité et une maniabilité hors du commun sans oublier ses capacités ADAC.

Conception[modifier | modifier le code]

Sukhoi Su-47 outline.svg

Malgré le peu d'informations rendues publiques, le Su-47 a été conçu pour dépasser les performances des chasseurs à la pointe de la technologie actuelle tel que le F-22 Raptor. Doté selon son constructeur d'une vitesse élevée, d'une maniabilité exceptionnelle et d'une stabilité plus que satisfaisante, le Su-47 serait plutôt orienté pour les missions d'interception aérienne.

Bien qu'à l'état de prototype en ce moment, ce projet a abouti en 2010.

Le Su-47 est un avion de 5e génération, tout comme le F-22 Raptor : technologie furtive, brouilleur de radar électronique, plafond opérationnel plus élevé que les avions de 4e génération (General Dynamics F-16 Falcon, ... ).

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

Les utilisateurs primaires devraient être principalement la Russie et peut-être les pays de l'OTSC

Références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Aéronefs comparables